九华股份花台索道分公司招聘启事
花台索道分公司隶属于安徽九华山旅游发展股份有限公司，公司是一家国有控股大型综合旅游类主板上市公司股票代码：603199。公司位于九华山风景区核心景区——花台景区，公司成立于2009年，于2010年初正式运营，花台索道是目前国内最先进的索道之一。索道的设计和生产厂商为世界一流索道设备供应商奥地利多贝玛亚公司，全长2908米，上下站高差823米，总投资一个多亿。现因工作需要，诚聘以下工作人员：
二、招聘岗位、相关条件及工作内容
一、索道机电技术员2名；
1、年龄要求：33周岁以下；
2、学历条件：本科及以上学历；
3、经验要求：机械自动化、电气自动化及相关专业，条件优秀者可适当放宽条件。
1从事索道电气机械设备及附属设备的维护保养、施工、安装等。
2负责索道电气机械设备的检查、维修、调试、革新等。
1、年龄要求：28周岁以下；
2、学历条件：本科及以上学历；
3、经验要求：本科及以上学历，新闻、广告、编导、传媒、传播、电子商务等相关专业,具有相关工作经验优先考虑。条件优秀者可适当放宽要求
具备一定的新媒体文化策划、文笔与图片、视频编辑功底，熟悉抖音、微信、微博、头条等网络营销平台基本操作。
1、年收入7-10万元，薪资实行月薪加年终综合奖的发放模式，享受品质提升奖、大学生学历津贴等；
2、五险两金：按规定缴纳社会保险、住房公积金、企业年金；
3、带薪年休假：实行综合用工计时工作制，全年调休天数为80天，入职满一年即享受带薪年休假；
4、食宿条件:提供职工宿舍，宿舍为3-4人间，内有空调、免费网络等，有职工食堂，提供午餐补助;
5、健康体检、外出交流学习等：每年提供健康体检，举办员工生日会，技能培训、同行业索道或景区交流学习等。
池州市九华山风景区九华乡桥庵村九华山花台索道
联系人：王女士；赵先生
地址：安徽省池州市九华山风景区九华乡桥庵村九华山花台索道
重庆长江索道你坐了吗许多人不知，它原来是渝中人的空中客车
行走旅途，图说所见所闻，原创实拍，未经授权请勿转载。
每座城市都有自己独特的标签，叫人一提起首先想到它，诸如说起北京必想到天安门故宫，提到上海必说外滩一样。山城重庆亦如此，这座中国最大城市中国最大的直辖市，更是以鲜明的个性，成为全国游客特别向往的旅游城市。其中每个外地来重庆的人，一定会选择去坐坐只有重庆独有的长江索道。
长江索道能远眺两岸风光，俯视滚滚长江水的凌云之感，是吸引外地游客的亮点。甚至在许多游客眼里，它是一条只针对游客的观光游览车。但是老重庆人会告诉你说，其实你错了。这条至今在运行的长江索道，始建于1986年，1987年10月24日竣工投入运行，是我国自行设计制造的长江上第一条大型跨江客运索道。这条横跨在长江之上的1166米索道，设计之初，是为了缓解重庆城内交通压力而建，其实并不是针对游客的观光索道。
长江索道北起渝中区新华路，南至南岸区上新街，索道的建成，构成了重庆独具特色的立体交通网络，大大缩短了重庆渝中区和南岸区人们出行的距离，被称为重庆的"空中走廊"、城市"空中客车"，“城市公交车”。索道的开通，不仅仅在中国，即使在世界各国，以这种方式做为交通工具的也不多，从而成为山城重庆的一张特别名片。
之后，许多影视剧来此拍摄取景，人们熟悉的电影疯狂的石头里谢小盟站在长江索道箱里对着一位美女大献殷勤的画面，就取自这里。随着播出，也使重庆索道更加神秘与令人向往。
而长江索道变成游客观光索道，还要追溯于二十一世纪之初。随着山城重庆城市交通的飞速发展，地铁轻轨不断增多，长江索道客厢一次只能容80人的能力限制了人们出行速度，作为空中公交车地位日渐不再那么重要。两岸区当地人的出行，
客运索道安全检验检测
客运索道安全检验检测业务范围客运索道设计文件鉴定客运索道制造单位鉴定评审客运索道安装、维修单位鉴定评审客运索道产品型式试验客运索道监督检验客运索道定期检验无损检测法规、标准制修订为政府部门提供技术支持相关公示行业培训技术服务
对外交流
世界先进技术3S客运索道概述
二、3S客运索道设备概况
一、索道设备的基本参数
设备采用的是目前国际上一种型式最新颖、技术最先进的三线循环脱挂抱索器吊厢式索道—3S索道，即双承载单牵引循环脱挂抱索器吊厢式索道，设备由奥地利多贝玛亚公司生产提供以下简称“3S索道”。
二、3S索道设备的工作原理
■3S索道是目前国际上最先进的索道，在国内未有建设先例，对提升景区整体形象、对外宣传营销等方面，都将带来显著的社会影响。
■由于结合采用了双线往复式索道和脱挂索道的技术，因此3S索道兼具两种索道的优势。
■3S索道基本的索系结构，与双线往复式索道类似，具有跨度大，提升能力强，吊厢空间大，行驶快速平稳，抵御恶劣气候能力强的优点。
■3S索道采用了脱挂索道的运行方式，循环运转，站内脱开挂接，乘客乘坐方便，索道运输能力强。
四、3S索道各功能解析
