一种山地管道铺设的架空索道的制作方法

本发明属于施工方法技术领域，具体涉及一种山地管道铺设的架空索道。

在天然气管道铺设过程中，山地施工是一件很麻烦的事，山地地表植被茂密，树木密集，而且坡度大，工程材料、器材运输十分困难。修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之工程材料的运输量大，若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高，施工效率低,运输周期长，另外天然气管道单件最重达1.5t，采用人力和畜力运输根本无法运输，需要设计一种省时省力的运输方法。

为解决上述问题，本发明公开了一种山地管道铺设的架空索道，采用双支点单索往复式架空索道，施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种山地管道铺设的架空索道，包括上龙门架、下龙门架、卷扬机、行走小车，所述上龙门架设置在山上，下龙门架设置在山脚下，所述上龙门架与下龙门架结构相同，上龙门架与下龙门架通过缆风绳固定，缆风绳下方设有地锚，上龙门架的横梁下方设有固定滑轮，上龙门架与下龙门架的横梁上连接承力索，所述卷扬机设置在下龙门架后端，卷扬机与固定滑轮之间设有封闭环状的牵引索，所述承力索与牵引索平行设置，行走小车通过滚轮设置在承力索与牵引索之间，所述行走小车下挂有电动葫芦，电动葫芦的按钮开关连接线外围设有弹簧卷筒。

作为本发明的一种改进，所述上龙门架呈等腰梯形结构，包括横梁、两组支撑架、架脚，所述支撑架为三棱锥结构，所述横梁设置在两组支撑架上方，所述缆风绳连接横梁两端。

作为本发明的一种改进，所述横梁上方设有拉线环，所述承力索穿过拉线环。

作为本发明的一种改进，所述上龙门架高度为4-8m。

作为本发明的一种改进，所述承力索的倾斜角度小于20°。

作为本发明的一种改进，所述固定滑轮与上龙门架后面的地锚连接。

本发明所述的一种山地管道铺设的架空索道，上龙门架与下龙门架分别安装在山上与山下，缆风绳上方连接上、下龙门架横梁两端，缆风绳下方连接地锚，地锚的有效埋设深度达到3m，龙门架的架脚安装防沉鞋，龙门架组装后弯曲不超过1%；在下龙门架后端固定卷扬机，所述卷扬机前端有张紧地锚；

本发明所述的一种山地管道铺设的架空索道，采用双支点单索往复式架空索道，施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明所述的下龙门架示意图。

1、上龙门架，2、下龙门架，3、卷扬机，4、行走小车，5、缆风绳，6、地锚，7、固定滑轮，8、承力索，9、牵引索，10、滚轮，11、电动葫芦，12、电动葫芦的按钮开关，13、弹簧卷筒，14、横梁，15、支撑架，16、架脚，17、拉线环，18、上龙门架后面的地锚，19、防沉鞋，20、张紧地锚，21、料斗。

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，本发明所述的一种山地管道铺设的架空索道，总长度为515m，高差角为19°，龙门架设高度为6m，索道包括上龙门架1、下龙门架2、卷扬机3、行走小车4，所述上龙门架1设置在山上，下龙门架2设置在山脚下，所述上龙门架1与下龙门架2结构相同，上龙门架1与下龙门架2通过缆风绳5固定，缆风绳5下方设有地锚6，上龙门架1的横梁下方设有固定滑轮7，固定滑轮7与上龙门架后面的地锚18连接，上龙门架1与下龙门架2的横梁上连接承力索8，所述卷扬机3设置在下龙门架后端，卷扬机3与固定滑轮之间设有封闭环状的牵引索9，所述承力索8与牵引索9平行设置，行走小车4通过滚轮10设置在承力索8与牵引索9之间，所述行走小车4下挂有电动葫芦11，电动葫芦的按钮开关12连接线外围设有弹簧卷筒13。

