中国最不讲道理的索道，景美人少竟然不收门票，途中还能看演出
0分享至说到索道，相信大家都不陌生，现在基本山岳型景区都有索道，它既是一种代步的交通工具，也是移动的观光平台，深受游客的喜欢，既省时省力，又可以从不同的视角欣赏美景，对于快节奏生活的现代人而言，简直不要太好。
虽然大量的景区都在建设索道，但依然有很多人不愿意乘坐，为什么呢？有的人可能会说恐高，其实恐高的只是少数，
八达岭长城旅游收费多少钱，游八达岭有哪些费用
0分享至一、【八达岭长城收费标准】二、【去八达岭长城旅游需要哪些费用，多少钱？】三、【怎样游八达岭长城更实惠？】四、【游八达岭长城攻略】八达岭长城位于北京市延庆区军都山关沟古道北口，是明长城的一个隘口，更是万里长城的重要组成部分。八达岭长城是保存非常好的一段明长城，向游客开放也比较早。俗话说的好：“不到长城非好汉”，来北京当然要登八达岭长城。八达岭长城是著名的“世界文化遗产”，也是我国的“5A级景区”，它以宏伟的景观、深厚的文化底蕴和完善的设施而闻名，也是游客打卡长城的不二之选！许多游客对于八达岭长城所需的花费可能不太清楚，本篇就对八达岭长城游玩的交通、门票、用餐等方面进行详述，以供来到八达岭长城的游客参考。【八达岭长城收费标准】1、八达岭长城门票收费标准【八达岭长城成人票】旺季40元；淡季35元【八达岭长城优惠票】旺季20元；淡季17.5元八达岭长城旺季时间：每年4月1日～10月31日八达岭长城淡季时间：每年11月1日～次年3月31日
①八达岭长城优惠票对象18周岁以上全日制大学本科及以下学历(不含成教)，凭有效证件可享门票半价，即20元的优惠。②八达岭长城免费票对象未满18周岁未成年人，凭有效证件；残疾人(含军残)，凭有效残疾人证或军人残疾证；消防救援人员，凭有效证件；60周岁(含)以上老人，凭有效证件；现役军人，凭有效证件(军人保障卡不作为有效证件)；离休人员，凭有效证件。
备注：以上门票价格政策仅限于长城门票，不含索道、滑车以及景区内其他体验项目2、八达岭长城缆车收费标准八达岭长城缆车票价：双程票140元/人，单程票100元/人。1.2米以下儿童免费。南线缆车和北线索道可以实现车票互相通用，给游客提供
北京长城一日游跟团游哪个好，长城报团游多少钱
0分享至一、【跟团游的好处】二、【北京长城跟团游哪个好】三、【北京长城跟团游的价格】四、【北京长城跟团游旅游攻略】五、【北京长城跟团游的注意事项】北京长城有着深厚的文化内涵，其地势巍峨雄伟，景观壮丽而秀美，受到中外游客的称赞，其中慕田峪长城和八达岭长城尤其受到人们喜欢，是游客们休闲娱乐、欣赏美景的好去处。不少游客去北京长城选择跟团游，跟团游顾名思义就是一切行动听指挥，包括何时抵达休息区、何时集合返程等等，一切的一切都听导游安排。那么北京长城一日游选择跟团游哪个好呢？具体价格又是多少呢？那么一定要看这篇文章！一、【跟团游的好处】不少的游客游玩长城选择跟团游，首要因素就是跟团游价格便宜，能给出行省掉一笔钱。除此之外，跟团游不仅安全有保障，能够方便解决路程中遇到的各种麻烦事，帮助我们减少路途时间，保障我们超长的游玩时间，而且有专门的导游带领，可以获得一些知识。导游负责给大家讲些当地的风俗习惯，会对景点进行详细介绍。
二、【北京长城跟团游哪个好】首先，去慕田峪、八达岭长城重要的是选择合适的交通方式，而舒适、便利的巴士达景区直通车无疑是最好的选择。巴士达是北京永平国际旅行社有限公司，打造的各大景区专线，巴士亲民品牌。它以简单，纯净，无套路，重体验的半自助旅游新方式，不同于传统意义的跟团游，让游客尽情享受旅游带来的乐趣，受到新老客户的称赞。
