春节假期旅游换乘出行攻略

今年春节假期，苏州国有景区将免费开放，公交、轨道交通免费乘车，预计各景区客流量将同比大幅增长。对此苏州交警发布春节假期旅游换乘出行攻略。

公安交警部门在春节假期期间，在古城常态化限行的基础上，决定对以下区域和路段实施临时交通管理措施：

一1月21日至1月27日，禁止非苏州号牌机动车每日7:00至19:00旅游大巴除外驶入西北片区西环路以东、干将西路以北、广济路以西、北环西路以南区域，其中西环路、干将西路、北环西路可以通行，广济南路和广济北路禁止通行。

二1月21日至1月27日，每日7:00至19:00留园路实施机动车由东向西单向通行特种车辆，公交、苏州好行常规线路等除外。

三1月21日至1月27日，原则上每日9:00至18:00对致能大道玉湖街至横越路段实行机动车由北向南单向通行措施特种车辆，公交等除外，实际管控时间由现场交警根据道路交通状况动态调整。

四何山桥北匝道-南匝道全天机动车逆时针单向通行。

历史文化街区：旅游换乘

1月21日至1月27日，四个旅游换乘场所：

1.苏州旅游集散中心原汽车北站服务于西北片区寒山寺、留园、山塘街等景点。

2.东汇公园换乘停车场和梅巷花园换乘停车场服务于东北片区拙政园以及苏州博物馆、狮子林、平江路等景点。

3.当东汇公园换乘停车场和梅巷花园换乘停车场两处泊位饱和时，启用苏汽相城停保场停车场作为备用换乘停车场。

4.盘门三景南换乘停车场服务于南部片区盘门、网师园、沧浪亭、新市桥游船码头。

◈苏州旅游集散中心原汽车北站300左右泊位：

换乘线路：苏州旅游集散中心原汽车北站—寒山寺、留园、山塘街专线。

去程：苏州旅游集散中心原汽车北站-西汇支路-西汇路-南广场隧道-广济北路(山塘街-留园路留园-桐泾路-金门路-枫桥路寒山寺。

发车时间：8：00-17：00。

返程：枫桥路-西环地面路-西环高架路-北环高架路齐门路出口-西汇支路-苏州旅游集散中心原汽车北站。

寒山寺、留园发车时间：10：00-18：00；山塘街发车时间16：00-20：00。

运行间隔：高峰10-15分钟，平峰20-30分钟。

◈东汇公园换乘停车场580左右泊位：

换乘线路：东汇公园换乘停车场—拙政园、苏州博物馆、狮子林、平江路专线。

去程：东汇公园换乘停车场-东汇路-西汇路-西汇支路-北环东路-齐门路-北园路-百家巷-东北街-拙政园换乘停车场。

发车时间：8:00-17:00。

返程：拙政园换乘停车场-园林路-白塔东路-临顿路-齐门路-北环东路-挹秀支路-东汇公园换乘停车场。

拙政园换乘停车场发车时间：10：00-18：00。

运行间隔：高峰10-15分钟，平峰20-30分钟。

◈梅巷花园换乘停车场400左右泊位

换乘线路：梅巷花园换乘停车场—拙政园、苏州博物馆、狮子林、平江路专线。

去程：梅巷花园换乘停车场-齐门外大街-齐门路-北园路-百家巷-东北街-拙政园换乘停车场。

发车时间：8:00-17:00。

返程：拙政园换乘停车场-园林路-白塔东路-临顿路-齐门路-北环东路-挹秀支路-东汇公园换乘停车场-东汇路-西汇路-江乾路-苏站路-齐门外大街-梅巷花园换乘停车场。

拙政园换乘停车场发车时间：10:00-18：00。

运行间隔：高峰10-15分钟，平峰20-30分钟。

◈苏汽相城停保场备用换乘停车场300左右泊位

当东汇公园换乘停车场和梅巷花园换乘停车场泊位都饱和时启用。

换乘线路：苏汽相城停保场备用换乘停车场—拙政园、苏州博物馆、狮子林、平江路专线。

去程：苏汽相城停保场备用换乘停车场-润南巷-润元路-相城大道-上高路-北环高架-东汇支路-东汇路-西汇路-西汇支路-北环地面路-齐门路-北园路-百家巷-东北街-拙政园换乘停车场。

