自助游和跟团游的区别 哪个好
自助游和跟团游是目前最常见的两种旅游方式，如果对景区别叫熟悉的人，自助游肯定玩的更加爽，如果是一点不熟悉，那么跟团游最省心和最方便，毕竟一切不用自己操心，下面给大家分享自助游和跟团游的区别和好坏。
到底选择自助游和跟团游一直是不同的旅游者经常争论的热点问题。
谈到两者的成本，从直观上看一定是跟团游更便宜，例如一个10天的法国深度游，跟团游的总报价，绝对比自由行的机票加酒店还便宜，而且还包含了餐食、景点门票、当地交通等等。
这个可以理解，因为旅行社尤其是大旅行社都会跟航空公司和酒店有合作关系，往往会买断大量机票和酒店房间，这样价格自然比个人单独订购要便宜很多。
加上跟团比较方便省心，大部分人还是会选择跟团游。
但是，如果你是资深的旅游爱好者，从旅行的性价比来看，自由行其实也并不贵，这里所说的性价比指真正旅行的时间与价格的比值。
跟团的景点不可能全部都是你个人喜欢的，总会去几个你毫无兴趣的景点，或者你喜欢的景点不会去或者要加额外的钱才可以去，再加上大部分旅行团还有购物行程，对不喜欢购物的游客也是种折磨。
而且是严格限定时间的，因为要考虑所有人。
其次跟团所住的酒店也不一定是你钟爱的，而且大部分在远离市中心的郊区，这点在欧洲十分不爽，本来你可以在市中心心仪的小酒店住下，晚上逛逛繁华都市，结果白天逛完景点就被拉到几十公里外的酒店，前不着村后不着店只能早点睡觉，这本身也是一种时间上的损失。
餐饮上也是类似，为了照顾大多数游客，一般旅行社会选择中餐团餐(占整个行程的大部分)，你不得不每天吃些变味的中餐家常菜，错过了很多当地特色美食，这样旅行的体验就大打折扣。
另外出国跟团还必须支付每天的司机导游小费，也是比不小的开支。所以对成本的认识也是仁者见仁智者见智，需要根据个人喜好来确定到底是自助游还是跟团游。
我从1998年开始跟团国内外旅游，国内跟团去过新疆，九寨沟，云南等;国外跟团去过6个国家。
2009年开始国内外自助游，现在已经一个人去过30个国家，最近在准备签证材料，4-5月去西班牙葡萄牙旅行二个月。
跟团游简单省力，只需要跟着导游走，车和住宿都已经安排好，旅游费用也是参团的人愿意接受的。去年在国外遇见旅游团问过，一般14天旅游都在23000元---28000元。
自助游费用其实也是旅行者自己决定的，有实力喜欢高档的，可以坐头等舱，住五星级酒店，有高档餐馆，包车游览。
我是退休人员，希望用最少的钱去
中国自驾游文化正在形成 出行方式改变旅游内容
2023年的开启，打破了所有人对新纪元的期盼。我们被新冠病毒肺炎疫情打了个措手不及，各个行业都受到或多或少的冲击，旅游业更是首当其冲地被迫按下了“暂停键”。截至目前，随着疫情的持续向好和防疫工作的常态化，国内绝大多数地区达到了新增病例长期为零的状态，同时，在各地防疫政策的完善建设和积极落实下，人们向往“诗和远方”的热情正在被重新点燃。
近年来，我国经济的发展速度世界有目共睹，国际地位日益提升，人们的生活质量发生了翻天覆地的变化。与以往不同，私家车已不是财富和地位的象征，也不再只是占据市场的小份额，而是已经衍生出以汽车为核心、以自主、灵活性为基础的“自驾”旅游形式。自驾游不仅彰显了我国经济实力的强大发展态势，更体现了人们对极致生活方式的向往和追求。
世界发达国家自驾游产业相当成熟
对于国外很多国家而言，自驾游的概念或许早已深入人心、驾轻就熟，无论男女老少，只要有闲暇时间和充沛的精力，都愿意自行驾车，和家人一起出门旅游。欧美和澳洲是最热门的自驾旅游目的地。美国公路文化历史悠久，房车自驾产业发达，更有“1号公路”等众多世界经典的自驾游线路。地广人稀但经济较发达的澳大利亚，自驾游客数量高达70％，大洋路则是澳洲最热门的自驾路线，320公里的路途不长不短，沿途有迷人的海岸线、热带雨林和世界自然奇观“十二使徒岩”……放眼更广阔的欧洲大陆和北美市场，自驾游产业亦无不蒸蒸日上。
