4月10日，记者从岳麓山景区索道项目组办公室以下简称索道项目组办公室获悉，长沙岳麓山索道重建工程目前已经启动招标。
根据招标方案，岳麓山索道敞开式吊椅换成8人吊厢，全透明玻璃保持刺激感，高差210米，单向运送能力达到每小时2800人，预计下半年完成建设。
根据此次公布的招标方案，今后索道将采取8人的吊厢式设计，索道驱动站设置在下站，线路水平总长度为1200米，高差210米。由于吊厢为全透明玻璃，在保障安全的同时也能保持索道的惊险刺激。
今后索道将采取8人的吊厢式设计
岳麓山索道虽不如华山索道那般惊险刺激，但以其“敞篷式”独特体验给不少游客留下深刻印象。
1993年8月28日，岳麓山建成开通游览观光索道，全长1238米，由岳麓山东大门起，至电视发射塔止，上下站高差211.5米，最大爬坡21度44，单程时长最快约16分20秒。这是长沙人第一次在家门口看到缆车，它从岳麓山脚一直延伸到山顶，把登山的时间缩短到十几分钟。
岳麓山索道的座椅相当硬核，头顶一块遮阳棚，两边各一扶手，游客坐上去，拉下护栏放在胸前，双脚悬空，就这么坐着岳麓山索道看风景，货真价实的360度全景体验。
索道的票价这些年也略有调整，27年间从上行票价12元，下行票价10元，调至上行票价30元，下行票价25元。稍显不足的就是，岳麓山索道的运力，由于开放式双人座椅共134把，每日载客量为5000人次左右，使得这些年来，无论节假日、工作日都是满载状态。
根据此次公布的招标方案，今后索道将采取8人的吊厢式设计，索道驱动站设置在下站，线路水平总长度为1200米，高差210米。由于吊厢为全透明玻璃，在保障安全的同时也能保持索道的惊险刺激。
景区管理处结合麓山景区详细规划，计划将尽快启动麓山景区索道提质改造工作。按照原线路、原长度对现有的索道支架和基础进行升级改造，对现有索道上下站机房原址进行升级改造，将现有单线循环固定抱索器吊椅式索道整体更换改造为单线循环拖挂吊厢式索道。新改建的厢式索道预计要到下半年才能投入使用。
另外，在全新的岳麓山索道下站附近，还将建造一个索道陈列室，作为中国索道发展史的展馆。旧索道的所有吊椅，也都将留在景区内作为休息区座椅。
岳麓山索道最新消息！开放时间……
据悉，为进一步提升游客游览安全和体验感，岳麓山景区按照国家相关部门规定和规划要求，经行政许可、专家论证后报上级部门批准，于今年5月7日全面启动对原有旧索道进行提质改造。
记者了解到，目前索道设备已经在拆除吊椅。
索道建设施工难度较大，一是为了最大限度保护岳麓山的植被和森林环境，大型机械设备将不进场，索道立柱将采取垂直开挖的形式；同时，索道减少立柱后，对立柱基座的要求更高；二是索道站房在原址重建，但新设备会比原设备大，索道站房受场地限制，面积无法扩展，如何进一步优化设计，让各种设备的安放更加合理，也需要仔细考量。为便于施工，先会架设一条临时的货运索道。对于具体完工时间，目前测算不一，有种说法是预计在2024年春节前完成，另有预计明年4月对游客开放。索道改造后的效果图。岳麓山公园管理处供图
岳麓山原有索道采用单循环双吊椅运作模式，下起风景区东大门，上至景区尖峰山山顶，上、下站水平距离1197米，高差211.5米，单向运量500人/小时。与长沙一起走过的30年，岳麓山原有索道载满了很多人的故事，也成为很多人故事里的一部分。
岳麓山索道作为景区重要的交通、游览设施，运营已近三十年，30年的安全记录、30年的敞篷体验、30年的贴心服务，让它成为市民游客的网红打卡项目。景区将专班专人全力以赴，聚焦项目优服务、重监管，强力保工期、保质量、保安全，推动项目早竣工、早运行、早达效，为推进景区高质量发展贡献力量。