如何能成为一名资深自驾游领队人老司机用理论和实践告诉你
学员们经过了理论学习纷纷开始实践体验
老迈狼、KK带领学员进行实操练习，花都-从化-河源-花都
去年参加完培训就跟着老迈狼左勘路潇贺古道的大奎右，反馈说这次培训真的是收获满满！
现在，大家都期待的广东省自驾游领队(领航员)第三期培训班来了！就是这么快！
主办单位:广东省旅游协会、广州市自驾游协会。
协办机构：广州市导游协会、广州地区旅游景区协会、中国自驾地理。
承办机构：广州聚星旅游发展有限公司。
一从事自驾游行业的从业人员；
二从事汽车俱乐部行业的从业人员；
三导游及文化旅游行业的从业人员；
四掌握一定汽车驾驶及维护的实务操作技术人员；
五有志于从事自驾游领队领航员岗位的车友；
六对自驾游活动感兴趣的爱好者。
在培训班上，我们将把你打造成：
一培养熟悉国家自驾游行业标准、掌握自驾游安全知识和安全救援技能的自驾游领队领航员，以保证车队在自驾游过程中的安全；
二培养能够独立完成自驾游活动的专业操作人才。包括但不仅限于前期线路策划、编排、商家与车队招募、与旅行目的地的对接等技能，具备良好活动流程执行力和后期客户维护能力；
三培养具备自驾游组织管理能力的人才。具备自驾游车队的组织管理和资源整合能力，了解和发现客户群体新的旅游休闲需求；
四培养熟悉掌握自驾游多方面知识的专业人才。包括但不仅限于自驾游工作管理、无线电通讯、汽车保险理赔、车辆应急、医疗急救等方面，具备良好的应变能力。
同时，成为领队领航员后的你还将获得：
一在广东省部分景区享有免票的优惠政策；
二获得大量自驾游资源，包括但不仅限于路书、各类民宿酒店、景点景区、度假村等优惠；
三优先获得广东省旅游协会、广州市自驾游协会及其会员单位所组织自驾活动的带队资格，并享受相应补贴500-1000元/天。
培训内容：领队领航员所必备的专业知识和技能
培训方式：采取专题学习+实地操作+案例分析相结合的方式进行培训
培训时间：2023年03月24日-03月27日，共4天
培训地点：广州市花都区金宏利大厦花都区公益路47号暂定
一男女不限，18-55周岁，高中含中专以上学历，身体健康，无重大疾病如心脏病、高血压、神经系统疾病等；
二持有汽车驾驶证C牌或以上，驾龄2年或以上且能够熟练驾驶车辆，没有发生过本人负全部或主要责任的重大或特大交通事故记录；
三有下列情况之一的，不适合报名：
1、无民事行为能力或限制民事行为能力的人员；
2、患有严重传染性疾病的；
3、有严重晕车状况，不适合经常乘坐车辆外出旅行的；
4、严重违反职业道德和行业管理规定的。
你准备好解锁一个全新的身份了吗？来吧，我们等你！
来源：中国自驾地理返回搜狐，查看
看看自驾去西藏有多危险为什么不建议你第一次进藏就单车自驾，这就是原因！
0分享至自驾游一直是一个不分年龄段都很追求的事情。随着西藏旅游的推广，许多游客选择自驾进藏，一路大美风光，着实让所有人流连忘返。
然而进藏路上的各种车祸，随着自驾车辆的剧增而不断发生。无论是北线还是南线，川藏公路以风景优美、路途艰险著称，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险。
不论是走川藏线从成都到西藏，还是选择青藏线、滇藏线或其它线路，如果你决定自己开车去西藏，一定要提前了解去西藏的注意事项。
自驾去西藏一般首选都是越野车，但是也有些人会说开那种商务两用车，但是在对于自驾游来说其实那些商务用车比较容易会出现很多问题。时至今日，越野车依然是在藏区使用的最理想的车型。
虽然，近几年藏区道路都有很大的改善，很多人开轿车、跑车就进藏，其中的辛酸估计也只有他们自己最清楚了。开过高原、爬过山路的老司机都清楚：车子在海拔高的地方，因为氧气含量不足，导致发动机燃烧不尽，这样动力就不足，爬坡受阻，这也就是为什么建议西藏自驾使用越野车。
另外西藏普遍路宽不够，大部分是：双向两车道，以及燃油不充分，超车时速度提不起来，这样无形之中，导致车辆在山路超车时，没有按照预定的时间超过去，而对面迎面又来车，结果可想而知。
