攀煤公司架空索道建设是宝鼎矿区基本建设的重要组成部分，被有关部门称为“中国索道工业的摇篮”，是矿区地面原煤运输的主要工具。上个世纪九十年代初，全矿区共有索道6条，其中太平矿、花山矿、小宝鼎矿至巴关河洗煤厂各1条，大宝顶矿至巴关河洗煤厂2条，排矸索道1条。
太平索道全长5385.837米，起终点高差53.417米，驱动机功率为130千瓦，每小时运量196吨，年运量75万吨，1966年底施工，1970年5月16日投产运行，目前已拆除。
花山索道全长760.785米，起终点高差24米。驱动机功率为100千瓦。每小时运量159吨，年运量60万吨，1969年10月施工，1970年9月投产运行。
大宝鼎索道为两条平行索道，一条运煤，一条运矸，分别长2661.43米，起终点高差-310米，驱动机功率为155千瓦，每小时运量120吨，年运量50万吨，1970年4月施工，1977年12月投产运行。
小宝鼎索道全长1775.315米，起终点高差-133米，驱动机功率为95千瓦，年运量45万吨，1978年底施工，1979年12月竣工投产。
巴关河洗煤厂排矸索道全长1522.865米，起终点高差204.413米，驱动机功率为155千瓦，年设计运量96万吨，1982年初由市桥梁工程处和渡口矿务局机电总厂分别承担土建施工和设备安装，1986年10月投产运行。
6条运输索道总长度为14767.662米。截止2023年1月，攀煤公司架空索道共计总长11238.81米，其中大宝顶矿2条线路，各2666.43米，合计5332.86米；小宝鼎矿1775.32米，花山矿766.63米，巴关河排矸索道1520米，格里坪排矸索道1844米。
攀煤公司架空索道建设是宝鼎矿区基本建设的重要组成部分，被有关部门称为“中国索道工业的摇篮”，是矿区地面原煤运输的主要工具。上个世纪九十年代初，全矿区共有索道6条，其中太平矿、花山矿、小宝鼎矿至巴关河洗煤厂各1条，大宝顶矿至巴关河洗煤厂2条，排矸索道1条。
太平索道全长5385.837米，起终点高差53.417米，驱动机功率为130千瓦，每小时运量196吨，年运量75万吨，1966年底施工，1970年5月16日投产运行，目前已拆除。
花山索道全长760.785米，起终点高差24米。驱动机功率为100千瓦。每小时运量159吨，年运量60万吨，1969年10月施工，1970年9月投产运行。
大宝鼎索道为两条平行索道，一条运煤，一条运矸，分别长2661.43米，起终点高差-310米，驱动机功率为155千瓦，每小时运量120吨，年运量50万吨，1970年4月施工，1977年12月投产运行。
小宝鼎索道全长1775.315米，起终点高差-133米，驱动机功率为95千瓦，年运量45万吨，1978年底施工，1979年12月竣工投产。
巴关河洗煤厂排矸索道全长1522.865米，起终点高差204.413米，驱动机功率为155千瓦，年设计运量96万吨，1982年初由市桥梁工程处和渡口矿务局机电总厂分别承担土建施工和设备安装，1986年10月投产运行。
如果在以前，唐明生只需按一下手中的遥控开关，位于山顶的电机就会自动运转，稻谷随着索道被缓缓运到山顶。但不久前的一次雷击，致使遥控设备损坏，他必须走约500米的山路回家，手动开启为索道提供动力的电机开关。
站在临崖的索道终点，唐明生能看到正在山腰水泥路上收稻谷的妻子，只是人影显得很小。他逆时针拨动了一下电机开关，索道钢丝绳开始颤动，先前挂在索道上的稻谷，开始沿着索道徐徐上山。