本发明，所述上龙门架1呈等腰梯形结构，包括横梁14、两组支撑架15、架脚16，所述支撑架为三棱锥结构，所述横梁设置在两组支撑架上方，所述缆风绳连接横梁两端，龙门架使用钢管加工字钢进行施工，其架脚16安装防沉鞋19并设有φ16链裆钢丝绳，防其不均匀下沉和侧滑；龙门架横梁上方设拉线环17，便于在倾斜方向上设置拉线。

如图2所示，在下龙门架2后端固定卷扬机3，所述卷扬机3前端有40t张紧地锚20，张紧地锚与横梁上设有滑轮能够省力。

本发明所述的索道运输的方法就是：行走小车4设置在承力索8与牵引索9之间，上方通过滚轮10挂在承力索8上，行走小车两侧与牵引索9是通过小车上两处夹头固定，牵引索9是封闭环状的，行走小车的移动是靠卷扬机3带动牵引索9移动，从而带动行走小车4上下移动来进行运输，其中砂石料运输与管材运输方法有一定的区别，

将砂石料装入料斗21里，料斗21吊挂在电动葫芦11下方的挂钩上，用一个长拉钩勾住电动葫芦的按钮开关往下拉，将电动葫芦的按钮开关12抓在手上操控，将料斗21上升到脱离地面，待平衡后手松开电动葫芦的按钮开关，电动葫芦的按钮开关12在弹簧卷筒13作用下缩上去，这样在运输过程中不会由于线太长而造成危害；接着启动卷扬机3，将料斗21往山上运，当料斗21靠近上龙门架1时卷扬机3停止，用拉钩拉下电动葫芦的按钮开关12，将料斗下降到地面上，开始卸货，卸货结束后在将空料斗运到山下；

在承力索8与牵引索9之间设置两个行走小车4，两个行走小车4之间的距离与要运输管材的长度相同，在山脚下用夹具将管材两端固定住，然后将管材两端夹具吊挂在电动葫芦下方的挂钩上，先将管材上升到脱离地面，待管材完全平衡后往山上运输。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

景区索道上的缆车是如何运行的，什么原理

马上就到十一长假了，小伙伴肯定又准备到处去浪了，现代人出去玩耍都喜欢亲近大自然，去爬个山，滑个雪什么的，这些活动中就不可避免的要坐缆车，搭乘缆车不但可以免去迂回的山路，高空的美景更是一览无余，所以坐缆车也是很多人在旅游中都会选择的项目。

在陡峭的山岭之间高空穿梭，被一个笼子悬挂在空中，脚底下是几十或上百米的悬崖峭壁，很多缆车脚底面还是全玻璃，这种在高空漫游的感觉，有的人会享受这份刺激和惊险，有的人则会吓得大喊大叫腿脚发软，在享受这份新鲜刺激之余，你知道缆车是利用什么原理运行的吗？

缆车是一种短程交通运输工具，靠驱动机带动缆绳牵引车厢，在无法行走的崎岖山间或山坡上来回运输乘客和货物的机械，主要在城市，高山景区，滑雪场等场所使用。

缆车分为轨道缆车和索道缆车轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。 索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。图片来源：pixabay

中国是最早使用这种交通运输工具的国家，早在春秋战国时期，在一些高山峡谷间人们利用竹藤将人员或货物送过峡谷，直到今天有些地方仍在使用这种方式过河。

轨道缆车最早是将这项技术应用在煤矿开采，在矿道内铺设轨道，通过钢索将装有煤的车箱拉出矿道。

直到19世界后期，英国人开始利用索道缆车来载客，也首次将缆车应用于旅游观光。

第一条城市索道缆车出现在美国，用于城市与小岛之间的交通工具，以此来减轻城市地面交通压力。

载客缆车在中国使用最早的是香港的山顶缆车，从最早的木制车厢蒸汽驱动，到铝制车厢电脑控制驱动，运行至今已经有一百多年的历史，仍在使用。

现在的中国几乎所有名山景点都能够看到缆车的身影。

索道缆车是采用自动循环的方法运行，如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度很高的钢索，将它撑开，而缆绳的两端设置有大型的驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上面，只要驱动轮开始运转，就能够牵引缆绳移动。

