索道张紧油缸耳环托架外露式销轴连接固定结构及索道结构的制作方法
1.本实用新型涉及索道结构技术领域，尤其是涉及一种索道张紧油缸耳环托架外露式销轴连接固定结构及索道结构。
2.目前，在现有的索道结构中，销轴连接于油缸缸筒耳环与设备主体的方式普遍为内嵌式的连接固定方式，即销轴需要从设备主箱梁内穿洞，才能连接油缸和设备主体，由于其受到设备主体结构的影响，在连接结构上产生较大的局限性，即油缸缸筒在设备主体上的安装操作较为复杂，安装位置不易观察，检修不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够适用于索道承载能力需求较大，且经济性好、受力明确的锚固张紧装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于索道运输系统中承重索、轨道索的张紧平衡装置，其特征是承重索通过动、静滑车组与锚碇连接，静滑车组尾索通过滑轮转向后与悬挂的平衡配重块连接。所述索的动滑轮端部与锚碇间设置保证安全的保险扣结构。在所述锚碇后面设置支架，或根据地形条件直接通过滑轮组转向后，悬挂平衡配重块。本实用新型将承载索通过滑车组与锚碇连接，使主要承载索张力由预应力锚碇承受，充分发挥了预应力锚碇抗拉能力大、结构经济、设计简洁的优点；将滑车组尾索与平衡配重块连接，充分发挥了动静滑车组对尾索力的成倍放大作用，可以将平衡配重块重量大幅度减小，经济性优势显著；通过在索道端部动滑车组与锚碇之间设置保险扣，提高了平衡重及尾索抗击风险的能力，为锚固系统的安全提高了
景区索道上的缆车是如何运行的，什么原理
马上就到十一长假了，小伙伴肯定又准备到处去浪了，现代人出去玩耍都喜欢亲近大自然，去爬个山，滑个雪什么的，这些活动中就不可避免的要坐缆车，搭乘缆车不但可以免去迂回的山路，高空的美景更是一览无余，所以坐缆车也是很多人在旅游中都会选择的项目。
在陡峭的山岭之间高空穿梭，被一个笼子悬挂在空中，脚底下是几十或上百米的悬崖峭壁，很多缆车脚底面还是全玻璃，这种在高空漫游的感觉，有的人会享受这份刺激和惊险，有的人则会吓得大喊大叫腿脚发软，在享受这份新鲜刺激之余，你知道缆车是利用什么原理运行的吗？
缆车是一种短程交通运输工具，靠驱动机带动缆绳牵引车厢，在无法行走的崎岖山间或山坡上来回运输乘客和货物的机械，主要在城市，高山景区，滑雪场等场所使用。
缆车分为轨道缆车和索道缆车轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。 索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。图片来源：pixabay
中国是最早使用这种交通运输工具的国家，早在春秋战国时期，在一些高山峡谷间人们利用竹藤将人员或货物送过峡谷，直到今天有些地方仍在使用这种方式过河。
轨道缆车最早是将这项技术应用在煤矿开采，在矿道内铺设轨道，通过钢索将装有煤的车箱拉出矿道。
直到19世界后期，英国人开始利用索道缆车来载客，也首次将缆车应用于旅游观光。
第一条城市索道缆车出现在美国，用于城市与小岛之间的交通工具，以此来减轻城市地面交通压力。
载客缆车在中国使用最早的是香港的山顶缆车，从最早的木制车厢蒸汽驱动，到铝制车厢电脑控制驱动，运行至今已经有一百多年的历史，仍在使用。
现在的中国几乎所有名山景点都能够看到缆车的身影。
索道缆车是采用自动循环的方法运行，如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度很高的钢索，将它撑开，而缆绳的两端设置有大型的驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上面，只要驱动轮开始运转，就能够牵引缆绳移动。
而我们乘坐的车厢上面有一个叫握索器的装置，通过握索器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，而自动循环运行。
缆车的车厢是靠缆绳运行，一条缆绳上要悬挂几十上百个车厢，虽然缆绳可以承载相当的重量，但是全程几公里的距离实在太长，还有这些车厢有一定的重量就会有向下的拉扯力，缆绳和驱动轮可能因此有所损耗，于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，它们都是整个缆车正常运行的重要部件。
在等待坐缆车的时候你会看到，在每个车站的车厢上方有许多机械正在运行，这些部件是带领乘客饱览美景的关键，车厢能够高挂在缆绳上，顺势移动就靠这几些重要的装置。
首先是连接车厢的握臂，上方抓住缆绳的叫握索器，能够控制握索器抓紧放松的是强力弹簧，整个强力弹簧在每个车厢进入车站的时候，搭配站内的小型驱动轮和轨道，具有辅助控制速度改变快慢的作用，让车厢放慢速度让乘客方便上下车。
车站上方会看到很多轮子，这些轮子可以导引缆车让它前进，还能够减缓缆车的速度，让缆车进站之后产生不同的速度。
车厢在即将进站的时候，原本握紧缆绳的握索器会放松，在握索器旁边的滑轮会让车厢顺势滑进站内的另一个轨道，而此时脱离了缆绳的车厢经由强力弹簧旁边的锯齿状平板就会转换动力，贴近站内的小型驱动轮，慢速的继续前进，当站内的轨道与原来的缆绳路线交汇，也就是车箱准备要出站的时候，握索器会再度握紧缆绳，依照之前大型驱动轮运转的速度快速的向前滑行。
地面轨道缆车一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上铺设轨道，由一根缆绳牵引车厢，在钢轨中间每隔一段有一个导向滚轮，用于弯道时缆绳的导向。
