不过值得注意的是，这场“大逃离”游戏——大量的从业人员离开自己的岗位，并非从2023年开始——由缓慢的凝聚成具体的疼痛，或许疫情只是催化剂甚至借口。导游的名副其实和名不符实4月初，已90岁高龄的济公扮演者游本昌老师参加了剧耀东方2023电视剧品质盛典，获得了“品质巨匠荣誉称号”，并在获奖感言中分享了几十年来的职业信条——“以文艺化导人心”。我们在挑选电视、电影时，会关注知名导演、国宝演员。但在报团旅游时，似乎很少有人询问，导游是什么级别？甚至有不少人都不知道，导游其实分了初中高三个级别。不光游客不知道，其实导游自己也不在意。“对我们来说，只有领队能带出境团和导游之间的区别，至于你是初级导游还是中高级导游，没什么区别”，王坤对此感到理所当然。不只是王坤，考证无意义在某种程度上来说是导游群体的最大公约数，有报道指出，在国内的持证导游中，初级导游占总数的96.2%；中级导游占比不足3.4%，高级导游不足0.4%。带团的大多数时间里，王坤无暇顾及景区的人文景观、历史底蕴，他必须时时刻刻绷紧神经，做好准备应付意外情况。
回忆学生生涯，在两位导师的课上，小青清晰地感受到了两者之间的区别。旅社出身的导师A，相对更加强调实战，鼓励学生尽量参与到行业一线，同时也会提供一些实习、带团的机会。而身为地区旅游协会副会长的导师B，则更加强调理论知识，要求学生恪守导游的职业要求，丰富学识，鼓励学生参加导游大赛提升自己的讲解功底。这两种模式之间并没有优劣之分，各自有各自更适配的旅游市场，但随着国内机酒单价逐渐透明、民生事务处理效率提升，以积累信息差为核心的导游的优势将逐渐减弱。同时，随着自媒体时代到来，硬币的反面，凭借信息差非法牟利的“害群之马”，给导游群体带来的负面影响也将越来越大。这些负面影响正在消磨新人导游的信心。作为黄山人，小青对旅游业颇有感情，是班里为数不多打定主意要深耕旅游业的人之一。然而，即便是她，耳边也不乏劝其转行的声音，有的甚至来自行业前辈。2023年，携程曾发布过一份导游领队群体幸福度调查报告，调查显示，导游领队是离家在外工作时间最长、紧张度最大的职业之一，但仅有47%的导游感到自己的工作受到尊重和认可。面对工作压力和委屈情绪，56%的人表示自己已经习惯了。
在信息乌托邦——众人如何生产知识中，哈佛大学法学院博士桑斯坦提出了“信息茧房”，用来描述人们被自己的兴趣所引导，只关注符合自己印象的信息，从而将自己的生活桎梏于像蚕茧一般的“茧房”中的现象。而对于导游群体来说，突破大众的刻板印象，丢掉“污名”，在信息茧房中凿出一个传声孔，既是自我增值，更是生存所必需。“选”一个好导游，而非“赌”一个未来，导游这个职业究竟会不会成为时代的眼泪？从互联网呈现出的Z时代画像来看，“特种兵们”有极强的线路规划能力，在各城市间交通线路持续完善，治安环境大幅提升的背景下，导游对他们来说显得有些多余。多次担任导游大赛评委的金牌导游张文龙却不这么看。他认为，即便是看起来走马观花、劳心费力的特种兵旅游，总体上依旧呈现出往具有人文、历史底蕴的城市流入的趋势，尤其是先锋书店成为热门打卡目的地这一现象，说明了年轻人对旅游的理解依旧是向文化靠拢的。“特种兵这种旅游形式会随着这部分群体的收入水平提高而改变，但他们希望通过旅游收获的知识上的提升，心灵上的享受不会。”
所以，对于“导游这个职业会不会消失”的担忧，张文龙表示大可不必，但同时他也提出了自己的另一个想法——大众不再会为一个讲解普通，服务一般的导游买单了。张文龙表示，现在游客已经逐渐意识到了一名优质导游能给旅行质量带来提升，不少客户在咨询的时候就会留意导游的水平。更可喜的裂变体现在导游个人IP出现这一现象上。导游小黑、南京张真好等一批短视频网红的出现，向游客展示了一名高素质导游扎实的文化功底和口才，有助于消费者对导游的专业技能提出更准确的要求。
