欧美主要国家旅游政策内容分析
内容分析法是一种基于定性研究的量化分析方法。通过研究文献文本的内容，对一定时期内文献信息进行推理与提炼，从而揭示文本资料的本质特征，并加以可视化呈现。这一方法能够克服定性研究的主观性与不确定性。
作为一种将定性文献转化为定量资料的质性分析方法，内容分析法最早应用于新闻领域，近年来在旅游研究中得到广泛应用。我们分别在中国知网中以“旅游+内容分析”为关键词、在读秀中以“tourism+contentanalysis”为关键词进行检索，并剔除不合要求的文献，共获取2005-2023年的国内相关文献103篇，1960-2023年国外相关文献1385篇详见图1。从中可看出两个趋势。其一，国内外相关研究均显著增长。对比国内外研究发现，国内研究起步较晚，而且研究数量偏少。其二，相关研究
2023新东方快车旅游专列怎么订票新东方快车新疆豪华旅游专列价格
车内的豪华装修，连高铁头等舱都自叹不如
如果只看外表，它很像是我们熟悉的绿皮车，只是在车厢上多了个“UR”烫金标志。
一旦你走入车厢，瞬间将会被深深地震撼到！
首先，新东方快车有金钻，蓝钻两种包厢。
金钻包厢是双人大床房，每节车厢仅有4间双人套房，定员8人。
套间内的装修堪比五星级酒店：
内设有1.5m的大床、干湿分离的独立卫浴、衣柜、保险柜......还提供了24h热水供应，全程空调开放。
特别是包厢里还有一个小冰箱，可以放冰镇饮料，药品，女生甚至还可以放面膜，非常贴心。
这样的配置价格自然也就不低.
蓝钻包厢为上下铺的4人包间，每节车厢定员28人，价格约2.5w左右。
虽是上下铺，但每个房间均有超大的观景窗户，下铺还加宽，上铺床板可向上收起，紧贴墙壁。车厢两端都有公用洗手间、淋浴间和小冰箱。
一流的设施，一流的服务
金钻和蓝钻两种包厢除了内部设施有所不同外，其他可以享受到的服务都差不多的。
比如，车上还有两节餐车，正餐是6菜1汤，有100多种“丝路美食”，每天变换不重样。而且还有啤酒和饮料，金钻包厢的客人还能享受叫餐服务。
为了迎合年轻人，车上还专门有一个“酒吧车”，酒吧车内还配备了K歌系统。
列车里还陈列着一架钢琴，工作人员偶尔还能为你弹奏一首悦耳的曲目。
除了有一流的设施外，新东方列车的服务也是一流的。
全车标准载客量134人，光是乘务人员就有50人。而且每节车厢还会安排一位专属管家，随时随地可以为你提供各种服务。
沿途的风景，每一帧都是世界级的大片
新东方列车除了有一流的设施外，沿途的风景也是世界级的。很多人都是坐着这辆列车饱览中国的大好河山。
6.8号乌鲁木齐集合南北疆17日环游
D1：全国——乌鲁木齐以华东华南华北为例，飞行时长为5小时左右，请合理安排出行时间6.08
D2：乌鲁木齐-奎屯新东方快车-独山子峡谷车程约1小时——富蕴新东方快车6.09
D3：富蕴—可可托海1.5小时-布尔津车程约1.5小时6.10
D4：布尔津—喀纳斯车程约3.5小时6.11
D5：贾登峪-禾木车程约2小时-布尔津车程约3小时-北屯市车程约1.5小时-伊宁新东方快车6.12
D6：伊宁——赛里木湖车程约2小时6.13
D7：伊宁-昭苏车程约4H
D8：昭苏-喀拉峻车程约2小时-特克斯车程约0.5小时6.15
D9：特克斯—天山花海车程约2.5小时-那拉提车程约3小时6.16
D10：那拉提镇-那拉提景区车程约0.5H-伊宁车程约4H-库车新东方快车6.17
D11：库车-库车大馕城车程约0.5H6.18
D12：库车-库车王府车程均约0.5H-天山神秘大峡谷车程约1.5H-喀什(新东方快车)6.19
D13：喀什-卡拉库里湖车程约3H--塔县车程约1.5H6.20
D14：塔县-石头城约10分钟-金草滩约10分钟-白沙湖车程约2.5小时-喀什车程约3.5小时6.21
D15：喀什-喀什老城-艾提尕尔清真寺-香妃园各景点车程约0.5小时-库尔勒新东方快车6.22
D16：库尔勒-罗布人村寨车程约2小时-乌鲁木齐新东方快车6.23