返程：拙政园换乘停车场-园林路-白塔东路-临顿路-齐门路-北环高架-上高路-相城大道-润元路-润南巷-苏汽相城停保场备用换乘停车场。

换乘停车场发车时间:12:00-17:00；拙政园换乘停车场发车时间：13:00-18：00。

运行间隔：高峰10-15分钟，平峰20-30分钟。

为预防东北片区游客返程时下错换乘点，特开设动态线路往返于东汇公园换乘停车场、梅巷花园换乘停车场及苏汽相城停保场备用换乘停车场三处，视实际情况启动运营。

◈盘门三景南换乘停车场150左右泊位

换乘线路：盘门三景南换乘停车场—网师园、沧浪亭、盘门、新市桥游船码头专线。

循环线路：盘门三景南换乘停车场-盘胥路-新市路盘门-人民路沧浪亭-十全街-凤凰街网师园-干将路-盘胥路新市桥游船码头-盘门三景南换乘停车场。

盘门三景南换乘停车场服务时间：8:00-17:00。

运行间隔：高峰10-15分钟，平峰20-30分钟。

服务区域：上方山景区上方山国家森林公园、上方山森林动物世界等。

公交接驳线路：轨道3号线石湖北站-科华路-玉湖街石湖景区管理处停车场停车泊位300左右-致能大道-上方山森林动物世界动物世界东停车场停车泊位700左右-致能大道-玉湖街-吴越路-科华路-轨道3号线石湖北站循环往返。

发车时间：8:30-18:00。

运行间隔：高峰5-10分钟，平峰15-20分钟。

自觉遵守交通法律法规

北京一日游重组正规军 公交集团掌舵旅游集散中心(图)

北京一日游重组正规军公交集团掌舵旅游集散中心(图)2007年04月09日09:49[我来说两句][字号：大中小]来源：千龙网图为肩负着与“黑车一日游”争夺市场重任的旅游集散中心经营不善，一度每月亏损60万元。晓美摄

素有北京一日游“正规军”之称的旅游集散中心正在经历内部股权的最大一次变革。

据知情人士透露，创办时由公交集团、首旅集团、北京市郊区旅游实业开发公司及歌华集团等共同投资建立的北京旅游集散中心将由公交集团独任大股东。目前集散中心公司董事会已经同意首旅集团、北京市郊区旅游实业开发公司及歌华集团三大股东各转让出80％的股份，公交集团则考虑将旗下“巴士旅游”的资产注入旅游集散中心，实现进一步接管。

在旅游集散中心股份变化的背后，“北京一日游”整个市场也在同时面临着变化。

三大股东集体撤出8成投资

公交集团掌舵旅游集散中心

“我已经于上个月离开旅游集散中心，回到原单位工作了。”上周末，一位不愿透露姓名的原旅游集散中心高层向记者透露了这一消息。他表示，目前的旅游集散中心已经被公交集团旗下的“巴士旅游”接管，而首旅、郊旅及歌华三大股东也已确定将转让各自80％的股份。

尽管详细透露了旅游集散中心的股权变化，但这位原旅游集散中心高层对于此次三大股东的撤资原因却讳莫如深:“这个问题比较复杂。”当记者询问是否由于旅游集散中心受到“黑车一日游”排挤，亏损严重而导致股东撤股时，该人士则笑而不答。

当记者就这一消息向北京公交集团巴士旅游公司求证时，巴士旅游公司党工部一位负责人表示，她对于三大股东撤资一事并不了解。“现在公司领导层还没有就这件事发表任何言论。”她同时表示，一旦到了“可以对外公布”的时候，将正式向媒体公布这一消息。

不过，最近旅游集散中心出现了一些新的举措。上周四，旅游集散中心通过公交集团旗下的“巴士旅游”向媒体发布消息称，从4月7日开始，旅游集散中心将新增13条“北京一日游”线路，至此，北京旅游集散中心的“北京一日游”线路将达到29条。

