台湾旅游事故频发 “亡羊补牢”为时不晚
人民网北京7月21日电 19日中午，一辆旅游大巴在台湾桃园县发生严重事故，车上26人全部遇难，其中包括24名来自辽宁的大陆游客。这是大陆游客在台湾遭遇的罕见严重事故。
国台办发言人20日应询表示，7月19日台湾发生重大车辆火灾事故后，李克强总理作出重要批示，要求国台办、国家旅游局等部门尽速了解情况，妥善做好善后工作。
近年来，台湾意外旅游安全事故频发，造成包括陆客在内的大量游客伤亡。据台湾“中央社”统计：2008年开放陆客赴台观光至今，共发生共发生11起重大大陆游客交通事故，包含这起事故在内共造成陆客83死159人伤。
与此同时，大陆游客赴台人数呈现出递减的趋势。台湾“移民署”统计资料显示，今年4月开始，大陆团客来台人数为162862人，较去年同期减少2.9%；5月人数为129406人，较去年同期减少31.5%，6月人数为90749人，较去年同期减少31%。造成这一现象原因很多，但台湾意外旅游安全事故频发造成许多人员伤亡，无疑是一个重要因素。
是“天灾”更是“人祸”
探因1：自然灾害频发不重视基础设施维护
台湾旅游事故多发，和台湾的地理位置、地质结构以及气候等有很大关系。“台湾是地震、台风多发区，特别是台南地区，自然灾害频发。”台湾旅行商业同业公会秘书长许高庆曾表示，随着赴台旅游的人数增多，“事故发生的比率肯定也会相应增加。”许高庆说道，“而且大陆的游客喜欢环岛游，台湾又本身就多山地与海岸，这些地区相对来说发生意外的比例会更高。”
针对交通事故频发，一名大陆网友认为，台湾的交通条件的确不尽如人意，“台湾的公路、隧道、机场等各种基础设施老化得厉害，也不检查也不修，那种绕山公路防止泥石流和滑坡的水泥堤坝都剥落的要命”。他表示：“山多且陡，可供修路的平地很少，尤其是东海岸，一边是山，一边是海，所以路都很窄。像阿里山那样的风景区就更不用说了，都是盘山公路，有的弯比较急，转弯的时候几乎感觉人被转到路面以外，凌空了。”
探因2：承载能力不足贪多求大
根据台湾内部事务主管部门统计，2023年大陆居民赴台逾400万人次，其中八成是旅游观光。而台湾总人口只有2300万，对于这样庞大游客数量，台湾的旅游产业会不会“消化不良”？
2011年4月，阿里山发生小火车翻覆事故，造成5个大陆旅游团23伤5死1失踪。事后调查发现，因为排队的游客太多，原本的四节车厢不敷使用，于是又加挂了四节车厢。台媒为此拷问台当局:“阿里山小火车经营条件原已不佳，多年来事故频传，原应认真检讨小火车存废问题，但陆客商机让主事者将安全第一置若罔闻，游客搭乘加挂一倍车厢的小火车险象环生，早有业者预言迟早会发生事故，岂是一句天灾或意外就可以推卸责任？”
2023年2月4日，复兴航空从台北松山机场起飞后不久失控坠毁于基隆河中，事故造成43人遇难，包括39名乘客其中26名大陆乘客和4名机组人员。事件后，国台办就曾敦促台湾重视旅游安全。现在看来，似乎并没有引起重视。
719车祸事件后，有媒体发现涉事的“巨龙旅行社”是出了名的低价团接待社。他们的接待人员疲于奔命赶行程，车辆要一个团接一个团地行驶，保养维护难以保证。事故后的调查证明，肇事车辆有5次违规记录，其中就包括未按规定每七日休息一次，而司机苏明成去年才取得驾照，并有2次违规纪录。低价团的问题单靠一方监管，难以取得成效，只有两岸双方旅游部门协同合作，改善恶性业态，才有可能根除。而惨剧遗憾地证明，监管的协同度还很薄弱。
