全面讲解澳大利亚港口注意事项
国际货轮，去往澳大利亚港口，无论是船员还是船舶管理者都担心AMSA的检查和港口的投诉。港口投诉，直接录入Rightship系统，PSC缺陷会影响Rightship评级。进而，可能会导致拒绝进港BANNING，给租船带来不便。
以下，从抵港常见的船舶缺陷入手，逐渐扩展到AMSA的PSC检查，探讨一下澳大利亚港口的到港注意事项。
一、澳大利亚“农业、水和环境部资源部”报告MARS，及常见缺陷及问题。
VCS检查有减免政策：①在12个月内至少3次前往澳大利亚；②低于单船检查平均值10个10个阈值③在3个航次综合低于20分，满足以上条件就能或者检查的减免。然而严重缺陷也可能会被投诉并且拒绝下次进港，此项说明被明确写在VCS中。
卫检常见缺陷及相关事宜说明如下：
1、卫检主要包括：卫生检疫、压载水、垃圾管理、厨房卫生、病房等，也会检查伙食状况、个人房间卫生等。
2、压载水管理。包括压载水置换不满足要求、设备缺陷、证书/计划/记录等缺陷；
去往澳大利亚港口的船舶，需全面阅读Australian Ballast Water Management Requirements目前是第八版的内容，重点注意如下几点：
1、按照船舶压载水管理计划的更换压载水的方法，制定换水计划，考虑船舶艏艉吃水要求、船舶强度、海况等。
2、Requirements中，对压载泵的测试，有明确要求一般每年一次，应该使用最远端的压载舱进行测试，测试结果记录入LOGBOOK，使用要求的测试报告表格。
3、Requirements中，对单泵、双泵的使用也有明确要求，左右对称舱可同时更换，艏艉尖舱压载水不可以两个泵换一个舱；。
4、对于使用FLOW-THROUGHMETHOD的操作有明确要求如果压载水管理计划允许这种方法，并使用这种方法。
5、船长应该核查压载水报告更换时间、残水量Sounding和残水量要经过吃水差修正、更换率等对应一致； LOGBOOK记录的船位、水深、更换体积、更换率等正确并和实际一致；压载泵启动记录和辅机等对应一致。
6根据最新的压载水更换要求，最低的置换要求是12NM/50M。检察官可能会抽样化验，切不可麻痹大意。
7压载水管理计划及压载水操作，首先准备好压载水处理装置的证书复印件备查，需要做好培训，特别是对操作人员进行的培训，须有培训记录。
8、到澳洲前至少一年内要做PUMPTEST, 分别为NO.1PUMP,NO.2PUMP,PUMP1&PUMP2, 共三份测试单，压载泵测试尽量选择较远端的压载舱，如果艉尖舱使用消防泵，也需测试。测试报告格式在Version-8内有，船方签字盖章即可。澳洲官员会检查。
9、澳洲检疫官员要求到澳洲的压载水记录最少保持2年。
10、船长大副需要熟悉压载水报告的审核，如何计算300%置换、5%以下残留等，另，货舱压水及抵港前调吃水造成的排水，不需要填写到报告表中去；港外压水&码头排水才需要写到报告中。
11由于抵港要求，在抛锚后进行吃水调整而产生的压载水操作，属于港内临时操作，不需要记入抵港前的压载水申报，只需正常记录压排即可咨询过引水和指导员，确认可以；对于平时未压水，由于调整吃水调整吃水、恶劣天气压水等进行了临时压水排操作，导致舱内残水deadwater发生了变化，建议重新申报。
12V8，新增了具体的压载水处理措施，又提醒了大堡礁水域、宁格鲁海洋公园水域的压载水处理细节，暂时与西澳港口、与压载水更换的处理方式没有影响，和AQIS不冲突。所以，仅需打印V8和压载水管理计划放一起即可切记！切记！。
