泰山桃花峪和天外村的区别哪个更受登山游客的青睐值得收藏！

0分享至泰山桃花峪和天外村的区别主要在于：1、相同点：都是登泰山的入口之一，均乘坐交通工具登山较为省时、省力，适宜老年人或不愿步行登山者；2、不同点：桃花峪位于桃花源路东首，交通通畅，客流量较少，沿途景点较少，适宜自驾游客。在桃花峪游客中心乘坐观光车到桃花源，换乘索道到泰山顶的南天门天街北；天外村位于龙潭路北首、与环山路交界处的城乡结合部，交通便利，适宜乘高铁的游客，自高铁站可一票直达中天门。下面就来详细说一下它们的区别：

桃花峪，位于岱宗坊西北约12.5公里、泰山西麓泮河上源，上段名为桃花源，因古时谷内遍植桃树得名，丹英饰涧，纷飞如雨，幽奥清绮，故又名红雨川或红甫川。下端名为桃花峪，峪内林深涧曲，豁达空旷，奇峰垒列，怪崖耸峙，前后逶迤伸展10多公里。在明末清初学者萧协中所著泰山小史中，有“山径僻窈，峪多桃花”的记载。元代道士张志纯的诗作：“流水来天洞，人间一脉通。桃源知不远，流出落花红”，更是对桃花峪的美妙风光极尽赞美之情。

在桃花峪中有一标志性景观-彩石溪，它上接桃花源龙湾，下连桃花峪核桃园，全长约5公里，面积约1100余公顷，树茂林深，谷深涧幽，素有“泰山森林博物馆”、“泰山小江南”之美誉。这儿彩石铺阶，曲径通幽，野趣盎然，别有洞天，已有近30亿年地质形成史，成为著名的休闲观光胜地。沿途景点有碧峰寺、蟠桃园、赤鳞溪等为数不多的景点，但重在浑然天成，具有诱人的原生态气息。徒步其中，观山赏石、戏水品景，惬意非常！

旅游攻略：在泰山火车站广场公交站乘坐16路公交车到桃花峪公交站下车，全程15公里，车票2元/人。步行至桃花峪游客中心，乘坐观光车到桃花源下车，票价20元/人；换乘索道到南天门天街北，100元/人。目前，因疫情防控，景区已暂停该线路门票预售、检票等业务，登山游客暂不能在此登山，具体恢复时间另行通知！

天外村。位于市区西北部，原名曹家村，属原迎胜村委会管辖。旧时这儿远离泰城城区，古树葱郁，奇石遍野，奇珍异果，遍布山涧，犹如人间天外，因此得名。自中天门沿西溪山谷而下，至谷口大众桥为登泰山的西路，过去登泰山都在此步行攀登。1980年从泰安火车站至中天门游览公路竣工通车后，多数游客为减轻疲劳，多乘中巴沿西路而上。1985年10月又将原土石路改造为水泥路，这里更是车水马龙，深受游客青睐！

2000年，当地政府对天外村路进行综合改造，建成了“天圆地方”广场，下面建造了新的游客服务中心，上面增设12根高7.2米、直径0.9米的龙柱雕塑，象征从秦始皇至乾隆皇帝等12位帝王封禅祭祀泰山，成为了泰山又一个著名景点，常年游人如织。这儿曾是古时除红门外的又一步行登山线路，因此景点众多，有大众桥、天外村游园、龙潭水库、香油湾、白龙池、黑龙潭、长寿桥、无极庙等。游客乘车登山，不能近观，只是走马观花、匆匆一瞥，实属可惜！

旅游攻略：目前，因疫情防控，泰安高铁站售票中心乘车进山、游客换乘中心位于泰安市政府东侧的生态停车场，乘车进山已暂时关闭。高铁站下车游客可乘坐37路公交车到天外村站下车，用时约45分钟，票价2元/人；泰山火车站下车游客可在广场公交站乘坐39路公交车北环线，到天外村公交站下车，车票2元/人，用时约20分钟。步行至天外村游客中心，乘坐中巴车到泰山中天门下车，票价30元/人；再步行或换乘索道到南天门，索道费用100元/人。

温馨提示：前来登山游客要限量预约、实名登记，并经查验健康码、核对行程卡、测体温、戴口罩、全程接种疫苗、主动如实申报旅居史、接触史等，方可进山游览！

泰山旅游攻略之泰山索道

泰山旅游攻略之泰山索道

山东泰山是中国有名的五岳之中的首位，有着悠久的历史和文化内涵，人文景观与自然景观都有着独特的诱人之处。你可以选择一步步登顶战胜他的高度，也可以选择搭乘索道更快的到达顶峰。泰山索道价格及开放时间是怎样的呢？下面是为大家收集的泰山旅游攻略之泰山索道，仅供参考，希望能够帮助到大家。