亡羊补牢：从“快速扩张”到“质化”强化安全措施
早在2012年，台湾就出台了大陆游客赴台旅游安全强化措施，对陆客团每日行程安排应做出了相应规定，并要求台湾海峡两岸观光旅游协会规划严格审核旅行业通报行程，以及要求公路管理单位规划推行驾驶人工时日志填写作业，透过驾驶员行车过程纪录，避免驾驶员超过规定工时而影响行车安全。
此外，当大陆游客在台湾遇到事故时，台湾方面会积极开展救援和治疗工作，并发表检讨。台湾海峡交流基金会海基会也会及时通知大陆海峡两岸关系协会海协会，沟通协调后续事宜的处置。
对于旅客及相关业者反映旅游质量问题，如低团费恶性竞争、强迫游客购物、积欠团费等，台湾“陆委会”较早时指出，凡属台湾可单方面改善的事项，当局相关部门将研拟因应解决对策，积极辅导业者加强自律，以确保旅游市场回归常态发展。至于涉及需要两岸双方相互配合的事项，未来当局将透过两岸旅游协议议定的机制，持续与大陆方面进行协商，以期有效解决各项问题。
部分网友认为，虽然台湾当局出台了相应措施，但力度仍然不够，还需做出更大的努力。
安全事故，危害甚大，务必重视，予以防止。台湾当局应当坚持“珍惜生命，安全第一”的理念，始终站在爱惜和保障游客生命，大力发展观光业的高度，认真调查意外事故的真相，深入剖析意外事故的原因，然后采取切实可行的对策，努力消弭各种旅游安全隐患，最大限度提升游客的安全系数，确保游客的安全。
游客：“攻略”应
最低999元！东南亚旅行安全问题频发泰国旅游团被迫降价，泰国旅游局急了
5月17日，中国商人在泰国被刺20余刀身亡的事件登上热搜。加上5月初中国情侣在巴厘岛不幸身亡事件，近段时间东南亚旅游目的地相关治安问题常引起社会关注。
受舆论影响，不少中国游客开始担心前往东南亚旅游的安全问题，这也对旅行社的业务造成了不小影响。目前，不少泰国线旅行社反馈出现了机位过剩的情况。
宁波一家旅行社泰国线路的负责人告诉媒体，4月中旬之后，关于泰国旅行安全的负面传闻影响开始显现。各地旅行社为了压缩往返泰国的机票成本，会和航空公司合作进行包机切位，通常会签署一个航季的合同，即合同会从3月底持续到10月底，期间不能缩减航班航次。原本他所在的旅行社设想，一个月会有400至500位赴泰国游客，但受到传闻影响，4月份实际只收到300位客人，其他旅行社也出现了机位过剩的情况。
现在，为了消化这些剩余机位，各地旅行社都打出低价吸引游客。在华东地区，包括南京、常州、上海、宁波、杭州等城市，有的两三天后即将出发的泰国临期团，最低价格已经降至1999元，甚至999元。而正常跟团价格一般在2500-3000元，现在基本上旅行社收一位客人的亏损会达到800-1000元左右。据悉，5月份宁波市场上拿到包机位置的旅行社，月亏损大概在30-40万。
“情况比想象中更严重一些，很多客人对待传闻都是宁可信其有的态度，默认现在出行是不安全的。其他东南亚国家情况也并不乐观。”一位业内人士表示，前往巴厘岛的旅行社包机比较少，同时巴厘岛年轻客人
外出游玩安全第一，2023十大旅游安全事故出炉，第一个很常见
