泰国翻船事故已致4名中国游客死亡 沉船画面曝光
原标题：泰国翻船事故已致4名中国游客死亡沉船画面曝光
海外网7月6日电当地时间7月5日下午5时45分，两艘共载有127名中国游客的船在普吉岛翻覆。据央视消息，截至目前，遇难中国游客人数已为4人，获救78人，失联人数为45人。
泰媒：事发时浪高5米沉船画面曝光
据曼谷邮报报道统计，沉没船只“凤凰号”上共载有105人，其中包括93名乘客、12名船员和导游；另一艘“斯瑞尼塔”号上载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。
受当日暴雨天气影响，同时发生翻覆的还有一艘水上快艇，上面载有的2名游客，泰国警方证实，2人获救后已被带到安全地带。
泰国头条新闻网站曝光了船只沉没前的画面，并称事发时浪高5米。
据悉，5日下午，“凤凰号”在珊瑚岛Hae附近海域发生事故，沉没前被恰好经过的“LOVEANDAMAN旅行社”船员看到。当时珊瑚岛附近浪高达5米，该旅行社船员穿上救生衣，成功用绳索救上了20多名中国游客。
中国外交部：多部委联合工作组正赶赴泰国
中国外交部发言人陆慷在今天6日的例行记者会上介绍，7月5日下午，两艘载有133名游客的游船分别在泰国普吉珊瑚岛、梅通岛倾覆，其中127人为中国游客。截至今天6日中午12点，中国游客中共有78人获救、47人失踪、2人遇难。部分受伤中国游客已紧急送医院救治。
陆慷表示，党中央、国务院对此高度重视，习近平总书记等中央、国务院领导作出重要指示、批示。外交部第一时间启动应急机制，牵头成立多部委联合工作组正赶赴泰国协助工作。中国驻泰国使领馆工作组今早抵普吉参与处置，中国驻宋卡总领馆连夜派员赴医院探望伤员，协调院方全力救助，并组织志愿者教师、留学生赶赴各医院提供协助。
陆慷指出，目前，普吉府尹已赶赴现场指挥救援，泰国海军、水警、旅游警察等部门派出多艘救援船只和直升机持续联合搜救，泰国陆海空均投入救援。中方对泰方积极搜寻和救治伤员表示感谢，希望泰方继续全力搜救失踪人员，并做好伤员救治、家属安抚及有关善后等工作。中国政府和中国驻泰使领馆将继续全力为此次事故中中国同胞及其家属提供协助。
[外交部领保中心热线：12308，驻泰使馆求助热线：0066-642351752，0066-820367651。]
陆慷强调，近期，海外连续发生涉及中国游客的交通安全事故。进入7月以来，暑期出境游进入高峰期。再次提醒赴海外旅游的中国公民提高风险防范意识，重视当地政府和有关部门的安全提醒，谨慎安排行程，安全第一。
中国驻宋卡总领事馆：已第一时间启动应急机制
据中国驻宋卡总领事馆消息，7月5日17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。事故发生后，驻泰国使领馆高度重视，第一时间启动应急机制。驻宋卡总领馆派工作组连夜赶赴现场，敦促泰有关部门全力搜救，慰问安抚受伤游客，组织志愿者教师和留学生赶赴医院为游客及家属提供协助。
截至次日6日9时，涉事中国游客1人溺亡、49人失联、77人获救，获救游客中5人受伤接受手术、6人留院治疗观察。经协调，泰普吉府尹即赴现场指挥救援，海军、水警和旅游警察等相关部门紧急出动数艘救援船、直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均参与救援工作。驻宋卡总领馆将做好后续处置工作，尽最大可能挽救游客生命，不放弃任何一丝搜救希望，全力以赴为中国游客及家属提供协助。
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。驻宋卡总领馆提醒广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。
中国驻泰大使馆：争分夺秒全力搜救
另据中国驻泰大使馆消息，7月6日上午，驻泰国大使吕健同泰国副总理颂奇紧急通电话，要求泰方妥善做好普吉游船倾覆事故搜救和伤者救助等工作。
吕大使表示，中国政府高度重视5日发生的普吉游船倾覆事故，当务之急是搜救失踪人员，请泰方务必动员一切可以动员的力量，争分夺秒全力搜救仍失联的中国公民。请泰方妥善照料和安排已获救的中国游客，全力医治受伤人员，接待好有关人员家属。希望泰方尽快查明事故原因，及时向中方通报搜救进展情况。请副总理阁下指示有关部门和人员，同中方保持密切配合，共同处理好此次事件。
颂奇副总理表示，泰国政府高度重视此次事件，已指示泰旅游和体育部部长、各有关部门和地方政府全力以赴做好搜救以及救助伤员和家属工作，并同中方保持密切配合和协调。海外网/李萌点击进入专题：泰国普吉岛游船翻覆已致多人遇难乘客大部分是中国人