也有人问自驾进藏，对车辆损害大不大？小编在这里想说的是：进藏最好别开自己的车，因为一趟下来，很可能你就想二手处理掉了。真的有那么严重吗？
自驾西藏与在城市开车上下班的区别，无非在于两个方面：高原低压缺氧的环境，路面崎岖坑洼不断。曾经有驴友说，他在云南香格里拉租了一辆轿车，独自一人走滇藏线到西藏拉萨。全程路面坑洼不断，开到拉萨时直接把车子开报废了，最后赔了几万块钱。
那么自驾进藏，对车辆损害到底有多大？1、在高原地区由于氧气稀薄，车辆发动机的氧传感器发生故障的几率比较大。2、如果你开的是普通家用车，不是硬派越野车，那么在过坑坑坎坎的时候对汽车的悬梁架损害很大，因为它们大多主打舒适，悬架运动行程太柔和，所以很容易弹簧运动行程压到底，这一点不比于越野车硬朗的悬架弹簧。3、轮胎磨损。一条轮胎行程4万公里是一个结束的话，走了1万公里，已经用去了他四分之一的寿命，这里说一下，特别是旧车，轮胎胎纹低于2.5毫米，就不适合去西藏了。还有就是，去想回程上高速之前，一定要看看轮胎的磨损程度，有没有什么其他的裂痕，特别是前轮胎的内侧，预防爆胎带来的风险。
开自己的车进藏，是很多人的梦想，因为一路都是自由自在，开到哪儿就在哪儿玩，在哪儿休息，不受任何拘束。但是自驾进藏需要注意很多方面：
一生一次西藏旅游是很多人的梦想。一场西藏之旅不仅能欣赏青藏高原美景，开拓眼界，更能在战胜高原恶劣环境中磨砺意志。但我们不建议驴友们一个人自驾去西藏。
去西藏自驾游，大多数人都是第一次去，刚开始对沿途路上的风景充满了好奇，精力充沛，但是随着进藏的深入，风景看多了也容易产生视觉疲劳，加上每天要开几百公里的路程，一个人驾车没有人聊天很容易产生疲劳感，疲劳驾驶人就会感到困倦，注意力不集中，致使驾驶动作迟误或过早，操作不当，极易发生事故。尤其是一个人驾车时，最容易产生疲劳，所以千万不要疲劳驾驶。
另外如果一个人开车在进藏在路上车辆出现抛锚等故障，连一个帮手都没有，如果在人烟罕至的地方连修理厂都没有一个，那就只能干着急了。
再则，很多没有来过西藏的司机，以为西藏路况应该会很好，实际情况是：西藏拉萨市方圆400km有高速公路，其他地段路况都是省道和国道。部分路段：巴塘至左贡----水毁路段，至今每年都在修；那曲至昆仑山----将近500km搓板路，速度过快车就会被颠翻到沟里.......路况复杂，谨慎驾驶
还有就是第一次进藏，即使做了具体线路的行程安排，然而计划赶不上变化。西藏很多路况限速，这样原本计划“某天到达哪个村子或县上”的时间，没有按照预期的行驶，前不着店，后不着村，只能连夜赶路。本来长时间开车就易疲惫，外加突如其来的高原反应，很容易在赶夜路的时候，司机的视角出现模糊，或出现盲区，导致事故的发生。
现在青藏线和川藏线，仍然是西藏物资运送重要交通干道，途中会和许多土方车、大货车狭路相逢。与这类车会车易出现盲区，以及距离估算不准货车转弯半径长，在弯道时车身会占满路面极易放生剐蹭，严重的能把小车挤出主干道。特别是在剪子湾山、折多山、天路七十二拐的地方，上山和下山的时候，务必在进入弯道前，仔细观察：若有货车迎面驶来，不要进弯道，提前避让重型货车。
每年的西藏雨季6-9月之间，地质疏松，容易出现山体滑坡、泥石流。特别是巴塘至左贡，波密至林芝、然乌段，每年都出现塌方，路段受阻。初次进藏的司机，对此并不熟悉，很容易被堵在这里。
山体的落石，其实同内地已经固化的山体不同，青藏高原的山就如同一个大沙包，随时会有落石从山间滚落，大的可能有车轮大，小的如同葡萄，如果被大的砸中可能会车毁人亡，被小的大众伤痕累累，玻璃破碎，总之都是非常危险，特别是雨天，落石大几率非常高。
因此，这都是为何我们不建议第一次进藏的朋友自驾，也不建议单独前往的原因。旅行本来是一件开心的事情，但是危险能避则避，最好和有西藏旅游经验的老司机，一起出发进藏更加安全有保障。建议想要体验西藏自驾游的小伙伴们，选择正规的户外俱乐部，跟队自驾或者包车出行，从而提高安全系数。