D17：乌鲁木齐-出发地6.24
“新东方快车”疆域无限穿越南北疆豪华观光游列16晚17天高端游日程安排
1、【6月8日--6月24日游列全国统一价格乌鲁木齐起止】
1四人臻品蓝钻奢华包厢：22999元/人。25人VIP贵宾团
2双人私密蓝钻奢华包厢：30999元/人。20人VIP贵宾团
3双人私密金钻奢华包厢：42999元/人。16人VIP贵宾团
各国旅游政策与发展战略系列连载八：美国
三、美国旅游政策与发展战略重点
一完善的国家公园管理体系
国家公园，被美国人誉为“美国最伟大的理念”。国家公园的概念最早由美国艺术家乔治·卡特林于1832年提出，其设想是“政府通过一些保护政策设立一个大公园……所有一切都处于原生状态，体现自然之美”。1872年，世界上首个国家公园——美国黄石国家公园于建成。至今，美国已经建立起了“世界上最复杂、最精心设计、数量和规模最大的国家公园体系”。在这方面，美国有不少经验值得借鉴和学习。
其一，专门的机构。根据1916年国家公园局法案，美国成立了国家公园管理局(NationalParkService)，为联邦内政部下设的综合管理部门，管理隶属于国家公园体系的各单位，同时兼管其它附属资源点。目前国家公园管理局负责以下21种不同类型单位的管理：国家公园、国家纪念馆/碑/物、国家保护区、国家保留地、国家历史公园、国家游憩区、国家海岸保护区、国家湖滨保护区、国家野生动物保护区、国家野生和风景流域保护区、国家河流保护区、国家军事公园、国家战场公园等。
其三，完备的法律体系。美国政府给予国家公园管理体系重要的立法保障。联邦层面有24部法律、62种规则、标准和执行命令涉及到国家公园管理与运营，比如荒野法、土地与水资源保育资助法、国家历史保存法、荒野与风景河流法、全国游道系统法、公园志愿者法、全国环境政策法、国家公园局通权法、濒危物种保护法和特许经营权法及古物法等。美国还对每个公园单位实行“一园一法”。其中特许经营权法允许私营机构采用竞标的方式，缴纳一定数目的特许经营费，以获得在公园内开发餐饮、住宿、河流运营、纪念品商店等旅游配套服务的权利。
其四，多元化的资金来源。国家公园的运营经费是美国联邦政府的财政经常性预算项目。美国联邦政府财政拨款占70%左右。2023财年美国联邦政府为国家公园体系拨款26.36亿美元。其余通过特许经营权拍卖、社会捐赠、志愿者等方式筹集。值得一提的是，很多非政府组织和私人机构以慈善捐助、有偿合作等方式向国家公园提供资金支持。
二及时而清晰的旅游发展战略
2001年的“9.11”事件给美国旅游业产生了深刻影响，此后的十年被称为是美国旅游业“失去的十年”。2008年始发于美国的金融危机也给美国经济带来重创。为了充分发挥旅游业的综合性拉动作用，带动美国经济走出经济困境，美国政府高度重视发展旅游业，将其视为解决就业、恢复经济、造福民生的重要利器与手段。
其一，成立旅游和竞争力特别小组。2012年奥巴马签署总统令，成立由商务部、内政部、国务院、财政部、农业部、劳动部、交通部、国土安全部、总统办公室、美国进出口银行、小企业管理局等多机构组成旅游和竞争力特别小组，专门为提升美国旅游产业竞争力提供智力支持。
其二，制定国家旅游发展战略。2012年，由商务部、内政部牵头，国务院、财政部、农业部、劳动部、交通部、国土安全部、总统办公室、美国进出口银行、小企业管理局等参加，共同制定了全国旅行和旅游发展战略。该战略的主要目标是到2023年，每年吸引1亿国际游客，旅游外汇收入2500亿美元。为实现这个目标，该战略列出了主要行动：积极营销美国；便利与改善到美国或美国国内的旅行与旅游条件；提升世界级顾客服务和旅游者体验；促进政府间的协调；开展研究与结果评估。
其三，重视战略实施。联邦政府专门成立了旅游政策委员会主导实施全国旅行和旅游发展战略。由商务部部长任旅游政策委员会主任，并成立四个由不同部门负责人担任主席的工作组，每个工作组制定行动计划。具体为：市场营销小组农业、国务院；便利旅行小组商务、国土安全、国务院；游客服务小组商务、内务部、交通以及研究小组商务、国土安全、国务院。
