民众环保意识逐渐增强 澳大利亚电动三轮车市场被看好
民众环保意识逐渐增强澳大利亚电动三轮车市场被看好时间：2024年05月6日来源：www.newsijie.cn作者：林谖点击量:4电动三轮车Electricallyoperatedtricycle，是一种以电力为动力来源，作拉货或拉人使用的三轮运输工具。相较于燃油三轮车、拖拉机等运输机械，电动三轮车有着体积小、重量轻、操作简单灵活、成本低、维护费用少、适应性强、对环境零污染等诸多优势，在全球范围内广受欢迎。
现如今，电动三轮车的产品类型较多，可根据用途、结构等方式来划分。具体来看，根据用途的不同，电动三轮车可细分为家用型电动三轮车、货运型电动三轮车、工厂型电动三轮车等；另外，根据结构的不同，电动三轮车还可细分为半封闭型电动三轮车、全封闭型电动三轮车又名篷车、电动篷车等。
近年来，伴随着大众环保意识的逐渐增强，对能减少尾气排放和改善空气质量的电动交通工具需求的不断释放，全球电动三轮车市场发展迅速，市场规模也呈现逐年递增态势。具体来看，在2023年，全球电动三轮车市场规模达到86.5亿美元；并且预计在2024-2028年间，这一数值还将维持着12.8%的年均复合增长率增加，到2028年有望突破到158亿美元以上。而其中，亚太地区是全球电动三轮车行业的主要营收市场，中国、日本、韩国、澳大利亚、印度及东南亚，均是该地区重要的电动三轮车消费市场。
根据新思界行业研究中心发布的2024年澳大利亚电动三轮车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告显示，澳大利亚政府承诺：到2030年，需实现碳排放减少30%-35%；到2050年，要实现碳的净零排放，并计划逐步向低排放技术相关产业投入超过200亿澳元。而为了尽快实现上述目标，澳大利亚逐渐加快对新能源的产业布局，电动交通工具的普及率也随之提升，其中就包括电动三轮车。现如今，在澳大利亚的一些城市，电动三轮车已经成为民众选择的热门出行工具之一，且大多集中在短途出行、快递配送、城市旅游等领域。
中国拥有着车辆设计、零部件制造、车辆组装的完整电动三轮车产业链，是全球最主要的电动三轮车生产国，年产量基本维持着增长趋势。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，在2023年，中国的电动三轮车产量达到了1404万辆，并且在生产技术水平和产品质量方面均取得了显著进步，产品对外出口潜力巨大。其中，美国等美洲国家，德国等欧洲国家，印度、澳大利亚等亚太国家，均是中国电动三轮车的热门出口目的地。
新思界澳大利亚市场分析师认为，澳大利亚居民的环保意识较强，电动三轮车作为一种环保、经济实用的交通工具，现已成为当地较为热门的交通出行方式。但由于市场起步较晚，澳大利亚电动三轮车市场供应仍高度依赖海外进口，这也为中国电动三轮车制造企业提供了良好发展平台。
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澳大利亚成电动车 “奇葩市场”：占比仅 07%，政府不支持甚至反对
北京时间4月13日上午消息，据报道，在全球富裕国家中，特斯拉品牌以及纯电车行业成为“当红炸子鸡”，然而澳大利亚人却对纯电车不感冒，该国拖拉机的销量都是纯电车的两倍之多。
澳大利亚人热爱汽车，然而在2023年该国新车销量中，纯电车仅仅占到0.7%。而在英国和欧盟，这一比例超过10%。
澳大利亚对纯电车的冷淡让汽车行业有些恼火。他们推迟或者干脆不在澳大利亚发布新款电动车，而是更加热衷于那些政府提供丰厚补贴、制定了庞大二氧化碳减排目标的国家。最近，欧洲最大汽车制造商大众曾将澳大利亚的电动车政策比喻为“第三世界国家”。
根据一份研究报告，在20国集团的道路运输减排方面，澳大利亚是表现最差的国家之一。该国排名落后于印度尼西亚、土耳其等国。这也体现出正在大规模变革的全球汽车行业和澳大利保守派政府之间的一种分歧。
位于澳大利亚悉尼市的“电动车理事会”的首席执行官贾法里BehyadJafari表示，对于电动车行业来说，澳大利亚是一个与众不同的“存在敌意”的市场，该国的政策促使消费者更愿意购买高排放燃油车。他希望澳大利亚政府也能够学习英国和欧洲，向电动车买家发放补贴。没有补贴
