【紧急自救】索道救援技术及装备清单
BEAL同样来自法国，世界绳索专业制造商。拥有多项专利技术，产品易操作，使用寿命长，广泛应用于各行业，深受用户好评。针对各行业特点研发出多种专用绳索。如救援专用绳等。
注：上述装备为常规救援使用，具体数量依据救援情况而定。
二、救援实施双人结组救援
1、救援人员上升到钢缆
在高空从事的活动是具有潜在危险的活动，这种危险从上升时便存在着，因此，一条合理的上升路线及上升方式对于救援人员来说至关重要。
原则：在救援人员上升过程中，救援人员必须采用防下坠系统，使救援人员时刻处于被保护状态。
装备：势能吸收器和两个MGO连接器的Y型扁带挽索L59MGO。
操作方法：救援人使用挽索攀爬，在上升过程中，始终有一个MGO和铁塔相连，一旦失控而下跌时，防下坠系统发生作用，减低下降的高度及对救援人员的伤害。
2、救援人员接近被困人员
在救援人员上升到与钢缆平行位置时，利用接近系统靠近被救人员。一个合理的接近系统在保障安全的前提下要尽可能节省靠接近被困人员的时间。
有MGO连接器的可调校挽索L52；
用于钢缆的救援滑轮P47；
丝扣安全锁M24M20；
自动制停下降保护器D14D20；
自动上锁特大开口连接器MGO060
有MGO连接器的可调校挽索L52；
用于钢缆的救援滑轮P47；
丝扣安全锁M24M20；
自动制停下降保护器D14D20；
自动上锁特大开口连接器MGO060
操作方法：救援人员在靠近被救人员前，首先搭建接近及疏散系统。利用滑轮在下方人员的保护之下沿钢缆接近被救人员。在这一过程中，下方人员的保护是必不可少的，因为过快的滑行速度可能对救援人员购成严重伤害。
系统的优点：上方救援人员可以方便的向下输送被救人员，还可以方便的在钢缆上平行移动。这是索道救援的关键。
协助装备：手式上升器，脚踏圈。
在救援人员接近被困人员时，也许不能直接达到目的，需要跨越一个或几个缆车。这一问题在连续救援时也是存在的。成熟的跨越技术可以更好的保护救援人员的人身安全，提高连续救援的效率。
1、在上升器的协助下，将救援人员本身的重量转移到有MGO连接器的可调校挽索L52上。
2、从缆车的一方钢缆上取下救援滑轮P47。
3、将滑轮安装于缆车另一方的钢缆上。
4、在可调校挽索L52上做下降动作，救援者自身重量重新转移到救援滑轮P47上。
5、在检查绝对安全之后，将可调校挽索L52上的连接器和不可调挽索L50上的连接器分别从钢缆的一方取下置于另一方。
注意：在这一过程中，不可调挽索上的连接器始终置于钢缆上，使救援者本身同时处于两个保护点保护之下。跨跃成功后，采用右侧方式，继续接近被困人员。
协助装备：手式上升器，脚踏圈。
在救援人员到达救援位置时，便可以展开救援行为。过程：
1、在被困人员的协且下穿好救援吊带某些情况可能需要救援人员单独完成。
2、救援人员借助脚踏圈和手式上升器将自身重量转移到有MGO连接器的可调校挽索L52上并调整工作位置与自动制停下降器I`DD20水平。
3、扣动自动制停下降器I`DD20的板手，使被困人员匀速下降。
要点：在此环节，绳长的选择至关重要：过长的绳索会影响救援人员的操作，绳索过短会增加危险的发生机会。
绳索安全长度=索道上升最高位置与地面之间的距离+两个座椅之间的距离+5米安全绳头
1、救援人员沿绳索下降到缆车内。
2、在被困人员的协且下穿好救援吊带某些情况可能需要救援人员单独完成。
3、救援人员将自动制停下降器I`DD20通过丝扣安全锁M24安装在缆车紧急疏散环内。
4、扣动自动制停下降器I`DD20的板手，使被困人员匀速下降。
在解救完所有被困人员这后，救援人员安全返回地面是同样重要的。下降前必须检查不要留任何装备在钢缆上，以免日后发生危险。
下降方式：救援人员从缆车位置在下方人员保护之下滑到下一个铁塔位置，摘下挽索的两个保护钩，挂在铁塔杆上。然后去除滑轮。如同上来时一样，顺着铁塔爬到地面。
A、针对大型缆车救援的情况，也许需要上升与下降系统适当调整工作位置，以方便对被困人员的救援。
上升下降系统：采用手上配合GUIGUI的方法。此方式适合短距离上升，在不更换装备的情况下可以转为自由下降。
B、针对索道上两只座椅之间距离过长的情况，救援人员接近被困人员相当困难。因为距离越长，相关操作绳索也越来，这种情况下对于保护人员来说绳索很难操作。因此，可以由下方保护人员在选择好保护点后，直接在下方保护救援人员。
在救援过程中，下方保护人员必须选择合适的固定点，以免救援过程中发生意外。
针对不同索道的规模，可以选择相应数量和价位的救援装备，以适应救援人员的需求。
1、舒适便利型高价位产品包
2、经济实惠型中低价位产品包
四、救援装备的管理与维护
1、PETZL/BEAL的产品拥有众多专利技术PETZL近400种；BEAL几乎每年研发出一种，产品质量好，设计工艺先进，使用寿命长。可以很少的节省索道运营成本。Petzl的技术创新总是实践为基础，每一件产品都是在严酷的自然环境中得到检验和认可。Petzl对装备设计提出完美要求——安全保障、操作简捷、轻而舒适还有样式美观。
2、PETZL、BEAL都有一套完善的器材/绳索管理方法，以帮助使用者进行器材的科学管理。因为对于使用者来说，科学管理装备器材就意味着“安全保障”和“延长产品使用寿命”。
3、存储保养基本知识。注意泥沙对装备的损坏；注意不要常时间爆晒；注意化学品对器材的腐蚀。
