钱不多车不赖 5款自驾游最佳SUV车型推荐
随着春节来临，乘着节假日想自驾游的人们不再少数。大伙平时总是生活在钢筋水泥中，难得有机会出去走走，肯定不能放过这个机会。一提到自驾游,SUV自然是第一首选车型，但也不是所有的人一有假期就会往偏远地区或西藏跑跑。所以即便不是四驱，只要通过能力稍强其实也就满足了我们大多数人的自驾出行需求。下面针对钱不多车还不赖的SUV选手们做一个推荐，看看到底有什么车型符合这些基本的要求。
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特点：品质令人放心，实用性不错
先来看动力部分，哈弗H6沿用了哈弗H3和H5代号为4G63S4M的2.0升三菱发动机，可输出98kW的最大功率和186N.m峰值扭矩，拉动整备质量1.5吨的H6来说应该算是比较合理的。汽油版本的5挡手动变速箱也没有什么问题，换挡品质尚可。只是换挡间距有些大。
哈弗H6彻底放弃非承载式大梁设计，其前麦弗逊与双横臂式设计和已经上市的轿车腾翼C50完全相当。四轮独立悬挂，当然是为了保障更好的舒适性。该车还采用了后轮随动转向技术，尽管结构并不复杂，但在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的操控性。更重要的是，哈弗H6不再像H3和H5时代那么SUV的模糊转向手感，更精确的指向贴近普通轿车。
哈弗H6的最小离地间隙为190mm，作为城市SUV而言，即便是没有四驱，但这个离地高度也可以适应大部分常见路况。225/65R17规格轮胎不算太大，但支撑还是足够，对于油耗也不至于过多影响。
哈弗H6的内饰采用黑色和米色的搭配更有家庭的温馨感。设计上讲究简单实用，无论是空调出风口样式还是中控造型基本延续了H5的成熟设计。内饰覆盖件材质和哈弗H5时代差别不大，但做工较以往更加细致。较高的坐姿除开可以带来较好的驾驶视线外，前后乘客头部空间绝对不会像轿车一样低矮压抑，有效的解决了长途容易疲劳的问题。2680mm轴距虽然较H3和H5时代有所降低，但前后排乘客头部空间都不是问题，仍然保持了较宽敞的定义。甚至第二排座椅靠背还能调整角度，这无疑增加了长途的舒适性。
11.58万元已经是汽油版本的顶配了，除开前后8个安全气囊，电动天窗，真皮座椅外，还拥有GPS导航和可视倒车功能。此外，自动空调，前排座椅加热，后视镜加热功能也没有缺席。更关键的，哈弗H6还具备了直接式胎压监测功能，除开胎压报警外，还能直接观测4个轮胎的气压情况。
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动力方面，比亚迪S6采用的2.0升发动机型号为自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，配套5挡手动变速箱清晰而实用，驾驶时尽管会感觉挡位稍微有点涩，不过油门、离合设定还是比较舒适的，属于好开的类型。
比亚迪S6的底盘很有一些特点，为前麦弗逊加后麦弗逊四轮独立悬挂，不过后轮配备了三连杆结构，在扎实和耐用方面都没有问题。比亚迪S6拥有190mm离地间隙的优点，虽然底盘还是城市SUV的调教，但对道路适应性大大提升，上下马路牙子或过沟坎都没有问题。个人比较喜欢比亚迪S6的驾驶感受，高高在上，视野非常清晰，方向手感虽然略显模糊，但绝对不是传统SUV那种笨拙感受。
从外观而言，比亚迪S6非常大气，毕竟模仿了老款的雷克萨斯RX成功经验，这一方面可以吸引那些经济SUV用户，另一方面车身尺寸和空间也不小。整车达到了mm，轴距也达到了2720mm，对于国内紧凑型SUV市场中，比亚迪S6的尺寸应该算是比较有优势的，相信车内的无论是乘坐还是载物空间方面肯定让大部分人满意。对于自驾游而言，比亚迪S6满载5人再加几个大行李箱都能很好应付。
出自日本狄原的模具对于内饰精细度和视觉贡献良多，平整简洁的中控并没有影响我们对比亚迪S6的好感，因为由两块4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常有科技感，是该车内饰的最突出亮点之一。
配置是比亚迪S6最大亮点，前后8个安全气囊、无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘、自动空调、真皮座椅等等都是普通消费群体所青睐的。除此之外，比亚迪S6还配备了GPS导航和蓝牙功能，指路和娱乐方面挺齐全的，更重要的是，它还拥有两个可视倒车系统，一个在车尾，一个在右后视镜下方，可以通过方向盘按键自由切换，在市内掉头或泊车，这一点特别省心。
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10万元左右的瑞虎可选择的动力着实丰富，既有1.6LDVVT，也有1.6S机械增压，更有1.8L与2.0L自然吸气。如果选择动力更为充沛的类型，选择瑞虎1.6S更加适合，不但最大可达110kW,并且3500-4500rpm可以释放205N.m峰值扭矩。和涡轮增压不同的是，机械增压没有明显的延迟感受，即便加速性不值得表扬，但动力源源不断的感受还是让瑞虎充满了激情驾驭感受。这款动力配套的5速手动变速箱还算清晰，但手感只能算一般，没有优点也没有太多明显缺点。