而我们乘坐的车厢上面有一个叫握索器的装置，通过握索器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，而自动循环运行。

缆车的车厢是靠缆绳运行，一条缆绳上要悬挂几十上百个车厢，虽然缆绳可以承载相当的重量，但是全程几公里的距离实在太长，还有这些车厢有一定的重量就会有向下的拉扯力，缆绳和驱动轮可能因此有所损耗，于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，它们都是整个缆车正常运行的重要部件。

在等待坐缆车的时候你会看到，在每个车站的车厢上方有许多机械正在运行，这些部件是带领乘客饱览美景的关键，车厢能够高挂在缆绳上，顺势移动就靠这几些重要的装置。

首先是连接车厢的握臂，上方抓住缆绳的叫握索器，能够控制握索器抓紧放松的是强力弹簧，整个强力弹簧在每个车厢进入车站的时候，搭配站内的小型驱动轮和轨道，具有辅助控制速度改变快慢的作用，让车厢放慢速度让乘客方便上下车。

车站上方会看到很多轮子，这些轮子可以导引缆车让它前进，还能够减缓缆车的速度，让缆车进站之后产生不同的速度。

车厢在即将进站的时候，原本握紧缆绳的握索器会放松，在握索器旁边的滑轮会让车厢顺势滑进站内的另一个轨道，而此时脱离了缆绳的车厢经由强力弹簧旁边的锯齿状平板就会转换动力，贴近站内的小型驱动轮，慢速的继续前进，当站内的轨道与原来的缆绳路线交汇，也就是车箱准备要出站的时候，握索器会再度握紧缆绳，依照之前大型驱动轮运转的速度快速的向前滑行。

地面轨道缆车一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上铺设轨道，由一根缆绳牵引车厢，在钢轨中间每隔一段有一个导向滚轮，用于弯道时缆绳的导向。

有轨缆车也是靠机房内的驱动轮带动用缆绳运转，车厢底部的装置抓住缆绳。靠缆绳的牵引力带动车厢向前移动。

为让缆车在爬坡时乘客能更安全的站立，车厢内地板和车站站台都设置成阶梯形，为保证缆车的运行安全，系统设置有多个独立的制动系统。相对于悬挂在空中的索道缆车，可能很多人会觉得轨道缆车更平稳安全些，并且坡度也不会像过山车那么大。

全世界最陡的缆车，它的轨道坡度达到了110%相当于角度超过45°，这就跟过山车差不多了，这个有轨缆车是在瑞士，该段线路全长1700多米，其中一半的长度都是坡度达到110%的斜坡，速度也能达到每秒10米。

虽然看着陡峭凶险，但你乘坐时并不会感到不适，就跟坐电梯是一样的感觉，这主要是使用了新的自动平衡调节系统，跟普通的车厢还是不一样，其车厢是圆筒结构，无论山路怎么倾斜，它始终能让人保持在水平位置，这不仅能让你在乘坐时更舒适，同时还能让乘客的视野更加开阔，也许这项创新缆车技术将来会广泛推广。

有的小伙伴坐缆车两脚发软，不敢睁眼，不要嘲笑他，每个人的身体素质不同，也许他坐缆车感觉到的恐惧是你的很多倍。

缆车的运行是一个庞大的技术工程，每一个机械部件都在发挥着重要的作用，在欣赏美景之余，尝试了解背后的机械原理，会给你的旅途带来不一样的乐趣。

来源:制造原理，文中Gif截取自YoutubeEinsteigehilfe_beim_SkiliftDoppelmayr_Garaventa_D-LineDetachablegripDEnglish(2023)DetachableCableCarenteringstationHowCableCarsWorkTrolleyStreetcarsLotsVillagersinsouthwestChinahangonfordearlifetocrossriversonziplines世界最陡缆车运营，坡度堪比过山车，却能始终让你水平站立

