峨眉山A：拟35亿元实施金顶索道改造提升项目
峨眉山A公告，拟以自筹资金投资3.5亿元实施金顶索道改造提升项目。
截至2023年7月18日收盘，峨眉山Ａ(000888)报收于11.22元，上涨0.09%，换手率1.38%，成交量7.25万手，成交额8146.68万元。7月18日的资金流向数据方面，主力资金净流入109.39万元，占总成交额1.34%，游资资金净流出177.01万元，占总成交额2.17%，散户资金净流入67.62万元，占总成交额0.83%。
根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，峨眉山Ａ(000888)行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。(指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星)该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级2家，增持评级6家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为12.7。
峨眉山Ａ(000888)主营业务：峨眉山风景区游山门票、客运索道、宾馆酒店服务以及其他相关旅游服务的经营。公司董事长为王东。公司总经理为马令。
重仓峨眉山Ａ的前十大基金见下表：
其中持有数量最多的基金为富国中证旅游主题ETF，目前规模为22.99亿元，最新净值0.8992(7月17日)，较上一交易日下跌0.6%，近一年下跌10.4%。该基金现任基金经理为曹璐迪。
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衡山门票加索道一共多少钱(衡山门票和缆车价格)
本篇文章给大家谈谈衡山门票加索道一共多少钱，以及衡山门票和缆车价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。南岳衡山一日游攻略
岳独秀之南岳衡山，坐落于湖南省衡阳市南岳区境内，每年游人络绎不绝。南岳衡山最全的攻略就在这里了。
1、从全国各个城市前往南岳衡山风景区旅游观光，可乘飞机抵达长沙黄花机场。
2、高铁在衡阳市境内有两个站可达南岳景区：衡阳东和衡山西。
衡山西站——乘坐公交车5元/人25分钟至南岳，也可以坐的士15-20元/人到南岳千万不要乘坐叫价5元的的士或者黑车，不然就得准备钱让人宰了。
衡阳东站——乘137公交车至衡阳中心汽车站——再转衡阳至南岳的直达快巴20元/人即可，大概要花1个小时。
3、乘坐火车出行的朋友，可在各地火车票售票点购买终点站为“衡山”或者“衡阳”的火车票。列车到站后需要转乘汽车才能抵达南岳衡山风景区。
南岳景区实行淡旺季门票价格。淡季时间为当年11月1日至次年4月30日，旺季为5月1日至10月31日。具体价格为：南岳大庙：旺季票价60元/人、淡季票价40元/人；南岳中心景区：旺季票价110元/人、淡季票价80元/人。上山车票(含索道)：45元。下山车票(含索道)：45元。全程登山车票(含索道)：80元。
南岳衡山牌坊,南岳衡山标志性建筑。所有来南岳玩的人,经过了这个牌坊才真正进入到南岳。牌坊上有四个字‘南岳衡山’,牌坊旁边有一家“德克士”,德克士边上这条实板路南街是去南岳大庙正门必经之路也是南岳烧香拜佛老街。
描述：南岳的胜景有八绝，即“祝融峰之高，藏经殿之秀，方广寺之深，麻姑仙境之幽，水帘洞之奇，大禹碑之古，南岳庙之雄，会仙桥之险”。这八绝景点都值得去走一趟。春观花、夏看云、秋望日、冬赏雪为“南岳衡山四时佳景”。衡山大门票和景区门票区别
衡山大门票和景区门票区别是：
景点门票：1、中心景区进山：100元/人+保险3元；2、南岳大庙：50元/人+保险2元；3、万寿大鼎：20元/人；4、水帘洞：30元/人；5、祝圣寺：20元/人；6、索道上行：40元/人、下行：40元/人。索道来回：70元/人。南岳票价表山上是什么意思
1、登山票：成人票：45元/人；儿童票：25元/人；
2、攀登票：成人票：90元/人；儿童票：50元/人；
3、游船票：成人票：90元/人；儿童票：50元/人；
4、索道票：成人票：90元/人；儿童票：50元/人；
5、摩天轮票：成人票：45元/人；儿童票：25元/人；
6、餐饮票：成人票：45元/人；儿童票：25元/人；
7、山林温泉票：成人票：45元/人；儿童票：25元/人；
8、天梯票：成人票：45元/人；儿童票：25元/人；
9、山森林票：成人票：45元/人；儿童票：25元/人；
10、景区门票：成人票：90元/人；儿童票：50元/人；
南岳票价表指的是南岳大佛庙景区的门票价格表，上面列出了景区内不同景点的门票价格，以及成人票、儿童票的票价。南岳衡山门票多少钱？
以上就是给各位带来的关于衡山门票和缆车价格的全部内容了。
投资35亿！峨眉山金顶索道将改造提升成“两客一货”，明年底投入试运营
0分享至7月19日凌晨，峨眉山旅游股份有限公司发布公告称，将自筹资金投资3.5亿余元实施金顶索道改造提升项目，包括新建2号客运交通索道1条、更换3号客货两用交通索道支架3座及相关配套附属设施。该项目计划于明年底投入试运营，届时金顶索道将形成“两客一货”格局，极大提升运力，缓解景区交通压力。为何要改造提升？现状索道隐患大运量小每小时运力仅2000人根据该公司发布的金顶索道改造提升项目可行性研究报告显示，峨眉山景区是国内名山中唯一一个只有一条独路上下山顶的景区，而金顶现有两条在运行的索道每小时设计运力共2450人，实际每小时运力仅为2000人。▲金顶索道改造提升效果图根据峨眉山风景名胜区总体规划2023-2035，随着景区万佛顶景区的开放和南面出口的打造，规划景区接待游客日极限容量将达到11.3万人，日游客容量4.52万人，其中，金顶景区日游客容量3.1万人，万佛顶景区日游客容量0.95万人。因此，迫切需要对现有金顶索道进行改造，实现客货分离，建设专用客运索道，大幅度提升运力以实现游客快上快下，是解决峨眉山金顶景区索道运量不足的有效途径。如何改造提升？分离现有客货两用索道客运功能另选址改建上述可行性研究报告显示，金顶现有一条专用客运索道在用，一条客货两用索道在用以及一条废弃的货运索道停用，本次改建方案是将现有客货两用索道的客运和货运功能进行分离改造。