长江索道盘活文化符号变重庆旅游地标，“万里长江第一条空中走廊”华丽转身
上世纪八十年代建成后，长江索道一度成了山城市民重要的过江交通工具；进入九十年代后期，曾风靡一时的过江索道因缺乏灵活性，客运功能逐渐弱化；如今，经过改革，长江索道实现了华丽转身，变成了重庆旅游地标。
去年，长江索道年游客接待量达420万人次，同比增长14.47%；2023年截至10月底，游客接待量已高达387.49万人次。将极具山城特色的交通工具与都市旅游相融合，长江索道走出了一条文旅融合新路子，盘活文化符号，分食旅游蛋糕。
跨江索道打破交通瓶颈
“土飞机”成为重庆独特符号
“重庆是有名的山城、江城，巴山纵横，渝水连绵，成就了山水重庆的美名，也成为了当时市民出行与外界交往的负累。”重庆市客运索道有限公司总经理孔德兰回忆说，即便是1966年1月18日嘉陵江大桥、1980年7月1日长江大桥相继建成通车，但面对山高路陡、坡坎众多的独特地形，以及两江四岸为骨架的城市扩容发展格局，重庆的交通运力仍显得杯水车薪，成为制约城市发展的“瓶颈”。
“当时，两江上有36艘过江轮渡，但坐轮渡要爬坡上坎，很辛苦，而且耗时长。”孔德兰说，每当夏季涨洪水、冬季起大雾的时候，轮渡还不得不面对停航的窘境，市民过江出行很不方便。那时，正值改革开放之际，人们的思想逐渐被打开，就有人大胆提出新设想：陆路、水路都不好走，能不能在江上修建“空中之路”？
说干就干。1982年1月1日首条跨江索道嘉陵江索道在克服了重重困难后，正式运行。几年后的1987年10月24日，长江索道也建成运营，索道全长1166米，最大载客量80+1人，单程运行5分钟，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。“跨江索道的修建，正值改革开放之际，人们打开了思想，敢想、敢干、敢闯，才有了今天的过江索道。”
“索道刚修好我们就去坐了，坐完回来跟街坊邻居摆起来，当时还很骄傲。”今年58岁的黄继中是土生土长的渝中区人，他告诉记者，当时他在朝天门一带下力做劳力活，一天才赚几角钱。不过长江索道一开通，他便花了1角钱去尝鲜。“那种感觉，你们年轻人可能体会不到，真的有一种飞上天的暗爽。”黄继中说，当时重庆还没有多少高楼，虽然有飞机，但是坐飞机对于老百姓来说，属于奢华消费，而过江索道就被人们称为重庆的“土飞机”。
“土飞机”的出现，缓解了市民出行难，也成为山城、江城重庆的独特符号。孔德兰介绍，当时，乘坐公交只要4分钱，而索道票价为1角钱，但坐索道的市民依然络绎不绝。由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达，长江索道客流量攀升很快：到1989年就突破百万人次，达到116.80万人次。
改革开放之后，重庆的经济社会发生了巨大变化。而两江对市民出行的阻碍，也在一座座跨江大桥的修建中，逐渐被人们攻克。孔德兰介绍，随着城市交通结构的改善，公交网络的日趋完善，进入上世纪九十年代后期，风靡一时的过江索道作为“点对点”衔接形式，因缺乏灵活性，客运功能逐渐弱化，两江索道在经历过一段辉煌岁月后，迎来了一段平淡的时光。
“公共交通方便了，很多人都不会专门跑来坐索道了。”孔德兰说，当时索道公司也陷入了年年亏损的局面，特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥的修建，让附近的两江索道面临了巨大的困境。其中，重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突，客流急剧下滑，于2011年拆除。2023年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要十来分钟，越来越少的市民愿意通过长江索道出行。
“如果不转型，公司最多撑不过两年。”孔德兰说，在拆除嘉陵江索道后，长江索道也面临消失的尴尬。要想寻求出路，只能“背水一战”。据了解，2005年，索道公司新的领导团队接过了“接力棒”，开始以不断“走出去、请进来”的方式观摩学习、研讨分析各种准备进入市场的契合度、竞争力及行业前景，并挖掘整理出两江索道的“历史、文化、交通、旅游、科技、社会”六大价值。
为了向旅游景区转变，公司组织管理人员到云南、泰山、黄山等知名景区考察索道管理和运行，学习旅游索道的管理经验，以“公交市场化转型试点企业创建”为抓手，以“保护展现文物价值、提升国有资产价值”为核心，索道正式启动了旅游转型。
“早就在电影疯狂的石头中见过长江索道，2010年刚来重庆上大学，我就和同学去体验了一把。”重庆师范大学2010级新闻学专业学生曹梦颖说，凌空飞度长江的感觉很奇妙，在空中俯瞰长江，远比在两岸上的视野宽阔。那时坐索道还不用排队，而如今每到节假日去坐索道，等几十分钟是常有的事。“即便如此，我还是会把索道景区推荐给来重庆游玩的朋友，因为在这里可以体验到最地道的重庆。”
