外地多家景区出现安全事故为我们敲响警钟 我市加强旅游景区暑期安全管理
外地多家景区出现安全事故为我们敲响警钟我市加强旅游景区暑期安全管理发布日期：来源：平报融媒记者田秀忠浏览次数：6月中旬以来，陕西省宝鸡市眉县太白山森林公园发生交通车侧翻事故，天津市蓟州区九山顶自然风景区、山西省吕梁市上林舍生态旅游景区、湖北省恩施州地心谷景区等多家旅游景区出现游乐设施设备安全事故，反映出个别景区安全防范有漏洞、管理服务不到位。文化和旅游部办公厅8月初发出关于进一步加强旅游景区暑期安全管理工作的通知，要求全国旅游景区引以为戒，高度重视安全生产工作，不断提升管理和服务水平。
据媒体报道，8月1日中午，山西省吕梁市汾阳市上林舍生态旅游景区发生一起意外坠亡事故。当天12时10分许，一名女性游客在景区玩“高空滑索”项目后，与回收装置发生碰撞不慎坠落。事发后，景区和村委干部拨打了急救电话。女游客被救护车送至汾阳医院，后经抢救无效死亡。
7月22日14时许，一名游客在天津市蓟州区九山顶自然风景区体验“步步惊心”项目时，突发身体不适导致昏迷，在工作人员救助过程中坠落，后经抢救无效死亡。同一天，湖北恩施地心谷景区也发生一起游客从悬空吊桥坠落事故。
6月12日14时许，陕西省宝鸡市眉县太白山森林公园交通车发生侧翻事故，导致现场死亡2人，1人经医院抢救无效死亡，其余7人送往医院救治。
我市构建旅游景区隐患排查体系
市文化广电和旅游局资源开发科科长赵振芳8月15日告诉记者，做好A级旅游景区安全防范，要牢固树立“安全第一、预防为主”的观念，严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，结合工作实际，切实把安全生产工作抓紧、抓细、抓实，将各项措施落到实处，落实到基层、落实到岗位、落实到人头。
根据工作需要，市文化广电和旅游局近日调整了安全生产工作机构，明确单位主要领导、分管领导以及各科室负责人的安全生产工作职责，在全系统形成了“一把手”负总责、分管领导具体抓、全局上下积极参与的安全生产工作格局。
市文化广电和旅游局设立事故预防机制，构建隐患排查体系，督导全市A级旅游景区严格按照双重预防体系建设标准，开展安全风险点位大排查工作，进一步完善疫情防控、防汛抗旱、应急处突等应急预案，落实24小时应急值守制度。对景区内消防、食品卫生、特种设备等开展安全生产检查，对文化和旅游节庆活动、经营场所、大型游乐设施、缆车索道等开展安全隐患排查，做好整改工作，特别是做好重点场所、重点部位、重点节点的安全监管和疫情防控工作，切实将隐患消除在萌芽状态，最大限度确保游客人身安全。
我市加强旅游景区暑期安全管理
当前，暑期、汛期、旅游高峰期“三期叠加”，旅游景区安全有序开放面临较大压力。市文化广电和旅游局要求各地充分认识做好暑期旅游景区安全管理的重要性，进一步强化责任担当。要加强组织领导，充分调动各方资源，全面开展督查检查，压紧压实旅游景区主体责任。要指导旅游景区提高安全生产的主动性、科学性与针对性，有效做好安全防范，切实提升安全管理实效。
各地要积极运用大数据检索和网络预订平台数据，对旅游景区热点进行分析，及时对流量较大、安全风险较高的旅游景区加强提醒。指导旅游景区认真落实“限量、预约、错峰”要求，合理设定接待上限，落实门票预约制度，健全风险防控机制，完善常态化疫情防控机制，制定精准防控配套保障预案，全面做好客流高峰应对。
市文化广电和旅游局要求各地文旅部门积极会同应急、市场监管等部门加大对旅游景区特种设备、消防设施等安全隐患的排查力度，指导督促旅游景区对洪灾风险区、地质灾害易发区等关键部位开展摸排巡查，消除风险隐患。推动旅游景区按照主管部门要求，加强设施设备检查维护，特别要做好玻璃栈道、室内冰雪冰雕等项目的安全管理。警惕旅游景区因设施设备闲置和员工流失带来的运营风险，对重新开放的旅游景区，务必严格检查设施设备运行状况。