泰山索道价格及开放时间

大家可能不知道泰山索道包括三条索道哦，比如：中天门索道、后石坞索道、桃花源索道，这三条索道是泰山不可错过的景点，也为泰山的中天门景区、后石坞景区和桃花峪景区做了一个交通要道，大家一定不可错过哦。

后石坞索道是上起到达泰山岱顶北天门，下至到达石坞景区。后石坞索道开放时间是4月1日至10月30日是8:30—16:00开放，但是到了冬季就会改时间，一般是11月1日至3月31日。为了防止火灾，是不营业的。这里的票价大概每人20元、这条索道是国内唯一的自动脱挂吊椅式客运索道。

中天门索道开放时间是4月1日至10月30日的7:00——17:30开放，11月1日至次年3月31日，是8:00——17:00开放。票价为每个人45元、这里能到达南天门西侧的月关峰，索道的距离很长哦，而且线路非常长，在2000年的时候，中天门索道才改造为单线循环的自动脱挂式客运索道，也是当时国内最先进的客运索道。

桃花源索道上面是到达岱顶天街北端。下面是到达桃花源景区，十分方便。而且这里的开放时间是：4月1日至10月30日的8:00——17:00，11月1日至次年3月31日的8:30——17:00，单程的价格是每个人80元，如果游客们往返都坐的话，价格是每人140，往返的话是很划算的呢。

以上有关泰山索道价格及开放时间就为大家介绍到这了，另外还要给大家一些小提醒哦：

1、如果大家是节假日去游玩泰山索道的话，开放时间是比较长的哦，这点大家可以去的时候就知道了。

2、泰山索道的行程大概是15分钟左右，大家要做好心理准备哦。

3、如果您带了小孩的话，只要满1米2就要购买成人票的哦。

4、大家去泰山索道的时候，一定要选择晴天，因为如果天气不好的话，或者下雨的话，这些索道都是要关闭的。如果您是第一次去泰山索道的话，还是建议游客们跟团哦，这样会更方便、安全且玩的轻松。

拓展内容：泰山旅游攻略

这一次泰山之旅主要是以自驾游为主，路上还遇到了志同道合的几位朋友，索性就一起同行了，对于旅行的意义，每个人都有不一样的解释，所谓一万个人看哈姆雷特就有一万个不一样的哈姆雷特，所以这一路上我们一起分享了很多各自在旅途上的趣事，一路上说说笑笑时间过的也很快。

我们从济南自驾到泰山。山东人民的热情是出了名的，小文不是我认识的第一个山东人，但他们都有一个共同点，毫无保留的热情好客，小文带我吃了日料、撸串、海鲜大餐、还有火锅。在此，我要插播一条我的济南吃游记。

来到济南每一顿都是吃到撑，当然也是为了能更有力气登山泰山之巅，扎啤和肉串是绝配。

济南海鲜大市场一角：生长在内陆的我第一次看到如此壮观的场面

每一个爱吃的姑娘，都是善良的姑娘。在小文身上我看到的是一个与世无争、爱好美食、喜欢旅行、经济***的贤妻。不管走到哪里，一定要去一个只有本地人常去的餐厅或大排档。小文带我吃了好多大餐和小吃，希望有机会她能到我的家乡来，我带她花式撸米线。

在济南吃饱喝足，开始泰山之行。很多人，为了赶时间会选择夜爬泰山，虽然晚上人也很多，安全上应该没什么大问题，但是我们为了自己能舒服一点，不至于因为熬夜太过疲惫，于是选择了两个半天的行程。也就是，第一天下午上山，晚上住在山上，第二天看完日出休息好了再下山。

我们从济南出发，直接导航到泰山红门的停车场，不用两个小时就可以达到。停车费一晚50元，好像附近停车场都差不多这个价位。

因为上山容易下山难，而且泰山全程台阶，特别是在十八盘梯的时候，往后看都会腿软。如果只有一个行程坐缆车的话，我决定把缆车留给下山。

第一，最经典的徒步路线：红门——中天门——十八盘梯——南天门——天街——玉皇顶;

第二，南门——(建议坐观光车，因为徒步的话马路上好像不是很安全)中天门——十八盘梯——南天门——天街——玉皇顶;