三公私合作下的旅游营销
美国政府在发展旅游业过程中，非常重视海外营销工作。联邦政府及其涉外机构、地区政府、目的地旅游组织、营销专业公司等共同推动旅游营销。
其一，出台营销法案。美国联邦政府于2009年推行了旅行营销法案，并在此基础上建立了旅游促销组织CTP以此提高旅游营销效果，改善美国国际旅游形象。
其二，成立专门营销机构。根据2009年的旅游营销法案，美国成立了全国第一个公私合作的旅游营销机构——BrandUSA，负责在全球对美国进行目的地推广，同时协调签证和入境等政策。该机构于2011年开始正式运行。成立至今，BrandUSA与超过700多个伙伴机构合作，对美国进行各种形式的推广。根据牛津经济研究院的分析，到2023年，BrandUSA已经为美国增加了430万名游客，所带来的经济贡献超过300亿美元，每年新增5万个就业岗位。
其三，多部门与机构协助旅游营销。国家公共事务部与公共外交署翻译多种旅游交流材料，向全世界发布。商务部和海外商务办公室帮助美国相关目的地和企业了解全球旅游市场的动态，并在相关国际旅游贸易展现会上进行推介。美国商会和访美委员会也在一定程度上支持国际旅游营销的开展。总统本人、驻外大使等政府代言人向外国游客来美旅游发出积极邀请。
为便利访美游客进入美国，美国政府积极减少旅游服务自由流动所面临的制度障碍，积极扩展免签计划VWP,促进签证手续便利化，拓展可信赖游客计划，积极改善入境航空安全检查程序，积极利用先进的航空安全检查技术，投资航空基础设施建设等。
其一，加强国际合作。美国近年来与105个国家协商签署“开放天空”航空协议，与中国签订了ADS协议和团体市场开放备忘录，并与其他关键市场达成合作协议，有效促进了旅游流动。
其二，促进签证便利化。近年来，针对申请赴美的国际人数增长明显的现状，美国政府积极增加新建新的签证中心及增派新的办事人员，通过简化手续积极减少签证申请积压与等待时间，提高签证效率，并酌情增加新兴市场与国家赴美游客的签证数量。
其三，提高入境效率。在海关及边境保护署CBP对入境游客进行严格检查基础上，美国有关部门积极努力，减少游客等待时间。此外，积极实行可信赖游客计划与全球通关计划，该计划所涉及的人员在进入美国后被允许通过25个机场的166台自助服务机进行入境审核，使其入境审核时间减少到不足1分钟，大大提高了游客入境效率。
其四，便利旅游者在美国境内的旅游。2011年，美国交通安全管理局TSA出台了TSAPre√计划，以便加快旅客安检程序，为了保证旅游交通安全，联邦汽车运输安全管理局FMCSA颁布手册、指南及CD视频，将游前安全公告翻译成六国文字，提高游客安全认知度。此外，联邦土地高速公路计划、公园换乘计划均指导各级政府及企业参与投资交通基础设施。
作者：宋瑞，中国社会科学院旅游研究中心主任，研究员，博导；王明康，中国社会科学院研究生院，博士生。返回搜狐，查看
国内旅游营销经典案例
6、“洗肺之旅”——抛弃城市喧嚣，享受宁静慢生活今年上半年我国多地遭遇持续雾霾天气，空气重度污染，引起人们广泛关注。上海春秋旅行社针对掌控的资源特点，实时推出“洗肺之旅”。目的地主要集中在国内空气纯净、绿色健康的目的地和景点，让身处喧嚣繁杂城市的市民体验绿色旅游，享受健康生活，在繁忙的工作之余抽出时间，走出PM2.5，走出现代社会带来的各种亚健康和疾病，走入绿色生态环境，迎接健康的洗肺之旅。线路涉及泰山、三亚、桂林、长白山、张家界等地，受到游客广泛好评。
什么是“好”？每个人的意见可能都不相同，但今年一些企业的尝试让人看到了“好”的苗头。
在专列旅游方面，2023年是值得纪念的一年。
近日，中国铁路西安局集团公司推出“东方红号”“秦岭号”“黄河号”“丝路号”系列旅游专列，其中“东方红号”专列于4月26日率先开行。
