悉尼港湾大桥上的创业故事
悉尼有两个地标性建筑，一个是悉尼歌剧院，一个是悉尼港湾大桥。这两个地标性建筑，几乎人尽皆知。凡是去悉尼者，大部分人都会以这两个建筑为背景留影纪念。
悉尼港湾大桥，开始建设于1923年，完工于1932年。完美的钢架结构大桥，已经支撑了近百年的交通。这座大桥除了结实和美观外，更加重要的是其前瞻性。
在1923年开始建设这座大桥的时候，据说整个悉尼只有五辆汽车，但大桥居然建了双向八车道，外加两条铁路线和两条人行道。1932年通车后，好长一段时间都有人说桥造得太宽了。今天回头看，我们才钦佩大桥建设者的远大眼光。
关于这座大桥，有一个旅游项目可能很多去过悉尼的人都不知道，叫作“攀爬悉尼港湾大桥”Bridge Climb Sydney。你可以从大桥底部，沿着钢架结构蜿蜒而上，一直爬到大桥顶端，俯瞰整个悉尼港湾美丽的全貌。如果在黄昏时分爬上去，还能够看到海湾壮丽的落日。
这个项目1998年开始之后，有不少名人都去体验，带动了普通老百姓参与。迄今为止，已经有约400万人参加过这个项目。
值得一提的是，这个攀爬项目的成立，是一个特别典型的创业故事。
项目最初的灵感诞生于1989年，创始人叫保罗·凯夫。那一年，他在悉尼主导了世界青年领袖大会，安排的项目之一就是攀爬悉尼港湾大桥。这在当时被认为是一个危险的项目，需要种种特批。但凯夫从大家攀爬时的兴奋中看出来，这个项目很有吸引力，便决心把它变成一个常规项目。
然而，他从一开始就遇到了太多的障碍，例如和各级政府及民间团队协商谈判的问题，攀爬大桥人员的安全问题，攀爬行为对大桥可能造成的影响，对作为文化遗产的大桥的保护问题，等等。这些问题，凯夫用了10年时间才得以解决，但他一直坚持。终于，在1998年10月1日，项目开张了。到这个时候，凯夫已经为项目花费了成百上千万的钞票。
很多人认为这是一个不靠谱的项目，不可能把钱挣回来。事实证明，这个项目实实在在抓住了游客的心。到悉尼的人，谁不想爬到桥顶一览悉尼的全貌呢？尽管收费高达每人300澳元1500元人民币左右，参与者还是蜂拥而至，络绎不绝。
为了吸引
悉尼海港大桥的建造史
新浪旅游微博|2013年01月10日17:55在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征之一。
悉尼海港大桥，从“怀胎”到“出世”，前后花费100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得・翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，最大铆钉重量3.5公斤，用水泥9.5万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。
几十年来，这座大桥不分昼夜地驮载往来的人货车辆，外来的游客到达悉尼市后，只要前往悉尼歌剧院，就会自然看到悉尼海港大桥。今日的悉尼海港大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。【新浪旅游