第三，南门坐观光车到中天门，中天门坐缆车到南天门，然后过天街，十几分钟可以到打玉皇顶。

门票，可以在网上购买，会有几块钱的优惠，到了入口刷身份证即可。红门出发的门票是120元，南门出发的门票是150元，包括了30元的单程观光车，缆车单程100元。

我平时喜欢慢跑和徒步，每周都会跑几个十公里，这几年也参加过几次30公里的徒步，走过香港的麦理浩径。所以，我选择了第一条线路，从红门徒步登顶。小文怕自己体力不行跟不上我，并且，她第二天还要开车载我回济南，她选择了第三条路线。我们同时从红门出发，她先从红门坐公交车到南门(也叫天外村，注意南门和南天门的区别)。虽然，一路我们都微信保持联系，但没想到我们却在中天门不期而遇，看到彼此的瞬间两只都笑到不行，真的纯属巧合，她没想到我的速度那么快。最后，从红门出发，我用了三个半小时登顶。小文说，要不是和我一起，她不敢相信会那么快。

红门出发的徒步路线，路边不时会有寺庙可以参观和祈福，途中也会听到路人谈论历史。据说，红门线是古代帝王登顶封禅祭祀走的路，所以，一路上有很多的寺庙碑坊也就不足为奇了。由于一路全是台阶，而且除了十八盘梯，有的路段也是十分陡峭，为了保护膝盖我做了适当的攻略，就是走S型。亲身体会，这样真的会很轻松，并且第二天身体毫无酸痛之感，我一度怀疑自己爬了假泰山。

中天门远观南天门和十八盘梯

其实，到了南天门就已经算是成功了。过了南天门就是天街，再走十五分钟左右就到玉皇顶。从进山开始就觉得空气特别好，没想到山顶更好，除了有一点冷。山顶的环境也保护得很好，没有随处的垃圾，植被健康成长，空气清新。我和小文在天街找了一家如意宾馆，条件虽然简陋，但也还可以接受，价位300元一晚。山顶也有床位，但我们去的晚已经没有了，也有人租件大衣就熬夜到日出。怎么说也是“街”，吃的住的都有，在山上住一晚还是挺值得的，早点去的话，还可以赶上日落也是十分不错的。

终于明白为什么有的城市天空总是灰蒙蒙的，因为海拔低

宾馆说会四点半叫我们起来看日出，我和小文九点多就睡了。关于租大衣，10元一件，虽然不贵，但是如果像我们这样晚上住宾馆只是出去看日出的没有必要租，穿一件自己的衣服就可以，穿着大衣十分笨拙，行走不便，可能露天过夜的才会觉得需要大衣保暖。

这早就不是我第一次看日出了，但每一次看到这轮红日缓慢升起，看着太阳公公的小脸慢慢露出水平线，心中就会很激动。关于看日出的位置，没有必要去和别人争“最佳”，在山顶很多地方视野都很好都可以观赏到最美的日出。太阳升起来后，当我们把头转向另一边时，发现了云海!

普通的一个周末也有很多人

吃过早餐，我们回宾馆补觉，毕竟小文要精神饱满的开车，后来我们按照小文来时的路返回。日出、日落、云海，我们都看到了。我和小文都不禁感慨，我们好幸运!

轻度恐高症患者表示有点紧张

最后，用唐代杜甫的诗来结尾吧!

岱宗夫如何，齐鲁青未了。

造化钟神秀，阴阳割昏晓。

荡胸生层云，决眦入归鸟。

会当凌绝顶，一览众山小。

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中国第一条大型客运索道

这天，朔风呼啸，寒彻入骨。汉子们内穿单衣，外裹棉袄，六十四人上肩，三十六人拉纤，还有几个打闲的，从中天门出发。行不多久，头就冒汗了。大家脱掉棉袄，打闲的抱着，一路紧跟，歇息时，赶紧递袄裹严——越往上，风越大，极易着凉。陈广武举着喇叭，奔前跑后，嗓子嘶哑。接连三天，众人喊着号子，行快活三里，过五大夫松，攀朝阳洞，越对松山，经方台子，绕翠屏斋，穿六个阁坊，登三千三百二十八级台阶，终至南天门。

