北京促进交通与旅游融合发展
北京市交通委表示，规划的正式出台，确立了“国际连接高标准、区域协同高效率、服务首都高水平、行业发展高质量、综合治理高效能”五大战略目标，擘画出“十四五”时期北京交通发展“新蓝图”。
推进轨道交通高质量融合发展
推动地面公交与轨道交通融合
建设步行和自行车友好城市
规划提出，北京将持续优化慢行出行环境，构建广泛覆盖、连续安全、环境友好、彰显文化的步行和自行车网络体系。加强道路慢行系统与园林绿道、滨水道路三网融合。优先保障慢行路权，打通慢行交通线路堵点、断点。实施路口精细化设计，推动慢行友好化改造。
加大道路设施补短板力度
规划提出，北京将着力打通断头、消除瓶颈、优化结构，推进京雄高速、京密快速路等道路建设，支撑重点区域发展。结合城市更新、枢纽配套、片区开发大力建设次支路，加强代征道路移交管理，提高路网密度，推动道路系统更高水平成网。强化道路全寿命周期管理。
构建科学合理的静态交通体系
规划提出，北京将巩固停车改革成果，在分类施策的总体思路下，区分居住停车和出行停车，坚持区域差别化发展原则，在城市不同圈层范围采取不同的供给和管理策略，缓解居住停车压力，强化停车“以静制动”作用。展开全文
规划提出，北京将深化实施交通需求管理，以优化出行结构为目标，从源头、方式、时间和空间调控等方面综合施策、调控需求。加快推动小客车购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，降低小客车使用强度。强化核心区交通管控，让核心区“静”下来。
围绕客运“立体换乘”、货运“无缝衔接”目标，北京将提升交通运输综合服务水平。促进交通运输与邮政快递、现代物流、旅游等相关产业深度融合。
促进交通运输行业绿色发展
规划提出，北京将减少交通碳排放，制定实施“限油推电”调控政策，推进交通行业车辆“油换电”。按照共享充电设施理念，统筹充换电基础设施和加氢站布局建设。加强交通污染及排放治理，有效控制移动源污染。在首都功能核心区、城市副中心等区域分阶段实施低排放区、超低排放区等管控措施。
科技赋能提升交通智慧化水平
促进交通与旅游融合发展
规划提出，加快旅游风景道、旅游交通体系规划建设，打造具有广泛影响力的自然风景线。实现京杭大运河北京段全线旅游通航，推进京冀段大运河互联互通。完善公路沿线、服务区、客运枢纽、游船码头等旅游服务设施功能，支持红色旅游、乡村旅游、度假休闲旅游、自驾游等相关交通基础设施建设。健全重点旅游景区交通集散体系，鼓励发展定制化旅游运输服务。
文/央广网返回搜狐，查看
生态旅游的特点—生态旅游的发展趋势
生态旅游的特点—生态旅游的发展趋势作者：山合水易|来源：山合水易|时间：|关键词：生态旅游的特点,生态旅游的发展趋势1、生态旅游的目的是一些保护完整的自然和文化生态系统，参与者能够获得与众不同的经历，这种经历具有原始性、独特性的特点。
2、生态旅游强调旅游规模的小型化，限定在承受能力范围之内，这样有利于游人的观光质量，又不会对旅游造成大的破坏。
3、生态旅游可以让旅游者亲自参与其中，在实际体验中领会生态旅游的奥秘，从而更加热爱自然，这也有利于自然与文化资源的保护。
4、生态旅游是一种负责任的旅游，包括对旅游资源的保护，对旅游的可持续发展的责任等。由于生态旅游自身的这些特征能满足旅游需求和旅游供给的需要，所以，当今的生态旅游方兴未艾。
文化建设必将在未来的发展中发挥着重要的作用。生态旅游呈现出与周围产业链的融合状态，在生态旅游的发展中，越来越多的生态旅游已经开始与农业，林业，畜牧业，渔业和生态度假相结合，最终形成产业集群。
这是因为生态旅游本身具有很强的包容性，旅游资源多样，扩大了周边产业链，容易形成集群。此外，各个企业的上下游是相互关联的，生态旅游发展起来的产业只会越来越多。
另一方面，这也意味着生态旅游越来越成熟，游客可以体验到越来越便利的旅游环境。“旅游”和“产业”一直是分不开的，而现在的关注重点也变了，