跟以前集散中心推出的八达岭长城、十三陵等世界文化遗产游不同，记者注意到，在旅游集散中心推出的13条线路中，出现了包括雁栖湖、云蒙山国家森林公园、红螺寺、龙庆峡等此前并不多见的新景点。据了解，新开辟的假日游线路每逢双休日和法定节假日统一发车，今后还计划将市区发车站(点)增加到24个，方便市民旅游出行。另外，清西陵一日游预计在4月15日以后推出。

此外，今年2月份，作为上市公司的北京巴士股份在举行投资者见面会时曾明确表态，旅游业务是其发展重点之一。国信证券分析报告显示，拥有1100辆车的巴士旅游是目前北京最大的旅游车公司，该公司对旅游板块的规划就是“利用北京旅游集散中心的客源优势以及巴士旅游的品牌优势开展客运业务”，开辟“北京一日游”正好属于其重点发展业务。

旅游集散中心2005年月亏60万

北京旅游集散中心的股份变化，自从两年多以前正式开张迎客以来，便已经埋下了伏笔。

2005年9月20日上午，酝酿已久的北京旅游集散中心正式启动，而在首日启动之时，这家肩负着“与黑车一日游争夺市场”重任，被主管部门和投资企业寄予厚望的北京一日游“正规军”就遭遇了黑车的“盗版”。

揭幕当天，旅游集散中心迎来了众多游客。上午10时，首批200多名游客从天安门广场发车中心出发前往八达岭，天安门广场发车站大厅在开始零售门票后立刻被围得水泄不通，其中还包括不少外国游客。

但令经营方始料不及的是，集散中心为游客提供的宣传资料，已成为不少经常在附近出没的“黑导”的抢购品。仅仅在“正规军”发车后半小时，本报记者就在距离发车地点不远处发现了打着“旅游集散中心”名义揽客的“黑车一日游”。身着便装的“黑导”借身边新立的集散中心灯箱广告，谎称自己是集散中心工作人员，在灯箱广告附近分发宣传资料，沿街招揽游客。花言巧语将游客骗往前门附近非法“黑车一日游”的发车点。

随后，旅游集散中心尽管先后采取了多种方式试图挽回颓势，却始终收效甚微。

2005年12月，当时的北京旅游集散中心总经理助理王兴海在接受采访时坦言，集散中心开业两个多月以来，共接待了来京旅游的散客5万多人，其中50％是外国游客。但是与上年同期的游1路和游5路相比，游客量下降却超过20％。“来京旅游的散客主要还是在黑车手里，被黑车控制的客源量占总量的70％左右，而参加正规的集散中心旅游线路的旅游量只有30％。”王兴海表示。

为了缓解游客不足造成的业绩下滑，旅游集散中心“另辟蹊径”，于2005年12月推出了针对北京游客的3条国内长线游，以比当时市场价低出一成左右的报价吸引游客。但这一“和旅行社抢市场”的突围举措立即遭到了市场的反对，仅有的几条线路也迅速湮没在北京众多旅行社的竞争之中。

2006年4月，旅游集散中心迎来了最为艰难的经营时期:售票厅内游客寥寥，而在大门外，甚至出现了一批每天固定出现的“票提”。这些组织非法一日游的“票提”遇到要进大门买票的游客就主动上前搭话，对象主要是人生地不熟的外地游客。工作人员表示，客流量大的时候，这些“票提”甚至会跑进售票大厅，和集散中心明目张胆地争抢游客。

在“黑车一日游”嚣张的“攻势”之下，旅游集散中心开始低价抢市。当时，集散中心“八达岭长城—定陵”一线包括景点门票、往返车费和餐费的成人价格为160元。这一价格只比“水关—昭陵”冒牌长城游高出15元。“我们现在其实是在亏本接待。”集散中心一位负责人当时表示。

北京巴士股份有限公司发布的2005年年报显示，从开业到2005年底，北京旅游集散中心在3个多月的时间里亏损352万元。据了解，集散中心每月的毛收入只有38万元左右，而运营成本高达98万元，平均每月亏损60万元。