责任编辑：霍宇昂
解读泰翻船事故：救援难在哪 游客获救窗口有多久
原标题：释新闻|泰国翻船事故救援难在哪？落水者获救窗口有多久？
泰国普吉府5日发生沉船事故，救援工作正在展开。
据新华社报道，中国驻泰国宋卡总领事馆6日清晨说，截至6日凌晨4时，普吉府翻船事故已造成1名中国游客溺亡，另有53人失踪，其中50人为中国公民。76名中国游客获救。
另据人民日报和央视最新消息称，截至目前，事故已造成2人溺亡，其中1名是中国游客，1人身份正在确认。此外，救援人员最新发现两名失踪人员，其中1名为中国游客。
现在，仍有约50人处于失踪状态，现在救援的难度主要在哪里？接下来的救援将如何展开？澎湃新闻www.thepaper.cn采访了相关专家。
一名资深潜水员告诉澎湃新闻，人在海面落水后漂浮期间，获救时间窗口取决于多种要素，包括水温、天气、携带的救生与补给装备、海洋生物，以及求生的信念。此次事发海域位于印度洋沿岸，属热带海区，在排除海洋生物及溺水的情况下，漂浮者的获救窗口理论上讲应在24小时以上。
直升机风雨天救援难度大
事故发生后，泰国海军、水警和旅游警察等派出数艘救援船以及直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及医院的工作人员前往码头参与后续救援工作。由于事故发生地风高浪急，搜救难度极大。泰国普吉，由于事故发生地风高浪急，搜救难度极大。
一名有丰富经验的直升机驾驶员告诉澎湃新闻www.thepaper.cn，在风雨天进行救援时，难度主要在于如何保持直升机的状态稳定。
“在没有参照物的海面，再加上风速的影响，必须按照搜救员的要求尽力保持飞机高度与水平位置不变。这是非常困难的，因为驾驶员是看不到正下方的被救者，只能通过与机组成员的沟通、仪表和经验，通过不断的微调尽量保持稳定。”这名驾驶员表示，在风大雨大的情况下，目视距离会受到影响，飞机姿态保持也更难。
直升机海上救援也会受到恶劣气象的影响，一个是飞行安全的影响，另一个是在救援过程中，风大浪高也不好悬停救援，救生员在这样的情况下如果下水救援，自己的生命安全也无法得到保障。从目前来看，无论是用船只还是直升机，救援上的困难还是比较大的。
上海城市搜索和救援队队长高博也认为，直升机海上救援会受到恶劣气象的影响，在救援过程中，风大浪高也不好悬停救援，救生员在这样的情况下如果下水救援，自己的生命安全也无法得到保障。
根据此前中国驻宋卡总领馆的通报，事故发生在5日下午17时45分左右，两艘载有127名中国游客的船只在返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。
当晚，泰方海上搜救队打捞出一具遗体，搜索工作暂停，并于6日一早6点半恢复搜索。对于夜间为何停止搜救的疑问，一名中国资深海上搜救员告诉澎湃新闻，夜间海上搜救是非常困难的科目，首先是看不到，茫茫大海漆黑一片，直升机上的探照灯与之相比几乎可以忽略不计。
这名海上搜救员还表示，由于视野受限，海面情况也很难看清。水中其实有很多不确定因素，比如生物，像大的鱼类如鲨鱼，以及海蜇等有毒生物，都会对搜救构成威胁。海蜇如果是比较小的话还能用手扒开，遇到大的海蜇只能果断避水。编者注：热带海区广泛分布有海蜇，其毒液对于水中人员威胁较大。此外，水中还有一些漂浮物，如果在夜间盲目入水，一旦搜救员或人员被撞到，还会出现
翻船事件后中国赴泰游客下降 泰国忙出招应对
原标题：翻船事件后中国赴泰游客下降泰国忙出招应对
参考消息网10月27日报道泰媒称，泰国财政政策办公室FPO的负责人说，由于目前中国人出游回避泰国，FPO正谋求采取刺激措施来吸引游客。
据泰国曼谷邮报网站10月24日报道，FPO是泰国财政部的智库，其负责人拉瓦龙·桑斯尼特说，该部门在考虑采取与泰国旅游业的安全和可持续性有关的措施，因为旅游业收入在泰国的国内生产总值GDP中占了相当大的比重。
他说，FPO正在商讨采取额外的激励措施来增加外国游客在泰国的消费。
责任编辑：薄晓舟
泰国翻船事故：旅游产业走太快，风险管理没跟上
0分享至这是泰国历史上伤亡最惨烈的一次旅游安全事故，而遇难者多是中国人。
▲普吉岛沉船水下画面曝光：沉没船只侧翻海底布满碎片。新京报我们视频出品。
