西藏旅游：收购将形成协同互补效应 支持新绎游船扩大业务
中证网讯记者康曦西藏旅游4月27日召开重大资产重组媒体说明会，就公司拟发行股份及支付现金购买间接控股股东新奥控股持有的新绎游船100%的股权事宜进行了说明。西藏旅游董事长赵金峰表示，本次重组有益于上市公司及新绎游船在运营能力、品牌优势和渠道资源等方面完成强强整合，在疫情结束后旅游行业可能出现的需求反弹大背景下，提升两地旅游经济业务增长，创造更好的经济和社会效益。
上市公司目前的主要景区均集中在西藏自治区，受海拔、自然环境等客观因素影响，游客主要集中在5月-10月，业务运营季节存在不均匀的情况；新绎游船目前运营的航线业务主要位于北部湾及渤海海域，不仅在产品类别上与上市公司现有产品形成互补，丰富了上市公司盈利模式，其核心运营时段也与西藏地区形成显著的协同互补效应。
赵金峰称，西藏旅游一直致力于旅游目的地的打造，以丰富旅游产品、内容，提升体验品质，通过植入良好的管理团队，借助信息化工具，强化运营提升，增强盈利能力；新绎游船致力于旅游航线向旅游目的地的转型，重点打造航线两端的集散中心，突破原有的港口功能，致力于旅游体验的提升，而航线是连接两端场景的运输工具。
重组完成后，上市公司将在原有景区运营业务的基础上，增加海洋旅游运输服务。赵金峰表示，这有利于公司在自然资源、管理运营、智慧旅游和品牌建设等优势基础上，实现现有景区运营业务与海洋旅游运输业务跨地区、跨运营周期的有效协同，加快旅游产业的延伸布局，推进公司聚焦旅游主业，实现产品、营销和运营在智慧旅游载体上协同发力，进而为股东创造新的可持续盈利的增长点。同时，公司将发挥在资金、市场、经营管理方面的优势，支持新绎游船扩大业务规模、拓展市场边界、提高经营业绩。
新绎游船主营业务为海洋旅游运输服务，目前主要运营了北海-涠洲岛、北海-海口以及蓬莱-长岛3条海洋旅游航线，拥有包括高速客船、普通客船、客滚船在内的20艘船舶。新绎游船董事长、总经理王景启表示，海洋旅游运输行业通常实行严格的监管和市场准入制度，较其他旅游行业准入要求更严格。同时，进入海洋旅游运输行业要面临经营资质、旅游资源、船舶及港口投资资金、专业人才等壁垒，进入门槛较高。因此，公司所处经营环境较为稳定，具有较高的市场竞争力。
新绎游船自有的北海国际客运港位于北海市银滩景区，地理位置优越。北海国际客运港拥有北海到涠洲岛、海口的航线，是从北海到涠洲岛的唯一官方上岛渠道。新绎游船的参股公司北海新奥航务自有的涠洲岛西角码头是目前涠洲岛唯一的客货运输码头，为新绎游船旅游航线的运营和可持续发展提供了有力的保障。
做西藏“幸福旅游”的见证者
改革开放前，西藏游客较少，其主要原因在于“进藏难”。交通成本高，对于当时并不富裕的老百姓来讲，旅游是奢侈品，这个状态持续到了1991年左右。这一时期，西藏旅游业处于新旧体制并存的管理状态，西藏旅游政策经历了政治接待旅游向经济事业型旅游的转变。1992年，西藏旅游业开始转轨。到2010年，西藏旅游政策从外事接待型向经济产业型转变，从计划经济向市场经济的转轨，并奠定了产业基础地位。随着基础设施逐渐完善，旅游市场进一步开放，西藏旅游发展也初见成效。
在我看来，稳定和发展是同步协调的。就像骑自行车，蹬车是发展，而坐稳了蹬车，才能向前进。
我长期关注西藏旅游业的发展，并采用田野调查和蹲点式的研究方法，在牧区和农区各选一户人家作为西藏乡村旅游发展的案例样板进行研究。
在拉萨当雄县纳木错景区有一户牧民，大概10年前，在纳木错边上开了间藏式餐馆，不到20平方米的简易房，只有两张餐桌，只卖藏面和茶，每天收入在700元左右，在当时这样的收入已经算高了。后来，这家餐厅规模扩到50多平方米，餐桌增加了10张，菜品也更丰富了。显而易见，借着旅游的东风这户牧民增收致富了。
另一个在林芝市米林县南迦巴瓦峰下的一个小村子，当地年轻人都出去打工了。有个“90后”女孩在外打工几年后，毅然选择返乡创业。她把村里的所有资源都整合起来，办民宿，让十几户村民都参与进来。从各家各户单打独斗到现在齐心协力搞旅游，整个村的面貌发生了很大变化。
这都是西藏旅游变化的缩影。
西藏旅游发展是在中国渐进式改革实行市场化转型过程中发展起来的，旅游政策的变迁推动了西藏旅游40年来的快速发展，成为西藏国民经济的支柱性产业。在这个过程中，中央对西藏特殊的政策和制度在西藏经济发展中发挥了重要作用。
而今，西藏旅游已经从观光旅游到体验式旅游，进入到了专项旅游。之所以能取得如此大的成就，离不开西藏各项事业的稳定、快速发展。包括公共服务越来越完善；青藏铁路的开通与内地的航线不断增加；高星级酒店的出现以及近年来一直推广的智慧旅游建设；这些都为游客进藏旅游提供更大的便利。