正规旅行社＋旅游集散中心

“黑车一日游”或将腹背受敌

尽管有亏损业绩在先，但巴士旅游公司却颇有“力挽狂澜”之势，北京“黑车一日游”也有望受到打击。

在采访中，旅游集散中心相关负责人表示，此次新推线路的价格只包含车费和景点门票费用，并不含一日游的餐费。主要是为了在保证低价的基础上，继续丰富集散中心的旅游线路产品，遏制“黑车”、“黑导”提供的非法“一日游”。与线路含糊、强制购物的“黑车一日游”相比，正规旅行社的“一日游”产品还首次将购物安排明白示人。如八达岭、十三陵“一日游”就只有玉器、果脯两次购物，游客可以选择不去。

而在北京市旅游局方面，将正规旅行社引入“一日游”市场则是其今年打击“黑车一日游”的重要举措之一。本月4日，北京市旅游局召开会议，向北京地区46家已开展经营“一日游”业务的旅行社提出了十二条服务规范要求。

“正规旅游品牌的一日游接待能力不足，是黑车一日游猖獗的主要原因。”市旅游局局长杜江今年初接受记者采访时就表示，虽然有旅游集散中心，但站点有限，游客报名游览很不方便。

本月初，北京市旅游局公布了首批可经营“一日游”项目的21家旅行社名单，上周又向旅行社提出了十二条服务规范要求。“既然是正规旅行社经营的一日游，当然要规范化。”市旅游局旅行社管理处处长刘莉莉在接受采访时表示，旅行社一旦违反服务规范要求，将按照旅行社管理条例等现有的法律法规进行处罚。

业内专家表示，如果算上“黑车一日游”，那么现在北京市场上将有三方经营“一日游”的力量。而一旦集散中心和旅行社能够“配合作战”，利用差异化竞争、价格联盟等互补形式对抗“黑车一日游”，“黑车一日游”将陷入腹背受敌的境地，而无论是正规旅行社还是集散中心此前面对“黑车一日游”独木难支的现象也将有望改观。

新闻

旅游集散中心选址、设计与运营

具备一定面积的空旷场地

在选址时，应选择地势平坦、面积较大、空间广阔的地方，这不仅便于人群的出入和疏散，而且利于旅游车辆的停放。

基地适宜建设，避开不利建设地段

旅游集散中心选址应避开有自然灾害和不利建设的地段，同时还要分析所选位置的生态环境，因地制宜，充分顺应和利用原有地形，尽量减少对原有地物与环境的损伤或改造。

基地分析不仅是旅游集散中心后续设计的前提，也是选址时的必要考量内容。基地往往以自身的形态和条件成为制约建设活动的限定因素。

在基地层面，对于旅游集散中心的选址来说，需要考虑基地的面积、形态、工程地质与水文地质条件，人文环境与自然环境等。

依托现有服务设施和城镇设施

旅游集散中心所在地要求有道路、通信等公共设施，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物处理能力。既可保证旅游服务的顺利进行，满足游客的基本生活需要，又能保证游客集散中心的服务质量。

如不能直接利用城市现有道路交通、给排水、电力电讯、供气供热等基础设施，也要考虑与现有设施的对接，节约投资成本。

另一方面，集散中心的餐饮、购物、娱乐等接待性功能与城市的服务功能重合，可考虑与城市现有商业区和娱乐区结合。

用地应符合城市规划标准

游客集散中心对于土地的使用，必须符合相关规划及城市规划的限制。建设用地的现状、长宽、面积与未来扩展的可能性，则与规划内容有密切的关系。因此，在选址时，有必要参考规划方案中的布局设计内容，在完全无法配合的情况下，必要时需修改规划方案内容。

另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值的情况下，配合未来可能扩展的需求程度，决定最合适的用地大小。

同时，我们要了解城市现有服务功能的构成、规模与空间分布，判断现有服务能否满足旅游接待需求以及在哪些部分存在不足，确定需要完善的项目；然后，根据所需建设项目，结合城市土地利用规划或城镇体系规划，确定旅游中心的大体方位，保证游客集散中心与周边用地性质协调。

