泰国翻船事故中国游客1人死亡50人失踪 10艘船只现场救援
中国驻泰国宋卡总领事馆6日清晨说，截至6日凌晨4时，普吉府翻船事故已造成1名中国游客溺亡，另有53人失踪，其中50人为中国公民。76名中国游客获救。
新华社记者了解到，目前事发海域有10艘船只参与救援，泰国海军今晨6点左右安排直升机进行搜索。
7月5日，在泰国普吉府普吉岛附近海域，翻船事故中游客被救起。新华社发
中国驻宋卡总领馆通报说，目前，获救游客中有5人因伤在医院接受手术，6人留院治疗观察，其他人已无大碍出院或直接返回酒店。
中国驻宋卡总领馆在通报中说，5日下午17时45分左右，两艘载有127名中国游客的船只在返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。
7月5日，在泰国普吉府普吉岛附近海域，翻船事故中游客被救起。新华社发
总领馆在事发后第一时间启动应急机制，派工作组连夜赶赴现场，敦促泰有关部门全力搜救，慰问安抚受伤游客，组织教师和留学生志愿者赶赴医院为游客及家属提供必要协助。
普吉府府尹在事发后赴现场指挥救援，泰国海军、水警和旅游警察等派出数艘救援船以及直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及医院的工作人员前往码头参与后续救援工作。
7月5日，在泰国普吉府普吉岛，急救人员救治获救游客。新华社发
由于事故发生地风高浪急，搜救难度极大。
中国驻宋卡总领馆表示将继续联合各方加大搜救力度，做好后续处置工作，全力为中国游客及家属提供协助。
中国驻泰国大使馆6日清晨发布通告说，使馆临时代办已紧急向泰国旅游和体育部长提出交涉，要求泰方务必争分夺秒、竭尽全力开展搜救。使馆工作组将于6日一早飞抵普吉展开有关工作。
7月5日，在泰国普吉府普吉岛，获救游客等候安置。新华社发
普吉府府尹诺拉帕⋅铂通6日凌晨在社交媒体上说，目前发现的1名死者和53名失踪者事发时均乘坐一艘名为“凤凰”的游船，当时这艘游船搭载了105人，其余51人已获救。另外，搭乘另一艘游船的41人已全部获救。
铂通说，普吉府已设立24小时救援指挥中心。
今年6月8日，中国驻宋卡总领馆在其官网上发布了暑期赴泰南旅游安全温馨提醒：
暑期将至，赴普吉、攀牙、甲米、苏梅、丽贝等泰南地区旅游中国游客数量将迅速增长。随着旅游旺季来临、海岛游持续升温、自由行备受青睐，特别是当前泰南进入雨季，为确保广大游客在泰南度过一个平安、愉快、美好的假期，我们特别提醒游客注意以下事项：
一、注意海滩红旗警示，切勿冒险下水。普吉岛、攀牙湾、皮皮岛、丽贝岛达曼海域每年5月至当年10月为雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，此间不适合游泳。出海前请多关注天气情况，如遇风大浪急等恶劣天气或海滩插有红色警示旗，或空腹、饱餐、醉酒、极度疲劳等身体状态下切勿冒险下水，请勿冒险出海或下水游泳。
海滩插有红色警示旗帜时，严禁下海游泳。
离岸流在任何天气条件下都可能发生，要格外注意。
二、浮潜运动极其危险，参加须谨慎。浮潜项目死亡率极高。游客往往对浮潜的危险认识不足，未熟练掌握潜水面罩使用方法，呛水缺氧导致脑死亡，甚至不会游泳仍独自浮潜导致溺亡。因此，参加浮潜项目，务必听从专业人士指导，确保能够正确使用面罩后再下水。此外，高龄或患有心脏病、高血压等游客禁止参加浮潜。
三、租驾车辆需谨慎，行车注意交通安全。泰国交通右舵左行，驾驶习惯与国内相反。泰南热门景点山多坡陡，路况复杂，乘坐旅游大巴或面包车务必系好安全带，确保出行安全。无泰国驾照或国际驾照者，请勿租驾，否则发生事故时需负全责。切勿将护照等重要证件抵押给商家，防止影响后续行程。
四、选择正规旅行团组，仔细了解保险保障。境外游往往伴随着各种难以预料的旅行风险。建议参加正规旅行社组织的赴泰团组，签订正式旅游合同，留意合同中有关人身、财产安全事故的理赔范围和要求；如系自由行，建议出行前购买合适的境外旅游意外保险，提前了解目的地天气、路况等信息，谨慎选择旅游项目，未雨绸缪，有备无患。
请广大游客珍爱生命，敬畏自然，确保旅行安全。如遇紧急情况，可联系以下电话求助：
旅游警察电话：1155
普吉游客协助中心：-100
攀牙游客协助中心：-9699
甲米游客协助中心：-493
苏梅岛游客协助中心：-105
丽贝岛旅游志愿者中心：
领保电话：-5560驻宋卡总领馆；-6158驻普吉领事办公室
外交部全球领保服务应急呼叫中心24小时热线：、
