豪华旅游列车注重体验感，两趟专列均装潢精致，并配备星级酒店管家式服务。呼伦贝尔号列车满载仅服务44名旅客，配备约20名工作人员，服务配比高达1﹕2.2。新东方快车号标准载客量160人，配备50名工作人员，服务配比为1﹕3.2。
与不菲的价格相伴的是其火热的销量。深圳国旅新景界深圳中国国际旅行社有限公司同时代理呼伦贝尔号和新东方快车产品。深圳国旅新景界人士对等深线记者表示，就已发车的呼伦贝尔号和新东方快车来看，销售情况非常好，通常能提前卖完，房间空置的情况不多。“火车高端旅游是新产品，许多人都感兴趣，客群以中老年人为主。”
列车上的休闲区星景旅游列车供图
该人士举例道，如7月14日从哈尔滨出发的呼伦贝尔号，在7月7日，只剩下价格最低的黄金房在卖，铂金房和紫金房均已售罄。“从旅客咨询情况来看，大部分咨询者都是冲着售价最高的紫金房而来。”
对于售价最高房型卖得最快、关注度最高这一现象，上述深圳国旅新景界人士表示，通常经济条件一般的旅客，不会选择这一产品。而选择豪华旅游列车的旅客，均颇有经济实力，出门旅游自然希望选更舒适的房型。
拥有超120万名微博粉丝的旅游博主孙凯迪曾受邀作为体验官，在6月26日乘坐呼伦贝尔号。孙凯迪表示，传统旅行方式下，每天都要舟车劳顿。转换城市时，需要收拾行李、退房，乘车到下一个城市，然后再订酒店、安放行李等，非常烦琐。而高端旅游列车相当于提供一个移动的五星级酒店，不用考虑行李和交通问题，白天在陆地观光旅游，晚上在列车上睡觉，极大地提升了旅行体验。
孙凯迪表示，按照其对于高端客人的了解来评测，车厢环境和餐饮均过关，管家服务周到细致，整体产品没有硬伤。
红极一时的“游”字头列车
30多年前，火车是中国人长途旅行的首选交通工具，旅游列车曾在国内大范围开行。
为了促进韶关旅游发展，打造广东四大名山之一的丹霞山，上世纪80年代，原广州铁路局与韶关市政府将设备先进豪华、服务质量好的韶关至深圳旅游列车冠名为“丹霞号”，车次为“游11/12次”，每天对开一次。
1995年下半年，随着韶关至深圳的“丹霞号”口碑与客流正盛，针对韶关旅游交通发展，广州铁路集团有限公司又开行广州至坪石的游17/18次“大瑶山号”。
到上世纪90年代，全国各地盛行“游”字头列车。彼时，“游”字头列车是环境好、服务优的代名词。
1992年8月～11月，上海铁路局分两批接收55辆双层客车，运用在苏州-上海-杭州间游次、上海-宁波游7/8次、上海-杭州游9/10次、杭州-无锡游11/12次及杭州-宁波游17/18次旅游列车中。
同一年，济南铁路局为做好由济南到青岛往返的Y11/12次“旅游号”特快列车相关服务工作，选调了思想业务素质较高的乘务员，统一设计制作了与车体涂装相近的新潮制服，组织所有乘务员接受队列、形体、仪容、仪表培训，并聘请美学、公关、导游方面的专家给乘务员上课辅导。
这些“游”字头列车基本以硬座、硬卧、软卧为主，与现在的豪华列车“酒店式服务”“双人包间”难以媲美，但在当时的条件下，深受旅客喜爱。
随着交通工具选择越来越多，尤其是高铁、航空的飞速发展，传统火车旅行开始没落，“游”字头列车也逐渐退出历史舞台。
近年来，旅游需求越来越多样化，旅游列车又有兴起态势。原中国铁路总公司以下简称“中铁总”2023年5月发布了关于促进铁路旅游业务规范发展的通知，强调了加强旅游产品研发、创新旅游组织模式、整合旅游资源、加强产品营销、强化旅行服务保障等一系列重点任务。
中铁总2023年8月发布公众号称，2023年7月、8月中铁总共组织开行直通旅游专列200列，同比增加22列，将宾馆、酒吧、书吧、餐厅、超市等服务元素融入列车旅途，把列车打造成为“流动的家”。
