【视频】南部牛人深山自拉钢丝绳建索道，打造“世外桃源”！
家在深山，打通最后500米回家路
站在海拔600余米的垭口，农民唐明生看着摊晒在公路上的黄橙橙稻谷，很满意。
这里是南充市南部县境内的第二大高山——大寨子山。一条水泥公路沿着山体像蛇一样盘旋，抵达垭口处时，却又突然转向山体另一侧朝下延伸。垭口一侧的山顶就是方圆1万平米的石城寨，海拔650米，唐明生的家，就建在那里。从山脚下收割的稻谷，唐明生只能用车运到垭口摊晒在公路上，然后在转运回家。
下午3点，火辣的太阳炙烤着摊在公路上的稻谷。唐明生带着一顶草帽，催促妻子拿扫帚、耙子将稻谷收拢装袋。毕竟，要将2000多斤稻谷全部运到山顶，不是一件容易的事。即便现在通过他自制的索道比以前要节约一大半时间，但索道运转一个来回也需要10分钟左右时间。
索道的起点，建在垭口距公路几米远的一处空地上，终点在距垭口垂直距离30米的山顶，唐明生新房院坝的一处临崖空地。
一辆带轮的小推车，被唐明生绑上粗实的麻绳。他撑竹竿取下挂在索道上的电源线，插上电源，启动升降开关，分别被滑轮挂在主钢丝绳上的两台电机缓缓转动，垂直放下两个挂钩落在地上。绑着推车的麻绳，就挂在两个挂钩上。装好袋的600余斤稻谷随后被搬到推车上，系上绳子。启动升降开关，装满稻谷的推车就被高高挂在离地三四米高的索道钢丝绳上。
如果在以前，唐明生只需按一下手中的遥控开关，位于山顶的电机就会自动运转，稻谷随着230米索道被缓缓运到山顶。但不久前的一次雷击，致使遥控设备损坏，他必须走约500米的山路跑回家，手动开启为索道提供动力的电机开关。
站在临崖的索道终点，唐明生能看到正在山腰水泥路上收稻谷的妻子，只是人影显得很小。他逆时针拨动了一下电机开关，索道钢丝绳开始颤动，伴随着钢丝绳与滑轮摩擦的“吱吱”声，先前挂在索道上的稻谷，开始沿着索道徐徐向山顶爬行。
但这是一次并不顺畅的运行。因为两分钟后，600余斤稻谷在爬升到索道中间位置时，随着索道坡度越来越陡，承载稻谷重力的主钢丝绳下垂幅度越来越大，电机运转声音已明显变得吃力，随后索性停止运转。
“电机老化了，加上白天电压不行，晚上可能会好点。”唐明生一边抱怨山顶的电压经常不稳定，一边带上事先准备的手套，两只手拉住为索道提供牵引力的细钢丝绳快速变换位置，电机向换了一口气一样，又开始慢慢转动。4分32秒，在唐明生和电机合力之下，600余斤稻谷终于被运到山顶。
“索道刚建起的时候，拉这么点粮食，简直轻而易举。”唐明生想起了年轻时候的自己，从山下挑200斤重物回家，丝毫感觉不到累。但是现在，来回上下上跑几趟，就上气不接下气，他心里明白，索道和他一样，都已经老了。
请大学生设计图纸，找废电机做发动机
索道，是2010年正式建成运行的，在此之前，唐明生并未见过真正的索道。
想法是2004年的一天，在唐明生脑袋里突然蹦出来的。唐明生在电视上看到景区里的观景索道，“你说它索道可以把人从山脚直接载到山顶，我自己建一个索道，也应该可以把人和东西拉到山顶嘛？”唐明生当时在广东一家金银首饰厂当技术工，厂里有不少懂机械的大学生，他的想法得到这些“有知识的人”的认可，并热心为他设计图纸。
2007年，唐明生打工回家，花9000余元前往绵阳订做一根直径约2厘米的合金钢丝绳，以此作为索道承载重物的主钢丝绳。索道起点选在山腰垭口公路边的一块空地，支撑索道的拉杆被埋在两米多深的基坑里浇筑上混泥土，终点则建在山顶临崖边的空地上。
唐明生曾用绳子测量过，索道的垂直落差大约30米，东西能否拉上来？在安装好主钢丝绳后，唐明生找来麻绳系住主穿通钢丝绳上能够上下滑动的滑轮，然后又在滑轮上绑一根绳子制成简易秋千。唐明生70公斤的身体和100公斤的石头就挂在秋千上，从山顶滑到山腰处的索道起点，两个成年人站在山顶用力拉粗麻绳，总重量170公斤的唐明生和石头被轻松拉倒山顶，“这个时候，我就晓得，我应该成功了”。