由于采用循环脱挂的技术，3S索道的站内设备，除了具有与双线往复式索道类似的承载索终端锚固卷筒以外，其他方面，如：地下驱动装置，加减速装置，抱索器脱开挂接装置，牵引索迂回张紧装置均与单线循环脱挂索道类似。由于车厢尺寸大，各种设备尺寸和体量均大于单线脱挂索道。
3S索道吊厢设计考虑最大程度优化座位和站位比例，因此庐山交通3S索道吊厢设计人数为30人，其中24个座位和6个站位。
行走小车前后分别装有4个行走轮，确保运行平缓、顺畅，行走小车包括吊臂连接抱索器两套四轮组为弹性连接，这样可允许吊厢能有在通过支架时有25%的横向摆动，每个吊厢装有两个独立的螺旋弹簧组抱索器，其中任何一个抱索器都可以在承载索坡度最大角度拖住吊厢，保证有一定的安全系数，进站后，两个抱索器钳口对称开启，易于牵引绳在站内迂回，在抱索器脱挂区设有一条开启抱索器钳口的脱挂轨，抱索器钳口是在牵引绳的下部脱开或挂结不同于一般脱挂抱索器，承载索在抱索器下方。
★线路承载绳、牵引绳、支架、支索器
索道两侧各有两条承载绳，均为两端固定，承载绳端部缠绕在锚固筒上，并由绳卡固定和钢结构预埋件固定，承载索结构为VV2密封式，吊厢通过两个抱索器和牵引绳挂结，牵引绳形成一个循环，并且有接地保护。牵引绳支索器用于支撑承载索之间的牵引绳，该支索器可减少挠度，从而使重锤行程最小，每个支索器都装有一个绝缘的托索轮用于支撑牵引绳。
五、3S索道的先进技术
3S索道集中使用了目前客运架空索道最先进的材料、制造工艺和安全技术，包括：
■承载索的双端锚固工艺；
■承载索多级转向鞍座技术；
■控制、语音信号通过载波和无线数字通讯传输技术；
■风速无源监测和无线传输技术；
■优越的防雷接地系统措施；
■重型轮胎式加减速装置；
■先进的速度、抱紧力和位置监测系统；
■先进的电气拖动和控制系统；
■半自动车库和电动推车装置；
■优越的救护救援措施。
由于具备以上优点，3S索道带给乘客前所未有的安全可靠性和乘坐的舒适性。目前，在全世界已建和在建3S索道共有13处，庐山交通索道是亚洲第二条第一条在越南、国内第一条3S索道。
3S索道在设备性能的角度出发，保障索道安全运行的措施主要有：
◇驱动机有主辅两套驱动系统，当出现某种特殊的原因主驱动系统无法正常运行时，可启动辅助驱动系统，即可以低速将乘客运回站房。
◇辅助驱动系统均以柴油发电机作为直接的动力源，当供电系统故障或停电，可启动柴油发电机直接带动辅助驱动装置运行。
◇驱动机均设有两套制动系统，既有作为工作制动装置的高速传动轴上的制动器，也有作为安全和紧急制动装置的直接作用于驱动轮上的轮缘钳式制动器。
◇在传动系统和驱动轮上装有测速装置，当系统运行转速超过额定转速的5%时，能发出正常停车信号，当转速超过10%时，能迅速进行安全制动。
◇对保持牵引绳张力的张紧装置来说，采用重锤式张紧，对张紧小车的行程极限位置，设有行程开关，防止超过预定的行程。
◇上下站站台设有停车按钮开关、减速按钮、手动操作推车器按钮，当发现事故或可能导致事故的迹象时，可直接使驱动机停车。
◇设有风向仪，当风力超过规定值时，将乘客低速运回站房。
◇索道设备的电气拖动系统，逻辑控制系统和通讯系统内部，保护设备正常运行的监控措施和程序，索道这些安全措施和监控程序都是自动化运行的，索道的操作和监控界面全液晶屏显示，界面友好，操作简便，富于人性化，操作人员可以及时观察到系统的运行状态。
◇均具有优越的接地性能和防雷措施，可以有效避免恶劣气候对控制系统和设备造成的损害。
根据客运架空索道安全规范GB12352-2023要求，庐山交通索道线路长，高差大，线路上的吊厢距离地面高度大，因此其极端条件下的救护救援，在设备配置上有两种可选的救护方式：一种为水平救护方式，一种为垂直救护。在2号支架和3号支架之间的跨内需要水平救护，在3号支架配备了两台液压救护卷扬机，两套救护小车，采用柴油发电机提供动力源，另外配备4套垂直救护装备。
从图13可以看出，水平救护装置设置3号支架内侧，并且不影响索道吊厢的正常通过，需要进行救援的时候，利用支架上方的起吊单梁行车将救护小车，将其安装在鞍座上的承载索轨道上，并将救援绳与救援小车固定连接，然后启动发电机驱动液压卷扬机，救护小车载着1～2名救护人员驶抵第一个吊厢，脱开脱挂抱索器，然后启动牵引装置，将吊厢一致牵引回支架鞍座。
三、3S客运索道的安全运营
庐山3S客运索道从索道项目建设初期就高度重视技术队伍的建设工作，先后招聘三批机电专业的技术人员，完全体现了招聘工作的公开、公平、公正、透明，目的就是要招聘到素质高、技术高、责任心强的优秀人才。由于新型式的3S索道技术复杂程度较高，属于往复式索道和脱挂索道的结合，并且在国内没有先例，同时对索道的技术队伍提出了更高的要求。目前庐山交通索道技术力量配置为：电气技术员10人，机械技术员18人，由于3S索道技术操作复杂、点位较多、维修量大等特点，庐山交通索道的全体技术同仁正在积极努力的不断探索、总结，希望走出一条属于庐山交通索道，即3S索道的维保之路。