文章称，每年7月、8月都是旅游旺季，也是铁路客流的高峰期，中铁总做好运力调配对旅游专列实行“一日一图”，最大限度实现运力投放与客流需求的匹配。
随着旅客需求的提升，铁路部门组织运营的旅游专列也逐渐豪华起来。2023年3月24日，由中国铁路成都局集团有限公司以下简称“成都铁路局”投资打造的“熊猫专列”从成都站沿成昆铁路开往峨眉站。成都铁路局娴熟的全资子公司四川成都铁路国际商旅集团有限公司以下简称“成铁商旅”负责经营。国铁集团方面称，“熊猫专列”是全国首趟顶级旅游体验列车。
“熊猫专列”包厢内景成铁商旅供图
“熊猫专列”由1辆特级软卧定员8人、2辆高级软卧定员22人、5辆高级硬卧定员40人、1辆餐车和1辆多功能娱乐车组成，定员252人。列车包厢住宿区域面积从3.38至9.5平方米不等。
“熊猫专列”休闲区成铁商旅供图
据等深线记者了解，“熊猫专列”两人起订，标准间4人、豪华间4人和豪华间2人预订价格分别为1280元/人、1480元/人和2180元/人。行程途径毕节、遵义、茅台镇等地，采用熊猫专列去程+高铁返程的形式，共3日。
成铁商旅人士对等深线记者表示，“熊猫专列”按照不同季节和旅游热度不断更新发车时间、线路选择等行程计划。“熊猫专列”没有具体车次，只在成都铁路局管段内开行。
疫情或铁路行车安排带来的不确定性，将可能影响旅游列车的发展。接近星景控股人士对记者透露，“呼伦贝尔号”在2023年下半年就开始做发车相关准备工作，曾计划在2023年初首发，但因为疫情缘故，无奈推迟。
“熊猫专列”的开行也曾受疫情影响。2023年10月23日，文旅部发布通知，要求从严从紧抓好文化和旅游行业疫情防控工作。严格执行跨省旅游经营活动管理“熔断”机制；即日起暂停经营旅游专列业务。此后，“熊猫专列”暂停开行，一直到今年7月7日，文旅部恢复旅行社和在线旅游企业经营旅游专列业务。上述成铁商旅人士对等深线记者表示，目前在做“熊猫专列”重新开行准备工作，相关线路需要由国铁集团及成都铁路局批复后才能开行。
在12306官网上，新东方快车“预订须知”称，出发时间以国铁集团调令为准，如专列提前或延后出发，乌鲁木齐铁道国际旅行社有限责任公司提前3天通知，如专列无法开行，提前3天通知，上述原因旅行社不承担任何违约责任。
新行业的兴起必然利好相关制造产业，豪华旅游列车制造、改造产业是否可以成为受益方？
以成都铁路局熊猫列车为例。熊猫列车采用12辆编组，由10辆主题车厢和1辆宿营车、1辆发电车组成。主题车厢采用25G型铁路客车，中国中车成都机车车辆有限公司负责升级改造。“10辆主题车厢的改造成本是2000多万元，平均每节改造费用在200万元左右。”上述成铁商旅人士说。
据等深线记者了解，国铁集团最后一次公开招标25G型铁路客车还是2023年，该型车为铁路空调客车，单价约250万元/节。也就是说，在不包括机车的情况下，12辆编组的“熊猫专列”造价就超过5000万元，且升级改造费用几乎与车辆单价相当，显示出其豪华程度。
“呼伦贝尔号”也是采用25G型客车的硬卧车和软卧车改造而成。呼伦贝尔星景列车旅游服务有限责任公司以下简称“星景旅游列车公司”人士对等深线记者表示，呼伦贝尔号旅游列车花费近1亿元打造。
公开资料显示，“呼伦贝尔号”列车采用一节专属发电车持续为车厢提供稳定电能，满足24小时随时用电需求。全车均用保温防寒材料，采用严格的高寒等级进行设计建造，并用电加热系统源源不断为车内供暖，无论严寒酷暑，车内温度保持在22℃～26℃左右。
中国中车人士对等深线记者表示，豪华列车是车辆装备制造中的一个细分门类，鉴于目前中国豪华列车处于起步状态，目前运营企业对豪华列车的需求量很小，且大多数豪华列车由既有卧铺列车或餐车改造完成。
