张家界天门山简介、如何游玩天门山、天门山旅游线路、天门山旅游攻略
天门山如何游览A线：自市区天门山索道下站检票后乘坐索道上山——游览山顶景点——乘穿山扶梯下行至天门洞游览——乘穿山扶梯或徒步999台阶上天梯下行至天门洞广场——乘坐快速索道下山出景区——乘坐景区摆渡车回市区至天门山索道下站——结束游玩。
B线：自天门山索道下站乘坐景区摆渡车至山门——自山门检票进山——乘快速索道至天门洞广场——乘穿山扶梯或徒步999台阶上天梯至天门洞——乘穿山扶梯上行至山顶——游览山顶景点——自天门山索道上站乘坐索道下山——结束游玩。
C线：自天门山索道下站乘坐景区摆渡车至山门——检票进山——乘快速索道至天门洞广场——乘穿山扶梯或徒步999台阶上天梯至天门洞广场——乘穿山扶梯上行至山顶——游览山顶景点——乘穿山扶梯下行至天门洞游览——乘穿山扶梯或徒步999台阶上天梯下行至天门洞广场——乘快速索道下山出景区——乘坐景区摆渡车回市区至天门山索道下站——结束游玩。
天门山是独特的喀斯特台型地貌举世罕见，为四周绝壁的台形孤山，几公里之内高差达到1300多米，从而造就了孤峰高耸、临空独尊的雄伟气势。山顶部分相对平坦，面积达2平方公里，山顶森林覆盖率达90%，奇石异木繁多，拥有世界罕见的高山珙桐群落，一年四季野趣盎然，宛若绝美的空中花园。
春雨中山花竞相开放，姹紫嫣红分外美丽。雨水多的日子，云雾总是不期而至，山中时有层层云海，道道云瀑，天门吐雾奇观也在此时频现。鬼谷栈道是观云海的最佳地，置身栈道之上，看云海自谷底涌上，渐渐溢满直至天边，眼前是洁白的云，手边是绚烂的花，让人心生“面朝云海，春暖花开”的感慨。
夏季的天门山是一个林木葱郁、凉风习习的世外桃源。天门山是张家界海拔最高山，温度常年较市区低6-8℃，夏季山中平均温度不超过20℃。夏季的天门山，山中或是一片翠绿，或是一片嫣红，其中还夹杂着各式鸟叫虫鸣，夏日里的春天在这里得到最完美的体现。又因为天门山纬度高，日照时间比市区长，可以在此享受“天外有天天不夜”的奥妙。
秋季的天门山温度适宜，天高云淡、秋树红花、野果飘香。这个季节特别推荐乘坐山顶森林观光缆车赏天门山无敌秋景。缆车缓缓飘行在林海之上，绝美的原始空中花园风景尽收眼底。白云袅袅，层林尽染，时有飞鸟从脚下掠过，时有树梢花朵野果似探手可及，时有松鼠野猴在林间穿梭，神仙般的潇洒惬意定让你沉醉在天门山浓浓的秋色里。
冬季的天门山给你的绝对是完全震撼的，不一样的全新体验、云海、雪景是天门山独特风光让您舍不得离开，也是摄影者的天堂
冬天的天门山天门山有哪些亮点景点
1天门山索道:：乘索道从市区城市花园直达山顶空中花园，索道线路斜长7455米，上、下站水平高差1279米，是单线循环脱挂抱索器车厢式索道，犹如一道彩虹飞渡“人间”、“天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一
2公路奇观：全长10.77公里，但就在这么短的距离里，它的海拔却从200米急剧提升到了1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度的急弯此消而彼，层层叠起，“堪称天下第一公路奇观”。而通往天门洞的盘山公路也因此被称为“通天大道”。更为神奇的是，在公路竣工的时候，人们惊奇地发现这条顺山势修建的通天大道刚好九十九个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
3玻璃栈道，天门山玻璃栈道，悬于天门山顶西线、东线和盘龙崖三地，每条长60米，宽1.5米左右，海拔1430米。是湖南省张家界天门山景区继悬于峭壁之上的鬼谷栈道、凭空伸出的玻璃眺望台。是极具挑战胆量极限的东方“天空之路。