4、外来生物检查。澳洲对外来物种检查尤为严格，某轮库房架子底下有蚂蚁、某车辆运输船集装箱内有臭虫、室外洗拖把桶里积水、生活区的花盆有果蝇，等等，都是被卫检关注。
5、对于亚洲舞毒蛾AGM，盛行季节，抵澳大利亚港前，船舶需做好自查和记录，附检查表。
6、垃圾管理。根据MARPOL附则V，有最近陆地要求；澳大利亚海事通告2023/3&4期通告有要求。需要特别注意大堡礁附水域内禁止任何垃圾排放，西澳沿岸不属于附则V的特殊水域，其他细节参看，2023年CCS的澳大利亚水域航行船舶安全提示-No.046。特别说明：大堡礁和WestCoralSea属于IMO认可的特别敏感海域PSSA，不只是垃圾禁止排放，其他海洋污染物也禁止排放；澳大利亚还有一些ENVIRONMENTALLYSENSITIVESEAAREAS和MarineParks，具体看AHP20。
7、新冠疫情，按照卫生部的要求执行。
细节注意：船上公共区域及个人房间的垃圾桶都要贴有垃圾分类的标志，垃圾分类一定要仔细。检察官往往会戴手套去检查，食品垃圾可以存放在冷冻库，室外垃圾桶可以不存放或者少存放。进入澳大利亚水域不要随意丢弃垃圾，尤其是有些船员随意丢弃一些带有公司或者船名信息废纸壳，漂到岸上后引起投诉遭到当局罚款。
新冠影响下，引水有新规定，“asanitizedPilotarea”，卫生间要求等，具体看黑德兰港安全公告。
8、澳大利亚办理卫生控制证书是免费的，如果船上需要办理证书时，在递交的MARS报告中勾选相应的选项疫情下咨询当地代理。
二、常被投诉到Rightship的船舶违规现象
1、 澳大利亚港口，非常注重人员安全，有很多操作要求，提前根据代理提供的信息做好准备，与引水员保持密切联系，根据港口操作程序进行操作。
建议到港前使用BhpbillitonMarineCrewSafetyVideo或RIO IronOrePortsShip Crew Safety的培训光盘进行培训，同时讲解规范的码头操作和注意事项；
请看附件船舶赴澳大利亚港口的特殊规定;
1助航仪器故障或者缺陷。驾驶台前，中部没有用于指航的分罗经，操舵系统故障，AIS故障，或者INMC-polling功能失败。
2甲板设备故障：舷梯落海、直升飞机甲板设置缺陷、救生救助艇事故，舷梯钢丝断，甲板液压管路爆管，导致甲板液压机械瘫痪，等等；
3船体缺陷：船壳漏水，船艉正中的巴拿马导缆孔和带缆桩不符合要求黑德兰港要求强度120T及安装要求在2023年生效，参看黑德兰航海通告PH19/19P；我船队S.Sky轮船尾的救生艇释放照明灯，在船尾主甲板平面的船壳外，满载干舷低会导致灯磨缆绳，被黑德兰提出警告，船上整改上移后纠正。附整改照片。
4在港期间不能保持船岸通信畅通，码头会给船上装水尺监控的摄像头，减少了驾驶员和装载机的交流量，但是仍需严格值守对讲机频道和保持手机随时接听。
7引水员、岸方在船的工作条件，请注意驾驶台空调和引水工作区条件良好。
这些缺陷或事故节选自澳大利亚海事通告和黑德兰港的海事通告中的事故案例。
3、 曾经的在防污染方面上过黑名单、或者抵港排污或扔垃圾被现场拍照、以及船员偷渡等，不只是Rightship检查重点，也是PSC 检查重点。
送缆给小艇过快或者过慢。注意，靠港备缆绳要根据干舷高度，不可备的太长，操作不慎时会滑落打到小艇人员；压排水不协调影响装货；接直升飞机时舱盖之间的舱索未打上，驾驶员英语差，沟通不协调；
以上缺陷，黑德兰港海事通告就是直接证明，包括主机辅机故障、舵系统故障、电梯故障、船漂离码头、带拖轮的不安全操作、进港过程中开舱等等。澳大利亚海事通告也有部分案例，