这场疫情危机对人类的情感和社会影响太深，数月的隔离、社交的距离、监控和数字化消费等各种新模式，都将改变旅游业的核心。城市拥挤型旅游、跟团游、A级景区聚集游、公共交通出行游等都将大幅度减少，人们对“小聚集大空间”的室外活动和自然环境将更加青睐。因此，自由而不受约束的自驾游，正逐渐成为一种风靡的旅游方式。更加个性化和灵活化的自驾游，已然成为旅游业复苏的先遣队和风向标。
2023年5月1日至5日，全国出游旅客达1．15亿人次，其中选择航空、高铁等公共交通出行工具的达2800万人次，占总出行人数的25％，其余75％则选择自驾游；同时选择公共交通工具出行的2800万人，落地之后绝大多数人仍选择租车到达景区或目的地。据不完全统计，今年“五一”选择自驾游的旅客占总出行人数的90％以上。端午节三天假期，选择火车和飞机出游的游客占比仅为5．6％，游客平均出游半径约为111．5公里，目的地游憩平均半径13．5公里，绝大多数旅客将国内中长线旅游变为省内游或近程游。可见，自驾游的旅行方式正以“飞奔”的速度改变着人们的出行方式。
虽然中国的自驾游发展规模与国际发达国家还相差甚远，但作为推动旅游业快速发展的中坚力量，自驾游功不可没。在文旅融合、全域旅游的大背景下，全国自驾车、旅居车和露营旅游领域，既有数量、速度、结构等方面的发展和延续，也呈现出新的特点和亮点。自驾游作为依托汽车技术和移动互联技术的新兴消费方式，顺应了汽车时代和互联网时代的个性化、定制化、亲密化的消费特征，是国内旅游新的消费增长点，是旅游业提质增效、产业升级的重要方向，在当前经济发展中，对于促进产业良性、稳定、持续发展，优化产业结构和消费结构都具有重要意义。
出行方式的改变实质是旅游内容的变化
凡是遥远的地方，对人们都有一种诱惑，诱惑于美丽、诱惑于传说、诱惑于远方的风景。但随着经济的发展、人们生活方式的改变和消费升级的递进，大家对“远方的诱惑”要求越来越高，传统参团式的景区打卡、拍照已远远不能满足大家对“远方”的期待，而多样化、个性化、品质化、体验化的产品和服务，更能满足游客不断丰富的出游需求。正如中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇说：“自驾游的出行方式与传统团队游相比，不仅仅是交通工具的区别，其本质是旅游内容的变化。”
刘汉奇告诉记者：“中国游客越来越注重旅游体验，休闲度假、深度参与体验式的旅行方式逐渐取代了观光游，成为市场主流。人们开始放慢步伐，欣赏旅途中的风景，解读风景中的文化，体验‘远方’的生活。而自驾游的出行方式，恰恰满足了人们随遇而安、走走停停、慢下来深度体验的诉求。”
自驾游市场的探索与发展
飞机、高铁等基础设施的完善带动了全域旅游的发展，自驾游在打破传统旅游边界的同时，所涉及的多样化消费场景对生态环境、基础设施、公共服务、商业化建设、汽车生产和服务行业、信息系统等提出了更高的要求，向吃、住、行、游、购、娱等综合化体系全面发展。
2023年，文化和旅游部发布了自驾游目的地等级划分自驾车旅居车营地质量等级划分两项行业标准，以推动自驾游发展。据了解，两项行业标准将自驾游目的地划分为国家级自驾游目的地、省级自驾游目的地2个等级；将自驾车旅居车营地划分为5C、4C和3C等3个质量等级。标准还对自驾游规划、政策支持、基础设施、公共服务、安全引导、应急管理和数据统计等方面提出了要求。
随着标准和等级体系的建立，自驾游目的地、自驾游路线以及露营地进入分等级阶段，这也意味着自驾游和露营进入了品质化、品牌化的发展阶段，并呈现出细分化的特征。文化和旅游部带领地方文旅部门、自驾游协会等机构，通过抓标准实施和落地工作，积极推动着自驾游的新发展，努力推出