旅行自行车车推荐口碑最好的长途旅行自行车
RIVERSIDE是迪卡侬旗下的旅行车品牌，而今天来到美骑评测中心的便是该系列的旗舰车型：RIVERSIDE900。本次评测我们邀请了广州本地的资深玩家——豇豆，经过一个月的体验后，为大家呈现这一篇评测。
车子的造型非常硬核，干练且英武，最大的亮点是配置了单盘和10速飞轮，以及油簧锁死避震前叉，而700C轮径防刺旅行胎、油压碟刹、车架多扩展位、人体工学坐垫/把套等各种旅行标配也是一样不落。
人体工程学设计的车架，在保证男女通用的情况下，可以让骑行者保持60°的骑行姿势，让骑行更加的舒适。
近年来叱咤山地车领域的单盘大飞系统，相信很多车友都曾改装。单盘系统摒弃复杂的变速操作，对用户来说非常友好，简化操作提升体验。RIVERSIDE900出厂标配的11-40T10速飞轮，拥有着宽广的齿比，完全满足“旅行漫游”的需求。
另外一个比较贴心的是，后拨保护器居然是车架标配，别小看这个小小的钢架子，除了可以避免摔车损害外，打包托运的时候也非常有用。
根据官方资料，飞轮为微转的H100超大飞轮，变速小套是迪卡侬的MEGA系列。但查询得知，指拨和后拨都是微转OEM的XLE次顶级系列，无论做工质感和张力性能，都不输大厂。
新款指拨的手感柔和，段落感清澈，剪刀脚的造型符合人体工学设计
而且链条也没有含糊，选用了成熟的KMCX10电镀链条，并没有因缩减成本而使用山寨零件。
牙盘是带护盘的36T铝锻造牙盘，含高强度纤维护盘，可避免弄脏裤脚，属于旅行车标配。但由于成本原因，并不是一体牙盘，这个地方可加入升级计划，未来属于减重大户。36T牙盘搭配11-40T大飞轮，兼顾平路和爬坡的超广幅齿比设计，非常科学。
另外，即使没有正负齿加持，官方也使用了一个别致的防掉链器增加安全系数，这点小细节该赞。
车架材料是热处理6061铝材，属于常见的现代化材料。液压+锻造成型的异型管，结合优秀的鱼鳞焊，并通过了各项工业标准认证，这是大厂应有的做工，确保了强度和使用安全。
简洁、精干的雾面银漆，并没有过多花俏的涂装，仅标出车架码数
前叉是三拓的NCXSF17，属于轻量化的油簧叉，行程63mm，全密封避震管
亮点是带预压调整和行驶中锁死，可玩性高，毕竟爬长坡的话，前叉锁死能减少泄力。
为何行程是63这个奇怪的数字？其实是为不影响车架几何下，尽量设计大的行程。因为700C轮距旅行车，不能直接使用大行程的29er山地避震前叉，否则会影响头管角度，改变车架整体几何。
坐垫是迪卡侬的人体工学“ERGO”系列，良好的承托，适中的透气层，还有合理的压力分布。基本上身边非资深车友试用后都认为很合PP，可以说是万金油式的配置，尤其适合休闲向的旅行车系。而且座垫一抹黄绿色带，跟车架的涂装点缀呼应。
会转的两个轱辘也不含糊，外胎是迪卡侬TREKKING旅行系列中的速度型，700X38C规格，等效1.5寸宽度。除标配的3MM防刺层外，还拥有着路感优秀的半光头胎纹及防侧滑胎齿，兼顾了速度和负重压弯。
车圈也是标准700C双层铝圈，甚至带辐条帽补强，符合旅行定位，提高耐用性。花鼓实测是培林结构的，并没有缩水或者阉割，润度十分之好、棘齿咬合完美。而内胎则设计为美嘴，保持了最大的通用性，方便购买和替换。
把组配置很有特色，标配是70mm把立和640mm小燕把，这是非常适合负载操控的组合，兼顾了通过性和操控性。
把立侧面简单粗暴的“70”数据也算是涂装，个人认为相当好看
作为定位休闲的旅行车，把套要讲究，好评如潮的“人间肉球”式支撑掌心把套必须带上，其材质柔软，支撑准确，非常贴合掌心。
车铃铛也是标准配件，这个也属于出厂标配的，细节到位
刹车系统是液压碟刹，前后160mm碟片组合，迪卡侬联名彦豪的，与车架同款涂装之刹把，碟片也是彦豪原厂。
后碟刹座卧式设计，可以避免意外剐蹭，并减少车架后三角受到的刹车应力。此套刹车体验良好，手感、线性都优秀，制动力能满足日常应用。若后续有重载旅行需求，可以考虑更换转接座支持更大碟片，或者升级更高级的油碟组合。
旅行车定位，扩展性一定要好。车架设计的孔位非常标准和全面，可以兼容完整的全包式挡泥板和标准后货架，且不干涉刹车夹器。
就连避震前叉也带有隐藏式的3个全包泥板支撑孔两个不干涉碟刹，一个叉桥后面。
车架后下叉长度设计合理，符合旅行车特性，并非一般山地车改装，这样安装大型后驮包的话，可以避免骑行打脚，加长的轴距也提升骑行稳定性，提升负载下坡的安全系数。
大厂出品，即使细节也是武装到位。除了前面的防掉链、后拨保护器、铃铛外，迪卡侬还自带了“祖传”的车架线管保护套、外走线保护豆。
就连座管都有清晰刻度，标配快拆座管夹，方便用户调整
甚至还预留了前拨过线座，考虑到了部分用户改装
优点：宽幅的齿比配置，驰骋南方地区大部分丘陵、山岗都不再困难，轻松爬坡；经过优化的休旅几何非常适合刷街、郊游；避震前叉的加入，使通过减速带和凹凸地面更为轻松；恰到好处的胎宽，既保证合适的抓地力，又不牺牲巡航速度。
