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传统旅行社的弊端
原标题：传统旅行社的弊端中国旅游进入4.0时代，标志是跨界融合，特点是“旅游+”。旅游通过跨界，与文化、健康、农业、体育、生态、考古、研学等融合发展，形成文化旅游、健康旅游、养生旅游、休闲农业旅游、生态旅游、非遗主题旅游、研学旅游等多个新兴产业。因此，传统旅行社的弊端日益明显。
传统旅行社客源相对局限，价格高，产品同质化严重，零负团费产品较多。
传统中小旅行社的经营模式擅长把机票、酒店、景区门票等资源进行加工，组成不同的旅游线路的产品。大多中小旅行社注重通过产品包装来获取
西藏自驾游的弊端及分析
西藏自驾游的弊端及分析由中国西藏旅游网于:20:03编辑
随着西藏旅游近些年的宣传和推广，越来越多的沿海游客选择自驾游赴藏，但是笔者在此仍然不建议初次进藏的游客选择自驾游这种方式，本文主要讲述西藏自驾游的弊端和分析。
本人在川藏线、阿里、青藏线上遇到很多西藏旅游车的司机，和自驾游的司机，通过多人的讲述，分析西藏自驾游有哪些弊端，以及为什么在西藏自驾游容易出现车祸，为什么自驾游西藏出事故比较多？
1、很多没有来过西藏的司机，都按照内地沿海的思维，想想西藏应该也有高速公路，路况应该也会很好，实际情况是，西藏除开拉萨市区到贡嘎机场是高速公路，其他的路况都是省道和国道，部分的自驾路段直接是搓衣板路。
2、因为上一条的自以为“路况好”，导致很多司机来西藏，开车都是疾驰，开到120公里/时及以上的车辆在青藏线、阿里线上数不胜数，都是外省牌照，导致“天堂之旅”的发生。
3、因为初次进藏，很多沿途景色都是第一次见，当然，西藏景点也确实漂亮，美不胜收。但是，恰巧是这一点，司机开车左顾右盼，眼神会偏离路前方。
4、开过高原和爬过山路的老司机都清楚，车子在海拔高的地方，因为氧气含量不足，导致发动机在燃烧汽油的时候，燃烧不尽，这样动力就不足，爬坡受阻，这也就是为什么建议自驾游使用越野车。当然，这也是路上的陆地巡洋舰和路虎比较多的原因。还有，在很多西藏的路况普遍路宽不够，导致超车比较难超车，以及，燃油不充分，超车的时候超不起来，这样无形之中，导致车辆超速没有按照预定的时间超过去，而对面迎面又来车，危险系数自然增高。
5、自驾游的司机普遍没有了解具体的自驾游线路的行程安排，以及，西藏很多路况限速，这样原本打算“某天到达哪个村子或县上”的时间安排没有按照预期的行驶，然后，很多司机迫不得已的情况，前不着店，后不着村，只能夜路赶车，本来自驾游长时间就容易疲惫，加上初次进藏，人易出现高原反应，很容易在赶夜路的时候，司机的视角出现模糊，或出现盲区。
6、现在，青藏线和川藏线仍然是西藏当地物资运送的重要交通枢纽，很多大货车，后八轮的那种货车开在路上，在行驶中与这类车会车，容易出现盲区，以及距离估算不准。特别是九九八一拐的那一段，货车爬山和下山的时候，最好提前避让此类车。
7、西藏的很多路段，并不是直线，而且有的路况因为大货车的运送，有坑坑洼洼的，飞驰的车辆很容易在盲区或掉以轻心的情况下，出现事故。
8、西藏的高原地质结构，每年的西藏雨季6-9月之间，地质结构疏松，容易出现山体滑坡，泥石流。特别是西藏林芝波密、然乌段，每年都出现塌方，路段受阻。初次进藏的司机，对此并不熟悉，不熟路况。
9、西藏属高原地区，天气情况不可预测。在山顶的时候下大雪，车子走下坡的时候，就结冰，车子易打滑。我们建议在雪地，备好车胎链，防打滑，以及，雨刮器的蓄水壶使用防冻液的。另外，雪山下坡时，不建议使用刹车减速，应当使用M档制动减速。
以上，就是中国西藏旅游网总结的西藏自驾游的弊端，笔者建议，如果是自驾游去西藏，最好是去过西藏的老司机带路，或者在西藏租车，找正规的汽车租赁或旅行社租用车辆和司机，确保安全系数，以及，带上高原必备的药物和干粮，多备上备胎。西藏自驾游并没有传说中那么的好开车！
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5随着网上预订服务的出现，有车一族的自驾游逐渐兴起，游客选择旅行社的比重相对下降。
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