8.河南景区46岁女子漂流溺亡，只因为去找鞋据河南省信阳市商城县新闻中心微博消息，8月2日，商城县安委会办公室发布苏仙石仙石谷漂流溺亡事件的情况通报
7月29日下午，赵某(女，46岁)一行4人到苏仙石邓楼村仙石谷漂流，下午四时左右，赵某于终漂点上岸后下水找鞋，不慎坠入水中漩涡。苏仙石乡派出所接警后，立即赶赴现场并及时拨打119、120，后赵某经现场抢救无效死亡。
事情发生后，县委县政府高度重视，指派应急管理局、公安局、文广旅局、市场监管局、苏仙石乡政府组织人员前往现场调查。
目前，仙石谷漂流已暂停营业并对企业所有设施进行全面排查，县公安局以涉嫌重大劳动安全事故罪对企业负责人立案侦查，相关部门配合涉事企业做好死者家属抚恤工作。下一步，商城县将对全县水上游乐设施进行全面安全排查，坚决杜绝此类情况的再次发生。7.游客三亚潜水不幸溺亡
8月18日14时左右，三亚110指挥中心接到报警称：一名游客在三亚百福湾海域进行户外潜水活动时，发生意外事故溺亡。
经初步调查，死者陈某某具有PADI颁发的潜水证，通过网上购买三亚中仁联盟海洋运动推广发展有限公司以下简称中仁联盟公司的户外潜水活动项目，并于8月18日上午在三亚百福湾海域参加该公司的的户外潜水活动，在潜水过程中发生事故，经抢救无效死亡。
经查，中仁联盟公司经营范围不含潜水培训，未申办高危性体育运动许可证，不具备从事经营性潜水活动资格，涉嫌非法经营。三亚市公安局随即对该公司进行立案侦查，对公司负责人黄某和涉案潜水教练2人采取刑事拘留强制措施。6.19岁男子偷溜进山不幸遇难
每年3月至11月，是鳌太穿越的黄金季节。自从鳌太穿越被禁止之后，经常有驴友偷偷穿越，事故频发。8月，“5名驴友私自穿越鳌太1人遇难”事件刚过去，9月25日，又有一名四川籍男子独自进行鳌太穿越时遇难。
鳌山穿越太白是秦岭穿越排名第一的顶级线路，是国内最难的徒步线路之一，国内死亡率最高的一条线路，陕西官方全面禁止秦岭“鳌太穿越”。5.女子高空索道直线坠亡
9月18日，重庆万盛奥陶纪景区内，一名女子从速滑索道上坠入山谷。万盛文化旅游局通报，坠落人员系奥陶纪景区工作人员，经抢救无效身亡。
高处游客往下滑有安全措施，而低处的女子没有安全措施，倒挂在座椅绳子上，之后坠落山谷。意外发生后，索道工作人员迅速采取行动，仍没能救回女孩。
据悉，重庆奥陶纪景区主打高空惊险刺激类项目，是新晋的网红景区，但近三年发生多起事故。4.驴友挑战滴水滩瀑布遇难
8月25日，两名驴友在贵州关岭县滴水滩挑战瀑降，不幸遇难。
救援人员兵分两路，一队徒步前往瀑布上方的山顶，一队在瀑布下方待命，一边将绳子从上往下放，一边锁定遇险者，再通过下方队员接应。前往山顶的救援人员经过5小时的徒步到达，连夜开展救援。
此次被困事故应该是由于探险者在路线选择、装备使用上出现失误造成。专业人士称：有人认为在距离瀑布2米的地方不可能会被淹死，但实际上瀑布形成的水雾会排挤氧气，被困人员很容易因缺氧而死。3.热气球事故频发，工作人员高空坠落
11月30日，云南腾冲火山国家公园内发生一起热气球坠亡事故。一名工作人员顺着热气球安全绳滑下，坠落地面身亡。当天，云南省腾冲市人民政府发布情况通报称，事件调查及善后处理工作正在进行，火山景区进行停业整顿。