想要从庞大的旅游市场中分食一块蛋糕，自身品质的提升不可或缺。为了优化索道的旅游观光功能，长江索道展开了为期三年的设备更新大修。而软件服务的提升也在同步进行，力争从整体品质上符合景区规范。2013年10月，长江索道转型改造项目全面竣工验收；当年11月5日，正式通过景区评定小组验收；当年12月15日，跻身国家3A级旅游景区。
为了更好地打开知名度，2023年元旦小长假，长江索道景区连续三天晚间免费让游客游玩，吸引了巨大的客流，并迎来了年度第100万位游客，在转型第一年便跻身“重庆景区百万游客俱乐部”；在2023年初东水门大桥通车，年度通勤客量下降60%的局面下，实现了景区游客量38%的增长，年游客量达118万人次。在随后的几年时间，长江索道景区更是实现了接待量连连攀升。
统计数据显示，2023年，长江索道景区年游客接待量突破200万人次，达213万人次；2023年，年游客接待量突破300万人次，达306万人次；去年，长江索道年游客接待量达到420万人次。今年初，重庆长江索道景区达到国家4A级旅游景区的标准要求，正式被批准为国家4A级旅游景区。
明年预约排号授权店或达10个
随着长江索道景区的客流量屡创新高，景区的软件和硬件设施也在不断升级。记者在该景区内看到，景区内游客服务中心、咖啡店、第三卫生间和母婴室等设施齐全，并开通了观光巴士。
同时，景区内已覆盖免费WIFI，游客可以免费上网，还可以听免费讲解。游客只需要用手机关注景区官方微信公众号“重庆索道公司”，在公众号对话框内回复“讲解”，就可以用手机免费听讲解。
为方便游客乘坐，今年9月，长江索道景区还开通了智能分流系统。游客通过景区售票窗口、景区自助售票机、“重庆索道公司”微信公众号、OTA在线旅行社等方式，实名购票及取号后，根据信息提示，按号段凭身份证乘坐索道。在等候时间较长的情况下，游客可自行选择等候地点或到景区周边游玩，最大程度地减少游客原地等候的时间。
另外，在今年国庆节前，长江索道景区联合周边景区、商场、酒店的首批预约排号授权店正式上线。据了解，游客可在授权店进行微信购票，并通过电子屏适时了解景区排号情况，再根据信息提示前往景区乘坐长江索道。首批授权店有5个点，分别为的米民宿重庆二厂店、解放碑威斯汀酒店、东方花苑饭店、东原1891、杜莎夫人蜡像馆。孔德兰表示，明年还将布局3～5个授权店，授权店将有望达到10个。
重庆市客运索道有限公司总经理孔德兰：
市场竞争从吸引眼球到临门一脚，目标群体注意力最终会集中到产品本身，即产品价值属性是游客购买的关键点。旅游消费就是消费差异性和新奇性，只有建立在差异性和新奇性上的旅游产品，才有持久旺盛生命力。
体验经济时代，旅游的核心就是“玩”，文化旅游的关键不是静态文化展示，而是文化体验。因此，以一种能让资源由静到动，令抽象的文化活起来、使静态的文化动起来、把失落的文化找回来、让濒危的文化旺起来的方式，打造一个烙有强烈地域文化印记、融原生态环境一体的沉浸式体验产品，是快速提升一个景区感知力与吸引力最有效的营销手段。
而文化旅游，重要的是文化环境和文化氛围的整体感受。旅游文化演绎，是指通过景区讲解员或带团导游，将静态文化动态演绎出来，形成情境化体验模式，增强感染力，使游客达到身临其境、感同身受的效果。
嘉陵江索道是中国第一条城市跨江客运索道，中国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道，于1982年1月1日建成试通车。2013年12月底，嘉陵江索道正式开始拆除，这座为市民服役29年的索道，其轿厢和驾驶室等重要部件作为文物，被保留并陈列。
为响应广大市民复建嘉陵江索道的呼声，嘉陵江索道自拆除以来，索道公司一直致力于开展复建相关工作。目前，索道公司正在积极筹备复建方案，将于近日提交方案供相关部门决策。
“复建后的嘉陵江索道和长江索道的风貌不同，将体现重庆另外一个特色。”孔德兰介绍，长江索道作为重庆市文物保护单位，无论基础设施和景区服务如何提升，索道都将尽力保留其原来风貌并呈现给游客。而未来有望复建的嘉陵江索道正在设计中，其建筑将融合重庆地方建筑特色，索道形式将更加时尚，并融入科技元素。
上游新闻·重庆商报记者李舒
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索道 电梯 轮渡在重庆，它们叫辅助型公共交通
自带网红气质的长江索道，还曾在电影周渔的火车2002年、好奇害死猫2005年、火锅英雄2023年、纪录片舌尖上的中国第2季2023年中狂刷了一波存在感。索道之于山城，已经成为一张名片，2023年2月6日，长江索道获批为国家4A级旅游景区。
长江索道新华路·索道北站
位于重庆市渝中区新华路151号。可乘坐重庆轨道交通1号线、6号线坐至小什字站下，5号出口出站到达。
长江索道上新街·索道南站
索道南站位于重庆市南岸区上新街4号龙门浩街道办对面。
往返30元，单程20元刷宜居畅通卡单程18元
皇冠大扶梯就是其中一个。