赵振芳说，全市各家A级旅游景区要加强安全提示，提醒游客谨慎参与高风险项目，不得擅自进入未开发、未对社会公众开放区域开展旅游活动，遵守相关安全管理规定。景区要广泛开展汛期及暑期旅游安全知识宣传，普及涉旅安全应急知识，提高旅游景区人员和游客的安全意识；要完善应急工作机制，细化应急预案，加强应急演练，确保突发事件发生后能够迅速反应和妥善处置。市文化广电和旅游局将督促A级旅游景区落实安全管理举措，强化高峰期应对措施，同时发挥动态管理的警示作用，对问题整改不力、安全管理不到位的A级旅游景区，按照相关规定予以处理并向社会发布。
防范安全事故，旅行社该做好哪些工作？在我市康辉旅行社负责人王斌看来，旅游活动的特点就是人员流动和人群的聚集，旅行社的价值就是面对面服务。一次完美旅行就是开心而去、平安而归。旅行社作为游客的第一责任主体，一要增强安全意识，从线路介绍到签订合同，一定要全方位强调安全的重要性；二要落实主体责任，导游作为带团的第一责任人，要时刻紧绷安全这根弦，高风险的项目一定要提醒游客谨慎参与；三要做好与目的地的沟通和协调，游客出游前，要和当地沟通好天气状况、疫情防控等细节，遇到特殊情况要第一时间和游客说明；四要做好与保险公司的协作，游客选择好出行线路后，要提醒游客选择正规保险公司并足额购买保险产品，以增强对意外事故的保障能力。
景区索道上的缆车是如何运行的，什么原理
马上就到十一长假了，小伙伴肯定又准备到处去浪了，现代人出去玩耍都喜欢亲近大自然，去爬个山，滑个雪什么的，这些活动中就不可避免的要坐缆车，搭乘缆车不但可以免去迂回的山路，高空的美景更是一览无余，所以坐缆车也是很多人在旅游中都会选择的项目。
在陡峭的山岭之间高空穿梭，被一个笼子悬挂在空中，脚底下是几十或上百米的悬崖峭壁，很多缆车脚底面还是全玻璃，这种在高空漫游的感觉，有的人会享受这份刺激和惊险，有的人则会吓得大喊大叫腿脚发软，在享受这份新鲜刺激之余，你知道缆车是利用什么原理运行的吗？
缆车是一种短程交通运输工具，靠驱动机带动缆绳牵引车厢，在无法行走的崎岖山间或山坡上来回运输乘客和货物的机械，主要在城市，高山景区，滑雪场等场所使用。
缆车分为轨道缆车和索道缆车轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。 索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。图片来源：pixabay
中国是最早使用这种交通运输工具的国家，早在春秋战国时期，在一些高山峡谷间人们利用竹藤将人员或货物送过峡谷，直到今天有些地方仍在使用这种方式过河。
轨道缆车最早是将这项技术应用在煤矿开采，在矿道内铺设轨道，通过钢索将装有煤的车箱拉出矿道。
直到19世界后期，英国人开始利用索道缆车来载客，也首次将缆车应用于旅游观光。
第一条城市索道缆车出现在美国，用于城市与小岛之间的交通工具，以此来减轻城市地面交通压力。
载客缆车在中国使用最早的是香港的山顶缆车，从最早的木制车厢蒸汽驱动，到铝制车厢电脑控制驱动，运行至今已经有一百多年的历史，仍在使用。
现在的中国几乎所有名山景点都能够看到缆车的身影。
索道缆车是采用自动循环的方法运行，如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度很高的钢索，将它撑开，而缆绳的两端设置有大型的驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上面，只要驱动轮开始运转，就能够牵引缆绳移动。