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中国紧急救援华宁救援总队
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景区索道上的缆车是如何运行的，什么原理
马上就到十一长假了，小伙伴肯定又准备到处去浪了，现代人出去玩耍都喜欢亲近大自然，去爬个山，滑个雪什么的，这些活动中就不可避免的要坐缆车，搭乘缆车不但可以免去迂回的山路，高空的美景更是一览无余，所以坐缆车也是很多人在旅游中都会选择的项目。
在陡峭的山岭之间高空穿梭，被一个笼子悬挂在空中，脚底下是几十或上百米的悬崖峭壁，很多缆车脚底面还是全玻璃，这种在高空漫游的感觉，有的人会享受这份刺激和惊险，有的人则会吓得大喊大叫腿脚发软，在享受这份新鲜刺激之余，你知道缆车是利用什么原理运行的吗？
缆车是一种短程交通运输工具，靠驱动机带动缆绳牵引车厢，在无法行走的崎岖山间或山坡上来回运输乘客和货物的机械，主要在城市，高山景区，滑雪场等场所使用。
缆车分为轨道缆车和索道缆车轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。 索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。图片来源：pixabay
中国是最早使用这种交通运输工具的国家，早在春秋战国时期，在一些高山峡谷间人们利用竹藤将人员或货物送过峡谷，直到今天有些地方仍在使用这种方式过河。
轨道缆车最早是将这项技术应用在煤矿开采，在矿道内铺设轨道，通过钢索将装有煤的车箱拉出矿道。
直到19世界后期，英国人开始利用索道缆车来载客，也首次将缆车应用于旅游观光。
第一条城市索道缆车出现在美国，用于城市与小岛之间的交通工具，以此来减轻城市地面交通压力。
载客缆车在中国使用最早的是香港的山顶缆车，从最早的木制车厢蒸汽驱动，到铝制车厢电脑控制驱动，运行至今已经有一百多年的历史，仍在使用。
现在的中国几乎所有名山景点都能够看到缆车的身影。
索道缆车是采用自动循环的方法运行，如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度很高的钢索，将它撑开，而缆绳的两端设置有大型的驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上面，只要驱动轮开始运转，就能够牵引缆绳移动。
而我们乘坐的车厢上面有一个叫握索器的装置，通过握索器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，而自动循环运行。
缆车的车厢是靠缆绳运行，一条缆绳上要悬挂几十上百个车厢，虽然缆绳可以承载相当的重量，但是全程几公里的距离实在太长，还有这些车厢有一定的重量就会有向下的拉扯力，缆绳和驱动轮可能因此有所损耗，于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，它们都是整个缆车正常运行的重要部件。
在等待坐缆车的时候你会看到，在每个车站的车厢上方有许多机械正在运行，这些部件是带领乘客饱览美景的关键，车厢能够高挂在缆绳上，顺势移动就靠这几些重要的装置。
首先是连接车厢的握臂，上方抓住缆绳的叫握索器，能够控制握索器抓紧放松的是强力弹簧，整个强力弹簧在每个车厢进入车站的时候，搭配站内的小型驱动轮和轨道，具有辅助控制速度改变快慢的作用，让车厢放慢速度让乘客方便上下车。
车站上方会看到很多轮子，这些轮子可以导引缆车让它前进，还能够减缓缆车的速度，让缆车进站之后产生不同的速度。
车厢在即将进站的时候，原本握紧缆绳的握索器会放松，在握索器旁边的滑轮会让车厢顺势滑进站内的另一个轨道，而此时脱离了缆绳的车厢经由强力弹簧旁边的锯齿状平板就会转换动力，贴近站内的小型驱动轮，慢速的继续前进，当站内的轨道与原来的缆绳路线交汇，也就是车箱准备要出站的时候，握索器会再度握紧缆绳，依照之前大型驱动轮运转的速度快速的向前滑行。
地面轨道缆车一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上铺设轨道，由一根缆绳牵引车厢，在钢轨中间每隔一段有一个导向滚轮，用于弯道时缆绳的导向。
有轨缆车也是靠机房内的驱动轮带动用缆绳运转，车厢底部的装置抓住缆绳。靠缆绳的牵引力带动车厢向前移动。
全世界最陡的缆车，它的轨道坡度达到了110%相当于角度超过45°，这就跟过山车差不多了，这个有轨缆车是在瑞士，该段线路全长1700多米，其中一半的长度都是坡度达到110%的斜坡，速度也能达到每秒10米。
虽然看着陡峭凶险，但你乘坐时并不会感到不适，就跟坐电梯是一样的感觉，这主要是使用了新的自动平衡调节系统，跟普通的车厢还是不一样，其车厢是圆筒结构，无论山路怎么倾斜，它始终能让人保持在水平位置，这不仅能让你在乘坐时更舒适，同时还能让乘客的视野更加开阔，也许这项创新缆车技术将来会广泛推广。
有的小伙伴坐缆车两脚发软，不敢睁眼，不要嘲笑他，每个人的身体素质不同，也许他坐缆车感觉到的恐惧是你的很多倍。
缆车的运行是一个庞大的技术工程，每一个机械部件都在发挥着重要的作用，在欣赏美景之余，尝试了解背后的机械原理，会给你的旅途带来不一样的乐趣。