在澳大利亚的二氧化碳排放中，运输行业占到了18%，澳大利亚国民平均排放量在全球名列前茅。此外，去年澳大利亚的大规模林火烧掉了相当于英国的面积，毁坏了3000多栋房屋，凸显了该国在气候变化影响下的脆弱性。
2023年，澳大利亚莫里森政府发布的“技术投资路线图”提到，要关注电池、混动车包括插电混动车的发展。该政府今年二月份发布的“未来燃料战略”讨论书也表示，电动车可以帮助减排，但是澳政府拒绝提供消费补贴。
各种因素让澳大利亚成为全球电动车厂商的鸡肋市场，该国的充电站网络建设也难以获得投资。
大众公司在一份
澳大利亚新能源汽车政策发生变化
澳大利亚已成为中国重要的汽车出口市场。今年7月，中国汽车向澳大利亚出口17924辆，同比增长32%；1-7月累计出口136371辆，同比增长116%。累计出口量在各国出口中排名第四(俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚)。2023年排名第七，2023年和2023年排名第五，今年又进步了一个。大洋洲出口占中国汽车出口总量的6%(欧洲占40%，亚洲占30%，北美占12%，南美占7%)。考虑到大洋洲人口只有3500万，全球人口只有0.5%，6%相对较高。
2023年为14667辆，2023年为26404辆，2023年为39918辆，2023年为97643辆，2023年为162603辆。
中国制造的汽车在澳大利亚的出口结构上发生了巨大的变化。2023年，传统燃油汽车占澳洲出口的96%，电动汽车占3%。2023年7月，能源结构为汽油42%，混合动力5%，电动51%，插电式混合动力2%，汽油48%，混合动力3%，电动47%，插电式混合动力1%。电动、混合动力和插电式混合动力已超过传统燃油汽车。
据澳大利亚先驱太阳报报道， 据报道，澳大利亚的新车销量在6月份出现了惊人的增长，增长了25%。这一增长得益于对电动汽车和中国品牌汽车的需求。
电动汽车销量持续上升，澳大利亚今年上半年购买的电动汽车数量已超过混合动力汽车。几年前，电动汽车在澳大利亚的市场份额不到2%，今年6月达到8.8%。今年上半年，电动汽车占新车销量的7.4%。
特斯拉在促进这一增长方面发挥了重要作用。今年6月，特斯拉成为澳大利亚第六大最受欢迎的汽车品牌，销量超过了传统制造商，如三菱、日产和大众。在所有新车中，超过16%是混合动力或电动汽车。
此外，中国品牌最近推出的价格低于4万澳元的廉价电动汽车进一步刺激了电动汽车的销售。
该报告认为，联邦政府的FBT豁免和各州提供的3000至6000澳元的激励措施对电动汽车的需求产生了深远的影响。根据新规定，价值7万澳元的电动汽车的月供甚至低于价值约4.5万澳元的汽油汽车。
中国汽车品牌的销量也在快速增长。今年6月，中国汽车销量增长了158%，几乎是去年同期的两倍。
澳大利亚新能源汽车政策发生了变化。
2023年，澳大利亚政府计划拨款2.5亿澳元，与私营部门合作，加快推出5万个充电加氢站。政府预计，2030年澳大利亚新出售的乘用车中，30%是纯电动汽车或混合动力汽车。当时，纯电动汽车或混合动力汽车只占澳大利亚市场轻型汽车销量的1.6%。
然而，保守党和政府计划最大的争议是，整个补贴政策绕过了消费者，没有发放任何补贴或退税政策。政府解释说，他们不想向全球汽车制造巨头提供大量税收来降低价格。他们应该自己做。
澳大利亚汽车杂志的一篇文章说，当新能源汽车浪潮席卷世界，各国积极拥抱新能源，向企业敞开大门时，澳大利亚似乎是这样的“漠不关心”。不仅政府没有为购买新能源汽车提供足够的政策补贴，而且在2023年澳大利亚政府发布的技术投资路线图中，混合动力汽车、动力汽车和动力电池的未来发展也只使用“仍需观望”一笔带过。
然而，另一方面，澳大利亚作为一个传统的能源出口国，面临着巨大的环境压力。它是经合组织国家人均二氧化碳排放量第二高的国家，仅次于加拿大。这也使澳大利亚政府受到国际批评。在总体趋势和环境压力的影响下，澳大利亚政府也开始面对节能减排，促进新能源汽车产业的发展。
2023年底，澳大利亚政府通过了2023年财政法修正案(电动汽车折扣)FBT。