泰国翻船事故：旅游产业走太快，风险管理没跟上
0分享至7月6日，泰国旅游胜地普吉岛发生游船倾覆事故。据人民日报7日中午发布的信息，事故已造成33名中国人遇难，仍有23人失踪。这是泰国历史上伤亡最惨烈的一次旅游安全事故，普吉州州长诺拉法特表示“伤亡之大出人意料”。就事故而言，最该指责的，无疑是“不顾警告”顶风出海的涉事船务公司、旅行社。早在7月4日，泰国有关部门就发布了普吉岛周边海域的大风大浪警报，并建议游船只不要冒险出航；普吉州方面还表示，风浪较小的7月5日已有多艘船只在海上遇险，幸亏抢救及时才无伤亡。在此情况下，仍发生了7月6日的翻船事故，且实际上冒险出海的游船远不止倾覆的这几艘，无论如何，这都是不应该发生的事。
▲25岁普吉沉船生还女生讲述海上漂浮夜：从遇难者背包取水喝。新京报我们视频出品
但也应看到，这背靠着旅游地旅游风险管理不如人意的大背景，该事故也对泰国旅游危险系数形成了某种佐证。说到“旅游危险系数”，今年6月英国恩兹利保险公司刚将泰国列为全球最危险旅游目的地，其理由是“2023年其旅游保险索赔中23%来自泰国，占总额近1/4”。
更早些时候，旅游网站SafeAround将泰国评为“全球安全排行榜”排名第91总数为162的国家，并在“总体风险”、“诈骗风险”、“运输与出租车风险”和“自然灾害风险”四项均给出了“高”这个“红色系数”。这只是泰国方面旅游管理面对严峻的旅游安全形势跟不上的折射。
▲广东5名男生高考后普吉游遇沉船：4人死里逃生1人失踪。新京报我们视频
首先，在总体风险控制方面，对部分旅游景点地区有组织犯罪和暴力犯罪控制不力，“南四府”和泰缅边境地区治安问题早已是“老大难”，即便较安全地区，其旅游景点扒窃率上升问题也长期得不到控制。其次，部分明显存在安全隐患的旅游项目长期“灰色存在”，有些明显不具备旅游从业资质的机构、资本和个人一直在其中呼风唤雨。此前中国游客在泰国屡屡遭遇甩团事件，“游船惊魂”也早就不是什么新闻。不少明眼人指出，许多打着“泰国旅行社”旗号的“地接”，其实是改头换面的中国机构、个人，还有些当地来路不明的企业、平台借此打擦边球，进行不规范操作。再者，对于有些公认的重大安全隐患束手无策。泰国是色情业、恋童癖等“特殊产业”畸形发展的地带，更是黑帮犯罪和毒品问题恶性膨胀的重灾区。泰国方面虽多次强调对此“坚决打击”，但实际效果并不理想。
▲普吉岛翻船事故基本信息梳理。这是泰国有史以来伤亡最惨烈的一次旅游安全事故。
这倒不是说，泰国不重视旅游安全管理。早在1959年，泰国就成立了专门的旅游业促进机构，并推动了一系列旅游相关立法，在东南亚国家中曾被认为“具有前瞻性”。但其旅游管理问题突出并因此累及旅游安全，是不争事实，这也跟其有似严实松的管理力度有关。泰国是东南亚交通事故最多、事故死亡率最高的国家，许多游客在泰国遭遇车祸船祸，背后则连着相关法规执行不力，交通肇事处罚轻描淡写。此次事故中，尽管泰方事发两天前就发出大风大浪警报，港口却并未采取得力措施阻止游船出港。有目击者称安全系数最低的小艇也有许多在5、6两日出海，却并未遇到阻碍。冒险出港的经营者当然应负主责，但明知出海有风险却只警告不阻拦的管理机构，也难辞其咎。
▲翻船事故幸存者、浙江金华57岁的郑兰庆说：“我们一家五口，只有我一个人在了”。图源：澎湃新闻。
管理松懈不是没来由的：首先，泰国自两次亚太金融危机以来，将旅游业当成对冲国际经济风险的“保险池”，促使其高速发展，2023年泰国年接待外国人数竟冲到3500万人次大关，相当于泰国总人口的一半，其中中国游客数量则高达980万。快速膨胀的旅游压力导致管理政策、资源和硬软件措施严重“跟不上趟”，系统性安全隐患叠加。基于“踩刹车”会影响本国经济的顾虑，当地又很难实现管理上质的提升。其次，泰国是自然灾害高发地区，灾害应对能力却不足。泰国海军曾出现过护卫舰被风浪冲上海岸的重大事件，泰方潜水员在日前的全球性热门话题“洞穴足球少年救援”事件中也有一人不幸遇难，其“精神”感人，但救灾方面的“业务”能力却无法估计过高。
▲图为沉没的“凤凰号”游船，泰国救援力量供图。来源：新京报“重案组37号”。
此次普吉岛翻船事故发生后，泰方作出了积极调查、迅速整改的姿态，值得肯定。一直以来，泰国方面很难冒着给高速前进的“旅游高铁”踩刹车的风险，下狠心强力整改本国的旅游安全问题。而这起事故无异于一记提醒：旅游安全形势改善，不能只是暂时、局部、有限的。而对中国国内游客而言，也宜从自身安全考量，“千金之子，坐不垂堂”，多些风险预见性，多具备些避险能力，绝非多余。