珠峰为什么不建一条索道，让每个人都圆登上顶峰的梦
曾经看见过这样一些这段话：“人有多大胆，地有多大产。给珠峰装电梯，长城贴瓷砖，黄河加个盖，太平洋维护栏、地球海水抽干！”这样的想法未免有些太天真了吧。不说别的，本人觉得这些这些项目没有实施的必要性，劳民伤财不说，又没有多大意义。我们拿给珠穆朗玛峰装电梯来说，即使这个想法能够实现，并不是所有人都想上去感受“一览众山小”的感觉的，因为有一种胆怯叫“恐高症”。
目前，其实攀登一次珠峰费用是相当昂贵的。在攀登珠峰前，登山者完成一系列“进阶”所产生的费用总计将接近30万元人民币，而再加上攀登珠峰的费用，一名登山者至少将花费70万人民币左右。2023年攀登珠峰的人数为378人，而每年仅4、5月份为攀登珠穆朗玛峰的最佳时间。我们来计算一下每年攀登者的费用为：70*378=26460万元。巨额的利润，令人新潮澎湃，为了满足每一个登山者的需求，有些人突发奇想，要给珠峰按索道电梯。下面我们来分析一下给珠穆朗玛峰按装电梯是否可行。第一、高度问题
珠穆朗玛峰世界第一高峰，世界“第三极”，高度8848米。世界上最高的建造是——哈利法塔，高度828米，珠峰的高度是它的十倍还要多。想要建如此高的建造有一定困难，当然不可能从底部建起，而是在珠峰大本营开始，但那也是困难重重。第二、缺氧问题
青藏高原平均海拔4000—4500米，东部沿海地区的游客到青藏高原都需要一个适应过程，更何况8848米高的世界第一高峰呢。在所难免，云南大理的玉龙雪山，许多游客登顶都需要氧气瓶，高度为5596米，珠峰要比它高将近3300多米，因此邓青藏高原需要注意高原反应。那么，登珠峰更需要注意这个问题，离地面约高空气约稀薄，含氧量就越低。因此，给珠峰安装电梯必须解决的首要问题。第三、保暖问题
从地面算起，高度每升高100米，温度就下降0.6℃。珠峰高度为8848米，也就是说珠峰高度气温为0.6*8848/100=53℃，也就是说如果同纬度平原地区气温为30℃时，珠峰顶部的气温为-23℃，比我们华北地区最寒冷的三九时节气温还要低。因此，想要给珠峰按电梯，必须解决保温和冻土问题。第四、自然灾害问题
珠峰附近有着非常独特天气特点，分别有三个：天气现象转变快、风力大和气温低。珠峰的“大风口”，风速最大可达12级，在海拔7500米的地方。一般来说，安全攀登珠峰的风速是15米/秒，而当超过20米/秒的时候就会有危险，也就是风力大于8级的时候，而且常年大雪相伴。还有珠穆朗玛峰处于亚欧板块和印度板块之间，这里是地中海--喜马拉雅地震带上，板块活跃，自然灾害频繁。由于板块活跃，印度洋板块向亚欧板块下面俯冲，造成珠峰现在还每年以2厘米速度增长。因此，自然灾害问题，是给珠峰安装电梯的最大障碍，这些问题必须解决。第五、成本问题
费用问题也是个不小的数字。拿张家界风景的百龙电梯来说，当年是投资了1.8亿元修建而成的，电梯的垂直高差达到了335米，运行高度326米，它成为现在世界上“最高户外电梯、最高双层观光电梯、载重量最大、速度最快的观光电梯”。珠峰高度为8848米，是百龙电梯高度的27倍不到，但是我们不能简单的算乘除法，高度越高，造价越高，难度越大，还要考虑环境、气候、运输等问题。保守估计珠峰安装电梯超过港珠澳大桥总投资1269亿元。而上面我们计算一下2023年攀登者登珠峰的费用为26460万元，如果按建造港珠澳大桥成本来技术珠峰安装电梯的费用，需要480年的世界才能收回成本，是不是有点亏本呢。因此，安装珠峰电梯成本问题，也是我们考虑的一个重点。第六、技术问题
珠峰高度太高了，人类最高建造的最高建造建筑是——哈利法塔，高度828米，差不多已经是人类的极限，当然肯定还会有更高的建筑物出现，至今没有超过1000米的建筑，建筑物越高，我们考虑的因素越多，比如风速对建筑物的摇摆影响、地震问题，还有珠峰岩石构造问题，冻土问题及复杂的地形地貌等，也是给珠峰安装电梯要考虑的因素。第七、路线选择问题
登顶珠峰，可以选择的路线有20条。其中，最主要的是位于尼泊尔南坡和中国北坡的两条传统线路，北坡线路位于中国西藏自治区日喀则市定日县内。本来给珠峰安装电梯就困难重重，因此我们会选择比较简单，路况相对平缓的路线，这个最佳路线不是在我国，而是位于尼泊尔境内的南坡，当然这只是个人观点，具体情况如何，需要专家去探讨研究。但路珠峰安装电梯线问题也是要考虑的。
综上所述，以上七大因素，给珠穆朗玛峰安装电梯索道带来重重困难，个人意见，因此，珠峰不太适合安装电梯。当然也不排除那些“烧钱”的国内国外富翁投资，但目前没有，因此，想要人人登上珠峰的愿望目前难以实现。谢谢阅读。