索道正式建成运行，是在2010年初。唐明生上班的首饰厂垮掉，他将厂里淘汰的一台功率750瓦的进口电动机和一个齿轮带回家，“加起来一百多斤，上车时说超重了，还多给了一些钱才让带上车。”组装电动机，调试减速齿轮是一件麻烦的事情，断断续续花了唐明生约1个月时间。最终，索道调试完成，运行速度控制在1m/s左右。先前连着滑轮提供牵引力的麻绳被500米长、直径约1厘米的细钢丝绳取代，钢丝绳又与山顶的电机相连，为索道提供上行、下行牵引力。因为山上电压不稳定，唐明生先后买回两台发电机。
如今，为索道提供动力的电机，已是唐明生更换的第5台。他常感叹当初从厂里带回的进口电机动力不错，“进口电机还是750瓦的，动力相当不错，现在换上1500瓦的，动力还没得那个好”。
不过，从最初拉钢丝绳开始，唐明生要在山腰建索道的举动，就不被外人看好，甚至包括他的父母，“一个农民搞这些玩意儿，得行？说不定哪天就垮了，他们都在等着看我的笑话。”唐明生也知道，危险确实存在，他固执的坚持，更像是一场冒险游戏。
曾遭遇钢绳断裂，之后只运载粮食建材
机械故障，非个人所能掌控。危险，也随时可能出现。
索道的最大承重量，唐明生不知道具体是多少。2010年，他在山顶建造总面积200平米左右的两层楼房，所需建筑材料全靠索道运上山，“最多的时候载了1000多斤，轻松拉上来。”
除了运送物资，索道还要承担载人的任务。有时候，唐明生骑着摩托车到达垭口，会打电话通知在山顶家中的妻子，启动电机，他自己爬进索道上的一个斗车工地上装混泥土的推车里，两分钟就到达山顶。2023年，唐花3000多元从成都买回遥控设备安装在索道上，自己在下面爬上斗车，只需启动手里的遥控开关，位于山顶的电机自动启动，索道载着他徐徐向山上爬行，到终点时，再按下停止键，斗车便停下来。但前不久，遥控设备遭雷击损害。
危险，并非没有。2012年，唐明生将摩托车挂在索道滑轮上，自己再坐上摩托车，妻子在山顶启动电机等他和摩托车到达山顶时，妻子关掉电机却忘了拉住自制的索道刹车，唐明生和摩托车顺着索道朝山腰滑去。“当时遭吓惨了，最后滑了三分之一的距离的时候，坡度变缓，我赶紧用手抓住上面的主钢丝绳，才停下来。”
最危险的一次，是连接电机为索道提供牵引力的细钢丝绳突然断裂，连着钢丝绳的空斗车沿着主钢丝绳一路失控快速下滑，最终重重地撞击在索道起点的拉杆上。幸运的是，这一次，斗车里没有坐人。
为将危险系数降到最低，每隔一段时间，唐明生都会对索道进行检修，包括检查钢丝绳的磨损程度，更换机油等。尽管如此，索道建成至今，家里只有唐明生一人坐过索道上下山，其他人都没有坐索道的胆量，索道出行似乎成为他一个人的冒险游戏。偶尔，仍在山寨上种植有少量庄稼的乡邻，会请他帮忙用索道将肥料运上山，收割季节再将粮食运下山。
“现在基本上不坐人了，主要用来运东西。”唐明生说，他打算接下来将索道再一次改良，加装一个轿厢，这样人坐在里面，会更加安全，他甚至想过在山顶搞旅游开发，将家里打造成为农家乐，人们可乘坐索道上下山，一次收费5元或者10元，但他的这一提议，被乡镇上一位领导因安全问题而否决。
唐明生也理解，毕竟，别人不能像他一样去冒险。
“很多人劝我们搬下去，但我就想留在山上”
海拔650米的石城寨，方圆1万平方米，四周沟深壁陡。当地老人讲述，明末清初，当地人为躲避战乱，在山上修建了石城寨，山顶至今仍保留有一道石门。
逃离，从上个世纪就已经开始。在唐明生父亲的记忆中，山上最先建的是寺庙，后寺庙拆毁，山上仍住着7户人家，但由于交通不便，水源稀缺。上世纪80年代，其他村民便陆续搬到山下居住。直到2000年前后，唐明生的弟弟也搬离石城寨，在山腰靠近公路边的空地上建了新房。自此，石城寨只留下唐明生夫妇和他的父母。
唐明生说，当初建立索道，还有一个朴素的想法，希望索道能载着年迈的父母上下山。但至今，父母因安全考虑，一次也没敢坐。母亲说，自己现在上了年纪，一个月下不了几次山，上下山的100多级石阶让她望而却步。她和大儿子唐明生的想法一样，要一直留在山上。