旅游集散中心功能板块分析

由于各地旅游集散中心的定位、发展阶段和完善程度不同，旅游集散中心表现出的功能也不尽相同。

在游客和景区景点之间起到中介作用。通过专业规划与设计，提供规范且具有品质的服务，与游客建立良好的互动，进而强化游客对城市的积极印象。主要包括咨询、售票、导览、旅游厕所、医疗、智慧服务系统等内容。

随着旅游集散中心功能的不断完善，逐渐会有与旅游相匹配的服务功能，来满足一部分游客在旅游集散中心内部消费的需求。商业配套板块是旅游集散中心功能的补充和完善，为游客提供包括餐饮、购物、住宿、演艺等休闲娱乐服务。

承担零散游客的“集聚-扩散”作用，是旅游集散中心的核心功能，通过设置线路、开通专线车协助散客更便捷的进入旅游目的地，为游客提供专业经济高效的旅游交通服务，进而减少交通压力、节约公路占用和停车场用地，减少化石能源排放和改善空气污染的功能。

配套多种交通工具，应分门别类建设各种交通站台和进出通道，建设通往车站、码头、机场的快速通道，同时，保证足够数量、品种的交通工具，甚至包括自行车。

包括容纳足够多的游客进行聚散的大型停车场，为进入本地区、景区的旅游车辆提供停放场地，为游客提供旅游专线交通工具到达目的地的旅游服务，对景区及周边地区的停车场进行统一调度，为游客提供停车诱导。

包括城市形象窗口功能与文化旅游功能，通过专业的规划设计，提供规范且有品质的服务，建立高效的旅游市场，与游客建立良好的互动，引导游客融入当地环境，塑造城市文明旅游的共识与氛围。

杭州旅游集散中心地处杭州黄龙商圈黄金地段，座落于杭州规模最大、功能最齐全的体育场馆——黄龙体育中心内，占地面积约为1.2万平方米。距城站火车站约7公里，距汽车西站3公里，距汽车北站9公里，距汽车南站15公里，交通十分便利。

长三角地区规模最大的集散客自助旅游、单位团队旅游、旅游信息咨询、旅游集散换乘、景点大型活动、客房预订、票务预订等多种功能为一体的“旅游超市”。

杭州旅游集散中心以“咨询服务点、呼叫中心和网上咨询”为主线，打造三位一体的旅游咨询公共服务平台。

公共服务：以旅游服务热线“96123”为纽带、以遍布全市机场、车站、广场、景点区等11处旅游咨询网点为实体操作，以电子商务为网络载体，同时以便民、利民为服务宗旨而形成的一个多功能、全方位的杭州旅游咨询、宣传、服务网络，为游客提供全方位的旅游信息咨询服务和公共服务。

旅游集散：依托体育馆配备停车场，开通长三角区域重点城市班车以及杭州市内及周边区域的旅游直通车，为游客提供旅游集散服务。

旅游换乘：打造由黄龙、省人民大会堂、紫金港、之江四个换乘点和武林广场、吴山广场两个短驳区间站组成城市换乘系统，把主要景区和核心商贸圈以四个换乘点和两个短驳区间站、13条观光巴士和公交线路有效地贯穿起来，组成了一个换乘网络，兼顾游客“游”与“购”两个主要需求。

旅游定制：凭借集散中心散客自助旅游电子商务平台，为游客提供一站式服务：在线订票、在线付款、免费送票以及网站会员优惠折扣等服务，协助定制个性化旅游行程。

行业服务：常年定期推出自助游、全程导游、团队旅游、社区旅游、专题旅游、旅游直通车以及周末平价旅游等特色行业服务，并将特价活动常态化。

商业配套：内设候车大厅、售票窗、公用电话、自行车租赁、小卖场、停车场、茶水室、公共洗手间等配套设施；提供免费资料取阅、现场旅游线路咨询及预订销售、现场公益咨询服务、机票代订服务、客房代订服务等。

智慧旅游：推进智慧旅游建设，设置手机官方网站，可通过中心手机官网，直接预定各类旅游产品、自助游产品及客运班车产品。同时，在咨询点、旅游大巴上均有免费WIFI，丰富游客体验。