通报称，11月30日上午11时25分，火山景区内“云南飞火山通航空俱乐部”经营项目——热气球活动结束后，在3号飞行场地外侧约10米处的旅游道上，地面工作人员准备收起热气球时突然刮起大风，导致热气球被风吹起再次升空，1名地勤工作人员未及时放手，被带到空中后发生坠落。经医护人员现场确认，坠落人员已无生命体征。2.饲养员被熊群攻击身亡
10月18日，“上海野生动物园熊群咬人致死”的消息在网上传开，有网友爆料说“我亲眼目睹了饲养员被大熊撕扯的全过程，心情久久不能平复。”
随之而来的是一大波的评论，“那绝对不是动物园在表演节目，是真的！”
“看到过程的人心里肯定留下了阴影，太可怕了。”
随着评论的热度，这条新闻迅速冲上了热搜。
紧接着当天下午，上海野生动物园正式回应：确实发生了饲养员遭到熊群攻击，最终导致死亡的事故。
1.接二连三出事的网红蹦床
5月，女研究生玩蹦床致完全性瘫痪。女孩被高高弹起后，身体近180度的旋转，最终颈部着地落入海洋球池，速度快到根本来不及反应。据了解，女孩是一名中医针灸研究生，正在医院实习。女孩表哥说：“当时馆内没有安排观看任何培训视频，无人告知游玩注意事项。”
6月，太原男子玩蹦床摔成胸椎骨折。山西太原的韩先生，带着老婆孩子到蹦床公园玩时，站在一米多高的跳台上背对着海绵池跳下，摔成了胸椎骨折。蹦床主题公园负责人表示，出事后他们已经向保险公司报案，保险赔偿后他们也会适当补偿。
9月，浙江13岁新升初一的学生玩蹦床摔破膝盖。男孩在暑假期间和爸爸来浙江宁波鄞州区海港城的一家蹦床馆游玩，刚进去不久就摔倒在地，右膝盖摔破，经检查缝了几针后，在家里静养。蹦床场馆拒绝赔偿，表示他们起到了告知义务，也提供了相应的教练服务，只是孩子自己跑太快受伤了。返回搜狐，查看
新华视点:旅游大巴事故频发 出行安全如何保障
新华社上海４月２４日电记者叶锋、贾远琨、王蔚近期，旅游大巴连续发生交通事故。３月２８日，一辆前往法门寺景区的旅游大巴在陕西乾县发生侧翻；４月２２日，安徽天柱山景区又发生类似大巴侧翻事故；同一天，前往常熟观赏牡丹的一个上海旅行团所乘大巴在高速公路上遭遇特大交通事故；４月２３日，河南省舞阳县孟寨镇境内，一辆载货车与一辆大巴相撞，目前已造成１３人死亡，其余２２名伤员被送往医院。
眼下，我国各地陆续进入旅游旺季。然而，不断发生的大巴交通安全事故，让游客出行的心理压力骤然增加，也让即将到来的小长假旅游市场蒙上了阴影。
“美好旅行”变成噩梦？
２２日，上海享达旅行社组织３１位游客赴江苏常熟尚湖观赏牡丹。上午１０时左右，在途经沿江高速董浜段时发生特大交通事故。截至２４日，车祸已造成1４人死亡、３人重伤。
据受伤乘客向记者回忆，当时大巴行至董浜路段时，车身突然先向右侧猛转，后又向左侧急转。随后，车辆一下子冲破马路中间的隔离护栏，与一辆迎面驶来的货车相撞，随即车身又向右翻。
“没想到一次美好的出门旅行，变成一场噩梦！”一位姓潘的受伤女士向记者回忆事发一幕时，仍然心有恐惧。当安全遭受威胁之时，所谓的旅游乐趣早就荡然无存。
“找旅行社，本是想让旅游更轻松，更安全。如此连续翻车，我们以后还敢不敢坐大巴？”这个五一假期本有出游计划的上海白领龚海涛，听闻大巴车祸频发，心里很是“添堵”。
目前，此次上海旅游团事故原因还在调查之中。值得关注的一点是：该车是旅行社向租车公司租用的车辆。有多位乘客回忆：“很多乘客都没有系上安全带。”
