独家抢点：索道捆住了三清山
三清山是个令人向往的地方。到过南部景区的游客大都对乘坐索道难以忘怀。坐在这条线路长度、高差、支架间跨度都居国内同类客运之首的索道缆车上，俯视深壑丛林，倾听涧韵松涛，有惊无险，美景尽收，实在是人生难得的享受。
这场涉及跨省投资商利益的官司由来已久，事情还得从1995年三清山“一个女儿”许两家的事说起。1995年3月18日与新海集团签订了关于三清山梯云岭景区架建旅游缆车的合同书，成立三清山索道有限公司，并约定在南部景区不再建设第二条索道。过了20天后，双方又签订了一份补充合同，约定“在三清山范围内，确需建第二条旅游索道时，应由注册的三清山索道有限公司投资承建”。
但在南部索道施工并于1996年9月投入运营期间，三清山管委会和三清乡经过考察，由直属于玉山县政府的金沙旅游开发区管理委员会又与浙江方面签订了一份协议，筹建金沙至女神峰索道，次年又签订了关于组建三清山金沙索道有限责任公司协议书。
三清山管委会与两家索道公司打交道的1996年，正值上饶理顺三清山管理体制的关键时期。当年3月，上饶将三清山景区及周边的玉山县三清乡和另外4个行政村划归三清山风景名胜区管理委员会，授权管委会行使行政管理权。这样，管委会彻底改变了过去“无地、无权、无风景”的局面，开始全盘负责风景区开发、规划、项目立项、审批、资源保护、景点建设、门票管理以及土地开发等工作。
管委会开始意识到“一女两嫁”的过失和可能会出现的麻烦。果然，新海集团以侵犯其合法权益为由，一纸诉状把管委会及第三人―――金沙索道有限公司推上了被告席。信州区法院支持了新海集团的请求。以后，以第三人身份参加诉讼的金沙索道有限公司不服提出上诉。上饶市中级人民法院作出终审判决，维持信州区法院关于新海集团与三清山签订的合同及补充合同有效。
金沙索道公司败诉，意即浙江各方输了官司。浙江方面不能接受，以金沙索道公司股东身份向江西省高级人民法院另案起诉。10月29日，省高院作出了三清山管委会败诉的判决。金女索道不是“黄金”重复建设有悖规划三清山要不要建设第二条索道？如果要建，建在何处最科学、最具前瞻性？金女线是不是黄金线？这自然都不属于法院讨论认定的范畴。但是，经过冷静思考、理性分析，假如金女线真的建成并投入运营，于各方投资商、三清山管委会都不利。
金华方面为争取建设金女线的权益，多次向江西省、上饶市两级政府反映情况，称在三清山建金女线，是由原三清山管理局、江西省建设厅邀请专家实地考察论证后，由建设部批准的，后又经同济大学风景名胜科学研究院专家论证，再次确认该索道为“最佳选线”。
但是，随着管理体制的理顺、市场定位的提高、整体规划的上水平和建设速度的加快，现在我们没有理由不对6年前的规划提出质疑：无论从安全、保护自然景观、建设时机以及整体规划等多方面考虑，都不宜架建金女线。
首先，若东部索道建成后，与南部索道正好形成直角，而且两条索道的终点都在三清山核心景区梯云岭。有人这样形容，两条索道就像两把匕首，直刺三清山南部“心脏”，游客无论从哪条索道上或下，半天时间就可以游遍梯云岭景区，使游客的吃、住、行，以及旅游、购物、娱乐都大打折扣，对发展旅游经济尤为不利。再则，三清山绝景无数，有东西南北七大景区，其中北部人文景观是三清山精华所在，玉京峰、三清宫、玉灵观、西华台和石鼓岭等景区的开发几乎还是处女地。东部索道的架设，无疑走了南部索道的“老路”，和南部索道一同，抛开了其它六大景区。重复建设，是旅游资源最大限度转化为经济优势之大忌。
还有，三清山正按整体规划，分4年投资数亿元兴建环山公路，目前已开工建设。按整体规划的要求，如果要上东部索道项目，三清山还要在北部或西部景区再架建索道。可想而知，届时三四条索道齐上三清，真可谓是世界一大“奇观”。
金女线的纷争惊动了浙赣两省高层领导。去年，原上饶行署多次召开常务会，认真落实省政府关于处理金女线索道建设问题的要求，成立了三清山金女线索道项目协调领导小组。还主动派员赶赴金华市，与金华市政府、投资商交换意见。今年8月，省政府主要领导对三清山索道纠纷一事作出批示，鉴于此事所涉及的合同纠纷已进入司法程序，要求上饶市依据公正司法的结论及情况，耐心做好有关客商的工作。
