【导语】：红门游客中心徒步进山24小时开放；天外村游客中心5:30至24:00开放；桃花峪游客中心6:30至17:00开放。
泰山景区索道运营时间：
中天门索道：6:30至17:00；
桃花源索道：6:30至16:00；
后石坞索道：4月1日至10月31日：8:30至16:00；11月1日至次年3月31日：冬季防火期，不运营。
红门游客中心徒步进山24小时开放；
天外村游客中心乘车进山至中天门后，可选乘索道或徒步至南天门5:30至24:00开放；
桃花峪游客中心乘车进山至桃花源后，可乘坐桃花源索道至南天门6:30至17:00开放。
温馨提示：以上运营时间视天气、游客量等情况适时调整。
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泰安市人民政府 部门动态 泰山索道运营中心推进标准化建设打造安全双重预防体系
1983年泰山中天门索道建成，1993年后石坞索道、桃花源索道先后建成，三条索道形成了以岱顶为中心，贯通泰山中麓、西麓和东麓的泰山空中交通网络。
作为我国最早从事大型旅游客运索道运营管理的单位，泰山索道自建成之日起就是我国客运索道行业的标杆。近40年来，负责运营管理的泰安市泰山索道运营中心摸索创造了客运索道设备安全管理和运营服务的一整套运作模式，促进标准化、规范化，并建设了安全双重预防体系，为国内后续建成的旅游客运索道提供了示范、积累了经验。
提高服务质量促进行业标准化、规范化
泰山索道作为我国客运索道行业标杆，始终坚持把“预防为主、关口前移”作为安全生产的主要抓手和重点突破，以提升全国客运索道行业标准化发展水平和泰安旅游服务标准化建设质量为己任，不断推进深化索道运营服务标准化建设。
此外，泰山索道运营中心长期坚持和践行“以游客为中心”的服务理念，不断提高索道运营服务质量，在省市市场监管部门指导下，2023年完成编制山东省地方标准客运索道使用安全风险分级管控和隐患排查治理实施指南，为我省客运索道企业开展双重预防体系建设奠定了技术标准基础。
提升服务标准开展国家级服务业标准化试点项目
2023年底，泰山索道运营中心向国标委申报开展国家级服务业标准化试点并得到批准，试点时间为2023年12月至2023年12月。
两年里，泰山索道运营中心紧紧围绕“提高游客满意度”这个核心目标，“跳出行业看索道”，主动把自身置于最能体现现代化高质量服务水平的民航业，把山东航空公司为学习赶超的标杆，大力开展“服务提升”工程，推出一大批特色亮点服务新标准。
2023年11月9日，国家标准化管理委员会专家组对山东省泰安市泰山索道运营中心承担的国家级索道运营服务标准化试点项目进行现场评审，专家组一致认为“泰山索道探索出了一条索道运行服务标准化建设之路，在全国索道运行行业中形成了可复制、可推广的模式，具有示范引领作用”，并为试点项目打出了96分的高分，标志着我国客运索道行业第一个国家级服务标准化试点项目取得圆满成功。
确保运营安全建设安全双重预防体系
开展安全双重预防体系建设，是实现安全生产纵深防御、关口前移、源头治理的有效手段，也是各级各类安全生产责任主体实现自我约束、自我纠正、自我提高的重要措施。2023年，泰山索道在全国建成第一个客运索道双重预防体系，查摆确定索道风险点341个，并逐一划分风险等级，明确管控层级和管控措施，创新实施隐患排查治理，为确保客运索道安全筑牢了双重“防火墙”，为全行业探索推行双重预防体系建设创造了“泰山经验”。
特别是在索道设备维护风险管控方面，泰山索道运营中心建立了设备安全定期评价机制，在索道关键部件风险管控方面建立了“计划检修、强制更新”制度。在大风风险管控方面，在全线支架安装风速风向仪，配套自行研发的绳位检测系统，可实现大风状况下对索道钢丝绳状态的实时监控。在雷电风险管控方面，在索道站房和线路周围高点密集布设避雷针，埋设降低接地电阻避雷模块，配置雷电预警仪，与岱顶气象站建立恶劣天气信息沟通，同时建立恶劣天气索道安全运行会商机制，确保索道运行安全。在火灾风险管控方面，在三条索道6个站房建立了消防灭火系统，配套建设蓄水池，确保火灾发生时有足够的水源进行灭火。
长期以来，泰山索道运营中心充分发挥实践经验丰富、技术力量雄厚等优势特长，紧紧围绕客运索道的设备技术和运营服务两大主线，归纳总结相关设备、服务管理经验并将其转化为标准进行发布，探索出一条客运索道标准化建设之路，建设安全双重预防体系，有效提升了标准化水平和自身的核心竞争力，成为国内客运索道行业标准化建设的带动者和推动者。
立即停止泰山索道扩建工程
本报北京8月2日电中国科学院院士侯仁之、中国工程院院士吴良镛、中国工程院院士孟兆祯、北京大学世界遗产研究中心主任谢凝高、国家文物局古建筑专家组组长罗哲文等14名知名学者今天在此联名呼吁：立即停止泰山中天门—岱顶索道违规扩建工程，尽快拆除原有的构筑物，恢复岱顶植被，保护泰山这一世界自然和文化双重遗产的真实性和完整性。
呼吁书称：按国务院批准的有关规划规定，泰山中天门—岱顶索道的承载索业已期满，理应将索道及其相关构筑物全部拆除，恢复泰山的生态景观和人文景观。但有关单位现在不仅没有拆除相关构筑物的意向，反而准备大规模扩建，设计增加五倍多的运量，增建11座支架。专家们认为，这将严重损害泰山的雄伟形象。
据专家介绍，国外迄今尚未发现在世界遗产处建设索道的报道，一些国家公园也是严格限制修建索道，如美国大峡谷国家公园、日本富士山等都不准修建索道。
联名呼吁停建泰山索道扩建工程的专家分别来自建设部、国家文物局、中国地质科学研究院、中国城市规划研究院、北京大学、清华大学、北京林业大学等单位。