区域联动：中心并与周边城市合作，涵盖长三角区域所有景区，创建长三角无障碍旅游区。目前，中心已通过网络化交易平台，与上海、南京、苏州、无锡等城市联网，实现了实时出票，游客在杭州旅游集散中心可以购买到区域内任何一个景点门票，亦可从杭州旅游集散中心的各客运站直抵长三角所有景区，真正实现"一票到底"。

运营模式为政府主导型，由杭州旅游集团和杭州市政府共同投资兴建，由杭州旅游集团公司控股，杭州市公交集团有限公司和杭州市外事旅游汽车有限公司参股。

其中，政府主要对集散中心发展前期的支持、正常运营后对公益性服务的资金补助以及大项目的专项资金投入，还有国土、旅游等相关部门间的协调。

贵阳旅游集散中心位于延安西路原贵阳客车站，位于高铁与公交BRT快速公交系统换乘之处，位置优越，是旅客进出车站的必经之处。总面积806平方米，重点为高铁旅客提供住宿、餐饮、购物、娱乐等一站式服务。

集旅游信息查询服务、旅游景点订票服务，提供散客自助旅游、团队旅游、旅游集散换乘、景点大型活动、客房预订、票务预订、金融服务、机场快线服务等“吃住行游购娱”为一体的旅游集散中心。

公共服务：以贵阳市旅游信息服务平台、“非遗贵州”的旅游发展平台以及线下服务点为载体，为游客提供全方位的车辆、酒店、景区门票、餐饮及旅游线路预订等公共服务。

旅游集散：配套有景区巴士停车场和游客车辆蓄车池，开通贵阳市至贵州省内其他城市班车，开通黄果树景区的专线长途大巴等旅游巴士。其中，旅游巴士采用定制方式，可以根据游客量的大小确定巴士的调度，进一步降低散客交通成本。

旅游换乘：设置轻轨2号线和3号线的换乘站、公交BRT换乘站、市西商业步行街为一体的综合交通换乘枢纽，并在特产美食广场、瑞金南路久远饭店、中华北路利美康对面以及机场出港大厅四个位置，专门设置了贵阳旅游咨询服务中心，为游客提供更加便利的换乘服务。

旅游定制：提供航班、高铁、酒店预订等服务，为游客的不同需求提供各类定制旅游服务。除了开往景区的直通车，集散中心将根据不同季节、不同需求，开通特定旅游定制服务直通车，比如贵安的樱花节、贵定音寨的油菜花节等。

宣传推介：通过“非遗贵州”的旅游发展平台，推出“农文旅”新型旅游产品，用“互联网+旅游+人文+农业”，开通旅游、文化、农业为主要内容的旅游线路，打造新型“农文旅”旅游品牌，让游客在旅游过程中了解贵州各个少数民族的生活习俗、民族文化传承。

商业配套：内设信息咨询、售票、旅行社接待及产品销售、土特展示、VR体验、贵州非遗文化展示等多种商业配套区。

信息预警：通过LED屏发布贵阳乃至全省各景区旅游信息、视频监控等，游客能及时获知各景区门票销售、乘车信息、服务电话等讯息。

智慧旅游：过触摸屏自助服务终端机，游客可自助实现对全省景区、景点及旅游线路等的查询，并实现在线预订等。LED大屏幕装修时融入了诸多贵州元素，其边框采用大型苗族银项圈设计，不间断贵州、贵阳及各旅游景区的形象宣传片。

运营模式为政府主导型，集散中心由贵州旅游投资控股集团有限公司与贵阳汽车客运有限公司共同出资组建。

成都旅游集散中心位于成都东客站，是目前国内一流的客运综合交通枢纽之一，也是西部规模最大的交通枢纽。作为进出川重要的综合换乘枢纽，承担着省内外旅游、商贸往来的重要中转作用。

为游客提供多样化服务，以“客运+旅游”的模式开通了13条班车自助游线路及41条旅游线路，并开启了“线上一键、线下一站”的新模式。

公共服务：以旅游集散中心为平台，打造集旅游信息咨询服务、自驾租赁服务、酒店预订、火车票飞机票代售服务、网络宽带服务、旅游产品展示以及休闲娱乐服务等一体的集散服务中心。