4天门洞：九百九十九级台阶登上天门洞，登天祈福。高131.5米，宽50余米，南北对开于千寻素壁之上，气势磅礴，巍峨高绝，是罕见的高海拔穿山溶洞，更是尽显造化神奇的冠世奇观，2006俄罗斯空军张家界天门山特技飞行表演让天门洞悬念升级，再次成为全球焦点。
5鬼谷栈道：位于觅仙奇境景区，因悬于鬼谷洞上侧的峭壁沿线而得名。栈道全长1600米，平均海拔为1400米。站在栈道上俯瞰群山，古人“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉油然而生。
6天门山寺：安奉有佛祖舍利的五座寺庙之一，始建于明朝，是湘西地区的佛教中心，自建寺以来信士众多，香火鼎盛。旧寺坐北朝南，庙门上高书“天门仙山”，两边楹联为“天外有天天不夜，山上无山山独尊”，全寺三进两殿，殿后有观音堂，气势浩大
关于我：张家界向导石万庆VD同号一三七8744五五19，本人苗族，张家界本地人，在张家界从事向导事业以自由行为导航，以二十年有于，本人坚守信誉为本的宗旨，服务与每一位客人，只要是到张家界玩的，不管是旅行还是租车、或者聘请导游或者司机谦导游我都可以一对一的服务，我的客人基本上都是客人介绍客人拥有每一批客人，我们服务全程绝不进店、购物、拼团，纯自由行。想走就走想玩就玩，可以根据客人的体力、游玩的兴趣、当天的天气合理调节行程，避开旅游团队高峰期，不会让你跟团队一起排队坐车坐索道，不会让你排队去拍照，因我安排的住宿要不在山顶，要不在景区的半山腰，并且我也知道旅游团队上午走哪条线，下午走哪条线，我的线路安排完全与旅游团反方向安排。
不管您选择哪种来张家界的旅行方式，都可以联系我，根据您的时间与想去的旅游景点帮您定制一条属于您的线路供选择，因本人在张家界从事二十多年自助游导游，对张家界的山山水水了如指掌。希望能通过网络平台，让
欧高空王再战天门山索道 生死挑战仅50%成功率
2023年6月28日，一场会令所有人瞠目结舌的极限挑战大戏将在张家界天门山风景区内上演。欧洲高空钢丝极限之王瑞士人弗雷迪•诺克将无保护挑战天门山高山索道中最为陡险的一段钢绳，虽然胜算把握不大，但诺克会全力以赴超越自己，创造奇迹。诺克不是第一次挑战天门山索道，2010年3月20日，诺克与中国新疆达瓦孜传人赛买提曾联袂挑战天门山索道。赛买提仅行走30多米即不得不放弃，诺克坚持行走到200米左右也因钢绳不断在脚底滚动并晃动而终止挑战，两个世界最顶尖的高空钢丝行走大师均无法征服陡险无比并特别光滑的天门山索道钢绳双双失败，自此再无其他高手萌生挑战天门山索道的想法，世人也认为徒步行走天门山索道钢绳是一个不可能完成的任务，是无人能实现的极限挑战。
诺克，49岁，来自瑞士杂技世家，从4岁开始在父亲的熏陶下学习与平衡感有关的一切杂技，摩天大楼、高山、海水对于他来说都是安全的区域。这位49岁的高空索道之王终生的座右铭就是"天空没有限制"。证明他实力的是无数个冠军头衔及载入吉尼斯的世界纪录：1999年诺克在瑞士的圣莫力茨山长743米，高150米的高空钢丝上创下了世界最长高空走钢丝记录；2000年他在德国的富森用2分27秒的速度成功挑战了一段长80米，坡度为56°的高空钢缆；2009年他在德国楚格峰用时50分钟挑战了长995米，坡度56°，海拔从2000米直接升至3000米的高空索道，成功创造了海拔最高地走钢丝世界纪录；同时，诺克还创下了24小时不间断走钢轮而被誉为"死亡之轮"的世界纪录。
但是有着无数光环的诺克却在张家界天门山经历了他辉煌挑战生涯中的第一次失败，然而诺克并没有放弃征服天门山索道的梦想，他不愿意在天门山的失败成为自己极限挑战生涯的永远遗憾。蛰伏四年，诺克没有间断练习和挑战。这四年中，诺克特别就高空走钢索进行针对性练习，同时还不断挑战新的极限。这几年，诺克创造了在德国楚格峰高度海拔3000米处无平衡杆高空行走995米；在奥地利佛尔克格尔挑战最大坡度52.2度成功行走2700米；在瑞士少女峰挑战海拔最高的上、下坡高空行走；在高空椅子上静坐7小时7分钟等多项世界纪录。特别是2011年，诺克创造了一个"7天7个世界记录"的神话，让世界为之震惊。经过调整、训练，现在，诺克决定再次站在天门山索道钢绳上去挑战自己。