而一些短视频平台的团购等线上销售渠道，则为优质导游提供了更直接触达游客的方式，改变了导游必须依附于旅社的商业生态。消费者真正有机会“选”一个好导游，而非“赌”一个好导游。但真正想要实现整个行业的转变，除了消费意识的转变外，关键依旧在社会层面的引导与支持。比如，在浙江丽水，只要考出了高级导游证，就能获得县市两级政府的各5000元奖励。从上个世纪70年代接待外国商务团体开始，导游这个职业已经走过了将近50年的风风雨雨，旅游业也成为了国家经济发展中的战略性支柱产业。其中有导游被看作是“有见识、有文化、有知识”的象征的时期，也有导游被看作是“奸商”的象征的时期。极化的评价背后，是旅游这一休闲形式被人们普遍认为是美好生活的体现的内核。大众永远会追求美好生活，但是否需要导游参与，决定权其实在导游自己手上。应受访者要求，文内受访者皆用化名
和导游并肩作战的旅游车师傅，过的是一种怎样的生活
城市飞速的发展，汽车急剧增长，一座座堵城的崛起正挑战着他们的毅力，他们力争做到，堵车不堵心，车上准备着光盘，方便袋，晕车贴，我坚持我奉献我快乐，融合成一句话:痛并快乐着！早出晚归，走完一天行程夜晚十一点钟到家，然后等待他们的依然是凌晨起床，长时间如此，他们总是处于高度紧张和疲劳驾驶状态下工作，所以，在景区各大停车场都能看见师傅们各种优雅的睡姿。
但是条件很恶劣，夏天车内热，旅游团费的车费很有限，所以他们只能车外树下休息，但是蚊虫叮咬又不能避免。冬天车里很冷，他们只能用家人给置办的被褥包裹自己抵御早以侵入体内的严寒。
每一天工作下来，他们的眼睛都是酸痛的，但是他们却依然能乐此不疲的坚持下去，因为，他们的使命就是好好开车，因为他们为了生活，为了当初的选择，他们就必须失去冬暖夏凉空调房里的享受！
每一次，游客都会要求，请给安排一辆干净安全的新车，可是每次一天行程之后，车内总是惨不忍睹。每一次，都会强调车内不能吃泡面鸡蛋，因为车内散出去浓郁的味道，可是每一次，总有游客会和他们争论。
虽然每台大巴车上都粘贴着醒目的处罚标准，但是，从来没有真正实施过，因为他们觉得，那是对游客的一种残忍。所以，他们甘愿每天花四十分钟去清理车内外的卫生。
每一次，他们都会和游客说，不要抢座，可是，每一次，游客都会对车夫的话语嗤之以鼻。
每一次，他们都会反复叮嘱，不要车内乱走，看管好孩子，可是每一次，都有孩子车内摔倒，最后结果是师傅开车不稳。
每一次，他们都会告诉游客不要坐第一排，不要坐导游座。很危险，游客却从来不听，游客不知道，如果发生事故，导游座是最危险的位置！
其实，他们选择这份职业，就是选择了，不畏惧劳累和吃苦，但是他们害怕的是不理解，以及对他们人格上的攻击。他们每天奔波在外，舍弃家人，去照顾一群素不相识的游客，在家里妻子舍不得他们去打扫卫生，母亲舍不得他们洗碗，而他们却要在车内清扫垃圾，呕吐物，甚至粪便。
他们就是一群极其普通的人，他们也许没有好的家境，也许没有特别高的学历，也许没有超人的智慧和能力，但是，他们有的却是，惊人的毅力，和超强的战斗力，以及其他行业远不能及的责任心！
所以，请给予大巴车司机一点点的关注和尊重，旅游大巴车就是他们的孩子，请不要弄脏他们孩子！旅游大巴车也是他们的家，是他们全家人的期望，请不要破坏他们的家，请用爱给他们家点燃一点希望！