下山的路共有三条，但如今都已经长满杂草，它们在冬天枯萎，却又在春天拼命地生长。“走的人少了，草木就多了。”唐明生指着横跨山腰的索道，索道所过之处，形成一道林木组成的壕沟。原本，唐明生打算将山上其他村民逐年撂荒的土地全部开垦出来种上粮食，但随着年龄增加，他现在只是有心无力，因为就连他自家的田土，也正在逐渐撂荒。
在一个星辰闪烁的夜晚，唐明生站在山顶，让妻子和堂弟将堆在山腰处的粮食装上斗车。“可以开了。”山腰处传来妻子发来的信号，唐明生逆时针拨动开关，钢丝绳开始颤动，伴随着滑轮与钢丝绳摩擦的“吱吱”声，粮食慢慢向山顶爬行。
“很多人劝我们搬下去修房子，但我不想，我就想留在山上。”文化不高的唐明生不懂“情怀”一词，但他说自己有故土情节，他要成为石城寨的最后一个守护者。平时，除了在山上种有少量土地的村民偶尔上山，这里已逐渐与外界隔绝，成为属于唐明生一家的世外桃源。
如果有一天不种粮食，索道还会存在吗？“肯定会存在。”唐明生眼睛里泛着光，他打算建一个轿厢，这样人坐在里面会更加安全。
夜幕笼罩下，草丛树林里各种虫鸣此起彼伏，唐明生站在山顶，居高俯视四周跌宕起伏的山峦。那一刻，他就是这片山上最大的王。
来源：南充新闻、成都商报
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架空索道是钢丝绳运输的一种特殊形式
架空索道是钢丝绳运输的一种特殊形式。它是用架设在空中的钢丝绳作为货车运行的导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。
架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道牵引钢丝绳作无极牵引的连续动作和往复式架空索道牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作。按组成索道的钢丝绳数目分可分为多线索道有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道，双线索道具有承载索及牵引索和单线索道只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索。
架空索道具有对自然地形适应性强，受气候影响小，装、卸设施简单，消耗能量少和易于制造等优点。所以在我国矿山、特别是山区矿山的运输发挥着很大作用。
对架空索道的安全主要有以下要求：
1索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；
2索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；
3承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；
4必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；
5承载索经常检查，确认在10米长度内，外表钢丝折断总数达35%，或有严重变形时应予更换；
6牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换；
①在一股内断丝数达3根以上的，或断丝数头达8根以上的，可更换绳股；
②在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换；
③直径减少10%时，整条钢丝绳应予更换。
7牵引的接头处，长度应不小于其直径的1000倍，直径增大不允许超过10%；
8线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等情况，必须及时处理；
9高出地面不到2米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏，高出0.6米以上的站房，应在站口设带栅栏的眺台或护肩；
10遇有八级或八级以上大风时，应停止运行，并把吊头收回站内。上一页下一页