堪培拉轰炸机是英国皇家空军第一种轻型喷气轰炸机。1945年开始设计，第一架原型机VN799于1949年5月13日首次试飞。1951年1月开始装备部队。“坎培拉”出口到了美国以及澳大利亚，直到2006年其侦察改型仍在英军中服役。
“堪培拉”飞机共生产1,352架，其中901架是在英国生产的，另外澳大利亚获得许可证制造48架，美国获得许可制造403架(美国编号是B-57)。但目前“堪培拉”轰炸机已没有一架用于执行轰炸任务，英国皇家空军中只有173架用于执行其它任务，其中35架“堪培拉”B.MK6/T.MK7用于电子对抗任务，18架T.MK17/19杂用，70架PR.MK7/9用于侦察，另外还有50架“堪培拉”作空中加油机用。“堪培拉”轰炸机/入侵飞机/侦察机是中置梯形翼；半球形座舱罩；两台罗尔斯·罗伊斯Avon206涡轮喷气发动机；安装在机翼上下居中位置。
悬臂式中单翼，中翼呈矩形，外翼呈梯形。机翼的展弦比较小，为4.3，相对厚度翼根是12%，翼尖是9%，翼载荷为195～205千克/厘米2。这样可获得最大巡航速度和最经济的燃油消耗量，而且还可使飞机具有较好机动性，特别是在最大高度上的较好机动性和良好的低速操纵性。
机翼是铝合金双梁结构，主梁在40%翼弦处，后梁在襟翼和副翼之前，主梁和后梁形成机翼主抗钮盒。副翼是铝合金的，有气动力角式补偿片，每一副翼上装有一个调整片。后缘有四块由液压操纵的开缝式襟翼。
普通全金属半硬壳式加强蒙皮结构，机身截面呈圆形，最大直径1.83米，分机头、中段和尾段。机头部分有增压座舱，座舱后有一承压隔板，中段为炸弹舱，舱门由液压操纵。机身离地最小高度0.6米。机身尾段装有电子设备。
平尾为悬臂式全金属结构，有一根主梁，主抗扭盒后缘是一根假梁。上反角7°57′。垂尾的前缘是木质结构，外部包有胶合板。平尾的安装角可以改变，升降舵上装有调整片。
可收放前三点式，液压操纵，主起落架向内收入机翼，前起落架向后收入机身。每一个主起落架装有一个机轮，采用油液减震装置。前起落架装两个机轮，有全油液式减震器。主轮胎压5.62千克/厘米2～11.25千克/厘米2，前轮胎压7.03千克/厘米2，主轮装液压盘式刹车装置和防滑装置。机尾有尾橇。
驾驶员座舱设在机身左侧，装马丁·贝克2CB型弹射座椅。领航员座椅在机头内。舱内空调并增压。
有空调及增压系统。起落架收放、刹车及减速板、襟翼、弹舱门的收放和开闭使用液压系统，工作压力190千克/厘米2。两台28伏9千瓦发电机和四个12伏40安培小时蓄电池。
“坎培拉”B.MK6装两台“埃汶”109加力式涡轮喷气发动机，单台加力推力4,300千克，不加力推力3,357千克。发动机装在与翼梁相连且能自动平衡调整的四个支点上，发动机喷管穿过翼梁，燃油分别装在机身弹舱上边的三个主油箱和两个翼内整体油箱中。机内总贮油量10.350升。翼尖副油箱容量为1,100升。加油口分别设在中机身上左侧和每个机翼的上表面。
执行轰炸任务时，弹舱内可载6枚454千克炸弹，另外在两侧翼下挂架上还可挂907千克炸弹载荷。执行遮断任务时，可在弹舱后部装四门20毫米机炮，前部空余部分可装16个11.4厘米的照明弹或三枚454千克炸弹。1963年对飞机进行了改进，使其能携带“北方”AS.30空对地导弹，也可携带核武器。返回搜狐，查看