缺点：整车13kg不算轻，另外车架刚性对于骑行风格比较狂暴的车友来说并不是那么足够。迪卡侬平把钢架轻便公路山地旅行休闲通勤女男学生自行车HC￥899.9淘口令：￥o1Iuc6rAyXo￥复制淘口令领券购买
8款最佳“瓦罐”旅行车大盘点！开始享受你的品味生活
见惯了“烂大街”的SUV，
谈烦了“数据吓人”的性能街车，
最后发现最适合我们的还是瓦罐旅行的悠闲！
每天大量的汽车资讯充斥着我们的手机。不是某某新车上市了，就是哪款SUV最实惠。在每个人心中，都有那么一两款喜爱的车型。不管是三厢车还是SUV，或是性能车。
但是如果说到"瓦罐"旅行车，相信一大波懂得品味生活，有故事的车主会告诉你："放弃那些烂大街的城市多功能用途SUV吧，旅行车才是你最终选择。"
今天范儿就和大家盘点出8款最佳瓦罐旅行车。看看他们到底胜在何处，又有怎样的优势呢？
[宝马3系wagon旅行]
指导售价：39.96-56.96万
宝马3系的瓦罐旅行版，保留了3系车型较为侵略性的运动前脸，在一些细节上做了些轻微调整。作为一款旅行车，该车有着修长的车身轮廓，向尾部延伸的车窗设计勾勒出流畅的曲线，整体显得十分优雅。同时，还提供了运动版以及M运动套件版本。
动力方面，3系旅行版车型提供两款功率不同的2.0T汽油引擎，其中高功率版本最大功率245马力，峰值扭矩350NM，百公里加速时间为5.9秒，全系标配8速手自一体变速箱。
如果说只有颜值和空间，也许并不能吸引爱好瓦罐旅行车的车迷，但3系旅行的动力绝对不会让你失望。范儿觉得在享受生活的同时还能享受到性能车动力，这才是它独特的魅力。
[奔驰C级wagon旅行]
指导售价：38.40-57.00万
与宝马3系对标的奔驰就是C系了，奔驰C的wagon旅行依然沿用了C级轿车标志性前脸设计，作为旅行车，C旅的线条十分流畅，不管是尾部的设计，还是车身整体的流线，看起来都是那么饱满诱人。
而动力方面，奔驰C级wagon旅行车搭载了1.6T、2.0T高、低功率三款动力总成，其中2.0T引擎最大功率分别为184马力C200wagon和245马力C300wagon，全系车型均搭载9速手自一体变速箱，其中C200车型还可选择四驱版本。
如此一看，奔驰C的2.0T高功版瓦罐和宝马三系的动力是一样的，而且还有其他版本可选。让
美国人评选出的10款最好的旅行车
导语：以前，旅行车在美国是大家庭最受喜欢的交通工具。不过从上世纪80年代中期开始，随着“minivan”小型厢式货车，但其实应当算是多功能用车的兴起，SUV车型和跨界车对旅行车市场形成了猛烈冲击。近几年来，随着美国汽车制造商不再关注旅行车，使得进口旅行车得以占领美国市场。
当1996年别克Roadmaster宣布正式停产，很多人认为美国本土的传统旅行车也正式落幕。虽然别克在2023年底将推出一款全新的旅行车，但其实它本质上并非美国本土旅行车，而是来自于欧洲。美国媒体近日评选出了一份“最佳旅行车”榜单，入榜的车型有价格高到令人惊叹的豪华车，也有价格平易近人的平民车。
1/102023梅赛德斯-奔驰E4004MATICWagon
奔驰E4004MATIC旅行车是一款有着无可比拟的舒适性和安全性的5座“客车”。这款车搭载了329hp的3.0TV6发动机，匹配9AT变速箱，经过专业级的调校，0-100km/h的加速时间仅需5.3秒。第二排坐垫到车顶的高度为100厘米，椅背到前排的距离为90厘米，座椅宽度为145厘米，后备厢容积达到了991L。虽然奔驰E4004Matic的起步价为62300美元约合人民币42.3万元，但选装完各种配置后很容易就能到8万美元约合人民币54.4万元——如果你有足够多的钱，它会是最好的旅行车。
4/102023宝马3系旅行版
其实在早期的时候，美国深受欧洲的影响，对旅行车文化也有着非常浓厚的感情，只是在SUV车型出现以后，这种文化逐渐从美国汽车文化主流中没落。虽然如此，但在美国依然有一大批旅行车爱好者。那么，对中国而言，旅行车文化到底有没有生根发芽的机会呢？毕竟中国没有经历旅行车文化的积淀，直接跨越到SUV热中——对此，小编真的无法确认。
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全球公认最好的旅行车，十大经典旅行车
在国内选择旅行车的朋友一定是追求个性的，不过在欧洲国家旅行车更像是欧洲人的最佳选择，销量甚至一度超过SUV车型。也难怪，旅行车既拥有SUV的装载能力，还拥有轿车的操控性，可谓是一举两得。下面咱们就一起来看看十大经典旅行车。1、奥迪RS6
官方指导价：145.38万(获取底价)
这款奥迪RS6绝对是一款外表与内在截然不同的性能车。虽然它看起来像一辆普通的旅行车，但车内却搭载了一台强大的600匹马力引擎，足以和许多跑车相媲美。不要被其外表所迷惑，这辆车能够在赛道上展现出极致的性能，在日常生活中也能提供很好的实用性能，为你的生活带来