三、【北京长城跟团游的价格】北京长城跟团游推荐-巴士达景区专线，价格经济实惠，同时提供多项服务，满足游客的多种需求。1、车票：成人：单程40元，往返80元优惠：4-10岁儿童半价；0-3岁小童免费福利：生日当天享有免车票优惠2、集合地点及时间慕田峪长城集合地点：在5号线和平西桥地铁站B站八达岭长城集合地点：地铁10、8号线北土城站C口
班次：早班8：00&中班10:00任选3、巴士达景区直通车好处：①精选市内发车地点，10分钟内快速上高速，减少市区拥堵，直达八达岭长城景区，减少至少1.5小时的路程②景区纯玩5小时，超长游览时间；③免乘免费赠送景区摆渡车，直达检票口，更省事更省心；④正规豪华空调旅游大巴，干净舒适。4、慕田峪长城门票普通门票：40元/人优惠门票：20元/人18岁以上大学本科在读生，不含研究生；60岁以上外埠老人；现役军人，持军人证免费门票：残疾人、北京籍60岁以上老人、持优待证的老人慕田峪长城18岁以下未成年人门票免费！但是记得需要提前预约。(仅限中国国籍，港澳台客人)
5、八达岭长城门票普通门票：旺季40元／人，淡季35元／人优惠门票：20元/人18岁含以上大学本科在读生，不含研究生免费门票：60岁以上老人、现役军人、残疾人、离休人员、消防救援、未成年、八达岭长城18岁以下未成年人门票免费！但是要预约免费门票哦(仅限中国国籍及港澳台客人)
6、缆车/索道价格：慕田峪长城缆车/索道价格：往返140元/人，单程100元/人八达岭长城缆车/索道价格：往返140元/人，单程100元/人注意：缆车景区是按身高计价，慕田峪和八达岭缆车都是1.2米以下免费，1.2米以上成人价，缆车属于景区内部交通，属于景区统一定价的，在售票区排队买票。四、【北京长城跟团游旅游攻略】一慕田峪长城跟团游旅游攻略到达景区后，游客会在导游的带领下去巴士达休息区，休息区有干净整洁的卫生间。然后导游在休息区向游客说明集合时间及注意事项后，游客就前往摆渡车站乘车去检票口这里摆渡车的双程车票是买车票赠送的哦！。摆渡车下站后，游客就可以根据自己选择的线路开始爬长城啦！
1、全程徒步沿着登城步道徒步登上长城，景区共有两条步道，分别从南北两个检票口处开始，北检票口可步行至从第10台、第8台到20号烽火台登上长城;南检票口可步行至从第8台和第6台登上长城。全程徒步不适合体力差和带老人和小孩的家庭。2、乘缆车上下缆车抵达的是14号烽火台，距离20号烽火台最近，20号烽火台是最高点有好汉坡景点。缆车是全封闭的，安全有保障，老人、孩子也可以乘坐。3、索道上、滑道下往返都在6号烽火台，索道是开放式的，滑道顺山而下，像一个大滑梯，刺激好玩，不过有一定的危险性，恐高的就不要尝试了。
二八达岭长城跟团游旅游攻略从检票口进入有两个选择，登南线和登北线，南长城的路线比较短，景色相对北线逊色，不过游客少，也有很不错景色可欣赏，北线的整体海拔比较高，视野很好，是不少游客的首选。
1、徒步从北一楼到北八楼，然后直接从北八楼走到北十一楼，最后步行下去。整个路程很长，消耗体力，不建议老人、孩子徒步，很有可能坚持不下来。2、索道登长城借助缆车登长城可以到达北七楼和北八楼之间，下了缆车再走一段路就到达北八楼，北八楼有好汉坡，适合拍照留念。北八楼即我们所说的“观日台”，是海拔最高的敌楼，视野很开阔，适合欣赏长城美景。这个线路的优点是节省体力和时间，适合带孩子和老人出行的游客。3、地面缆车登长城地面缆车就是我们常说的地缆，有“元首之旅”的美誉。游客乘坐地面缆车6分钟可直达“南四楼”，南四楼是南长城地势最高处，海拔有803.6米，登楼看，巍峨壮丽的长城映入眼帘。