一种索道运输装置的制作方法

本实用新型涉及电力运输设备技术领域，具体为一种索道运输装置。

高山大岭中车辆运输需要修筑坡度和宽度足够的运输道路，建筑这样的运输条件的道路在高山中是显然不能实现的，即使实现了这样的运输道路，也会消耗了较大的人力和财力，在高山之间，传统的运输方式有马车，既用牲畜拉动货车和用汽车进行货运，这样的运输方式效率较低。

随着科技的发展，高山之间运输装置出现了索道运输，索道运输通过卷扬机牵引索道，实现对物料的运输，但是随着使用年限的增加，人们逐渐发现了索道运输存在很多问题，索道运输的过程中物料处于高空状态，高空状态下的物料受到气流的干扰会发生晃动，晃动和摆动的过程中对物料运输安全形成了很大的隐患，现有的索道运输装置安装时采用地桩的方式，将地桩埋入到地下，这样的的安装方式需要较大的面积，如果高山的顶部表面积较小，索道架就不能轻松安装，现有的索道架处于开放状态，在雨雪的腐蚀下容易生锈，从而影响索道的正常运转。

本实用新型的目的在于提供一种索道运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种索道运输装置，包括吊挂装置、支撑架、锚地装置、锚地装置连接绳、支撑架导轮、牵引索、承载索、导向滑轮和卷扬机；

所述支撑架与所述锚地装置通过所述锚地装置连接绳连接，所述支撑架包括支撑架伸缩架、支撑架顶盖和支撑架顶盖紧固螺栓，所述支撑架伸缩架的顶端内壁设置有支撑架顶杆滑道，所述支撑架顶杆滑道的表面螺接有所述支撑架导轮，所述支撑架顶盖通过所述支撑架顶盖紧固螺栓螺接于所述支撑架伸缩架的顶部外壁，所述支撑架顶盖的内壁螺接有所述导向滑轮，所述导向滑轮与所述牵引索和所述承载索连接，所述导向滑轮与所述牵引索之间连接有所述卷扬机，所述承载索上滑动连接有所述吊挂装置；

所述吊挂装置包括连接柱、转动套管接头和转动套管紧固螺栓，所述连接柱的底端设置有连接柱接口，所述连接柱接口的底端螺接有吊环连接底座，所述吊环连接底座的底部焊接有吊环悬挂装置，所述连接柱的顶端设置有连接柱杆，所述连接柱杆的外壁均匀设置有连接柱杆通孔；

所述转动套管接头的底端设置有连接套管，所述转动套管接头的内部设置有转动套管接头螺纹孔，所述转动套管紧固螺栓穿过所述转动套管接头的外壁和所述连接柱杆通孔螺接于所述转动套管接头螺纹孔，所述转动套管接头的顶部设置有转动套管底座，所述转动套管底座的顶部设置有转动套管；

所述转动套管的内壁设置有转动套管滑道，所述转动套管滑道的内壁设置有滑轮固定块，所述滑轮固定块的内部设置有第一转轴底座，所述第一转轴底座的内壁设置有第一转轴，所述第一转轴的外壁套接有第一滑轮，所述第一滑轮与所述第一转轴底座之间设置有第一转轴垫片，所述滑轮固定块的顶端设置有第三滑轮托板，所述第三滑轮托板的内壁设置有第三转轴，所述第三转轴的外壁套接有第三滑轮；

所述滑轮固定块的内壁设置有第二转轴，所述第二转轴的外壁套接有第二滑轮，所述第二滑轮位于所述第一转轴与所述第三滑轮之间区域。

优选的，所述吊环悬挂装置包括固定吊环和吊环紧固螺栓，所述固定吊环的一端设置有吊环转轴，所述固定吊环的另一端设置有固定吊环连接垫，所述吊环转轴的底部设置有移动吊环，所述移动吊环的端头设置有移动吊环连接垫，所述移动吊环连接垫的下表面设置有吊环紧固底座，所述吊环紧固螺栓穿过所述移动吊环连接垫和所述固定吊环连接垫螺接于所述吊环紧固底座，所述固定吊环连接垫的上表面设置有吊环紧固螺栓盖。