1993年夏，又来一大块头：索道液压缸。相比驱动轮，它更庞大：长九米半，重近四吨，上粗下细。沿途七个弯道，这么长家伙，只能直上，不能拐弯，咋办？扎大架，缸两端绑由子，由子两端绑顺杠，大顺、二顺、三顺；顺杠再绑由子，大由、二由、三由。大架扎成后，连缸带架，重逾四吨，长十三米。一百五十名汉子，光着脊梁，呼啦而上，前端四十八人，后端六十四人，齐齐上肩，三十八人拉纤，打一声号子，往上登一步。又到了云步桥，这里的弯最急，人称“三瞪眼”，无法用肩扛，须举杠过顶。这么重，岂是人力能举的？就学习鲁班，在崖顶安绞盘，借力使力，这才解围。崖顶有一巨石，三间屋大。安绞盘，须在石上打眼。仨石匠力使大了，石头破裂，碎石滚落下山，砸断三棵树。泰山石阶，最陡莫过十八盘。烈日下，一片古铜色脊梁，铺满盘道，似一群苍鹰，直冲霄汉；施工人员一颗颗汗珠子，大如豌豆，在台阶弹跳，摔成八瓣，落地锵然。队伍过后，阶梯一片潮湿。那场面，令人血脉偾张！

泰山中天门索道建设历程

泰山并没有因为这些少见的金发碧眼失去亘古的尊严和静默，六千多级台阶的盘道也没有因为这些异邦友人的攀援而缩短或省略。外交官们毕竟不是职业登山者，他们那随机应变的大脑和长于辞令的口舌在登山盘道上是发挥不出作用的。最终，他们中间那些年迈体弱的外交官在顿悟了“望峰息心”这句中国成语的含义之后，转身又去体验另一个中国成语“半途而废”的滋味了。他们满是遗憾地弄不明白，为什么一座如此久负盛名游人如织的大山，竟没有一种现代运输工具，去满足那些老弱病残者站在顶峰的愿望，去卸下担山工肩上的千年重负。他们能弄明白的一个道理是，他们与这座东方圣山的沟通到此为止，近在咫尺的山巔在他们眼里依然是朦胧而神秘的。

中国外交官也是颇有感触的，他们向泰安的领导提出了这样一个建议：能不能在泰山上修建安装一条方便游客的空中索道？而国家旅游局的官员则介绍说外国的许多名山大川都已经有了这种登山交通工具，单说那座蜿蜒欧洲大陆的阿尔卑斯山脉间就有索道上千条。泰安领导虚心接受下了这番建议，然后认真地问自己：什么叫做空中索道，它是一副什么样子呢？他们能够回答得出来的只有那个自古至今谁都认可的简单道理：山是一步一个台阶攀上去的，皇天老儿也不能一步登天。那是一个国门紧闭了十来年后正在缓缓重启的年代，许多在发达国家已经司空见惯的东西，大多中国人听来还只能是天方夜谭。我们没有理由指责前辈们的无知，他们戎马半生革命一辈子，从没奢望也从来不可能哪天到中国以外的地方走一走看一看；但我们有理由赞美他们的民族自尊和对泰山的情感，以及给这座古老大山赋予现代气息的渴望。就在这一年，一份关于架设泰山索道的请示报告便由泰山脚下呈送到省里。这个报告的具体内容今天我们已经无从得知，但我们可以得知它是基于国家旅游局先后几次派专家来泰山实地考察，山上山下不知疲倦奔波论证，确认从中天门至南天门架设一条空中索道切实可行的论断作出的。

那些见过些世面的国家级专家还是有眼光的，他们很清楚为了追赶世界潮流，跟国际旅游接轨，在山岳型风景名胜区建设安全、现代化的交通设施是必需的，也是刻不容缓的。否则，所谓迅速振兴发展中国旅游业并满足日益增多的游客快节奏旅游需要只能沦为一纸空谈。也正是这时，泰山的管理者们已经从专业上认识并回答了自己曾经对自己提出过的那个问题。空中索道的专业名称叫做“架空索道”，它是一种占地面积小，能跨山越河，适应各种复杂地形的运输工具。因而在风景区、滑雪场、山区，甚至地形复杂的城市用架空索道运送乘客，无疑是一种最佳的交通方式了。早在我们先辈还身穿长袍马褂拖着长长辫子的1894年，地中海边的意大利就已经架起了客运索道。

1979年11月，国家建委、国家旅游局邀请国内著名的25位专家、学者，在泰山脚下召开了一次“会商会议”，结果是原则上同意在泰山上建设索道。但在9个月后的另一次由国家建委、中国建筑学会召集12位全国建筑和园林方面权威出席的会议上，初选的中天门到象鼻峰这条索道线路却被否定，理由是它要横跨主景区，在登山盘道上空穿过，没有避开风景区中轴线，与泰山的古建筑不协调。这当然不是一件不可协调的事情，专家们就在现场，请他们进一步考查确定是最明智的，泰山人恐怕比谁都更期望一条最佳线路，他们不会去做任何愧对泰山，无法向子孙后代交待的事。最终，专家们又拿出了中天门西侧凤凰岭为起点至月观峰西侧为终点的索道线路方案。无疑，这条线路满足了中天门至南天门游客的交通需求，解决了与古建筑的不协调，而且完全避开了泰山主要风景区的中轴线。随即，这个方案得到了国务院有关领导和国家建委的同意和批复。