天门山高山索道长达7.5公里，是世界最长、最为壮观的索道之一。尤其是索道后半段在天门山奇峰峻岭之上一线孤悬，凌空飞渡于万仞绝壁之巅，其高绝陡险令人无比震撼。本次挑战活动为无保护行走天门山索道自9B号支架起至10B号止的索道钢绳，行走长度约690米，钢绳全程斜度均达42度，起点及终点两支架海拔高差500余米，为天门山索道最为陡险、支架间距最大的一段。
对于诺克来说，本次挑战最大的难点是如何解决天门山索道钢绳在行走中会不断滚动的问题。2008、2009年赛买提曾两度挑战天门山39°高空斜坡钢丝，当时钢丝两侧每隔一段距离都有斜拉绳支撑，限制了钢丝滚动，增加了钢丝整体稳定性，但即便这样，有着精湛技艺的赛买提也是挑战两次才成功。诺克也曾在国外多次挑战过高空行走索道钢绳，但那些索道钢绳材质都为集成性钢丝绳，其构造为由Z形钢丝层以不同的方向圈圈相扣叠加组成密封的筒状钢绳，诺克行走在其上时钢丝绳虽有晃动但不会滚动。世界上很多高空走钢丝高手都会选择集成性钢丝绳，因为其不仅稳固性较好，还可以在钢绳表面涂一层特制蓖麻油，以起到防滑作用；然而天门山索道钢绳为稳定型钢丝绳，结构为固体塑胶芯钢丝绳，这种钢丝绳是塑料芯和多股钢绳以同向捻向力合股成麻花状钢绳，如果人行走于其上，钢丝绳会因同向捻向力的作用随时在脚下滚动，且天门山索道常年运行，钢丝绳表面相对也较光滑，且涂任何防滑油都无法改善。
行走在随时会滚动的天门山索道钢绳上，诺克每一步都走的不"踏实"，这种不"踏实"的感觉对于任何一个高空行走者来说都是大忌，因为这会带来无法预估的危险后果。其他的诸如钢丝绳的高度、长度、坡度相较于这种不"踏实"都变得非常简单。同时，挑战段索道横跨天门山山涧峡谷，且跨度大，不可预知的风速随时会影响钢丝绳的晃动幅度。长距离的大坡度、风速雾气等不可预见的不利自然条件、背负曾经的失败诺克本次挑战的的心理素质等均使得这次挑战堪称是世界范围内高空钢丝行走最大难度、最为惊险的，对挑战者的勇气、体力、技艺、心理素质的要求也是空前的。
对于本次挑战，诺克本人表示尽管做了很多准备工作，但并没有十足的成功把握。但随着年龄的增长，体力的消耗，诺克担心以后更没有可能完成这样的挑战。而曾今在天门山的失败，是他心头的一块重石，如果不搬开这块重石，他觉得其他再多的成功都没有意义。所以，49岁的诺克将再次走上天门山索道，用他独特的高空行走艺术，挑战一个对很多人来说不可能完成的奇迹。如果这次诺克挑战成功，将成为其高空钢丝行走挑战历程中最辉煌的一次成就。
本次挑战活动湖南都市频道将联合国内外十多家电视台进行现场直播，新华社、中新社、红网、中国旅游报、潇湘晨报、搜狐户外等数十家主流媒体将进行现场采访报道。
背负着曾经的失败诺克能否有信心从原地站起？面对挑战瓶颈诺克有没有攻克绝招？零保护措施下本次挑战又会出现怎样的惊心动魄？已上演数次不可思议奇迹事件的巍巍天门，是否能再次见证又一个惊天传奇的诞生？无数带着惊叹号的疑问期待6月28日激情挑战天门山高空索道上的欧洲高空王给大家一个完美的答案。
挑战者弗雷迪•诺克介绍：
弗雷迪•诺克，49岁，来自瑞士杂技世家，从4岁开始在父亲的熏陶下学习与平衡感有关的一切杂技，他会高空走钢索，会骑着摩托车跟其他五辆摩托车一起一个大铁圈内飞速转动，会在不停转动的钢轮中行走自如。目前，他已成为他们家族中最优秀的第七代传人。在他的眼中，没有最艰难的学习，只有最有兴趣的尝试，任何在别人眼里看似非常惊险的运动在他的眼中只是一种兴趣的释放而已，他也能够将最传统的杂耍技艺玩得点爆所有人的激情。他可以穿着厚底的皮鞋两手空空走上从未走过的高空钢索，也可以在兴趣来时在海拔2000余米的高空钢索上抛掉手中的平衡杆直接奔跑至终点，他就如高空钢索上的一个精灵，让看他表演的人在惊心尖叫并大声喝彩中跟他一起将感觉释放到底。