皇冠大扶梯是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。
皇冠大扶梯1993年2月动工，
1996年2月18日建成运营，
全长112米，宽1.3米，
由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。
每台最大载客能力为13000人次/小时。
重庆市渝中区两路口站4号出口。
由于坡陡，速度快，建议醉酒者、高血压病人、恐高症患者、精神病患者、危重病人不要乘坐。
电梯，是重庆人出行的打开方式之一。
你还可以体验重庆最古老的电梯之一，
也是中国第一部城市客运电梯。
1985年，凯旋路电梯开始修建。
高11层、车厢乘员21人的
凯旋路电梯建成投用，提升高度32.5米。
每天运载量达到1.4万人次，
累计运载量超过1亿人次，
成为连接上下半城主要的交通工具。
重庆市渝中区凯旋路22号附2号旁。
带给你的不仅是一份好心情，
接下来我们去朝天门码头，
水上的轮渡也值得尝试。
重庆两江交汇，轮渡，成就了老重庆人的出行记忆。在朝天门码头，市民可以体验到三条轮渡线路。
朝大线观光轮渡：朝天门—大竹林、大竹林—朝天门
朝洋线观光轮渡：朝天门—洋人街、洋人街—朝天门
横江观光轮渡：朝天门、江北嘴、野苗溪、弹子石间相互航线
8D魔幻城市——重庆，
难道不值得你全方面体验一次，
感受它360°无死角的美吗？
第1眼-重庆广电记者吴国盛杨旖
原标题：索道电梯轮渡...在重庆它们叫辅助型公共交通
长江索道位于重庆省级行政区重庆市。重庆是中华人民共和国直辖市、超大城市。长江索道，位于中国重庆，纵跨重庆渝中区和南岸区长江两岸，被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”。
1、重庆简称：渝或巴，别称江城、雾都，是中华人民共和国直辖市，是国际大都市、国家中心城市、超大城市、西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地。
重庆地处中国西南部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西。
重庆属亚热带季风性湿润气候，著名景点有洪崖洞、大足石刻、仙女山国家森林公园、武隆天生三桥、磁器口古镇等。
重庆有两条跨江索道，一条为嘉陵江索道，一条为长江索道。
1嘉陵江索道，位于中国重庆市，是中国第一条城市跨江客运索道以及中国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道。2013年12月底，重庆嘉陵江索道开始拆除，轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。
2长江索道，位于中国重庆，是重庆第二条跨江索道，市级文物保护单位、4A级旅游景区。
长江索道，是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，连通重庆的渝中区和南岸区。其中渝中区地址在重庆市渝中区新华路151号。南岸区地址在南岸区上新街4号龙门浩街道办对面。长江索道被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”。
3、长江索道附近旅游景点
长江索道在渝中区附近主要景点有：重庆好吃街、罗汉寺、重庆国泰艺术中心、洪崖洞民俗风貌区、重庆湖广会馆、解放碑步行街等。
长江索道在南岸区附近主要景点有：龙门浩老街、马鞍山社区公园、龙门皓月、美国大使馆海军武官处旧址等。
重庆市长江索道，是重庆垂直交通的重要组成部分，也是重庆旅游的一张名片。
重庆过江索道缆车，昔日普通平民交通工具，如今稀奇成为网红景点
早在1983年，重庆就开始规划长江索道，直到1986年才开始动工，次年年底就正式投入运营，长江索道横跨长江南北两岸，全长1166米，运行速度6米/秒，单程时间不到5分钟，在重庆人看来，这么寻常的交通工具，从运行至今30多年，没有退出历史舞台，反而成为网红景点，确实令人意外。
网红后的长江索道俨然成为重庆旅游必须打卡的一个景点，常年游客人满为患，“排队两小时，坐车五分钟”是游客对长江索道现状最准确的描述，尤其是旅游旺季，在新华路这一侧，更是里三层外三层，被围得水泄不通，这可苦了本地人，被迫换乘其它交通工具。
长江索道之所以会成为网红景点，除体验感不一样外，还能看见不一样的风景，有索道北岸的大型浮雕主题墙渝城飞渡，与母城隔江相望的皓月亭，还有长江索道建设之初栽种的黄葛树等等，在长江索道的映衬下，每一个景观，都能体现不同的重庆味道，打包组团，不网红都难。
山城重庆在交通落后的时候，长江索道只是重庆普通市民出行的交通工具，没有人会注意它的存在，进入新世纪，道路扩宽，轻轨出现，过江索道显然不再适合社会发展，正是这份相对“落伍”，反而成了网红景点，确实让人想不到，你说是不？返回搜狐，查看