1981年7月，泰山索道破土动工。

1983年8月，泰山索道建成并投入运行。

准确地说，那是8月5日，一个足可以镌刻进泰山这部历史大书的时刻。刚刚落成的中天门索道站的彩旗在松林中猎猎飘舞，喜庆锣鼓在七十二峰间回荡，在人们的欢呼声中，国务院副总理王震和谷牧、国家旅游局及有国家关部委的领导、外国友人和省地主要负责人共同为泰山索道的通车剪了彩。第一节桔红色的车厢满载了30名乘客，轻盈地在高差达603米的空中滑翔，直奔2078米外的南天门。两位副总理为一条索道剪彩，空前绝后！

泰山从此结束了只能沿山路盘道攀登的几千年历史。泰山从此有了一条在云中漫步的天路。而作为中国第一条三线往复式大型高山客运索道，它理所当然地圆满完成了结束中国高山客运索道空白的历史使命，同时又担负起了开创一段新历史的光荣使命。这条现代化的天路，与古老的盘道相辉相映，沟通了泰山的历史与今天，沟通着泰山的明天和未来。天路好走，无数游客慕名而至。泰山极顶不再令人望而生畏，不再令那些老弱残疾望峰兴叹。

日本富士山像一个不老的白头翁，千百年来它那皑皑顶峰只是在供人们驻足远眺；泰山日出辉煌不朽，越来越多的人们有了足够的幸运站在拱北石下迎接朝阳的祝福。当一个坐在轮椅上的老人那苍桑的脸庞终于被东海霞光笼罩的时刻，连我们的心中也会泛涌起一份无比

的感动。索道通车后，泰山的游客锐增，他们中有普通游客，还有外国元首等贵宾要人，或许还有当年那些半途而废的西方外交官。奥地利前总统基希施莱格先生欣然提笔留言道：“我来自一个有两千条缆车索道的山国，谨向这条索道祝贺，祝贺它为人们提供的舒适和安全，对它为未来攀登高峰表示真诚的祝愿。”联合国科教文组织总干事卢卡斯先生，1987年在泰山双遗产申报时指出，“泰山中天门索道，线路避开了游人盘道，其选址还是可以的”。

泰山有灵。于是我们可以得知，攀往大山极顶的每一条道路，都在拉近着人与大自然的距离，都在融汇着古老文化与现代文明的凝重。如果说，蜿蜒的盘道承载起了几千年人类历史的苍桑，它的每一个台阶都烙印着攀登者的希翼和梦想，那么，笔直的索道则托浮起这些希翼和梦想腾飞入空，踏着一条满目绚烂的天路，走向我们理想的家园。

于是，总是那么春意盎然的天路必将与永远不老的盘道一起，携手走进泰山古老和年轻，永久驻留在泰山文明的不朽!

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泰山索道购票方式线上+线下

【导语】：泰山索道票线上线下均可购买，推荐使用手机线上购票，优先推荐通过微信在索道站现场扫描购票二维码购票。

泰山索道票线上线下均可购买，推荐使用手机线上购票，优先推荐通过微信在索道站现场扫描购票二维码购票。泰山索道线上购票系统不支持电脑操作。泰山索道票当日有效，线上线下均只出售当天的索道票。

1.通过泰山索道官方微信公众号线上购票。搜索并进入“泰山索道”或“泰山索道运营中心”微信公众号，在页面下端点击“微信购票”，选择想要乘坐的索道，阅读乘车须知后选择票种上行或者下行，预约大概乘坐索道的时间，输入购买人数，点击提交订单，支付成功后点击查看订单就会出现二维码电子票。

2.在索道站现场扫描二维码购票。用微信扫描索道站现场的购票二维码后，将直接跳转到索道购票界面，按第一条所述程序完成购票。

3.通过泰山景区微信官方平台在线购票系统购买索道票。搜索并登录“泰山景区”微信官方平台进入泰山景区在线购票页面，点击最下端的“泰山索道”，即可进入泰山索道网上购票系统、按第一条所述程序完成购票。

泰山索道上、下站售票窗口正常对外售票，支持现金、微信、支付宝以及银联卡等多种支付方式。泰山索道线上购票系统不支持半价优待票。年满60周岁及以上老年人购买半价优待票，须持本人居民身份证等有效证件原件，到各索道站售票窗口购票。

泰山索道现场购票支持微信支付宝付款吗

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