但是，诺克不是一个只追求刺激的莽夫，对于自己所从事的职业，他有着非常清楚的认识和准备，诺克首先要求自己有个健壮的身体，不同于传统的杠铃、沙袋，诺克有着一个价值10余万人民币的肌肉能量促进器，这台价值不菲的机器能让诺克的肌肉力量和协调程度保持最佳状态。同时，在每次挑战前，诺克都会正确评估挑战的难度以及危险度，他会为自己制定最完善的应急方案，当然，这并不是说他时刻准备要人搭救，而是在预计好的危险前面，自己有十足的准备化险为夷。
诺克超强的技艺和超人的胆识让他成为了多项世界纪录的创造者：1999年，诺克在瑞士的圣莫力茨山长743米，高150米的高空钢丝上创下了世界最长高空走钢丝记录；2000年，他在德国的富森用2分27秒的速度成功挑战了一段长80米，坡度为56°的高空钢缆；2009，他在德国楚格峰用时50分钟挑战了长995米，坡度56°，海拔从2000米直接升至3000米的高空索道，成功创造了海拔最高地走钢丝世界纪录；2011年，他在瑞士创造了一个7天7个世界记录的奇迹；同时，诺克还创下了24小时不间断走钢轮而被誉为"死亡之轮"的世界纪录。
如果你问诺克，有没有遇到过觉得比自己更强的对手，诺克会微笑着告诉你："在欧洲，还真没发现有这样的人。"在欧洲，诺克是一个无人匹敌的高空明星，但是2010年，诺克挑战天门山索道失败，成了他辉煌挑战生涯中的第一次失败。对于挑战高空走钢索，诺克表示最担心两点，一是钢索结冰，第二就是空气稀薄，除了这两个难题外，高空钢索对于诺克只是一次展开心灵翅膀的飞翔。但是，在张家界天门山，诺克遭遇了另一个更难以逾越的技术难题，因钢丝结构不同，天门山索道的钢绳会随着诺克行走而在他脚下不断转动，并且因钢绳跨度大，又悬于悬崖峡谷之间，不可预见的风速随时会造成钢绳晃动。转动加晃动的钢绳对于全世界高空走钢索的高手们来说都属于极限挑战，诺克曾经失败过，对于第二次挑战，诺克用充满敬畏的语气说："我也不保证能成功，失败和成功都是50%的可能性，但我会全力以赴。"让我们共同期待，在2023年6月28日，这位欧洲高空之王在天门山用自己最有感觉的行走艺术征服世界的眼睛。
6月28日，欧洲高空王子弗雷迪•诺克将要挑战天门山索道中段海拔1000余米，横跨度690米，高差500余米，倾斜度42°，直径为5.2厘米的索道钢绳。这段索道钢绳是整条索道中两端支架跨度最大的一段。
曾经，这段索道因山高路险，坡度起伏大成为了整条索道建设中的攻坚点，具工程人员介绍，这短短690米的距离，花费了整个工程队近3个月的时间，由此，这段索道成为了天门山索道最为壮观震撼的一段。而今天，它也毫无疑问的成为了考验这诺克的"魔鬼赛道"。
2010年，诺克第一次挑战天门山索道坚持行走到200米左右因钢绳不断在脚底滚动并晃动而终止挑战。对于诺克来说，挑战天门山索道最大的难点是如何解决索道钢绳在行走中会不断滚动的问题。诺克曾在国外多次挑战过高空行走索道钢绳，但那些索道钢绳材质都为集成性钢丝绳，其构造为由Z形钢丝层以不同的方向圈圈相扣叠加组成密封的筒状钢绳，诺克行走在其上时钢丝绳虽有晃动但不会滚动。世界上很多高空走钢丝高手都会选择集成性钢丝绳，因为其不仅稳固性较好，还可以在钢绳表面涂一层特制蓖麻油，以起到防滑作用；然而天门山索道钢绳为稳定型钢丝绳，结构为固体塑胶芯钢丝绳，这种钢丝绳是塑料芯和多股钢绳以同向捻向力合股成麻花状钢绳，如果人行走于其上，钢丝绳会因同向捻向力的作用随时在脚下滚动，且天门山索道常年运行，钢丝绳表面相对也较光滑，且涂任何防滑油都无法改善。