上海国际旅行社有限公司日本外联部部长王斌告诉记者，目前旅游投诉中最多的就是旅游大巴车的安全问题。旅游大巴车必须具有正规的资质，但有的车辆是私人承包挂靠性质，车况往往难以保证。
业内人士介绍，旅游大巴存在的主要问题是：车辆的每个座位都应配备安全带，但国内很多旅游大巴并没有做到这一点；驾驶员在高速公路上行驶的车速有明确规定，但超速行驶时有发生；有些车在资质审查时往往均符合标准，但实际使用时不进行检修和保养，为车辆埋下安全隐患；驾驶员培训薄弱，尤其是旅行社租用的旅游大巴，其驾驶质量更是难以保证。
“散客拼团”隐患知多少？
一家旅行公司的游客可能达不到出行成团的数量要求，所以几家公司将客人转给一家旅行社，由后者专门组织出行旅游，称为“散客拼团”。随着互联网的发展，这种服务模式越来越多见。
此次上海的旅游团就是一个“散客拼团”，３１名游客通过在悠哉旅游网、驴妈妈旅游网等５家网站报名，然后汇总到上海享达旅行社，由该旅行社安排整个出游的行程、车辆租用等。
业内人士指出，“散客拼团”的方式目前是旅游部门允许的，但这类似于工程“转包”的方式，同时也放大了旅游安全管理的隐患。
比如，在导游、车辆安全等方面，旅行公司之间并未制定统一标准。一些比较小的旅行社，由于价格等方面的因素，往往租用档次比较低的车辆，使出游安全难以保障。
记者现场发现，承接此次常熟旅游项目的上海享达旅行社，位于上海闸北区的一座商务写字楼内，仅有二三十平方米的面积，工作人员只有六七人，这种“舢板式”的小企业，对旅游安全事故的防范往往“有心无力”。
其次，网上“揽客”的旅游企业注重线上服务，在线下把客人交给“下家”旅行社后就算了事，双方没有明确的责任分担。此次上海旅游团遭遇车祸后，旅行社甚至无法在第一时间给出游客的具体信息。
“４·２２”事故发生后，上海市旅游局向全市旅游企业发出警示，要求各旅行社注意在组团过程中，必须严格按照旅行社条例组团，必须与游客签订旅游合同，不得违规组团，同时，上海市旅游局还推荐游客在出游时主动购买旅游意外险。
旅游高峰将至，少一些“玩命之旅”
近年来，旅游市场“蛋糕”越做越大，“拼团游”“半自助游”等花样增多。一些旅行社还形成了“两头在外”的发展模式：接待设施在外，销售也在外。
事故阴影尚未散去，旅游高峰即将到来。“五一”小长假期间，一些地区正处于雨水丰沛季节，景区暴雨、泥石流等自然灾害风险加大；另一方面，“散客拼团”等相对松散的组织形式，也会增加安全管理的难度。
“无论怎样推陈出新，安全保障是第一位的，也是旅游出行最基本的要求。有关部门制订的旅游安全管理制度，必须落到实处。”华东师范大学旅游系教授楼嘉军说。
上海中国青年旅行社专家侯越认为，一再发生的旅游大巴事故警示旅游企业，特别是中小旅行社和旅游网络企业，对线下使用的供应商要加强管理，对出游的线路、用车、住宿、餐饮等方面的标准应有严格规范，并实地考察，以确保出游安全。
专家指出，在新的旅游业态中，旅行社业务从以往的“旅行社－游客”的单一关系，演变成为旅行社、网络代售商、租车公司、旅客之间的多重关系，因此，旅游市场势必要形成多个管理部门齐抓共管的综合管理模式。
近日，旅游部门发出紧急通知，要求旅游系统深刻吸取事故教训，立即全面开展安全隐患排查和整改，进一步健全旅游市场安全管理长效机制，并广泛开展旅游安全知识宣传和相关事项提醒。