有轨缆车也是靠机房内的驱动轮带动用缆绳运转，车厢底部的装置抓住缆绳。靠缆绳的牵引力带动车厢向前移动。
为让缆车在爬坡时乘客能更安全的站立，车厢内地板和车站站台都设置成阶梯形，为保证缆车的运行安全，系统设置有多个独立的制动系统。相对于悬挂在空中的索道缆车，可能很多人会觉得轨道缆车更平稳安全些，并且坡度也不会像过山车那么大。
全世界最陡的缆车，它的轨道坡度达到了110%相当于角度超过45°，这就跟过山车差不多了，这个有轨缆车是在瑞士，该段线路全长1700多米，其中一半的长度都是坡度达到110%的斜坡，速度也能达到每秒10米。
虽然看着陡峭凶险，但你乘坐时并不会感到不适，就跟坐电梯是一样的感觉，这主要是使用了新的自动平衡调节系统，跟普通的车厢还是不一样，其车厢是圆筒结构，无论山路怎么倾斜，它始终能让人保持在水平位置，这不仅能让你在乘坐时更舒适，同时还能让乘客的视野更加开阔，也许这项创新缆车技术将来会广泛推广。
有的小伙伴坐缆车两脚发软，不敢睁眼，不要嘲笑他，每个人的身体素质不同，也许他坐缆车感觉到的恐惧是你的很多倍。
缆车的运行是一个庞大的技术工程，每一个机械部件都在发挥着重要的作用，在欣赏美景之余，尝试了解背后的机械原理，会给你的旅途带来不一样的乐趣。
来源:制造原理，文中Gif截取自YoutubeEinsteigehilfe_beim_SkiliftDoppelmayr_Garaventa_D-LineDetachablegripDEnglish(2023)DetachableCableCarenteringstationHowCableCarsWorkTrolleyStreetcarsLotsVillagersinsouthwestChinahangonfordearlifetocrossriversonziplines世界最陡缆车运营，坡度堪比过山车，却能始终让你水平站立
用于客运索道的数据可视化控制台结构的制作方法
1.本实用新型涉及架空客运索道技术领域，尤其涉及一种用于客运索道的数据可视化控制台结构。
2.目前，架空客运索道的电气系统控制台，大部分都是基于上世纪80年代的形象设计，与其他非架空客运索道行业的同类产品属于同一种外观，其主要缺陷为缺乏控制台，仅能在控制柜上进行操作，并且索道电控系统的相关数据无法直观地对外显示，不便于操作人员监控各项电控数据，在数据显示和操控上均存在局限性。尤其是国外进口设备，基本都没有控制台，近期国外设备有采取控制面板形式的，在现场调试时嵌入到工程建设定制的桌台面上，但是该方式结构复杂，需要安装较多的硬件，成本昂贵，维护难度高，并且在操作使用上仍然存在明显的不方便。3.现有的架空客运索道技术中采用控制台的，其形象老旧，没有安装人机交互界面的位置，外观简陋且不方便操作和维护人员使用；而如果采用不设置控制台的模式，将会给用户带来极其不友好的体验，除非在空间极其受限的条件下，否则国内用户都会要求配置控制台。国外采取嵌入式控制面板的形式，又给用户带来很大不便和额外成本开支，并且控制面板的支撑往往多样，不利于系统的整体形象和安全保证。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种索道运输液压牵引机。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案包括底座和支架，所述底座上设有发动机、液压油箱、液压泵、液压马达和减速器，支架上设有牵引滚筒，发动机与液压泵带传动连接，液压泵的进油口与液压油箱的出油口通过进油管连接，液压泵的出油口与液压马达的进油口通过出油管连接，液压马达的出油口与液压油箱的回油口通过回油管连接，液压马达的动力输出端通过减速器与牵引滚筒同轴固定连接。所述发动机的动力输出轴上同轴设有惯性轮和主动皮带轮，液压泵的动力输入轴上设有从动皮带轮，主动皮带轮与从动皮带轮通过环形传动带带传动连接。所述底座两端分别设有地锚拉环。采用上述技术方案，发动机将动力传给液压泵，液压泵带动液压马达转动，液压马达通过减速器带动牵引滚筒转动，牵引滚筒带动缠绕的牵引绳进行索道运输的牵引作业;当启动发动机时候，惯性轮起到增强传动和启动的作用。本实用新型结构简单、设计制造过程中严格控制整套装置的重量及各个零部件的重量，能够满足4人一组完成整套装置的搬运及安装，由于各个部件独立设计，便于分体运输和快速拆装。
2.根据权利要求1所述的一种用于山地果园钢绳式货运索道，其特征在于：所述升降板(6)的左侧固定连接有压块(22)，所述压块(22)的表面设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于山地果园钢绳式货运索道，其特征在于：所述升降板(6)的顶部固定连接有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的顶部与箱体(3)内壁顶部的左侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于山地果园钢绳式货运索道，其特征在于：所述卡板(16)的顶部和底部均固定连接有滑块(24)，所述箱体(3)内壁的顶部和底部均开设有滑槽(25)，所述滑块(24)与滑槽(25)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于山地果园钢绳式货运索道，其特征在于：所述旋转框(18)位于移动框(15)的后侧，所述传动杆(19)的表面与移动框(15)的内壁滑动，所述传动杆(19)与移动框(15)配合使用。
6.根据权利要求1所述的一种用于山地果园钢绳式货运索道，其特征在于：所述拉板(20)的右侧固定连接有把手(26)，所述把手(26)与拉板(20)配合使用。