泰方称中国“零元团”不顾警告出海 旅行社否认
2023年7月7日，泰国普吉岛查龙码头停航，船只不能出海。视觉中国图原标题：泰方称中国“零元团”不顾警告出海，旅行社：都是付费自由行
发生翻船事故的泰国普吉岛游船是否系不听警告质疑出海？遭遇翻船事故的中国游客究竟是自助游游客还是非法“零元团”？近日，在关于7月5日普吉岛翻船事故责任的这两个关键问题上，泰国官方和旅行社方面却出现了两种截然不同的表述。
泰国官方表示，发生事故的游客为非法“零元团”，且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。但旅行社方面却普遍表示，游客系购买一日游、当地玩乐等产品的自由行游客，且目前信息显示并没有旅行社或船公司提前收到天气预警。
中国旅行社：都是花钱的自由行游客，不是“零元团”
根据7月9日环球网报道，泰国副总理巴逸上将在总理府就普吉沉船事件对外称：经过警方调查，翻船造成40多名中国游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板为中国人，此旅行团为非法的“零元团”。
巴逸还称，出事原因为：此租船旅行社拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海，罪在“零元团”船公司的中国籍负责人，对泰国旅游业不会造成影响。
“零元团”指的是让游客在所在国的旅行社缴纳低于旅游成本价的团费，到达泰国后地接社再把他们带到一系列旅行社指定的购物店内消费，并向其兜售自费项目，以游客额外的消费填补少交的团费。
然而，“零元团”这一说法却与中国旅行社方面的说法完全相反。
澎湃新闻从飞猪、携程和懒猫等旅行社获得信息显示，事故中的中国游客基本都是购买了当地玩乐、一日游等产品的自由行旅客，而并非“零元团”。
“平台上销售的凤凰号旅游产品一般定价450-500元当地玩乐项目不存在零元团一说，零元团是泰方对自由行当地玩乐产品的误读。”飞猪方面回应称。
懒猫方面也表示，平台为一日游行程的代订公司，并不是传统社，没有“零元团”的产品，而发生事故的“凤凰号”的产品定价为499元每人即船票+一日游行程服务。
值得注意的是，根据中国文化和旅游部网站7月7日消息，针对7月5日泰国普吉岛发生的翻船事件，文化和旅游部已经引发了关于做好暑期旅游安全工作的通知和关于进一步加强出境自助游相关工作的紧急通知，要求立即对当地在线旅游企业和平台、旅行社开展紧急排查，下架一批不合格自助游产品。
显然，针对普吉岛翻船事故中国方面排查的重点为自助游产品，而并非不合理低价团。
地接社：当天海上插着绿色旗子，没人收到预警
至于船公司是否拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海一事，旅行社方面的说法也与泰国官方完全不同。
一位不愿意透露姓名的泰国地接社负责人向澎湃新闻记者透露，据其所知风暴来临前并没有船公司和旅行社收到了有关风暴的警告。仅有的一张说明有风暴的通知是针对当地捕鱼者发出的，挂在渔业部门的网站上，并非对旅行社和船公司发出，而且，这张预警通知发出的时间已经是当天下午4点。然而，早在上午游船便已经纷纷出海，该负责人称，船公司和旅行社根本来不及获得预警，即便获得也已经于事无补。
“当地船公司都是看插在海里的指示旗来获知天气情况的，指示旗分为红色、黄色、绿色三种。”该地接社负责人说，红色表示严重警告，预示当天的天气极其不适合出海，只要看到红色警告，没有船公司会拿着生命涉险出海；如果是黄色警告，意味着海上会有一定风浪，船公司会酌情选择是否出海；绿色则代表好天气，非常安全，适宜出海。“7月5日，游船们出海前，指示旗肯定是绿色的。”
该地接社负责人说，事实上，当天出海的游船非常多，绝不止最后发生事故的两艘，大家都普遍反映没有接到过预警。“不知道是没有发预警，还是预警没有及时传达，总知都没有收到。”
国内旅行平台方面的调查也显示出同样的信息。飞猪方面表示，据媒体报道和泰国政府部门消息，以及飞猪赶往前线的人员反馈，船在出海前，海面并没有下雨；出海后直到下午4点左右才开始突然下起暴雨。泰国气象局下发紧急通知的时间是当天下午4点，当地大部分的船已处于从皇帝岛或者皮皮岛返程或者返程登船中。同时，据媒体报道，这份通知并非“禁令”性质，是一份“通知”级别的预警。
懒猫方面也称，作为代订商，懒猫也在对事故原因进行调查，根据地接社反馈，并没有接到明确的禁止出海令。“泰方海事局当天下午4点官网发布过一则天气预警，上面写的是小船不建议出海，该
受连串事故和安全提示影响 泰国旅游遭冷遇
尽管暑假游开始进入高峰，但因为当地天气影响、近期发生事故以及领事馆安全提示等原因，泰国游遭遇前所未有的冷遇，旅行社的咨询和报名人数都出现下滑，有部分旅行社甚至出现了多达三成的退团。有旅行社表示，近期有意缩减泰国游业务，待近期泰国游不良因素影响退却后，再重新审视相关业务。