而我们乘坐的车厢上面有一个叫握索器的装置，通过握索器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，而自动循环运行。
缆车的车厢是靠缆绳运行，一条缆绳上要悬挂几十上百个车厢，虽然缆绳可以承载相当的重量，但是全程几公里的距离实在太长，还有这些车厢有一定的重量就会有向下的拉扯力，缆绳和驱动轮可能因此有所损耗，于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，它们都是整个缆车正常运行的重要部件。
在等待坐缆车的时候你会看到，在每个车站的车厢上方有许多机械正在运行，这些部件是带领乘客饱览美景的关键，车厢能够高挂在缆绳上，顺势移动就靠这几些重要的装置。
首先是连接车厢的握臂，上方抓住缆绳的叫握索器，能够控制握索器抓紧放松的是强力弹簧，整个强力弹簧在每个车厢进入车站的时候，搭配站内的小型驱动轮和轨道，具有辅助控制速度改变快慢的作用，让车厢放慢速度让乘客方便上下车。
车站上方会看到很多轮子，这些轮子可以导引缆车让它前进，还能够减缓缆车的速度，让缆车进站之后产生不同的速度。
车厢在即将进站的时候，原本握紧缆绳的握索器会放松，在握索器旁边的滑轮会让车厢顺势滑进站内的另一个轨道，而此时脱离了缆绳的车厢经由强力弹簧旁边的锯齿状平板就会转换动力，贴近站内的小型驱动轮，慢速的继续前进，当站内的轨道与原来的缆绳路线交汇，也就是车箱准备要出站的时候，握索器会再度握紧缆绳，依照之前大型驱动轮运转的速度快速的向前滑行。
地面轨道缆车一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上铺设轨道，由一根缆绳牵引车厢，在钢轨中间每隔一段有一个导向滚轮，用于弯道时缆绳的导向。
有轨缆车也是靠机房内的驱动轮带动用缆绳运转，车厢底部的装置抓住缆绳。靠缆绳的牵引力带动车厢向前移动。
为让缆车在爬坡时乘客能更安全的站立，车厢内地板和车站站台都设置成阶梯形，为保证缆车的运行安全，系统设置有多个独立的制动系统。相对于悬挂在空中的索道缆车，可能很多人会觉得轨道缆车更平稳安全些，并且坡度也不会像过山车那么大。
全世界最陡的缆车，它的轨道坡度达到了110%相当于角度超过45°，这就跟过山车差不多了，这个有轨缆车是在瑞士，该段线路全长1700多米，其中一半的长度都是坡度达到110%的斜坡，速度也能达到每秒10米。
虽然看着陡峭凶险，但你乘坐时并不会感到不适，就跟坐电梯是一样的感觉，这主要是使用了新的自动平衡调节系统，跟普通的车厢还是不一样，其车厢是圆筒结构，无论山路怎么倾斜，它始终能让人保持在水平位置，这不仅能让你在乘坐时更舒适，同时还能让乘客的视野更加开阔，也许这项创新缆车技术将来会广泛推广。
有的小伙伴坐缆车两脚发软，不敢睁眼，不要嘲笑他，每个人的身体素质不同，也许他坐缆车感觉到的恐惧是你的很多倍。
缆车的运行是一个庞大的技术工程，每一个机械部件都在发挥着重要的作用，在欣赏美景之余，尝试了解背后的机械原理，会给你的旅途带来不一样的乐趣。
来源:制造原理，文中Gif截取自YoutubeEinsteigehilfe_beim_SkiliftDoppelmayr_Garaventa_D-LineDetachablegripDEnglish(2023)DetachableCableCarenteringstationHowCableCarsWorkTrolleyStreetcarsLotsVillagersinsouthwestChinahangonfordearlifetocrossriversonziplines世界最陡缆车运营，坡度堪比过山车，却能始终让你水平站立