我曾带着研究团队对西藏40年的统计数据进行分析，在其他变量不变的情况下，西藏旅游总收入每增加1亿元，GDP和第三产业产值将会增加3.571亿元和1.9亿元，这表明西藏旅游发展能够促进西藏经济和第三产业增长，且对GDP的促进作用大于第三产业。
千年的历史文化是西藏旅游业发展的血脉。物质文化、非物质文化、自然景观作为西藏旅游文化的典型形态，传承和发展是建设世界旅游目的地的品牌优势，也是西藏打造幸福旅游的终极目标。所以，我们现在说西藏旅游要做“幸福旅游”。
我认为，“幸福旅游”就其本质而言，追求的是人与自然、人与社会、人与他人、人与自身的和谐。西藏在建设世界旅游目的地过程中将幸福旅游作为目标，既需要关注游客的幸福感，也要惠及旅游目的地当地居民的幸福。
“幸福旅游”的前提是负责任旅游。西藏拥有丰富独特的自然资源和人文资源，但生态环境敏感脆弱，在利用自然资源发展全域旅游的过程中，必须走生态环保、旅游富民、绿水青山就是金山银山的发展路子。旅游业的所有参与者，在得到最大收益的同时要把对环境和社会的破坏降到最低，服务者对游客负责，游客对环境负责。
作者系全国政协委员，西藏大学中国少数民族经济专业博导、教授
今年首趟“龙藏号”旅游专列发车
央广网哈尔滨5月26日消息记者马俊玮通讯员李畅5月25日22时46分，满载着486名游客的“龙藏号”旅游专列从哈尔滨东站缓缓驶出，带着龙江人的热情，驶向雪域高原西藏。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司今年开行的首趟黑龙江省开往西藏的旅游专列，也是西藏日喀则市迎来的首批黑龙江旅游专列旅行团队。
搭乘“龙藏号”旅游专列出行的旅客央广网发管一伦摄
2023年，黑龙江省首次开行“龙藏号”旅游专列，旅游专列的开行推动了龙藏两地旅游交流与合作跃上新台阶。本次“龙藏号”旅游专列全程16天，行程包含了河南云台山、青海阿什贡国家地质公园、甘肃黄河母亲雕像、陕西兵马俑以及西藏雅鲁藏布江大峡谷、布达拉宫、日喀则等精华景区，行程中游客可以领略到西藏厚重的历史文化，欣赏藏式古建筑，体会当地慢生活，感受西藏神奇的雪域风情。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极对接相关部门，从全线景点的选择、车辆配备、点线的安排、乘务人员配备等多方面全方位开展策划。专列具有“一线多游、一路景观、一身轻松”的出行特点，能够满足游客一次出行游览众多景点的需求，具有定时、定点、定线等特点，出行更安全、更舒适，特别适合中老年人及全家集体出游。由于西藏是高原地区，所以专列在西宁为大家换乘高原型供氧车体，并配备随团医生，为游客出行保驾护航。
即将启程央广网发管一伦摄
随着旅游市场的复苏，今年以来中国铁路哈尔滨局集团有限公司已累计开行14趟旅游专列，组织游客超过7000人次。铁路部门深耕“旅游+专列”融合促进产业升级，秉持“旅游惠民”理念，不断创新旅游专列出行产品，将在暑期继续加大旅游专列开行力度，预计全年开行旅游专列将达100列，进一步丰富旅客出游选择。
开启“快行漫游”新时代 西藏旅游“近在咫尺”
拉林铁路上行驶的复兴号列车蔡红摄
6月18日，北京至林芝直飞航线复航；6月25日，川藏铁路的重要组成部分——拉林铁路成功开通运营；6月26日，拉日动车成功开通运营，历史性地实现“复兴号”对全国31个省区市的全覆盖，使西藏同全国一样进入动车时代……
在北京工作的东北小伙陪着自己的母亲，从北京飞到拉萨，然后坐上拉林铁路到林芝，再由林芝飞回北京，几天的旅程让母子俩切身感受到西藏旅游的“快行漫游”。在返程去往林芝米林机场的路上，东北小伙感慨道：“现在交通太方便了，下次再带孩子来西藏玩。”
开启“快行漫游”新时代
林芝尼洋河风光邓敏敏摄
今年是中国共产党成立100周年，也是西藏和平解放70周年，在这个重要时间节点，西藏捷报频传——为助力西藏发展，优化西藏航线网络布局，6月18日，北京—林芝航班复航，至此，可直飞林芝的城市有北京、广州、深圳、西安、成都等9个城市。6月18日，唐竺古道号旅游品牌列车延伸至陕西西安。随着拉林高等级公路、泽贡高等级公路、拉日铁路等重点交通项目建成，自古以来交通闭塞的青藏高原形成立体式交通网，为民族紧密团结、改善藏东南地区经济民生奠定坚实基础。
7月5日，由西藏自治区旅游发展厅、林芝市政府主办的“快行漫游”西藏旅游市场推介活动在华能集团林芝分公司多功能报告厅举行。西藏自治区旅游发展厅副厅长姬越在接受记者采访时表示，快捷的交通服务为西藏旅游产业发展注入了强大动力，必将带动西藏旅游产业迈上新台阶，开启西藏旅游“快行漫游”的新时代。
姬越表示，林芝凭借着优越的地理环境和气候条件，将迎来全新的旅游发展格局，他希望通过本次“快行漫游”西藏旅游市场推介活动，与全国旅行商携手推动西藏旅游产业发展，使