有业内人士表示，目前泰国游波动较大，给赴泰游客带来影响，人数会否进一步锐减，将在未来两周显现。不过泰国旅游市场庞大，是中国出境游客占比最高的国家，因此相信市场会很快回复至正常水平。
泰国普吉岛沉船事故影响正在发酵扩大，旅行社暑假出游业务也因此受到了冲击。多个旅行社反馈，近期前来报名泰国游的游客数量大幅减少，泰国游出团数量也有所减少。
“现在好多游客都不敢去了，已经有游客提出暂缓行程。”在广州市教育路南湖国旅门店，虽然店内人头涌动，但报名泰国游的游客却屈指可数。旅行社工作人员表示，过去一天能有数十人咨询或者报名泰国游，但自沉船事故发生后，报名泰国游就跌至零星几人。近期旅行社也对泰国游作“冷处理”，不仅没有将暑假宣传重点放在泰国游，对泰国游的宣传活动也延后处理。
多地旅行社都有游客退团泰国游
另一家旅行社广之旅回复记者查询时表示，由于正处于暑假，加上泰国游多元化，近期泰国游业务整体并没有下跌。不过最新数据显示，目前广之旅暑假东南亚旅游线路的满员率仅达6成，相比之下，日本旅游线路的满员率已经将近8成，冷热程度可见一斑。
携程对记者回应表示，目前泰国游业务没有受到影响。飞猪方面则没有具体回应。
遭遇冷遇的不只广州本地的旅行社，国内多地的旅行社都有不同程度的退团泰国游的情况。在安徽某旅行社，跟团游游客中，退团泰国游的占到了20%~30%。
“尽管通报的此次涉事游客多为自由行游客，而跟团游的风险预控要比自由行好很多，安全性上也更有保障，但是部分游客仍难消除顾虑，比如会觉得旅游目的地不安全，出行没有太多保障。”旅行社负责人如是说。
泰国成为安全事故“重灾区”
有旅行社负责人说，普吉岛作为暑期大热路线，现在咨询的人也少了。“本来计划7、8月去泰国普吉岛、甲米游玩，但现在被事故吓得都不敢去了。”游客张先生说。
根据当地气象部门发布的消息，由于西南季风盛行，7月10日至15日，安达曼海和泰国湾海面将有2至4米巨浪，并可能引发洪灾。据悉，目前仍有大批中国游客赴上述地区乘船出海或参与浮潜等高危项目。
中国驻宋卡总领馆已经发出公告，提醒中国公民务必提高安全意识，事先了解当地天气海况，近期谨慎前往普吉、甲米、攀牙等安达曼海域海岛游，在每年5月至10月初季风季节，切勿冒险参与下海游泳浮潜或乘船出海等涉水项目。请广大游客珍爱生命，敬畏自然，确保旅行安全。
近些年，泰国已成为相当多中国游客旅行度假的首选，热度高涨的同时也导致旅游安全形势的严峻。泰国，更成为安全事故的“重灾区”。
泰国海滩休闲项目多，浮潜、游泳等涉水安全事故也多。
就在上个月，英国恩兹利保险公司将泰国列为全球最危险旅游目的地，其理由是“2023年其旅游保险索赔中23%来自泰国，占总额近1/4”。
阳光沙滩外暗藏“危机”
许多欧美网友也纷纷吐槽，称泰国在交通安全和部分旅游景点的救助都存在很大问题。在泰国交通其实并不发达，除了首都曼谷外很多地方都没有公共交通，于是游客们只能选择自租摩托车的交通方式，但是泰国的山路又弯曲，这是游客在泰频发交通事故的原因。
此外，对于游客来说，疯狂的摩托车、暴力犯罪的泛滥、抢劫案件频发，使得这个旅游地在阳光沙滩的诱惑之外却暗藏“危机”。
广州作为泰国游的主要客源地之一，游客量也高居国内游客的前列，而旅游投诉率也较高。
记者从广州市旅游局获悉，2023年7月1日至2023年7月1日，广州市旅游质监所收到关于泰国游投诉248件，占总投诉量的9.58%。在些时间段内，未有行政处罚案件。
专家：泰国是自然灾害高发地区
2023年泰国旅游部公布最新数据显示，2023年泰国旅游业营业额为2.51万亿泰铢，比2023年增长11.09%，旅游业收入占整个国内生产总值的17.7%。其中，中国是泰国最主要市场。
普吉岛沉船事件发生后，7月7日，中华人民共和国文化和旅游部给予各大平台整改意见，包括风险预警、聘评估，对导游、旅行社资质的审核以及对出行游客的安全教学等。目前，携程、飞猪等OTA平台对记者表示，已对相关泰国旅游产品做出了调整。
有业内人士表示，虽然早在1959年，泰国就成立了专门的旅游业促进机构，并推动了一系列旅游相关立法，但公开信息显示，此前中国游客就曾在泰国屡遇甩团事件。有观点认为，泰国自两次亚太金融危机以来，将旅游业当成对冲国际经济风险的“保险池”，但又很难实现管理上的提质增效。其次，泰国是自然灾害高发地区，灾害应对能力仍存短板。
有专家认为，近期泰国游无可避免受到事故、天气和领事馆安全提醒影响，国内赴泰国游客会出现下降。中山大学旅游学院院长保继刚说，这次事故对于泰国旅游来说会有一定影响，“灾难性的事件肯定会对旅游地有一定的负面影响，对泰国来讲，应该考虑如何降低这样的影响，此后应该更加重视安全方面的问题。”
旅行社方面则希望泰国游影响尽快消除。“目前泰国游业务减少2成以上，数字会否扩大，仍需在未来两周观察。毕竟泰国游是中国游客出境比例最高的一个国家，旅游业务占比较大，加上免签证、距离近、费用不高，受到国内游客的普遍欢迎，对于旅行社来说，也是一大利润业务，所以希望尽快提高泰国游安全，同时希望坏天气尽快过去，让旅行团出发回复正常。”旅行社负责人周先生说。