行走在随时会滚动的天门山索道钢绳上，诺克每一步都走的不"踏实"，这种不"踏实"的感觉对于任何一个高空行走者来说都是大忌，因为这会带来无法预估的危险后果。其他的诸如钢丝绳的高度、长度、坡度相较于这种不"踏实"都变得非常简单。同时，挑战段索道横跨天门山山涧峡谷，且跨度大，不可预知的风速随时会影响钢丝绳的晃动幅度。长距离的大坡度、风速雾气等不可预见的不利自然条件、背负曾经的失败诺克本次挑战的的心理素质等均使得这次挑战堪称是世界范围内高空钢丝行走最大难度、最为惊险的，对挑战者的勇气、体力、技艺、心理素质的要求也是空前的。
对于本次挑战，诺克本人表示尽管做了很多准备工作，但并没有十足的成功把握，但随着年龄的增长，体力的消耗，诺克担心以后更没有可能完成这样的挑战。而曾今在天门山的失败，是他心头的一块重石，如果不搬开这块重石，他觉得其他再多的成功都没有意义。所以，49岁的诺克将再次走上天门山索道，用他独特的高空行走艺术，挑战一个对很多人来说不可能完成的奇迹。如果这次诺克挑战成功，将成为其高空钢丝行走挑战历程中最辉煌的一次成就。
天门山索道于1999年5月开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等五个国家的索道工程队来天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家安检中心的要求，于2001年3月17日与法国POMA公司签订了索道合同。
天门山索道全长7455米，高差1279米，单向运行时间为28分钟。天门山索道神话般的跨越于崇山绝壁之上，成为天门旅游风景区"四大奇观"之一，素以"虹索龙翔"而著称。它以市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹将"人间"与"天上"一线牵连，又像一条巨龙腾翔于蓝天白云之间，成为一道绝美而壮观的风景。作为天门山景区的主要交通工具，天门山索道自2005年9月6日正式运行以来，已安全运行了41000多小时，接待游客达590万人次，其安全性、舒适性及震撼性深受中外游客的欢迎。
天门山索道共有吊厢113个，运量1200人／小时。出于对工程技术方面的考虑，天门山索道引进的是由瑞士CWA公司生产的吊厢。所有的吊厢都按欧洲标准设计，门高2米，因为索道运行的时间比较长，为确保游客在高温天气下乘坐索道的舒适，每个吊厢有五个通风窗户，这是瑞士CWA公司专门为天门山索道所设计的，每个吊厢造价为12万人民币，是国内目前最先进的吊厢。
天门山索道共有57个支架，其中有3个救护支架，其作用是在索道运行陷入全面瘫痪的情况下，运用水平救护或垂直救护将游客救护至地面，此技术不仅是天门山索道独有的技术，也是目前世界上仅有的一项先进技术。每个支架下都安有防雷装置，以确保索道在雷雨天气的安全运行。
天门山索道共有下、中、上三个站房，其中下站房占地达11140平方米，是装载游客的站房，其造型充分体现了现代的设计灵感，壮观气派，通透典雅，两侧附楼的楼顶弧度就象一对迎空的翅膀，整个站房以白、绿两种颜色为基本色调，象征着白云与自然；中站房建筑面积为3230平方米，是动力驱动站房，不提供游客上下车；再就是山顶的上站，占地1973平方米，采用的驱动电机为880千瓦，进行了直流串联。
天门山索道的整个建设过程中从2003年元月15日开工典礼到2005年9月6日正式运营历时两年半，总投资由计划的1.83亿元人民币上升为实际的2.6亿元人民币。全套设备除了支架由中国天津生产外均由国外进口，整个过程严格贯彻了"调试－自检－运行检验－安全检验"的安全工程流程。它的建成标志着索道建设中的一个新的里程碑，是当今先进科学技术的最集中的体现。