两条索道在三清山上打了“结”，三清山管委会连当两次被告，与此事相关的各方都被索道纠纷缠得焦头烂额，给三清山旅游业发展带来了很大麻烦。
三清山期待早日松绑。
索道知识｜关于旅游索道的知识一
单线式：使用一条钢索,同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式：使用多条钢索，其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的,其他钢索则负责拉动吊车。
按行走方式,索道可分为:
往复式：索道上只有一对吊车,当其中一辆上山时，另一辆则下山.两辆车到达车站后,再各自向反方向行走，这种索道称为AerialTramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式:索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环，循环式吊车称为Gondolalift。
脱挂式：亦称脱开挂结式，吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后,吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落.离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度快,可达每秒6米，运载能力亦大。
由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全，由此附带的其他安全装置是车－站间的数字信号通讯系统，用于保证轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。
安全装置是特种设备监察机构验收最重要的检查内容。
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三特索道：从索道投资者到资源综合运营商
Yourbrowserdoesnotsupportthevideotag.2007年，武汉三特索道集团股份有限公司下称三特索道上市，成为当时湖北省唯一一家旅游上市公司。
30年来，三特索道立足主业，转型创新，成为国内旅游资源运营商。目前，公司旅游项目资源分布在陕西、海南、贵州、内蒙古、湖北和浙江等9个省，主要产品包括索道、景区开发运营、营地住宿等。2023年，三特索道获得国家旅游业最高奖“中国旅游产业突出贡献奖飞马奖”。
三特运营的浙江千岛湖索道
聚焦主业培育行业龙头品牌
三特索道的前身是武汉市第一批民营企业，成立于1989年。在初期探索阶段，企业抱着“不把鸡蛋放在一个篮子里”的理念，实施多元化发展战略。彼时，公司涉及的产业多达十几个，包含通信技术、房地产、出租车、化纤和索道，还做过服装。这种过度的多元化策略，导致公司在每个细分产业都不能形成核心竞争能力和集约效益。
1994年，该公司在两个方面发生了变化：第一，在治理结构上，公司经营权从原来的创始人团队逐步转移到职业经理人团队，开始按照现代企业制度来管理公司；第二，根据过往经验及对行业环境的研判，公司选择了旅游交通业内很小的一个分支——客运观光索道。自此，公司产业发展战略从多元化发展调整为专业化发展。
1995年，该公司投资运营了第一条索道——磨山索道；1996年，投资运营“亚洲第一索”陕西华山索道；1997年，投资运营汉江索道......该公司先后在中国投资运营了30条索道，包括国际技术水平领先的梵净山索道、亚洲最长跨海索道海南猴岛索道等。到2000年，“三特索道”品牌在文化和旅游行业的知名度越来越高，公司在索道行业也基本上做到国内龙头位置。目前，三特索道是中国索道协会的常务理事长单位、国际索道协会OITAF首批中国会员，参与了多项索道相关的国家标准起草。