自助旅游：打造成都景区直通车系统，区别于传统一日游、多日游，以菜单式碎片化的服务，自主式透明化的价格面向游客，游客可根据自己的时间和喜好，任意选择前往景区游览的顺序和在各个景区游览的时间，充分满足游客个性化需求。

旅游换乘：集铁路客运、公路长途客运及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体，实现各种交通工具间快速的集散和转乘。包括成都火车东站、成都东客站长途客运站、成都东客站东广场公交站、成都东客站西广场公交站、地铁2、7号线换乘站等几大部分。

旅游定制：利用“互联网+”打通全域成都，开启“线上一键、线下一站”的新模式，实现车站与成都市各大景区无缝对接，极大地方便各地游客的出行规划需求和实时定制需求。

智慧旅游：结合成都市打造“世界旅游目的地”及发展“智慧旅游”的要求，打造成都市唯一一处集AR&VR实景体验和虚拟体验为一体的智慧高端“旅游咨询体验中心”，建立旅游信息咨询服务平台。

版权

京津冀三地协同发力 文化旅游成热点

原标题：京津冀三地协同发力文化旅游成热点

原标题：短途春游受欢迎，游客更重视体验文化内涵和旅游品质

三地协同发力文化旅游成热点

北京·张家口怀来旅游专线开通、天津开启乡村全域旅游消费季、旅游包车周末可免费通行河北高速……京津冀三地相继推出若干措施，促进旅游市场恢复发展。春和景明，万物复苏。记者在采访中发现，随着清明、五一假期的来临，文化和旅游产业不断融合发展，其中短途春游受到欢迎，游客也更加重视体验文化内涵和旅游品质。

春暖花开时节，位于河北省宽城满族自治县的喜峰口水下长城两侧山花开放，绽放的花朵与古长城相映成景。新华社发

3月31日12时22分，经工作人员认真核验道路运输证及省际包车标志牌等证件后，一辆来自北京旅游集散中心旅游专线大巴，从京张高速张家口沙城收费站免费驶出。从3月31日起，河北省在每周的周五12:00至周日20:00推出旅游包车高速通行优惠服务，对在河北下高速且安装使用ETC的旅游包车实行河北段通行费免费政策。免费时间以车辆驶出河北高速公路出口交费时间为准。这项免费政策将持续到今年12月31日。

北京游客搭乘旅游专线大巴观光车从北京出发，可直接到达世界葡萄酒之窗、湿地公园、董存瑞纪念馆等京张体育文化旅游带重要节点，饱览怀来的文旅资源。“京张体育文化旅游带建设，给旅游从业者带来了发展机遇。”崇钰钦在张家口从事旅游服务多年，从当地接导游开始，已开设了旅游公司，平时一项主要工作就是对接北京、天津到张家口的旅游团。近期旅游大巴周末高速通行免费，大大刺激了京津地区的旅游市场，崇钰钦明显感觉到跨省旅游大巴增多了。她说：“清明到五一这段时间，主要以研学游为主，地接导游们的行程都安排满了。”

“旅游大礼包”向游客让利

承德旅游资源丰富，全市共有55家A级旅游景区。北京是承德旅游市场的第一大客源地，北京游客约占到六成左右。目前，承德景点和旅游线路的订单量呈现增长趋势。2023年承德市文化旅游惠民年卡已于日前发布，这项“优惠大礼包”包含了承德市全域优质景区，其中普宁寺、金山岭长城、御道口等20多个景点不限入园次数。游客可通过“全承游”小程序选购，购卡日起至2024年4月30日有效。

承德市旅游和文化广电局一级调研员祝好勇介绍，从北京朝阳站到承德南站全程只要50多分钟，“北京游客利用周末时间，就可以在承德玩得很好”。他说，承德是北京游客短途出行的最佳目的地之一，一日游、两日游都很适合。“如果是一天时间，可以逛避暑山庄、外八庙、兴隆山，两天时间可以在此基础上再到一号风景大道、木兰围场、中国马镇。承德市区还有大型实景演出鼎盛王朝·康熙大典和华北地区知名的马戏表演。”

