95后索道检修工假期坚守岗位 穿行云端保安全
原标题：95后索道检修工假期坚守岗位穿行云端保安全五一假期，总有一群人坚守在岗位上，为我们出游保驾护航。假期里，湖南张家界天门山索道每天运送着5万多人次的游客上下山。而索道检修工们则在1000多米的高空进行索道维护，如在云端行走，保障游人安全。这里面不乏能看到青年索道工的身影，95后的宋鑫就是其中一位。
26岁的宋鑫，已经在天门山从事索道检修工作六年了。记者见到他时，他正在收拾工具包准备到索道上检查。由于正值假期，工作强度也比平常增加了许多。带好工具包后，宋鑫乘着四面通透的检修车，对运行中的索道进行全面巡检。
宋鑫全程站在检修车顶部，认真听索道轮衬和轴承是否有异响，查看支架的震动状况。当巡检发现问题时，宋鑫会用对讲机马上登记报备。
天门山索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，共有轿厢98个，索道支架57个，是支架最多的索道。一个多小时的乘车检修结束后，宋鑫又徒手爬上巡检中发现问题的支架，在离地20多米的支架顶部进行确认检查。
白天索道在运行中检修，晚上在索道停运以后，宋鑫和同事们还要对整个索道进行一次全面检查，确保第二天安全运行。宋鑫告诉我们，刚开始在高空工作时，也曾有过紧张和害怕。
索道检修工宋鑫：印象最深刻的就是第一次来索道部去爬支架，看到支架这么高，感觉心里有点担心害怕，但是现在做习惯了。
从事索道检修工作以来，每年的五一、十一这样的节假日，他都坚守在岗位上，虽然不能休息，但通过自己的努力和奋斗，不仅能让游客安全坐上索道，也能实现自己人生的价值，这是他最开心的。
索道检修工宋鑫：我很热爱我的工作，也深爱这座大山，即使是在千米高空，远离繁华，能够把自己的青春献给最爱的事业，也无怨无悔。
编辑张冰返回搜狐，查看
巅峰之境·悬崖之上丨索道检修工：听风“问诊”，守护“云端之路”
“当轿厢经过每一个支架时，我们要观察它经过轮子的时间，缆绳在轮子槽中的位置正不正，听一听有没有异响，闻一闻轮子有没有烧焦的气味；同时，还要观察四周有没有山体滑坡和落石等情况。”高明华说，“因为山间的风声很大，与索道运行的声音混杂在一起，所以巡检的时候我们得保持精神的高度集中，才能确保不漏过每一个细节。”
今年1月上旬，一连下了好几天雪，海拔900多米的支架上冻冰厚度已超过3厘米。高明华在早上支架巡检的时候，在吊箱经过该支架时听到有轻微“吱吱”的异响声。高明华回忆，当时他和同事两个人冒着零下10多摄氏度的严寒，步行500多米，携带安全带，戴上头灯、肩背工具包，踏着冻冰爬梯爬上33米高的索道支架进行检查。“我们对支架上的每一轮组和踏步进行排查，大约经过7、8分钟，才发现是一个跌落冰块刚好落在轮组之间的轴套上面，当吊箱经过支架时，由于振动引起冰块与轴套产生了轻微的异常摩擦声。”
虽然只是虚惊一场，但高明华并不觉得自己做的是无用功。他说：“事关游客安全，马虎不得。我们多跑几趟，游客的安全就更有保障。我们也就更安心。”
事不过夜，分班值守保索道安全运行
“杨家界索道共有1971米长、53个轿厢，14个索道支架，共248个运转轮。我们除了对运转轮、轴承、螺栓、轿厢等方面的检查外，每天还要核对、记录100多组机电设备运行的数据。”高明华说，他们经常是从早上6时上班，到晚上9时才下班。“因为停车后的检修才是我们一天中重要工作的开始。”
高明华告诉记者，等游客全部下山后，他们会对每一个细节行详细检查，每个轿厢要收回库里进行静态检查保养，检查轮胎气压是否正常、吊箱抱索器运行是否正常、传输皮带是否有问题。同时，还要爬上每一个支架对运转轮、轴承、螺栓进行敲打、检查……“这一趟下来，至少得两个小时以上。”
“我们的要求是，事不过夜。白天巡检中发现的问题必须要在夜间集中解决处理完。”杨家界索道常务副总经理孙勇介绍，目前，该索道站共有检修工14名，分成早晚班，两班值守，确保索道安全运行。
孙勇说：“首届湖南旅发大会即将在张家界举行，我们也要站好自己的岗，为大会助力。让游客来得放心，玩得安心。”
