总投资约14亿元！梅岭索道项目公示
梅岭国家级风景名胜区将建索道
一度成为南昌人热议的话题
梅岭索道到底啥时候建、怎么建？
江南都市报独家报道的梅岭索道项目
▲江南都市报去年对梅岭索道项目报道版面图
目前梅岭索道项目有了新进展！
南昌市湾里管理局官方公布了
南昌梅岭云端景区索道项目
社会稳定风险评估公众参与公示，
"南昌梅岭云端景区索道"，
位于南昌市湾里管理局天河矿山公园
据介绍，梅岭索道项目建设地点位于梅岭风景名胜区，线路初步拟定为南昌市湾里管理局天河矿山公园至天净湖南侧山坡地。项目主要建设内容为新建一条水平距离5130米、上下站高差641米的单线循环脱挂抱索器8人吊厢索道，主机功率1000千瓦，全线共设27座支架，设上、中、下三个站。项目总占地面积3230.25平方米，其中索道站房占地面积2550平方米，支架基础占地面积680.25平方米。项目总建筑面积4200平方米，其中上站站房1800平方米、下站站房900平方米、中站站房1500平方米。
该项目总投资约1.4亿元(含山中站建设费用)，资金来源为建设单位自筹解决，项目建设期限预计约12个月。索道每小时运载量为1500人，预计年接待游客约100万人次，年均营业收入约6000万元。
该项目未来建成后，将极大推进湾里"揽山入城"工作，改善梅岭风景区交通条件，有效提升梅岭生态建设水平和应急抢险能力，同时有利于提升景区品质，串联景区景点，加大提升南昌城市形象，扩大南昌城市影响力。
来源：谢立志、江南都市报全媒体记者许佳慧
值班编委：陈明华
长江索道即将“三十而立”，总设计师揭秘当年如何飞越长江
如今是重庆“网红”的长江索道当年的“芳容”。昨日上午，长江索道新华路站，不少游客冒雨排队，等待着乘坐长江索道。
长江索道起于渝中区长安寺新华路，横跨长江至南岸区的上新街龙门浩，跨度达1166米，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。
10月24日，这条在长江上飞跃的索道，将迎来自己30岁的生日。在车站大厅内，至今还保留着30年前竣工时的工程竣工牌。牌上记录着长江索道的设计单位：长沙有色冶金设计研究院。
当时，研究院有近50人参与了长江索道的设计，石奉强是长江索道的总设计师。
昨日中午，重庆晨报记者联系上居住在长沙的石奉强。电话那头，这位87岁的老人回忆起30多年前的往事，还显得有些兴奋。
改善出行重庆筹建长江索道
石奉强是新中国成立后投身索道的第一代大学毕业生，也是国产第一条单线循环货运索道的设计者。
上世纪70年代末，石奉强因为参加嘉陵江索道的前期设计工作，第一次来到重庆，也是第一次看到长江，“当时重庆就有在长江上建索道的想法，我也想试试看。”
石奉强说，那段时间，他经常来重庆。他发现，长江两岸居民出行无论坐轮渡，还是绕行长江大桥过江，都需要1个小时左右。如果江面上起雾，还会封渡。
如果在长江上建索道，只需要大约5分钟就可以过江，可以很好地解决两岸居民的出行问题。
1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重庆开始组织筹建长江客运索道，方案设计采取了招标的方式。
“当时，有好几家单位一起竞争，我们能胜出很不容易。”石奉强所在的长沙有色冶金设计研究院最终成为了长江索道的设计单位。因为石奉强有着丰富的索道设计经验，也提出了可行的初步方案，他被任命为长江索道的总设计师。石奉强。
设计半年图纸堆得比人都高
在长江上建客运索道，在中国还是第一次。
长沙有色冶金设计研究院组织了强有力的设计队伍开展长江索道的各项设计工作，包括全部机械设备设计、土建结构设计、电气系统设计、总图设计和其它各项工作。
担任总设计师之后，石奉强来重庆的频率