自驾游，占国内游总人数的778%
近年来，伴随着自驾游市场的兴起，根据自驾游客的消费特征，与自驾游服务、产品和配套基础设施相关的供给端产业得到了快速发展，包括自驾汽车租赁市场扩大、自驾游设施设备供应商增加、自驾车旅居车营地建设加快、自驾车俱乐部发展加速等。
具体来看，艾瑞咨询2023年中国自驾租车行业研究报告显示，我国自驾租车行业一直保持着良好的发展态势。虽然受新冠肺炎疫情影响，2023年自驾租车行业出现负增长，但是在疫情防控常态化阶段，行业恢复速度较快，预计2023年自驾租车行业整体规模将达到770亿元。此外，刚刚兴起的房车租赁也在从小众市场慢慢走向大众视野。据21世纪房车网数据显示，2023年，国内租赁房车出行总人数达到7万人次，与2023年同期基本持平。
据测算，2023年，我国自驾车旅居车营地平均投资额达8000万元。自驾车旅居车营地属于低开发强度的生态旅游类项目，营地在土地开发强度与平均投资强度上，相比其他强开发类型的旅游项目，具有土地集约利用和生态发展的双重优势。目前，营地营业收入中的两大重点为住宿和餐饮业，分别占到42%和32%。
自驾游市场的增长状态，催生了诸多自驾游俱乐部等为自驾游群体提供服务的机构。调查数据表明，近3年来，自驾游俱乐部会员数量呈现增加态势，有组织的自驾游需求持续增长，自驾游俱乐部市场活跃度强劲提升。
不过，在高速发展的态势下，自驾游市场也面临一些挑战。如自驾车旅居车营地在购物、体验消费等方面仍然有进步和提升的空间，自驾游俱乐部市场存在散乱无序、低效竞争现象等。
如何从供给端出发，更好地发展自驾游？刘汉奇认为，自驾游市场供给必须按照市场主体的需求来进行调整，其中离不开“标准引导，行业推动”。
据了解，在文化和旅游部资源开发司的指导下，中国旅游车船协会制定了自驾游目的地等级划分自驾车旅居车营地质量等级划分等行业标准。一些地方也发布了地方标准。比如，湖南专门成立了“湖南省自驾游标准化技术委员会”，制定了自驾游活动组织操作指南、自驾游领队服务规范。山西、广东、浙江、江苏等省也在制定相关标准。
2023年，中国旅游车船协会开始对自驾车旅居车营地进行等级认定工作。接下来，该协会还将开展自驾游线路产品的等级认定工作，并建立自驾游线路产品项目库，提升自驾游产品的供给能力。
自驾游市场的发展方向究竟在哪里？实践中，很多业者正在摸索。
“发展数字自驾生活、让自驾游‘上山下乡’，这些都是自驾游市场的发展方向。”中国旅游车船协会第一届标准化技术委员会委员、美学内阁咨询机构CEO莫克力说。
莫克力认为，随着基础设施数字化、人工智能和工业互联网的推进，未来，自驾游将会形成