网红长江索道多了两个美女大学生 讲解索道历史故事
外出旅游、“宅”家玩电脑、呼朋唤友约饭……关于暑假，你还能想到哪些耍事？14日，恰逢重庆高校暑假第一天，重庆大学美视学院播音主持专业大一女生田思宇选择用不一样的方式度过自己的暑假生活，她带同学一起，来到“打卡”景点长江索道，为往来参观体验的游客和市民当志愿者讲解、服务。
炎炎夏日，因为有了她们的身影，重庆长江索道又增添了一道亮丽的风景线。
讲解索道历史故事游客听后点头称道
14日，周六下午的长江索道照旧排起了“长龙”，不一样的是，这天的索道，迎来了两名高颜值的志愿者——重庆大学美视学院大一女生田思宇和谭潇雪。
在经过长江索道工作人员的培训后，田思宇二人登上轿厢，为乘坐索道的游客志愿讲解起了索道建成以来31年的掌故。“在80年代的重庆，因为是由飞机材料制成的，“在80年代的重庆，长江索道被当时鲜少坐飞机的市民称为‘空中飞机’和‘土飞机。’”当田思宇用字正腔圆又不失甜美的“播音腔”开讲时，轿厢内数十名乘客时而“打望”窗外山城风景，时而回过头来专心听她讲解索道的历史和故事。随爸妈从天津来渝旅游的10岁小朋友杨晰雅听得最是认真。本来年幼的她很恐高，但在听田思宇讲解，横跨长江上空运行31年的索道从未出现任何安全问题，杨晰雅大大地舒了一口气，“姐姐很漂亮，讲得也很好，我很喜欢索道，刺激又安全！以后还要来。”
每趟索道只有短短5分钟运行时间，对于田思宇的讲解，不少游客都意犹未尽。
烈日下的索道她为游客送清凉
不止是讲解索道掌故，在长江索道当志愿者期间，田思宇还和同学谭潇雪为排队等候的游客分发免费酸梅汤，实为炎炎夏日中的一抹清凉。
每逢夏天，长江索道都会熬制冰镇酸梅汤，免费提供给排队的游客。
14日这天，田思宇一杯一杯地为大家接、递酸梅汤，“小美女，给我来一杯！”“谢谢，妹儿这边一杯。”烈日当头，田思宇的额前密密匝匝的汗珠直落，但她没有半点放松，“大夏天的，来排队坐索道的游客有些辛苦，看着他们和酸梅汤解暑，我自己仿佛也凉快了许多。”
现场，田思宇还为等候的游客丢垃圾、撑伞、指路，贴心地现场，贴心地提醒大伙儿站在阴凉处防暑。游客纷纷点赞：“现在的大学生不仅长得乖，心灵也美！来重庆旅游的体验感太好了。”
一直热衷公益的她在志愿服务中获取知识
之所以选择在暑假第一天就投身志愿者服务中，是因为田思宇一直以来都热衷公益事业，她是重庆大学“音为爱国”志愿者协会的一名志愿者。在此前的渝中区“网红”景点文明旅游网络宣传推广志愿服务活动新闻发布会上，田思宇受邀担任了重庆长江索道文明旅游宣传大使。“以前我就参加了一个公益社团，去秀山给孩子们讲课，还经常去三峡博物馆当志愿讲解员。”田思宇说，志愿服务对她来说是有趣而充满意义的经历，在服务他人中，学到了
长江索道即将“三十而立”，总设计师揭秘当年如何飞越长江
如今是重庆“网红”的长江索道当年的“芳容”。昨日上午，长江索道新华路站，不少游客冒雨排队，等待着乘坐长江索道。
长江索道起于渝中区长安寺新华路，横跨长江至南岸区的上新街龙门浩，跨度达1166米，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。
10月24日，这条在长江上飞跃的索道，将迎来自己30岁的生日。在车站大厅内，至今还保留着30年前竣工时的工程竣工牌。牌上记录着长江索道的设计单位：长沙有色冶金设计研究院。
当时，研究院有近50人参与了长江索道的设计，石奉强是长江索道的总设计师。
昨日中午，重庆晨报记者联系上居住在长沙的石奉强。电话那头，这位87岁的老人回忆起30多年前的往事，还显得有些兴奋。
改善出行重庆筹建长江索道
石奉强是新中国成立后投身索道的第一代大学毕业生，也是国产第一条单线循环货运索道的设计者。
上世纪70年代末，石奉强因为参加嘉陵江索道的前期设计工作，第一次来到重庆，也是第一次看到长江，“当时重庆就有在长江上建索道的想法，我也想试试看。”
石奉强说，那段时间，他经常来重庆。他发现，长江两岸居民出行无论坐轮渡，还是绕行长江大桥过江，都需要1个小时左右。如果江面上起雾，还会封渡。
如果在长江上建索道，只需要大约5分钟就可以过江，可以很好地解决两岸居民的出行问题。
1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重庆开始组织筹建长江客运索道，方案设计采取了招标的方式。
“当时，有好几家单位一起竞争，我们能胜出很不容易。”石奉强所在的长沙有色冶金设计研究院最终成为了长江索道的设计单位。因为石奉强有着丰富的索道设计经验，也提出了可行的初步方案，他被任命为长江索道的总设计师。石奉强。
设计半年图纸堆得比人都高
在长江上建客运索道，在中国还是第一次。
长沙有色冶金设计研究院组织了强有力的设计队伍开展长江索道的各项设计工作，包括全部机械设备设计、土建结构设计、电气系统设计、总图设计和其它各项工作。
担任总设计师之后，石奉强来重庆的频率
重庆长江索道你坐了吗许多人不知，它原来是渝中人的空中客车
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每座城市都有自己独特的标签，叫人一提起首先想到它，诸如说起北京必想到天安门故宫，提到上海必说外滩一样。山城重庆亦如此，这座中国最大城市中国最大的直辖市，更是以鲜明的个性，成为全国游客特别向往的旅游城市。其中每个外地来重庆的人，一定会选择去坐坐只有重庆独有的长江索道。
长江索道能远眺两岸风光，俯视滚滚长江水的凌云之感，是吸引外地游客的亮点。甚至在许多游客眼里，它是一条只针对游客的观光游览车。但是老重庆人会告诉你说，其实你错了。这条至今在运行的长江索道，始建于1986年，1987年10月24日竣工投入运行，是我国自行设计制造的长江上第一条大型跨江客运索道。这条横跨在长江之上的1166米索道，设计之初，是为了缓解重庆城内交通压力而建，其实并不是针对游客的观光索道。
长江索道北起渝中区新华路，南至南岸区上新街，索道的建成，构成了重庆独具特色的立体交通网络，大大缩短了重庆渝中区和南岸区人们出行的距离，被称为重庆的"空中走廊"、城市"空中客车"，“城市公交车”。索道的开通，不仅仅在中国，即使在世界各国，以这种方式做为交通工具的也不多，从而成为山城重庆的一张特别名片。
之后，许多影视剧来此拍摄取景，人们熟悉的电影疯狂的石头里谢小盟站在长江索道箱里对着一位美女大献殷勤的画面，就取自这里。随着播出，也使重庆索道更加神秘与令人向往。
而长江索道变成游客观光索道，还要追溯于二十一世纪之初。随着山城重庆城市交通的飞速发展，地铁轻轨不断增多，长江索道客厢一次只能容80人的能力限制了人们出行速度，作为空中公交车地位日渐不再那么重要。两岸区当地人的出行，