优选的，所述转动套管接头、所述转动套管底座和连接套管的内部均设置有圆柱形内腔，且圆柱形内腔与所述连接柱杆匹配。

优选的，所述固定吊环与所述移动吊环为半弧形。

优选的，所述移动吊环连接垫与所述固定吊环连接垫均设置有内螺纹通孔。

优选的，所述锚地装置包括锚地杆主体，所述锚地杆主体的底端设置有锚地钻头，所述锚地杆主体的顶端设置有绳索连接头，所述锚地杆主体的外壁均匀设置有出液孔。

优选的，所述支撑架还包括支撑架底座、测量仪器测量垫、支撑架底座紧固螺栓、支撑架伸缩杆通孔、连接绳紧固环、滑道挡板和支撑架伸缩杆；

所述支撑架底座的底部外表面设置有所述测量仪器测量垫，所述支撑架底座通过所述支撑架底座紧固螺栓与所述支撑架伸缩杆螺接，所述支撑架伸缩杆的外壁均匀设置有所述支撑架伸缩杆通孔，所述支撑架伸缩架的侧壁设置有连接绳紧固环，所述支撑架顶杆滑道的中部设置有所述滑道挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转动套管转动套管在转动套管滑道滑动转动，转动套管转动的过程中滑轮固定块处于不转动的状态，滑轮固定块可以稳定的继续滑行，实现了物料在高空运输的过程中不受到气流的干扰的效果，通过向锚地杆主体内灌注胶水等粘稠剂，实现与土壤或岩石紧密结合的效果，粘稠剂通过出液孔渗透到土壤或岩石里面，由于锚地装置的截面积较小，实现可以在山顶面积较小的区域安装支撑架的效果。

图1为本实用新型吊挂装置的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型吊挂装置的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型支撑架的主视面结构示意图；

图4为本实用新型支撑架的俯视面结构示意图；

图5为本实用新型运输状态下的结构示意图；

图6为本实用新型a处的结构示意图；

图7为本实用新型b处的结构示意图；

图8为本实用新型c处的结构示意图；

图9为本实用新型d处的结构示意图；

图10为本实用新型e处的结构示意图；

图11为本实用新型f处的结构示意图。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11，本实用新型提供的一种技术方案：一种索道运输装置，包括吊挂装置1、支撑架2、锚地装置3、锚地装置连接绳4、支撑架导轮5、牵引索6、承载索7、导向滑轮8和卷扬机9；

所述吊挂装置1包括连接柱101、转动套管接头108和转动套管紧固螺栓109，所述连接柱101的底端设置有连接柱接口102，所述连接柱接口102的底端螺接有吊环连接底座104，吊环连接底座104螺接于连接柱接口102起到增加稳定性的作用，所述吊环连接底座104的底部焊接有吊环悬挂装置105，物料可以通过吊环悬挂装置105进行悬挂，所述连接柱101的顶端设置有连接柱杆106，所述连接柱杆106的外壁均匀设置有连接柱杆通孔107；

所述转动套管接头108的底端设置有连接套管103，所述转动套管接头108的内部设置有转动套管接头螺纹孔123，所述转动套管紧固螺栓109穿过所述转动套管接头108的外壁和所述连接柱杆通孔107螺接于所述转动套管接头螺纹孔123，转动套管紧固螺栓109对连接柱101与连接套管103实现连接，可以根据需要调整孔位，如果风较大可以尽量缩小长度，所述转动套管接头108的顶部设置有转动套管底座111，所述转动套管底座111的顶部设置有转动套管112；