五、【北京长城跟团游的注意事项】1、提前了解好跟团游出发的时间，路线，集合地点，切记不要迟到；2、尽量轻装上阵，携带的行李可先寄存在景区，游玩后再取，准备个小包带好水、相机就可以了；3、关注天气变化，提前了解天气，根据天气情况做好防晒和保暖工作；4、有些路线可能比较陡峭，穿适合户外的鞋子，如防滑鞋、登山鞋等；5、注意提前在网上预约好门票，免费不代表免票，需要提前预约，携带好相关证件，方便入园参观；6、选择合适的时间，最好选择淡季，旅游旺季人特别多；7、量力而行，有些比较陡峭的地方需要手脚并用，根据实际情况选择是否继续攀登。
选择合适的北京长城一日游跟团游能够给游客提供精品线路，给予很好的旅游体验，而选择巴士达景区专线就能够实现。巴士达景区专线以经济实惠的价格获得满意的长城旅游体验，选择巴士达无疑给北京长城之旅加分不少。小伙们如果要去北京长城旅游，一定要收藏好这篇文章！
瑞士造了世界上最陡峭的地面缆车，想去旅行吗
以上图片来自：DailyMail
整座轨道线路的建设开始于2013年的7月，但设计与规划的计划从14年前就开始了。新的铁道用来替代自1933年时启用的一条传统缆车线路。整座电车造价约为5200万瑞士法郎。
2011年，擅长于地面缆车业务的瑞士索道工程公司Garaventa赢得了重新建造缆车的合同。成立于1928年的Garaventa是瑞士最重要的缆车工程公司之一，2002年，它与另一家创立更早的缆车工程公司Doppelmayr合并为Doppelmayr/Garaventa集团。
根据Garaventa公司发布的新闻，原本地面缆车预计会在2023年底的时候完工。但最后在破土动工之前，项目就遇到了一定的困难。
一个名为TheGondolaProject的博客网站发布的一篇文章中透露，设计师根据研究现有路线和技术提出了15个不同的方案，其中一个是建造一条3S索道三线脱挂式索道。但这个方案不久就被否定了，原因是它无法解决两个难题：一为索道吊车无法避开一片活跃的射击区域；二为当地居民对原来已经存在了80多年的地面轨道存有感情。
StoosHahnTram的爬坡高度为743米。图片来自：TheGondolaProject
同时，由于史都华滑雪村是一座没有机动车辆的村子，其中的150名原住民的交通都需要依赖这条重要的轨道线路。Garaventa的设计师与工程师必须要给出最方便、经济的解决方案。
最终，这辆名为StoosHahnTram的运行速度为10米每秒，线路总长为1738米；其中，爬坡高度为743米，爬升角度为110度，终点站海拔高1300米。每节车厢内可搭载34名乘客，并具有水平调节功能。每当列车爬升时，车厢会相应地旋转，这就意味着，当136名乘客乘坐列车一路上山时，他们看到的雪山风景将始终保持在水平状态。
StoosHahnTram由两组上行和下行轨道组成。它们可以在无人看管的情况下24小时运作。
StoosHahnTram打破了同样位于瑞士的超陡缆车轨道Gelmerbahn所保持的爬升坡度106度的世界纪录。后者建于1926年，原本是为了协助建造位于瑞士伯尔尼高地的盖尔梅塞水库而设计的，直到2001年才开放给公众使用。它是一辆看上去十分简易的露天火车、并且乘坐时没有任何安全保护设备。
题图来自：DailyMail返回搜狐，查看