祝好勇表示，北京一直是承德重要的客源地，承德旅行社与国旅总社、神州旅游集团、中青旅、北京国旅、北京众旺国旅等知名旅行社均有长期良好的合作。目前承德正在探讨与天津市蓟州区、北京市平谷区签署京东休闲旅游促消费战略合作协议，在旅游合作机制、联合宣传推介、文旅企业互惠合作、共同完善旅游公共服务、旅游市场联合执法等方面建立友好合作机制。

运河穿城过，古镇气象新。清明时节，位于京杭大运河畔的古镇杨柳青迎来旅游热潮。在杨柳青民俗文化馆，古色古香的展示大厅里，杨柳青年画、剪纸等非遗商品琳琅满目，游客漫步其中精心挑选；杨柳青年画体验区内，讲解员的讲解声和孩子的笑闹声交织一片。3月，杨柳青镇启动了“杨柳迎春”文化旅游年活动，在全年组织开展形式多样、内容丰富的文化活动，通过“月月有主题周周有活动”营造浓厚的文化氛围。在天津西青区旅游集散中心负责人看来，游客更加注重文化元素和旅游体验。现阶段，杨柳青古镇景区联票销量喜人；特色民宿天天满房，亲子游、研学游等深度游览形式升温明显。

燕山脚下的蓟州，是天津唯一的半山区，这里文旅资源丰富，拥有盘山、黄崖关长城等风景名胜。如今，这里文旅产业加速升级，精品民宿不断涌现，吸引着八方来客。今年60岁的退休教师杨玉山现在成了民宿老板，“玉山观澜”民宿建在蓟州区罗庄子镇，这里四面环山，自然景观优美。现阶段，游客更注重旅游和住宿的品质。杨玉山把民宿打造成了特色摄影民宿，每周六日7间客房都订满了，“小院里不仅设有不同的背景，还提供汉服、旗袍等服装道具，游客进来就能拍出大片。”杨玉山一直酷爱摄影，他熟悉蓟州区主要景点的拍摄线路和点位。现在是梨花盛开的时候，热心肠的杨玉山为游客做起了免费跟拍，“只要客人有要求，我就陪着他们去景区拍照，我会尽力推介蓟州的山水美景和人文民俗。”

廊坊沉浸式光影夜游商街试运营

9米高500米长的巨幅画廊、宛若彩练的光影水道、神秘曼妙的皮影景观……近日，廊坊市广阳区新开路一条集滨水休闲、美食好物、光影演艺于一体的光影夜游文化商街试运营，吸引了京津冀众多游客前来游览。

这条商街是水云间文化商街一期工程云锦街。云锦街上，一条宽13米、长500米的水道由北往南延伸，4条摇橹船满载游客往来穿梭，水乡美景扑面而来，水道两旁20余家商户开门迎宾，游人摩肩接踵，络绎不绝。云锦街试运营当天就吸引游客2万人次，一周迎来游客近30万人次，其中一天迎来近5万人次，掀起京津冀短途夜游热潮。

廊坊距离京津城区均在60公里左右，高铁仅需20分钟。来自北京西城区的游客张先生说：“工作了一天，下班后乘高铁来这儿非常方便快捷。晚上8点到10点刚好，可尝特色小吃、品江南水韵，泛轻舟赏月……整个人身心都非常放松。”

“其实对于大城市居民来说，夜秀、夜展、夜宴并不新鲜，但是这种‘小而美’又‘不失烟火气’的微度假很讨巧，也不影响第二天上班。”来自天津西青区的游客张玲说，这种微度假式的夜游产品，很适合京津冀居民尤其是城市白领来消费，满足了个性化、多层次、品质化的夜间消费需求，让城市群迸发出新的生机与活力。

廊坊水云间文化商街运营负责人来艳介绍：“我们充分发挥廊坊区位优势和交通便利条件，采用市政中水打造水乡景观，辅以光影技术，为游客打造夜间休闲‘桃花源’。商街规划总建筑面积约9万平方米，水道全长约1400米，由云锦街、水悦街、水云礼院组成，全部建成后，将入驻近70家商户，形成夜秀、夜展、夜读、夜宿等七大夜游产品，推动京津冀夜游经济蓬勃发展。”李如意韩梅