7月6日，泰国旅游胜地普吉岛发生游船倾覆事故。据人民日报7日中午发布的信息，事故已造成33名中国人遇难，仍有23人失踪。这是泰国历史上伤亡最惨烈的一次旅游安全事故，普吉州州长诺拉法特表示“伤亡之大出人意料”。就事故而言，最该指责的，无疑是“不顾警告”顶风出海的涉事船务公司、旅行社。早在7月4日，泰国有关部门就发布了普吉岛周边海域的大风大浪警报，并建议游船只不要冒险出航；普吉州方面还表示，风浪较小的7月5日已有多艘船只在海上遇险，幸亏抢救及时才无伤亡。在此情况下，仍发生了7月6日的翻船事故，且实际上冒险出海的游船远不止倾覆的这几艘，无论如何，这都是不应该发生的事。
▲25岁普吉沉船生还女生讲述海上漂浮夜：从遇难者背包取水喝。新京报我们视频出品
但也应看到，这背靠着旅游地旅游风险管理不如人意的大背景，该事故也对泰国旅游危险系数形成了某种佐证。说到“旅游危险系数”，今年6月英国恩兹利保险公司刚将泰国列为全球最危险旅游目的地，其理由是“2023年其旅游保险索赔中23%来自泰国，占总额近1/4”。
更早些时候，旅游网站SafeAround将泰国评为“全球安全排行榜”排名第91总数为162的国家，并在“总体风险”、“诈骗风险”、“运输与出租车风险”和“自然灾害风险”四项均给出了“高”这个“红色系数”。这只是泰国方面旅游管理面对严峻的旅游安全形势跟不上的折射。▲广东5名男生高考后普吉游遇沉船：4人死里逃生1人失踪。新京报我们视频
首先，在总体风险控制方面，对部分旅游景点地区有组织犯罪和暴力犯罪控制不力，“南四府”和泰缅边境地区治安问题早已是“老大难”，即便较安全地区，其旅游景点扒窃率上升问题也长期得不到控制。其次，部分明显存在安全隐患的旅游项目长期“灰色存在”，有些明显不具备旅游从业资质的机构、资本和个人一直在其中呼风唤雨。此前中国游客在泰国屡屡遭遇甩团事件，“游船惊魂”也早就不是什么新闻。不少明眼人指出，许多打着“泰国旅行社”旗号的“地接”，其实是改头换面的中国机构、个人，还有些当地来路不明的企业、平台借此打擦边球，进行不规范操作。再者，对于有些公认的重大安全隐患束手无策。泰国是色情业、恋童癖等“特殊产业”畸形发展的地带，更是黑帮犯罪和毒品问题恶性膨胀的重灾区。泰国方面虽多次强调对此“坚决打击”，但实际效果并不理想。
▲普吉岛翻船事故基本信息梳理。这是泰国有史以来伤亡最惨烈的一次旅游安全事故。
这倒不是说，泰国不重视旅游安全管理。早在1959年，泰国就成立了专门的旅游业促进机构，并推动了一系列旅游相关立法，在东南亚国家中曾被认为“具有前瞻性”。但其旅游管理问题突出并因此累及旅游安全，是不争事实，这也跟其有似严实松的管理力度有关。泰国是东南亚交通事故最多、事故死亡率最高的国家，许多游客在泰国遭遇车祸船祸，背后则连着相关法规执行不力，交通肇事处罚轻描淡写。此次事故中，尽管泰方事发两天前就发出大风大浪警报，港口却并未采取得力措施阻止游船出港。有目击者称安全系数最低的小艇也有许多在5、6两日出海，却并未遇到阻碍。冒险出港的经营者当然应负主责，但明知出海有风险却只警告不阻拦的管理机构，也难辞其咎。
▲翻船事故幸存者、浙江金华57岁的郑兰庆说：“我们一家五口，只有我一个人在了”。图源：澎湃新闻。
管理松懈不是没来由的：首先，泰国自两次亚太金融危机以来，将旅游业当成对冲国际经济风险的“保险池”，促使其高速发展，2023年泰国年接待外国人数竟冲到3500万人次大关，相当于泰国总人口的一半，其中中国游客数量则高达980万。快速膨胀的旅游压力导致管理政策、资源和硬软件措施严重“跟不上趟”，系统性安全隐患叠加。基于“踩刹车”会影响本国经济的顾虑，当地又很难实现管理上质的提升。其次，泰国是自然灾害高发地区，灾害应对能力却不足。泰国海军曾出现过护卫舰被风浪冲上海岸的重大事件，泰方潜水员在日前的全球性热门话题“洞穴足球少年救援”事件中也有一人不幸遇难，其“精神”感人，但救灾方面的“业务”能力却无法估计过高。
▲图为沉没的“凤凰号”游船，泰国救援力量供图。来源：新京报“重案组37号”。
此次普吉岛翻船事故发生后，泰方作出了积极调查、迅速整改的姿态，值得肯定。一直以来，泰国方面很难冒着给高速前进的“旅游高铁”踩刹车的风险，下狠心强力整改本国的旅游安全问题。而这起事故无异于一记提醒：旅游安全形势改善，不能只是暂时、局部、有限的。而对中国国内游客而言，也宜从自身安全考量，“千金之子，坐不垂堂”，多些风险预见性，多具备些避险能力，绝非多余。
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财政部下铁令，绝不让财务人做背锅侠！
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