本豁免仅适用于纯电动汽车、氢燃料电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车。本豁免仅适用于价值低于豪华车税起征点的汽车豪华车税率为10%，临界价值为77565澳元。对于节能车辆，2023-23财年起征点为84916澳元。据估计，价值7.4万澳元的电动汽车每年可减少1.4万澳元的税收。
本豁免仅适用于现有员工。
澳大利亚各州政府开始推出优惠补贴政策，促进消费者购买新能源汽车。在首都地区，消费者可以免征印花税；在维多利亚，购买价格低于6.8万澳元的新能源汽车可以获得3000澳元的补贴；在新南威尔士州，前2.5万辆电动汽车的买家也可以获得3000澳元的退税，当然，汽车的价格不能超过6.8万澳元。此外，昆士兰州、南澳等地区也出台了一系列优惠政策。
澳大利亚汽车工业协会(FCAI)7月份发布的新车销量达到96859辆，同比增长14.7%。1-7月累计销量达到678，618，同比增长9.0%。
7月份，乘用车17156辆，增长6.9%。；销售57.003辆SUV，增长27.5%；19244辆轻型商用车(主要是皮卡)下降了4.0%；重型商用车3456辆，下降5.8%。其中，中国汽车销量同比增长130.1%，达到15.853辆。
7月份新车销售品牌前20名
据卫报报道，中国正迅速成为澳大利亚最大的新车来源国之一，其中新能源汽车在澳大利亚市场的接受度越来越高。比亚迪、上汽明爵、吉利、长城汽车等品牌的新能源汽车都布局在澳大利亚市场。
澳大利亚汽车杂志的一篇文章说，从前，澳大利亚是新能源汽车公司视线之外的市场。2023年，欧盟国家的新能源汽车渗透率约为10%，也是如此“发达国家”在澳大利亚，新能源汽车销量仅占该国新车销量的0.7%。
随着澳大利亚居民环保意识的提高和政府出台的政策，消费者对新能源汽车的接受度和购买能力也有了显著提高。据联邦汽车工业商会介绍FCAI公布的数据显示，2023年新能源汽车销量超过3.3万辆，较2023年1.7万辆呈倍数增长。根据澳大利亚的咨询机构“电车委员会”去年的一项调查显示，近一半的澳大利亚消费者表示，如果政府补贴政策保持不变，他们愿意在购买下一辆车时选择更环保的新能源汽车。
来自中国的汽车公司也开始了“抢滩”澳大利亚市场。近五年来，中国汽车销量从2023年不到5000辆增加到2023年超过12万辆。澳大利亚“电车委员会”首席执行官BehyadJafari澳大利亚人越来越愿意购买中国制造的汽车，包括新能源汽车。
在惊人的上涨背后，是中国汽车品牌在技术、成本性能、服务等方面的精心布局。近年来，中国企业在车身设计、智能、功能、电池、电机、电气控制等技术方面取得了突破。
“性价比”一直是中国企业的优势，也体现在新能源汽车行业。在澳大利亚市场，入门级产品(3-6万澳元价格区间)很少，其他进口品牌的新能源汽车价格普遍较高，产品溢价严重。例如，特斯拉是最具特性的“性价比”的Model3在澳大利亚，价格达到6.7万澳元，同等级的比亚迪元Plus(海外命名)“ATTO3”)价格区间为4.5-4.7万澳元。对于澳大利亚市场来说，新能源汽车仍然被认为是“新型物种”，当大多数澳大利亚消费者第一次购买时，基于几乎相同等级的汽车，他们仍然倾向于有
澳大利亚电动汽车市场：4月电动化趋势与中国品牌表现
澳大利亚目前已不再拥有本土汽车制造业，而这一市场正是中国车企竞相角逐的领域。我们将继续关注这一市场的发展动态。芝能汽车出品
澳大利亚4月份乘用车总体的销量为82,137辆，同比增长约1.3%
◎纯电动汽车：6530辆
◎混合动力：5592辆
曾占据澳大利亚新车市场五分之一的日本汽车巨头丰田，4月份在澳大利亚市场销售了12,029辆新车，同比下降了33%。
而特斯拉则凭借中国工厂的出口，成为市场上的佼佼者，单月销量达到3,676辆，实现了一定的市场渗透率。
2023年1-4月，特斯拉在澳大利亚累计销售了14,000辆纯电动汽车，占当地纯电动市场份额的58.8%。特斯拉在澳大利亚市场的销售稳步上升，1-4月份的销量总体销量比较稳定，分别为：
澳大利亚新能源汽车市场尚处于起步阶段，其中中国汽车企业名爵推出的小型车ZS表现尚可，属于经济实用型。
澳大利亚市场的发展轨迹和加州很像：特斯拉不断拓宽市场份额，挤压丰田混合动力车的需求。
此外，来自中国的燃油车在澳大利亚市场也取得了一定的成绩，以名爵为代表。未来中国电动汽车能否在澳大利亚市场立足，我们将继续关注。