今年10月12日，三特索道与北京八达岭旅游总公司签署冬奥会索道服务战略合作协议。三特索道正式成为2023年冬奥会索道服务战略联盟单位，将与八达岭旅游总公司及其他联盟单位共同托管冬奥会赛场的高山滑雪场索道。
索道是三特的主业，是公司的核心竞争力，在三特索道的未来规划中，也将继续坚持索道主业不动摇。
转型拓展打造综合运营商品牌
2003年，“非典”突袭，唤起了中国公众对健康生活、回归自然生活方式的向往，带动动了我国生态旅游和休闲度假旅游的发展，也给了三特索道在旅游行业内进行第二次多元化、综合化发展的契机。
由于“非典”冲击，当时的三特索道项目虽然有良好的现金流和收益，但本身规模偏小，且对所在的景区存在高度依附，业绩受景区客流影响严重。基于此，三特索道尝试用获取特许经营权的方式，投资开发了一批景区项目，并获得了成功。此后，三特开始拓展旅游景区开发和运营业务，截至目前，公司正在运营和建设的项目有16个。这些景区形态各异，分布面广，有山水类的、人文类的，甚至还有博物馆；最北到内蒙古的坝上草原、最南到海南三亚、最东到福建的武夷山、最西到贵州的梵净山。
在景区开发与运营的探索中，三特索道顺应大众旅游、休闲生态旅游的旅游消费趋势，进入营地建设、温泉产品开发等度假领域，三特索道的经营范围也从索道、景区到旅游目的地，包括了索道、景区、营地三位一体的旅游综合体。
对于三特在旅游行业的探索和发展历程，公司董事长张泉表示，当前，国内旅游已经由低频消费变成了高频消费。旅游行业规模在不断扩大的同时，对这种强IP的休闲、度假产品需求越来越大。在这样一个大趋势下，公司认为除了旅游索道、旅游景区的供应商与服务商之外，也要探讨为游客呈现更加多元化、体验度更深的产品。此后，三特索道开始涉足旅游住宿领域，目前主要是营地类住宿，包括房车营地、帐篷营地、木屋营地等。“三特索道始终坚持专业化、市场化道路，基于对市场、需求和政策的把控，不断调整经营战略。”张泉说。
伴随着业态不断丰富，三特索道的品牌发展理念也更加清晰。张泉表示，在旅游资源的开发过程中，三特坚持把资源保护放在第一位、按照地方政府的区域经济发展战略有序依法合规开发、追求企业与当地居民的互利共赢、服务好游客和供应商、实现企业自身利益等“五位一体”的发展理念，力求五个方面和谐共赢。
多点布局探索发展新路径
今年新冠肺炎疫情暴发，三特索道的旅游业务板块也受到了巨大冲击，公司通过一系列内部调整，使得各个子项目业绩快速回暖。
经营层面上，全面启动了线上线下一体化运营工作，通过全国性媒体、新媒体平台等渠道做了大大小小20多场直播，总体曝光量达5.56亿次，预售票销售13000余张；发展层面上，强化研发、开发、策划，积极寻找优质的旅游资源及并购标的，积极探索符合疫后旅游市场需求的新业态，全面开展新商业模式的创新策划等，使得公司整体运行持续向好。
8月8日，湖北开展“与爱同行惠游湖北”活动，宣布至年底，省内A级旅游景区对全国游客免门票开放。三特索道在湖北省内经营的武汉东湖海洋乐园、南漳春秋寨、保康九路寨、崇阳浪口温泉等景区均积极响应。在优惠政策带动下，东湖海洋乐园海洋世界项目预约量频频到达规定承载量的上限，接待游客量与7月相比翻番，日均游客量超过5000人次。其他景区也迎来大批省外团队游客。9月，三特索道单月营业收入已恢复至去年同期近九成；到十一黄金周，游客接待量已恢复至去年同期98％，旅游营业收入已恢复至去年同期84％。今年第三季度公司归母净利润同比增长85.9％。
疫情防控常态化下，三特索道未来的发展路径是什么？对此，该公司提出要坚持自己的核心能力，坚持自身的商业模式不动摇，同时也要伴随市场变化，坚持创新优化与迭代提升。“我们将积极探索产业链的拓展延伸、积极进行产业协同发展，探讨与行业内各个细分领域的头部企业建立战略合作关系，以更加开放的心态补足短板、互补共赢，共同构建企业可持续发展的生态圈，继续丰富三特索道的品牌内涵。”张泉说。