在“双循环”的大背景下，除了“援藏”“东方红”等这样的特殊专列之外，今年“坐着火车去旅游”再次掀起小高潮，与以往产品不同，“精品”“服务”“自由”“深度”等成为新专列的标签。
如在路上商旅与成都铁路局一起合作定制的“熊猫专列”线路为重庆峨眉山成都3天2晚的旅游线路，采用重庆进成都出全国集散的模式，把自主权交给客人。同时，在景点设计上选择了全球唯一在运行的客运火车嘉阳蒸汽小火车，中国唯一真实观光体验矿井黄村井以及环境优美的桫椤湖，只安排到了乐山大佛一个常规的旅游景点，更适合家庭、亲子、研学等群体的出行方式。
熊猫专列为全新打造升级的旅游专列，24小时配有“熊猫管家”的贴心服务，卫生与舒适体验极佳。温馨静谧的“熊猫悦府”“熊猫雅舍”“熊猫归阁”，配备绿色舒适的品位家居、安全智能的电子锁具、恒温高效的淋浴系统、极速覆盖的网络媒体，以营造出舒适雅致、具有个性化的私享空间。
“成都、重庆都是全国前五的网红大IP城市，客人可以按照我们的行程日期选择‘早到晚回’，一次可以游玩成都、重庆两大网红城市。”他说。
此外，定制游平台路书与非凡国旅推出的“新东方列车·丝路之耀”也颇具特色，上线一周就接近售罄，据负责人介绍，其亮点主要有以下几点：
舒适豪华：列车是2023年全新打造下线的车体，汇集了中国最高的列车建造技术。全新的设备及软装。与其说这是一列火车，倒不如说是一座移动的豪华酒店。
金钻车厢,每节车厢4个10平米尊贵套房，每个套房容纳2人，内设全实木家具，干湿分离独立卫浴、高级舒适大床、保险柜、洗浴用品一应俱全。蓝钻车厢，每节车厢7个包间，每个包间可容纳2-4人，可享受公共卫浴、加宽下铺单人床。
行程精选：在行程的编排上，起始点选择了7月到10月的乌鲁木齐和银川。“银川作为宁夏自治区的首府，一直在旅游活动中处于冷门的位置。所以，我们正是要打通这个节点，将这个塞上江南串联起来。而且，相比于其他的专列，从东部城市开行环线旅游，路上至少要浪费掉2-3天。我们这个产品真正做到落地即游览。”非凡国旅负责人说。据悉，在游览过程中，在莫高窟、张掖都邀请了当地的高级别讲解员来为客人讲解景点的知识。在喀纳斯、那拉提，安排有和当地原住民的交流活动，以增加体验感和记忆点。
保持入境游服务品质：据悉，其对于产品的把控，都是工作人员亲自试过之后的选择，这也使得这个产品注定是一个小众旅游，也可以说重新定义了高端旅游。
“真正旅游专列快速发展是从2023年开始，疫情刺激成为了旅游专列的行业发展的分水岭。”程佳祥说。
为什么这么来讲呢？疫情之前国内的旅游专列配套设施大都呈现出低端化，受众客群也更倾向于老年化，很少有人选择专列作为旅游出行，这就导致旅游专列一直没有成为国内主流的旅游方式。在疫情后，出境旅游大概率不会短时间恢复情况下，之前每年选择出境旅游的中高端人群大量的选择国内旅游，这就使得国内中高端旅游产品需求激增，但以往传统跟团游以及专列旅游都更加传统且品质普遍较差，导致国内旅游市场出现了一个求大于供的现象，在供需关系的不平衡的情况下，就会倒逼行业产品升级以及产品多样性来满足客户的需求。
“在国家政策支持下，以中高端国际旅游为主的旅游公司加入，同时也有资本市场的进入，让国内旅游市场往多元化，品质化发展。在这样的大背景下，诸如像旅游专列，长江游轮、房车旅游等都得到了大力的发展。所以说是国内旅游市场大环境向好的情况下，这份旅游红利带来的大蛋糕，专列旅游需求增量就变的顺其自然了。”他说。
非凡国旅负责人也表达了相似的观点，他认为，我们国家的高端旅游消费群正在形成，消费的形式也正在发生悄然的转变。尤其是在后疫情时代，人们对于健康的生活方式的理念有了全新的认识，人们在追求极大的物质生活的前提下，对于旅游这个精神层面的“上层建筑”越来越关注。不仅仅要玩儿的经济，更要享受游览过程中的参与感和体验感，并提升舒适度。
但由于铁路资源属于国有资产，所以合作并不容易，手续相当繁杂，准备期长，程佳祥建议，其他企业要做专列建议首先要考虑自己手里的渠道，