司机师傅和导游是行走在车轮上的职业，每次出团，休息不好的是导游和司机，最累的也是导游和司机。每年，有多少事故的发生是因为司机师傅休息不好？导游休息不好是个人疲累，可是如果司机师傅没有好好休息，将关系到一车人的生命安全！我们别无他求，只希望能给并肩作战的司机师傅一张舒服的床，让他们好好休息！
最后，愿所有的旅游人，都能够齐肩并进，共同撑起理想风帆，在未来旅游的大道上乘风破浪勇往直前！
旅游车师傅的心酸心声：
做为旅游界最底层的我，今天想对旅行社和各公司的领导们说说，一个旅游车司机的心声，我们虽然被冠于一个神圣的称号“安全大使”，可有多少人真正正眼瞧过我们呢？！客人迟到半小时我们等是应该的，飞机晚点到凌晨2点我们等也是应该的，当我们因为客观因素迟到几分钟，好像就犯了天大的错似的，客人投诉，领导指责，这我们都愿意接受。最让我们不能忍受的是，你们为了赶行程让客人早起，给客人说“不要紧，大家可以在车上补觉”，那你们有没有想过司机，我们是人，有血有肉有感情的人，不是机器，只要加油就能转！
短线也就不说了，要是长线，拜托你们能不能给师傅一个舒适的休息室，而不是“大车店”呢，让我们一天高度集中的神经也能好好放松下，如果连我们的休息都不能保证，试问怎么保证几十名客人的安全，在这三十多度高温，连个休息的地方都没有，怎么能保证客人的安全，希望旅游局领导，还是旅行社领导，景区领导，能给我们司机，一个能休息的地方，解除一些疲劳，拒绝司陪房，那些昧良心的旅行社好好看看，司机休息不好，导游就算坐车顶上一样不安全……
现在去了内蒙古的响沙湾就是，游客每次都玩6-8小时，出来就是晚上6点以后回到呼市要3个小时吃了饭送了客人入住自己回到家11.00多，客人住沙漠司机住8人的上下铺念经打呼噜无法入睡...
我是湖南张家界一名旅游车驾驶员。真心有一位直管部门领导或记者陪同走一个程行。就知道师傅的苦，事故从哪里来的。安全从哪里抓起。真相大白。
我的爸爸就是旅游大巴司机，只有自己的家人才知道他这个职业有多么不容易，大半个月见不到爸爸是常有的事，爸爸经常是晚上12点以后才到家，早上四五点就出去了，疲劳作战，希望有关部门能重视旅游师傅的休息，因为一个人真的掌握着几十个人和几十个家庭的命运！请旅行社给出一间房的利润，请管理部门关注一下最重要的休息环境，请善待辛苦一线的导游司机们，我们谢谢各方给予的关注关爱了！！！
我也是旅游车司机，唯独见天涯海角有司机休息的地方而且还有空调！不知道现在还有吗？其实夏天陪客人玩了一天晚饭后还赶三四百公里的话谁都疲劳！！！！！
以前也是开旅游车的，真的是太累了，有次去锦州，一个人，回来堵车，一点锦州出发，晚上七点到国贸真是太苦了
青岛的司陪房就像停尸房，师傅怎么能休息好？
我是一名导游，经常会遇到公司把导游师傅的房间让给客人住，然后把剩下的钱我和师父去住差的房间。有些酒店很坏，就给一个房，剩下的就让你去住仓库。为了第二天的安全保障，我都是让师傅去住房间，自己去另外的地方将就。有时候朋友也会问这么苦的工作为什么还要去做。也是喜欢的吧。虽然遇到被这样对待很多次，但是很少这么住过。因为我可爱的客人们经常会帮我解决这个问题，有时候会在她们房间帮我加床，有时候几个小姐妹一起挤一挤，让出一个床给我。
以前带华东的时候，只要条件允许只有酒店有房，我都会多买半间房这样可以给司机一个人一间房休息，遇到不合作的酒店就多买一间，不过三星以上的吃不消买东西价格太贵，一个华东六天也不小的消费！有时候真的心有余而力不足！
这个是没有本事的司导，请到我们贵州看看。陪同房都很好，客人住标间师陪位标间，否则不干了...