瑞虎的底盘经过英国莲花调教，操控性还是不错的，车身重心控制与方向手感这些结合得比较完美，完全和普通轿车没有太多区分。较长的悬挂行程在坑洼路面上行驶比轿车也更为省心，而且车辆重心也没有太受影响，190mm离地间隙对于不平整路面完全胜任。
和老款瑞虎不同，现款瑞虎尽管整车尺寸变化不大，但经过修饰以后，X型前脸加上全新设计的车头还是带来更加犀利与硬朗感受。这种改变是受欢迎的，毕竟上市几年，瑞虎也需要应付人们的审美疲劳。瑞虎采用了上黑下米的色彩搭配的潮流风格，配以银色面板的点缀，比以前看起来科技感会更强一些。模具精度与工艺也有所提升，不过进步程度并不十分令人满意，毛刺和粗糙似乎在低价位自主SUV车型中难以避免。
虽然瑞虎的车身尺寸很难和新对手比亚迪S6、哈弗H6抗衡，但2510mm轴距并非如同轿车那般局促，毕竟1705mm车高是一个硬指标，后排座椅布置与前后乘员的头部压抑问题都迎刃而解了。瑞虎的后备箱空间也不错，不但门槛离地较低搬运大件物品容易，同时侧开门方式也便于女性轻松开启。配置并不是瑞虎的长处，不过豪华版本在10万元上下还是提供了电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热等功能，这些对于普通用户还是足够了。
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特点：具有宝马的风范，5速自动变速箱是亮点
中华V6的动力排量不大，目前只有1.6L一款。这款自然标准排量吸气发动机，最大功率87kW/5600-6000rpm，4000rpm可以释放151N.m峰值扭矩，就目前试驾而言，1.6L发动机比较中规中矩，最少起步或加速还有超车什么，都还足够。当然这只是非满载的情况下。对于大多数家用消费者而言，1.6L最大好处是经济性比较让人满意。更重要的是，这款中华V5还配备了5速手自一体变速箱，这在同级自主SUV中十分少见。
中华V5的前麦弗逊式后H型纵向摆臂式的悬挂方式虽然不是那么运动，但这个组合所带来的良好路感和支撑都非常到位。全系配以带胎压报警225/55R17轮胎，而轮毂更接近与花瓣，这种设计使整车轮廓更为生动。转向手感比较细腻，没有生硬的感受，大致和一款轿车差别不大。
作为紧凑型SUV，中华V5拥有4405*1800*1614mm整车尺寸，轴距为2630mm。还是以1.8米同一个男性来体验，前排尚有一拳有余的头部空间，而后排是四指。虽不见得十分宽敞，但符合大多数国人的乘坐空间要求。唯一让人不满的是，中华V5后排地台凸起太高。
中华V5深浅搭配的内饰颜色显得很新颖，更为突出的是中控面板的镜面设计，暗黑色的中控台面做工滑润，细节之处也很细腻，虽然与H530共用的内饰风格，但V5看起来更适合，三幅式的方向盘下方带有"V"型的银色装饰，粗细适中的方向盘手感非常舒服，而全车蓝色背光也极为养眼。
和同级SUV相比，中华V5的配置不算丰富，但该有的都有，像电动天窗，多功能方向盘这些都可以找到，比较突出的是无钥匙启动系统，不过整体来说，中华V5的性价比一般。
车型五：东风悦达起亚狮跑
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2012款狮跑全系配备的是2.0升排量的发动机，最大功率105kW，最大扭矩184N·m/4500rpm。别看引擎的输出数据不算很强，但应付一般的路况是一点问题也没有。这是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。对于手动挡车型，全程并不会感到有明显的加速力不足，毕竟这是一部有1.6吨重的大家伙。只是离合器的反应过于拖沓，离合点的位置设定也有些偏高了，在频繁起步停车时会有些累。
狮跑动力指标就无法和新车智跑以及iX35抗衡，更重要的是，4速手自一体变速箱在油耗以及舒适方面严重降低了人们对于这款SUV的兴趣。
狮跑软中带硬的悬架设定既能满足大多数驾驶者对操控性能的要求，又不会损失过多的舒适性，虽然行驶极限不算高，但对于一台SUV来说已算不错了。当行驶在颠簸的野外路面时，185mm的离地间隙可以通过大部分的路面坑洼，而且偏短的前后悬也让通过性更为出色。前麦弗逊加后双连杆的独立悬挂算不上主流，但舒适性和耐用性都经久考验。
内饰和配置方面也没有多大进步，但看在性价比的份上，倒也无可厚非。车身尺寸方面，2012款狮跑的长宽高没有变化，分别为mm，轴距为2630mm。这是一个标准的紧凑SUV空间，即便换到现在，也没有发觉有多少乘坐与使用方面的局促。
总结：今天我们推荐了4款自主SUV和一款合资SUV，其中3款自主SUV是2011年才上市的新产品，而且全都是最近的大热门。而瑞虎是自主品牌最早推出的一款SUV，尽管亮点不多，但看在机械增压份上与保有量的胜出，也是比较适合的一款低价位SUV。狮跑已经没有什么可以多关注之处，但推出几年来，品质和可靠性是有目共睹的，更重要的是，它优惠大，定价比较低，也是除开自主之外难得的一款合资SUV之选。