2023年我国露营旅游行业发展现状与市场前景分析，自驾游房车露营市场发展空间巨大「图」
近年来随着国内汽车保有量的逐步提高以及公路基础设施的完善，有越来越多的消费者开始选择自驾出行；另一方面则是疫情导致国内多数旅游景区接待数量严重受限，跨省游、出国游需求被长期压制。因此自驾露营出游很快进入了消费者的视野，相比于传统跟团游而言，旅游者自驾车并带着睡袋、简易床、帐篷、炊具及食品等前往目的地，旅游成本低廉，给旅游者带来无穷的乐趣，因此自驾车旅游是休闲度假的最佳旅游方式之一，特别是年轻一代消费者对于自驾游的热情更高。而在自驾游兴起的背景下，露营也以一种区别于酒店、民宿的业态进入到大众视野，除了深入自然，露营也成为体验户外生活的方式，这既增加了社交属性，也不会有太高的门槛。数据显示近年来国内自驾露营地数量保持稳定增长态势，预计2023年已建成与在建的露营地数量将达到1900个左右，露营有望成为狼人杀、剧本杀、密室逃脱等休闲活动之后又一种年轻人娱乐新方式。
2023-2023年我国自驾露营地数量统计情况
资料来源：公开资料整理
2023年的疫情给国内旅游市场带来重创，2023年全年出游人次仅为28.8亿人次，不到2023年的一半，但是国内自驾游市场渗透率持续提高，2023年达到16%，预计2023年有望达到20%。疫情后，居民更加注重健康且有出行需求，对户外运动热度持续高涨，特别是由于新冠疫情，居民健康意识增强、亲近自然出行需求增加。现阶段的露营已经不仅仅是局限于“睡帐篷”的初级体验，一些城市郊区露营地开始注重体验与舒适，其高品质露营设施、环境不亚于亲子酒店标准，同时又能满足消费者的户外体验需求，高度满足户外亲子游标准。
2012-2023年我国自驾游市场渗透率变化
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近年来包括露营装备在内的国内户外用品市场增速有所放缓，2023年我国户外用品零售总额、出货总额分别为250.20亿元、141.60亿元，市场增速不到5%。而露营装备是户外用品市场下的第三大消费品，数据显示2023年露营装备占国内户外用品市场规模的11.7%，仅次于服装及鞋靴，市场规模约为40亿元左右。
2023年我国户外用品市场各品类产品占比
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帐篷是露营最主要的装备之一，目前国内帐篷市场的潜在需求较大，根据天猫平台的数据显示2023年7月天猫品牌帐篷产品销售额达到4000万元，其中探险者品牌销售额达到652.82亿元，行业领先地位较为稳固。但是同样也应该看到户外装备、服装及相关纺织品作为传统的可选消费品，受外部经济环境影响较大，如果经济不景气，消费者预期收入降低，则终端零售将承受较大压力。
2023年7月天猫帐篷前十大品牌销售额
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相关报告：华经产业研究院发布的2023-2026年中国野外露营帐篷行业市场全景调研及投资规划建议报告；
在不同的露营旅游目的地来说，人们一般喜欢选择以自驾车和房车为主导的露营旅游目的地，占总体的40.1%，而帐篷露营和木屋露营目的地选择的游客很平均，分别占20.2%和27.4%。其中房车市场令人瞩目，与帐篷露营而言房车舒适度更高，同时具备较好的灵活性适应自驾游需求，与木屋露营相比房车更加贴近自然，社交属性较强，因此成为消费者的首选露营模式。
国内消费者露营地种类选择情况
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四、自驾游露营市场面临的挑战
虽然露营过程当中的强社交性吸引了大量年轻消费者，但是目前也存在不少问题。比如活动场地的安全，自然、天气变化等，饮食、卫生、对原有环境的影响或者破坏。同时像房车露营地缺乏统一管理、监督机制和行业发展战略规划等指导性文件，由于中国房车露营地的相关的标准法规体系、规章制度及配套设施不健全，缺乏科学管理。由于现阶段房车保有量严重不足，中国房车产业未形成一定规模的产业链，存在着停车困难、高速公路的限行等问题，难以形成租赁房车市场和露营旅游市场健康发展，严重阻碍了房车露营文化的普及和推广。
国内自驾游市场面临的挑战
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华经产业研究院通过对中国露营旅游行业海量数据的搜集、整理、加工，全面剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业重点企业的产销运营分析，并根据行业发展轨迹及影响因素，对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策。
自驾游，占国内游总人数的778%
近年来，伴随着自驾游市场的兴起，根据自驾游客的消费特征，与自驾游服务、产品和配套基础设施相关的供给端产业得到了快速发展，包括自驾汽车租赁市场扩大、自驾游设施设备供应商增加、自驾车旅居车营地建设加快、自驾车俱乐部发展加速等。
具体来看，艾瑞咨询2023年中国自驾租车行业研究报告显示，我国自驾租车行业一直保持着良好的发展态势。虽然受新冠肺炎疫情影响，2023年自驾租车行业出现负增长，但是在疫情防控常态化阶段，行业恢复速度较快，预计2023年自驾租车行业整体规模将达到770亿元。此外，刚刚兴起的房车租赁也在从小众市场慢慢走向大众视野。据21世纪房车网数据显示，2023年，国内租赁房车出行总人数达到7万人次，与2023年同期基本持平。
据测算，2023年，我国自驾车旅居车营地平均投资额达8000万元。自驾车旅居车营地属于低开发强度的生态旅游类项目，营地在土地开发强度与平均投资强度上，相比其他强开发类型的旅游项目，具有土地集约利用和生态发展的双重优势。目前，营地营业收入中的两大重点为住宿和餐饮业，分别占到42%和32%。
自驾游市场的增长状态，催生了诸多自驾游俱乐部等为自驾游群体提供服务的机构。调查数据表明，近3年来，自驾游俱乐部会员数量呈现增加态势，有组织的自驾游需求持续增长，自驾游俱乐部市场活跃度强劲提升。
不过，在高速发展的态势下，自驾游市场也面临一些挑战。如自驾车旅居车营地在购物、体验消费等方面仍然有进步和提升的空间，自驾游俱乐部市场存在散乱无序、低效竞争现象等。
如何从供给端出发，更好地发展自驾游？刘汉奇认为，自驾游市场供给必须按照市场主体的需求来进行调整，其中离不开“标准引导，行业推动”。
据了解，在文化和旅游部资源开发司的指导下，中国旅游车船协会制定了自驾游目的地等级划分自驾车旅居车营地质量等级划分等行业标准。一些地方也发布了地方标准。比如，湖南专门成立了“湖南省自驾游标准化技术委员会”，制定了自驾游活动组织操作指南、自驾游领队服务规范。山西、广东、浙江、江苏等省也在制定相关标准。
2023年，中国旅游车船协会开始对自驾车旅居车营地进行等级认定工作。接下来，该协会还将开展自驾游线路产品的等级认定工作，并建立自驾游线路产品项目库，提升自驾游产品的供给能力。
自驾游市场的发展方向究竟在哪里？实践中，很多业者正在摸索。
“发展数字自驾生活、让自驾游‘上山下乡’，这些都是自驾游市场的发展方向。”中国旅游车船协会第一届标准化技术委员会委员、美学内阁咨询机构CEO莫克力说。
莫克力认为，随着基础设施数字化、人工智能和工业互联网的推进，未来，自驾游将会形成