黄金周黄山一客运索道每天运逾6吨垃圾下山，层层包装无异味
黄山风景区环卫工，每日将收集的生活垃圾进行分类打包，将黄山的垃圾外运至70公里以外的垃圾处置中心无害化处理。黄金周期间每天仅西海环卫所就要处理多达13000斤垃圾。编辑龙景(03:31)10月5日傍晚，65桶餐厨垃圾和56袋干垃圾被整齐堆放在黄山一客运索道通道旁。“正常情况下，黄金周这个期间我们每天运13000多斤垃圾下山。”黄山旅游发展股份有限公司景区开发管理公司以下简称“黄山风景区园林开发”天海综合部西海环卫所环卫主管何继宏告诉澎湃新闻www.thepaper.cn，这些就是黄山风景区云谷、太平索道上站区域当天产生的所有生活垃圾。
据黄山风景区园林开发工作人员统计，截至10月7日晚，黄金周期间，黄山风景区玉屏、云谷、太平三条索道上站之间的核心景区清运下山的生活垃圾总量已近50吨。
“我的工作是从黄山风景区西海到大王松这一带，整个全长是740米，台阶是499个，垃圾池15个。我们整个西海所连所长连领班一起总共24个人，我们是每天要跑12个来回。黄金周期间每天早上是6点半到晚上5点半下班。”黄山风景区园林开发环卫工蒋向阳一边捡拾游步道的垃圾，一边向澎湃新闻介绍。在捡拾垃圾时，他们就会将垃圾进行简单分类，并把可乐瓶一类的可回收垃圾踩扁，以节省空间。“上班的时候一般都是两个垃圾袋，一个是装可回收的，一个是不可回收的。”
如今，越来越多的游客会主动把垃圾扔进环卫工手中的垃圾收集袋里。蒋向阳表示，对于游客环保意识的日渐提高，他们感到很开心。
白天，所有环卫工会将收集起来的垃圾暂时分类堆放在自己负责路段的临时垃圾点。到了下午3点左右，大家再把收集到的几十斤垃圾挑到索道站旁的垃圾站称重、打包。
何继宏介绍，打包的目的是为了更好地防渗漏和隔绝气味。“像这种绿筒里装的垃圾是分三层包装，这个是主要以餐厨垃圾为主。为了防渗漏，减少对环境造成的污染。”
为了减少运输中垃圾在桶里晃动导致渗漏的概率，环卫工会将每桶垃圾都尽量塞满。打包装桶后的垃圾，会被整齐地堆放在索道货运电梯前的通道处。每天这一客运索道运营接近尾声时，环卫工会将垃圾搬到索道通道的一旁，待晚上搬进索道车厢运下山。由于已通过层层包装，即便是游客路过，也不会闻到异味。
由于运输垃圾的过程需要环卫、索道、电梯等多部门联动，每天运送垃圾下山前，何继宏都会提前在微信群里告知。黄山风景区园林开发环卫工张跃进向澎湃新闻介绍时说，每晚接到从索道运下山的垃圾后，他们会帮忙装车，再运到70公里以外的黄山市区屯溪区里的垃圾处理站进行无害化处理。“我们处理就两个部分，一部分就在这倒垃圾，另外一部分就是洗这个桶，明天继续运到山上去。”
谈及用客运索道车厢清运垃圾下山的卫生问题，黄山风景区园林开发天海综合部副经理罗旭东表示，这无须担心。“每天垃圾运输结束后，环卫工都会对客运车厢进行清洗、消毒等保洁工作，确保车厢的干净、卫生。”同时，他也表示，今后在条件允许的情况下，会考虑增加专门的货运车厢。
岳麓山“悬空式”索道即将停运，未来要换成厢式索道，网友：想在拆除前再去体验一次
“第一次坐敞篷索道，说实话我和室友两人吓得不敢动。”刚刚过去的这个小长假里，不少游客在岳麓山体验了一把开放式索道，坐过的朋友说自己当时“心里好慌”，但是坐完了之后感觉很爽。
10月9日，记者从麓山景区索道项目组办公室以下简称索道项目组办公室获悉，服役了27年的岳麓山索道即将拆除换新，那个坐上去双脚悬空的开放式索道要换成厢式的。得知这一消息后，不少网友表示遗憾，这个可以让双脚悬空的开放式索道才是岳麓山的特色，足够复古，早知道要拆了，必须要赶在拆除之前来乘坐体验一下。那些乘坐过开放式索道的网友们也引发了一波回忆，还真有不少人坐在上面掉过拖鞋、手机、钥匙等等物件。
