重建重庆嘉陵江索道的意义何在这个问题让网友炸开了锅
“网红”重庆有条人气爆棚的长江索道
自2013年重庆嘉陵江索道拆除之后，
新嘉陵江索道的选址一直备受关注。
江北在北岸江山，渝中区的重庆天地附近
记者随后从市客运索道有限公司获悉，
之前在化龙桥和红岩村选址重建的方案
有关方面正在考虑新的选址，
从戴家巷到江北嘴的方案，
新方案离原址不到一公里
在6日举行的城市智慧索道系统发展研讨会上，重庆市客运索道有限公司总经理孔德兰告诉记者，上周在规划局的介绍下，公司对方案中渝中区一侧的选址进行了考察，“结果很满意。”
据悉，新方案渝中区一侧选址位于戴家巷，紧邻重医附二院，这个位置离嘉陵江索道原址不到一公里，位置较高利于索道的兴建，同时可以遥看洪崖洞，景观性较好。而江北城一侧的选址则位于江北嘴轻轨站旁，目前还未开发。
孔德兰表示，江北嘴一侧的选址是拟建宾馆的商业用地。如果对方能拿出一层楼来作索道的站台，这个项目就有很大的可行性，“未来很有可能成为重庆新的网红地标。”
之前方案都遇到种种难题
据悉，嘉陵江索道自拆除以来，索道公司一直致力于开展复建相关工作，并得到市、区各级政府的大力支持，在政府组织协调下与相关职能部门进行了调研、方案比选等具体工作，之前曾提出过在化龙桥或红岩村进行复建的方案，目前都遭遇种种难题，索道公司已经基本考虑放弃。
化龙桥方案地址选定在重庆天地和对岸的国兴江山之间的嘉陵江面上，由于重庆天地一侧地势较低，索道站台需要加高，对周边已建的高楼会带来影响，考虑到规划上可能存在障碍，加上江北一侧土地相关操作存在难题，孔德兰称该方案已经基本停滞。
红岩村方案选定在红岩村与大石坝洋炮局之间，由于面临着文物保护的难题，索道公司也知难而退。
备选方案是磁器口或者北碚
“嘉陵江索道停运拆迁后，民众要求复建的呼声也一直很高。”孔德兰称，横跨两江直通四岸的客运索道是构建重庆独具特色的立体交通网络的重要组成部门，现在则成为重庆旅游的新地标。目前的长江索道年接待游客量已突破400万人次，形成了每日都大部分时间都排长队的格局。
孔德兰表示，渝中区一直没有放弃在渝中重建嘉陵江索道的打算，只是两岸由于已经开发成型，可以考虑的选址越来越少，如果戴家巷方案不能实现，嘉陵江索道可能会考虑在磁器口或者北碚进行复建。
1982年1月1日，嘉陵江索道开始运行！
这是中国城市交通的第一条客运索道。
依据重庆山城地形特征而建，
索道全长740米，车厢定员50+1人，
最大牵引速度6.5米/秒，
1982年1月1日，索道开通之日，
5年之后，第二条长江过江索道头投入运行，
这两条索道，一滑就滑了30多年！
成了通达两岸主要交通工具之一。
这两条索道承载着80后重庆人的记忆，
2010年始，因嘉陵索道站原址位于
规划中千斯门大桥和东水门大桥间隧道、
轻轨六号线渝中区隧道上方，
隧道的建设对索道站的结构造成较大影响，
原沧白路索道站需要拆除或改建
才能满足城市交通建设的需要。
嘉陵江索道正式对外停运。
2011年2月28日晚7点35分
嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客
嘉陵江索道的通行史正式告一段落
重庆嘉陵江索道开始拆除
轿厢和驾驶室等重要部件
索道南站房、索道设施设备
以全新的面貌出现在我们眼前时
会成为下一站“网红”吗？
如今，索道重建的消息再一次激起了重庆市民的热情。不少网友纷纷表示，自己有话说：
@hxp2023：给长江索道减负。
@乐乐快快2023：这个是做生意，脑壳不能挨。
@重庆少帅0082 ：可以，这个没必要反对，还多建几条更好。
@四毛也有商量：嘉陵江索道说清楚了是复建，就不算造假，而且是市场化运作，商家出地出钱，这个可以有，爱收多少钱随便，只要物价局允许。相反，长江索道是重庆公共交通，是全体重庆人民的共同财产，这个应该回归公共属性。这就像小区物业如果把楼顶空间拿来经营，搞广告牌什么的，那么第一要经业主同意，第二经营所得要业主分钱。
@重庆薇安：就是看长江索道生意好撒，想跟着赚钱。
@对花饮醉：最不会赚钱的城市旅游，终于开窍了。
@cqhehe2012：这个重建就一纯粹的市场行为，和原来那个拆了的没得半点关系。市场觉得有必要的话，在两江再建几个都无所谓。
@淘气的兄弟伙：有钱赚的自然有人愿意做，索道的轿箱行使速度变为可调速度，或搞成双向四条道，同向两条道分快速和慢速，满足客户的不同需求。
消息来源华龙网、重庆日报、第1眼，光明网百家号、天涯重庆