所述转动套管112的内壁设置有转动套管滑道110，当风吹动转动套管112时，转动套管112会在转动套管滑道110滑动转动，所述转动套管滑道110的内壁设置有滑轮固定块113，转动套管112转动的过程中滑轮固定块113处于不转动的状态，正常滑动运输物料，所述滑轮固定块113的内部设置有第一转轴底座114，所述第一转轴底座114的内壁设置有第一转轴115，所述第一转轴115的外壁套接有第一滑轮122，所述第一滑轮122与所述第一转轴底座114之间设置有第一转轴垫片116，所述滑轮固定块113的顶端设置有第三滑轮托板118，所述第三滑轮托板118的内壁设置有第三转轴120，所述第三转轴120的外壁套接有第三滑轮121，绳索在第一滑轮122和第三滑轮121中穿过带动吊挂装置1运输物料，

所述滑轮固定块113的内壁设置有第二转轴119，所述第二转轴119的外壁套接有第二滑轮117，所述第二滑轮117位于所述第一转轴115与所述第三滑轮121之间区域，第二滑轮117起到隔断第一滑轮122和第三滑轮121的作用。

具体而言，所述转动套管接头108、所述转动套管底座111和连接套管103的内部均设置有圆柱形内腔，且圆柱形内腔与所述连接柱杆106匹配，连接柱杆106穿过所述转动套管接头108、所述转动套管底座111和连接套管103的内部，实现吊挂装置1的整体连接。

具体而言，所述固定吊环1051与所述移动吊环1053为半弧形，半弧形利用增大与物料的接触面积，保证运输过程中物料的稳定性。

具体而言，所述移动吊环连接垫1054与所述固定吊环连接垫1055均设置有内螺纹通孔，内螺纹通孔增加的连接稳定的性的同时，实现了快速安装的效果。

具体而言，所述锚地装置3包括锚地杆主体301，所述锚地杆主体301的底端设置有锚地钻头302，所述锚地杆主体301的顶端设置有绳索连接头303，所述锚地杆主体301的外壁均匀设置有出液孔304，将锚地杆主体301插入地下后，向锚地杆主体301内灌注胶水等粘稠剂，实现与土壤或岩石紧密结合的效果，粘稠剂通过出液孔304渗透到土壤或岩石里面，由于锚地装置3的截面积较小，所以可以在山顶面积较小的区域使用。

具体而言，所述支撑架2还包括支撑架底座201、测量仪器测量垫202、支撑架底座紧固螺栓203、支撑架伸缩杆通孔206、连接绳紧固环208、滑道挡板210和支撑架伸缩杆211；

所述支撑架底座201的底部外表面设置有所述测量仪器测量垫202，使用GPS进行测量高程时，可以将测量仪器放置在测量仪器测量垫202上，方便测量，所述支撑架底座201通过所述支撑架底座紧固螺栓203与所述支撑架伸缩杆211螺接，所述支撑架伸缩杆211的外壁均匀设置有所述支撑架伸缩杆通孔206，所述支撑架伸缩架204的侧壁设置有连接绳紧固环208，所述支撑架顶杆滑道207的中部设置有所述滑道挡板210，可以根据使用需要对支撑架伸缩杆211的支撑架伸缩杆通孔206进行选择，将支撑架伸缩架204的高度调整到最合适的状态，通过调整高度可以调节索道运输的角度。

工作原理：当风吹动转动套管112时，转动套管112会在转动套管滑道110滑动转动，所述转动套管滑道110的内壁设置有滑轮固定块113，转动套管112转动的过程中滑轮固定块113处于不转动的状态，正常滑动运输物料，安装支撑架2时将锚地杆主体301插入地下后，向锚地杆主体301内灌注胶水等粘稠剂，实现与土壤或岩石紧密结合的效果，粘稠剂通过出液孔304渗透到土壤或岩石里面，由于锚地装置3的截面积较小，所以可以在山顶面积较小的区域使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。