我也是一名旅游车驾驶员，你说的非常现实。旅行社是一个方面，另外我们各个车队的负责人是否真正考虑到我们驾驶员的感受了，只要能够接到活其它问题一般都不会多问，驾驶员就是牛累死没人偿命。出现如何问题只有驾驶员是替罪羊。现在的乘客没有人想你所想的安全问题，自己的命不知到在谁的手里。每一次出车回来垃圾如山，素质低的是个人都看不下去，怎么办谁来管。只有我们这些牛来清理。没办法。
旅游车司机现在是地位低工资少,风险高,可又有谁能理觧,每当客人问到待遇时简直无法开口,如此高危职业还比不上保安待遇,能在自已工作岗位安心本职工作吗?一秒的疏忽将会带来多少人的痛苦与伤害,给社会与集体带来多大的损失,一切的一切都希望有关联的单位与老板多关注这个高危职业人群,终究安全才有盈利.
起早贪黑，疲劳驾驶，还是嫌我们慢。你们在车上安然入睡的时候是否想过师傅还坚持着，还咬牙坚持着……
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2023年导游资格考试教材、习题、试卷
站长是一名出境领队，广告投放、行业新闻
易经中有关旅行的4个知识是什么
0分享至这几天在家研究易经，学到了有关旅行的4个知识。每个人的一生中都会去很多地方旅行，有的人喜欢去风景优美的地方旅行，有的人喜欢去有文化底蕴的地方旅行，每个人对于旅行的喜好各有不同。掌握正确的旅行方法可以让我们的旅行生活充满乐趣，使用错误的旅行方法就会让我们的旅行充满劳累。
旅行作为一种休闲娱乐活动主要是用来放松身心的，但是在这个过程中也要注意坚守正道。在旅行的过程中，我们可以从周围的旅客身上学到很多东西。旅行之前如果没有做好计划，那么整个过程就会显得很匆忙，会劳累辛苦，如果提早做好了规划，整个行程就会变得舒服惬意。
刚开始旅行的时候，由于缺少旅行经验，缺乏准备，在旅行过程中一般都会很疲惫，那是由于准备不充分精力不足导致的。聪明的人出去旅行都会准备周全，备好必要的物资，研究好旅行的路线，防止旅行过程中可能出现的各种意外。旅行时保持充沛的精力，可以获得更好的旅游体验，否则就会显得很狼狈。
旅行时找到好的旅馆是非常重要的。好的旅馆设备齐全，便宜公道，服务周到，地理位置优越，能够从窗户中看到远处优美的风景，在舒服的床上休息也可以舒缓一天的疲劳；差的旅馆设施损坏，要价高昂，服务态度差，地理位置偏僻，连洗浴设施有可能都是坏的，无法给人很好的居住体验。
在旅行的过程中也可能出现各种突发事件，有些是因为没有提早做好准备而发生的，有些确实难以预料。在旅游的过程中，由于我们前往的是一个陌生的地方，周围的旅友相互之间也都不认识，在这种情况下，出现意外是有可能的。当意外发生时，由于自己劳累了一天了，所以没有足够的精力解决问题，此时的处境相当危险。
前往他乡旅游，住的房屋不够舒服，虽然钱财准备充足了，但是旅游心情依然不好。在外旅游，如果长时间待在不舒服的环境中，就会造成心理的压抑，反而无法放松心情，违背了旅游的初衷。
出去旅游，在旅游景点参加娱乐活动，体验了各种设施设备，虽然花费了很多时间精力，但是因为玩了很多有趣的项目，心情依然非常愉快。在风景秀丽的景点拍了很多景色怡人的照片，留下了纪念，回到家中查看照片回想起当时的情景，心情也能感到愉悦。
刚开始出去旅游的时候非常高兴，但是如果在旅游的过程中不听导游的吩咐而擅作主张就会造成问题。我们在出去旅行的时候，不能太固执己见，应该好好遵循主办方和导游的吩咐，按照规则行事，要尊重当地的风土人情，不能破坏景区的公共设施。
综上所述，易经中有关旅行的4个知识是：要准备充分、找好旅馆、减少麻烦、遵守纪律。