9日下午，记者在乘坐索道的地方见到，依然还有很多人在排队等着坐索道。索道项目组办公室相关负责人表示，目前索道还没有关闭，索道提质改造的工作目前正在进行审批和前期准备。
市民：索道看着危险实际很安全
这个开放式的索道，承载着长沙市民付女士一家三口的许多美好回忆。付女士家住河西，平时没事一家三口会去岳麓山爬爬山，所以索道坐得特别多。儿子特别喜欢坐这个索道，他们干脆办理了园林卡年卡。
“一开始看着确实有点吓人，感觉四周也没啥固定的东西，就几个空杆子，但是你坐上去了就不会害怕了，还会觉得很好玩。”付女士说，儿子小一点的时候，他们每次都是带着儿子一起坐，儿子对于这个有点“惊险刺激”的索道喜欢得不得了，儿子卡在最中间，她和丈夫一边一个，怎么都掉不下去。两口子的前方有一根横着的杆子可以挡住身体，双手也可以握住这个杆子，也不会掉下去，付女士说其实还是很安全的。
付女士说，其实坐这种开放式的缆车还挺好玩的，有些地方就在树的正上方，可以踢到树枝；有一小截是会穿过步行区，在别人的头顶穿过，“有种接受仰望的感觉，很过瘾”。缆车的速度也很慢，就这么慢慢悠悠地在高空中游荡，微风拂面，秋天的时候特别爽。付女士说他们当时还数过，索道两边大概是17根立柱，一般坐个20多分钟就到了。后来儿子大一些了，他们坐这个缆车的次数就少了，每次都是爬上山，然后坐滑道下山。付女士说，这个索道有一点不好，就是大太阳的时候特别晒。
岳麓山开放式索道要进行提质改造的消息在网上传出后，不少网友在评论中回忆自己以前乘坐缆车时发生的趣事，网友“人间小慌张”说：“开放的虽然复古，但是也危险，同学的手机就这样掉下去了”。网友“阿梓阿梓”说：“虽然为了安全着想应该换新的，但是确实有点舍不得，以前坐过好多次，很有感觉，虽然每次坐也都是慌慌的，但仍然觉得刺激好玩。”
网友“陈江Richard”说，失去了坐索道的乐趣；“灯下影鱼”说，突然觉得索道不香了，就喜欢悬空吊着脚；“木瞳”说，在长沙住了十几年，一直没敢坐这个索道，听说要拆除了又有点遗憾。还有不少网友表示，想在拆除前再去最后感受一次。
预计明年下半年才能坐到厢式索道
麓山景区索道项目组办公室相关负责人介绍，麓山景区索道建设和投产于1993年，距今已运行27年，当时设计为单线循环固定抱索器吊椅式索道，每椅最多乘坐两人次。索道长度约为1238米，上行票价30元，下行25元，通票50元。在运行期间，整套设备设施情况良好，未发生过任何因设备原因造成的安全事故。
但是随着岳麓山的客流量越来越大，时至今日该套索道已日渐陈旧老化，市场上难以对器配件进行更换，维修维护工作十分困难，设备设施面临淘汰。国家市场监督管理总局办公厅也发布了相关规定，吊椅索道距离地面最大高度不得超过8米，总斜长不得超过400米，麓山景区索道现状均大幅超出了这两项控制数据。
于是，景区管理处结合麓山景区详细规划，计划将尽快启动麓山景区索道提质改造工作。按照原线路、原长度对现有的索道支架和基础进行升级改造，对现有索道上下站机房原址进行升级改造，将现有单线循环固定抱索器吊椅式索道整体更换改造为单线循环拖挂吊箱式索道。“目前项目还在进行审批和前期准备，索道关闭的时间暂时还没有定。”负责人表示，项目的提质改造主要分为报建审批、招投标和建设、调试等四个步骤。新改建的厢式索道预计要到明年下半年才能投入使用。
另外，在全新的岳麓山索道下站附近，还将建造一个索道陈列室，作为中国索道发展史的展馆。而旧索道的所有吊椅，也都将留在景区内作为休息区座椅。
潇湘晨报记者黎棠长沙报道
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