此外，豪华旅游列车的制造主要是以乘坐舒适度、内部装饰的考究度为原则，车辆核心技术创新鲜有突破。再加上当前豪华列车的采购量或很难形成规模，所以并不是中国中车装备制造的主要方向。
“不过在当前旅游市场积极复苏的形势下，加快旅游列车专用车体研发，尤其是积极探索高铁旅游专列市场，树立具有中国特色的旅游列车系列品牌，仍是铁路部门的重要任务。”上述中国中车人士说。
铁路旅游文化市场潜力巨大
豪华列车是全球铁路旅游文化的重要组成部分。欧洲的“东方快车”、日本的“七星号”都曾是这个领域的翘楚。
1854年至1896年间，欧洲兴起一股铁路旅游热潮，最著名的就是欧洲东方快车，1883年10月4日，第一列东方快车从巴黎出发，经过了3天9小时40分钟后，抵达伊斯坦布尔。因其奢华的设施和顶级的服务，被称作“移动的宫殿”。许多小说和电影都取材于该列车，1934年，阿加莎·克里斯蒂发表著名侦探小说东方快车谋杀案，使豪华列车的公众知名度进一步提升。
由于运营成本以及竞争激烈，东方快车被迫几次更改路线，也曾因战争等因素多次停运，2009年12月因金融危机退出历史舞台。但其西线被保留下来，改名为威尼斯辛普伦东方快车，每年3月到11月间从伦敦开往威尼斯，价格为每人2210英镑约合人民币1.79万元起。
在日本，目前有3列高端旅游列车正在运营，九州七星号、四季岛号和瑞风号，分别由不同的铁路公司经营，价格均超万元人民币，市场供不应求，3列车均通过预售抽签制度售票，通常中签率不到5%。
3列高端旅游列车均为高价打造，如九州“七星号”以超越东方快车为目标，其总造价高达30亿日元约合人民币1.46亿元，有超过100名工人参与修建。全车共有14间包厢，仅供28名旅客搭乘。乘客可以选择4天3夜的九州周游行程和豪华套间，票价最高为90万日元约合人民币4.3万元。
上述星景旅游列车公司人士表示，海外豪华旅游列车运营起步比国内早，已形成上下游完整产业链和运营体系，市场接受度也相对成熟很多。
作为一个旅行博主，孙凯迪曾体验过瑞士少女峰旅游列车、秘鲁马丘比丘观光火车，在她看来，与国外成熟的产品相比，我们的高端旅游列车在细节上仍有差距，比如，合作的地接方服务水平有待提升。“未来，一些细节需逐步完善。”她说。
上述星景旅游列车公司人士表示，海外高端豪华列车有很多方面值得我们学习，国内高端旅游列车产业目前几乎是空白，还有提升空间。
中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏表示，在硬件设施和服务水平上，我们能很快追平甚至超越国外豪华列车，但在短期内，豪华旅游列车在国内仍将属于小众产品。“中老年人是旅行列车的消费主力，而中国市场现在的中老年人大多经历过苦日子，消费理念相对物化，不愿意为服务买单。等到10年以后，
北京旅游列车有哪些 2023环西部火车游专列简介
现在有一种旅游方式很流行，那就是乘坐旅游列车去旅游，这一路上是可以看到非常多美丽的景点，这些景点景色非常美丽。并且有的列车是限定款，只适合春季赏花哟。环西部火车游
风光绝美的大西北，绝对值得一次悠长放松的火车之旅。
其实从3月底起，兰州铁路局的“环西部火车游”路线就已经面世了!这其中既包括季节性的春游路线，也包括稳定载客的长线专列。
这其中，甘青宁新蒙五省畅游、最美油菜花海·汉中诗画之旅、陇上江南的行摄路线、河西走廊的石窟文化路线、青海湖茶卡盐湖的经典自然风光路线等都非常吸引人。
不论是喜欢人文还是自然风光都格外的好，时间也从2天到7天不等，大家的选择非常多样～
重点推荐“畅游甘青宁新内蒙”，9天的时间坐着火车领略山川、湖泊、草原、花海、峡谷、沙漠、遗迹、丹霞地貌……
在穿山越岭间，就看过了大西北最精华的部分。
从山东济南等地出发，如今的观光专列也有不少选择!
