欧洲内河游轮市场观察及思考
欧洲内河游轮市场已形成8条主要旅游航线区域，分别是莱茵-多瑙航线Rhine/Main/Main-DanubeCanal/Danube、易北-奥得航线Elbe-Oder、多瑙河流域航线DanubeOnly、罗纳-索恩航线Rhône-Saône、塞纳河航线Seine、杜罗河航线Douro、吉伦特和杜瓦尔河GirondeetLoire以及其他主要航线AllOtherRegions。根据2023年市场数据显示，投放在以上8个区域的游轮数量分布如下图1，其中，65%的船舶投放在莱茵河-多瑙河航线，这与20世纪初“美茵河-多瑙河”运河通道建成有重要关联，随着交通多式联运程度与游客集疏运能力极大提升，两个流域沿江沿岸丰富的旅游观光资源促使该航线市场快速形成聚集效应，导致了旅游公司投放在该航线的船舶数量最多、人气最旺。
图1欧洲内河游轮航线船舶投放情况2023年
2023年，活跃在欧洲内河流域的游轮有346艘，总计5.06万个床位，平均每艘船舶床位数量为150个。
从注册地来看，其中44%注册在瑞士，过去10年，瑞士籍游轮增长2倍。另外18%注册在德国，瑞士与德国是欧洲内河游轮主要的客源组织地。
从船龄来看，42%的游轮是2010年后建造的，只有13%是建造于1990以前，据悉欧洲内河船龄最大的游轮已服役超过100年，服务航线是瑞典葛塔运河GotaCanal。
从船型来看，目前欧洲内河游轮主要船型是110M长或135M长，宽在11.4M或11.45M，这是因为欧洲内河所有船闸允许通过的最大宽限为12M，虽然多瑙河、上莱茵河以及荷兰的部分运河船闸宽度可以达到24M之多。据悉，目前正在建造的欧洲内河最大游轮可容纳194客位，预计2023年上半年下水。
需要注意的是，欧洲内河游轮市场是目前世界最大市场，如下表2所示，另据市场观察，中国长江内河游轮与东南亚湄公河内河游轮投放数量在显著增长。
表1全球内河游轮船舶投放情况2023年
2023年全球共有140万游客选择乘坐欧洲内河游轮，其中38%的游客来自美国和加拿大北美洲，排名第二的游客来源国是德国欧洲，排名第三是英国与爱尔兰欧洲，游客数量增长最快的来源国是澳大利亚与新西兰大西洋，在其他游客来源国中，中国因素是吸引欧洲内河游轮市场做出改变的重要原因之一。如下图2所示。
图2欧洲内河游轮旅客来源国情况2023年单位：1000人
同时，观察发现，乘坐欧洲内河游轮旅客年龄层主要是＞55岁的人群，占比达到65%，40-55岁乘客比为25%，40岁以下比为10%。同时，欧洲内河游轮时间跨度比较长，一般为7-15天7-8天占比61%，8以上占比25.3%，7天以内占比13.7%。
根据观察，导致欧洲内河游轮市场发展不确定的因素主要有2个方面。
第一，欧洲总体政治形势与恐怖袭击现象带来的恐慌情绪，对其内河游轮市场发展带来不确定影响。例如2023年开始的法国“黄背心”运动，导致法国城市社区治安与旅游市场产生极大不确定性，容易给外国游客带来负面情绪与排斥心理，再比如早些年，意大利与希腊产生的政府债务危机与金融危机，导致社会不稳定等。另一方面，从数据发现，2023年发生在欧洲的恐怖袭击事件，直接影响来自美国和加拿大游客数量的增长，2023-2023年间增长率≤5%，而在2023-2023年度间增长率可达到15-20%[1]。
2、对内河游轮发展的思考
随着世界邮轮产业与文化深入渗透中国市场，以及中国本土企业对于邮轮、游轮市场的全方位认识与参与加速，笔者从欧洲内河邮轮市场观察得到3点认识。
1内河游轮产业应该是未来我国文旅产业发展重要支撑之一。随着人们对美好生活向往意识的增强以及消费能力不断升级，内河游轮市场呼之欲出，与欧洲内河游轮市场发展相比，我国内河游轮发展具备良好的国内政治稳定格局、较好航道水文等基础条件能力、多种类型的可开发的潜在沿江沿岸旅游资源，最重要的是我国人均消费能力还在不断提升，人民逐步形成追求富裕型、发展型、个性化、高端化的旅游消费产品的文化理念。未来，若能够充分挖掘开发我国内河游轮航线旅游资源，如沿江特色产业小镇、古典建筑或主题公园等，设计符合国家发展战略，也满足人们需求的内河游轮旅游产品江海联游、海岛观光等，重构优质服务能力体系管家式或参与式，对于新时代老百姓而言，内河游轮产业将是全新的休闲度假旅游选择方式之一。
李睿，男，供职于交通运输部水运科学研究院，助理研究员，致力于水运政策规划领域研究，目前专注国内外邮游轮产业发展规划与政策，国际航运管理体制机制等方面研究工作。
[1]数据来源CCNRMarketObservationAnnualReport2023.
美国邮轮旅游最全攻略：北美8大邮轮旅游全体验！
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消费价格：相对低廉，比较大众化
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饮食特点：非常棒的早、中、晚自助餐，还有池畔自助披萨和馅饼。
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