一审：丁鹏志二审：彭治国三审：周文博返回搜狐，查看
【国庆假期·坚守岗位】千米高空索道检修工 坚守云端服务游客
央视网消息：国庆假期，湖南张家界天门山国家森林公园迎来客流高峰。假期前两天，景区接待游客近2万人。天门山景区的索道检修人员也延长了工作时间，增加了索道设备日常维护次数，坚守在千米高空，确保索道、游客安全。
49岁的韩晓伟是天门山景区索道检修工中的一员，从事索道检修工作已有8年。10月1日下午，记者见到他的时候，他正在穿戴安全设备，准备下午的索道维护检查。在做好准备工作后，韩晓伟带着工具包，登上四面通透的检修车，对运行中的索道进行全面巡检。由于山间风大，风声和索道运行声音混杂，韩晓伟全程只能站在或蹲在检修车顶部。
一个多小时的索道检修结束后，韩晓伟来到发现异常的支架旁再次检查确认。顺着检修通道，韩晓伟徒手爬上离地近20米的支架顶部，进行各项检查。站在高高的支架上，仿佛置身云端，四面就是悬崖峭壁，缆车不断地从身边经过，韩晓伟按步骤有条不紊地进行着检查。
天门山索道全长7454米，高差1277米，是世界最长的高山客运索道，也是国内支架最多的索道。一轮检修完，韩晓伟的头发和衣服都已经被汗水浸湿。
从事索道检修工作已经有八个年头了，韩晓伟说，每年“十一”假期，他都这样坚守在岗位上。
黄山玉屏索道检修工姚文华：黄金周每天工作超15小时
国庆黄金周别人来黄山看风景，他们却常年身处景区无心享受。在黄山风景区有这样一群人，他们肩负起了游客安全乘坐缆车的安全重责。这个十一长假，全国劳动模范、黄山玉屏索道检修工姚文华又迎来了他忙碌的一周。从9月30日下午5点40分到10月1日6点15分，全国劳动模范、黄山玉屏索道检修工姚文华开始国庆长假第一天的工作，当晚八点他们刚吃上晚饭，就接到了六岁男孩突发高烧，急需运送下山治疗的指令，他二话没说向任务点奔去……
20多米高支架每月要爬十多次
9月30日下午5：40，黄山风景区玉屏索道运送完最后一批游客，姚文华和同事们开始了忙碌的夜间检修工作。姚文华是全国劳动模范、黄山玉屏索道副总经理，也是一名从基层一线成长起来的索道检修工。姚文华熟练地穿上工装、戴上头盔和手套，系好安全带，带着李冰、李建平、汪刚三名同事站立在狭小、敞篷的索道检修车上。当检修车到达5号支架时，姚文华和同事们麻利地爬上了距离地面20多米高的支架。此时，天色渐渐暗了下来。很快，轮组上的一个小细节，被姚文华发现了。“5号架下行侧第五个轮子轮衬上有一个小坑，请做好记录”，姚文华用对讲机和控制室操作人员说道。姚文华介绍，索道检修工一般每人每月要爬支架十次以上，有时候还要干体力活，换支架托压索轮时，一个轮子就有100多斤。
黄金周每天工作超15小时
放下碗筷送六岁病童下山
晚上八点，缆车车厢全部入库后，姚文华终于松了一口气，换下检修服和同事们到食堂吃晚饭。饭还没有吃完，突然，营销部主管方岩枫匆匆忙忙走进餐厅向姚文华报告：“刚才接到玉屏综治组通知，一个六岁男孩突发高烧，急需运送下山治疗。”姚文华和同事们匆忙放下碗筷，又回到岗位，把已经入库的车厢再次挂在缆绳上。车厢在夜幕中缓缓地向上站驶去……监控画面中，患病儿童和家人在索道上站很快坐上了缆车。这时，景区医疗急救中心医护人员拿着担架赶到了站台。12分钟后，缆车返回玉屏索道温泉站。在目送救护车离开后，姚文华才安心地转身回到站房。10月1日早晨5：15，玉屏索道温泉站房灯火通明。记者和检修团队再次乘坐检修车离开温泉站时，天色还没有完全亮。
在熹微的晨光中，盘山公路上的路灯泛着微弱的白光。当检修车厢经过上站、下行巡检时，天色逐渐亮了起来。沿途，姚文华和同事们细致看、仔细听，看轮组上的钢丝绳位置、支架构件、支架基础和沿线环境等是否正常，听轮子轴承的运转声音、车厢通过支架的声音等是否异常。站在晃悠悠的检修车上。早晨6点15分，黄山风景区国庆长假第一批游客沐浴着金色的霞光，乘坐玉屏索道兴致勃勃地奔迎客松而去，迎接他们的是索道上站迎风招展、鲜艳的五星红旗。通讯员葛旭芳姚文华安徽商报融媒体记者陶伟文/图视频剪辑杨雪娇