今年山东的首班旅游专列，是从济南到张家界的Y265次列车，途径云台山、平顶山、古隆中等许多风景名胜。
类似的路线还有开往西安、云贵等多地的长途路线，甚至还有“南京香港澳门珠海桂林韶山”专列十一日游的“齐鲁快车”。
而在省内，从济南出发去往蓬莱长岛的“蓬长仙境”号，以及4天时间玩转威海荣成海滨的“齐鲁之星”等等也都是短途出行的好选择～
从湖北出发同样也有不少路线特别好的旅游专列。
最吸引人的一定是“走西北专列”，从武汉出发，一行13日，一路游遍青海、宁夏、新疆、内蒙古几个省份，湖泊沙漠草原星空与你一路相伴。
其次“漠河北极村专列”也很有意思。
武汉出发抵达山海关，看过河北、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江，不论是北极村还是长白山又或是北戴河都囊括其中。
如果是春天出游，那“花开富贵专列”就很合适了，用一个周末的时间，闪现到洛阳看花，还能去博物馆。
在广东有一条线路那可是不得不提——“穗疏号”援疆专列。这是窝主查资料时看见的旅行天数最长，南北跨度最大的专列。
从广州出发，途径重庆、四川、甘肃，最终抵达新疆，历时16天。
路过阆中、敦煌、喀什等令人神往的目的地，一路看过城市、山川、峡谷、草原、老城、名人故里……
不论是自然风光还是人文景色，还有各种革命历史知识，都安排的满满。
堪比国际列车的“龙藏号”
其实就在国内，还有一列乘坐时长堪比国际列车的旅游专列，这就是从黑龙江哈尔滨出发，终点为西藏拉萨的“龙藏号”。
黑龙江与西藏，一个东北一个西南，两地之间路途遥远，而且目前暂无火车和直飞航班。
所以这列全程16天的“龙藏号”旅游专列，成为了深受喜爱的一种玩法!
坐上龙藏号，一路行程包含了从东北，到华北，再到西北的自然风光。
宁夏、青海、西藏各地的精华景区景点尽收囊中，终点目的地为西藏，而且全年只开行2班。
专列进入高海拔地区后将配备有氧车体，保证安全的同时也能让乘客们更舒服的看景游玩。
是需要抢才能体验到的“一次纵览祖国大好河山”的最佳机会!
这些让人神往的旅游专列，还只是驰骋在祖国大地上众多旅游专列的一部分。
包括北京、山西、江西、河南、福建、云南等多个省份其实都有很多条观光专列，大家有兴趣的话不妨亲自去发现它们的精彩!北京旅游列车有哪些
京郊目前有几趟非常棒，风景极佳的的短线运行的火车。
1.北京北到延庆的动车，票价六快，这趟车就是最近被炒得很火的，开往春天的列车。火车途径居庸关长城，驰骋在一片花海中。
2.北京到沙城，途径门头沟，沿途穿山，沿着永定河一直走，沿途山清水秀，风景甚好。
3.北京北到承德，这趟车是北京地区目前唯一运行的绿皮车了，票价便宜，但速度很慢，要10个小时才能到承德，中途是站站都停，风景还不错，领略昌平怀柔密云京郊的景色。
京郊还有一些其他的短线，但是要么走平原，要么就是风景没有特别迥异吸引人的地方，我也逐一列出来
北京--黄村(票价才2块，比坐地铁都便宜)北京--三河北京--康庄(距离野鸭湖不远)北京--昌平北北京--涿州北京--杨村北京--廊坊北京--落坡岭
“环西部火车游”已发车，有“大床房”的火车你们坐过吗
不可取代的经典旅行地如果一定要
再给你一个无法抗拒的理由
凉快呼了一口气，烫到我了
如果下场雨立马变成“蒸煮”模式
“地球牌蒸烤一体锅”还真的好用
20℃的大西北是避暑旅行
的最佳选择来大西北不知道怎么玩？
“环西部火车游”8月2日21时36分
途经成都、重庆、西安、银川、西宁的
“环西部火车游”旅游专列
什么是“环西部火车游”？
“环西部火车游”是中国铁路兰州局集团有限公司精心打造的客运旅游品牌。该品牌以铁路客运为平台，打造“1+6+N”旅游列车开行新模式，集合“吃、住、行、游、购、娱”和“商、养、学、闲、情、奇”等文旅要素。不用操心住哪
“环西部火车游”旅游专列
“环西部火车游”旅游专列
“华夏寻根•人文始祖”—东环线
“问道崆峒•养生之旅”—东环线
“陇上江南•行摄山水”—南环线
“塞上江南•神奇宁夏”—北环线
“西部经典•奇幻之旅”—甘青大环线
可以入住嘉峪关方特火车民宿
旅途中能看到怎样的风景？
“环西部火车游”美食篇
乘坐“环西部火车游”旅游专列的旅客李欣荣说：“路线设计合理、行程也不是特别紧凑，有很充足的观光时间，大家都玩得特别开心，服务也特别周到。”网友：人生清单从此又多了一项！
小伙伴们，还不快点安排起来？
供稿：人民铁道报业有限公司甘肃记者站兰州局集团公司融媒体中心
文图：蔡晶晶秦文义李伟曹文福宋佳龙司博文康娜李亮部分照片为疫情前拍摄
原标题：网友：有“大床房”的火车，还真没住过！