但这次运行并不顺畅。因为两分钟后，600余斤稻谷在爬升到索道中间位置时，随着索道坡度越来越陡，承载稻谷重力的主钢丝绳下垂幅度越来越大，电机运转已明显变得吃力，随后索性停止运转。
“电机老化了，加上白天电压不行，晚上可能会好点。”唐明生一边抱怨山顶的电压经常不稳定，一边戴上事先准备的手套，两只手拉住为索道提供牵引力的细钢丝绳，快速变换位置，电机又开始慢慢转动。4分32秒，在唐明生和电机合力之下，600余斤稻谷终于被运到山顶。
“(索道)刚建起的时候，拉这么点粮食，简直轻而易举。”唐明生想起了年轻时候的自己，从山下挑重物回家，丝毫感觉不到累。但是现在，来回跑几趟，就上气不接下气，他心里明白，索道和他一样，都已经老了。
索道，是2010年正式建成运行的，在此之前，唐明生并未见过真正的索道。建索道的想法是2004年的一天，在唐明生脑袋里突然蹦出来的。
一次，唐明生在电视上看到景区里的观景索道，“你说它(索道)可以把人从山脚直接载到山顶，我自己建一个索道，也应该可以把人和东西拉到山顶嘛。”唐明生当时在广东一家金银首饰厂当技术工，厂里有不少懂机械的大学生，他的想法得到这些“有知识的人”的认可，并热心为他设计图纸。
2007年，唐明生回家，前往绵阳，花9000多块钱，订做一根直径约2厘米的合金钢丝绳，以此作为索道承载重物的主钢丝绳。索道起点选在山腰垭口公路边的一块空地，支撑索道的拉杆，被埋在两米多深的基坑里，浇筑上混凝土，终点则建在山顶临崖的空地上。
东西能否拉上来?在安装好主钢丝绳后，唐明生找来麻绳，系住滑轮，然后又在滑轮上绑一根绳子，制成简易秋千。唐明生70公斤的身体和100公斤的石头就挂在秋千上，从山顶滑到山腰处的索道起点，两个成年人站在山顶用力拉粗麻绳，总重量170公斤的唐明生和石头被轻松拉到山顶，“我应该成功了。”。
如今，为索道提供动力的电机，已是唐明生更换的第5台。他常感叹，当初从厂里带回的进口电机动力不错。
唐明生要在山腰建索道的举动，不被看好，甚至包括他的父母，“他们都在等着看我的笑话。”唐明生说。
索道的最大承重量，唐明生不知道具体是多少。2010年，他在山顶建造总面积200平方米左右的两层楼房，所需建筑材料全靠索道运上山，“最多的时候载了1000多斤，轻松拉上来。”
2012年，唐明生将摩托车挂在索道滑轮上，自己再坐上摩托车，妻子在山顶，启动电机等他和摩托车到达。妻子关掉电机时，却忘了拉住自制的索道刹车，唐明生和摩托车顺着索道朝山腰滑去。“当时遭吓惨了，最后滑了三分之一的距离的时候，坡度变缓，我赶紧用手抓住上面的主钢丝绳，才停下来。”
还有一次，连接电机为索道提供牵引力的细钢丝绳突然断裂，连着钢丝绳的空斗车，沿着主钢丝绳一路失控快速下滑，最终重重地撞击在索道起点的拉杆上。幸运的是，这一次，斗车里没有坐人。
为将危险系数降到最低，每隔一段时间，唐明生都会对索道进行检修，包括检查钢丝绳的磨损程度，更换机油等。尽管如此，索道建成至今，家里只有唐明生一人坐过索道上下山，其他人都没有坐索道的胆量，索道出行似乎成为他一个人的冒险游戏。偶尔，仍在山寨上种植庄稼的乡邻，会请他帮忙用索道将肥料运上山，收割季节再将粮食运下山。
“现在基本上不坐人了，主要用来运东西。”唐明生说。
海拔650米的石城寨，方圆1万平方米，四周沟深壁陡。当地老人讲述，明末清初，当地人为躲避战乱，在山上修建了石城寨，山顶至今仍保留有一道石门。
唐明生说，当初建索道，还有一个朴素的想法，希望索道能载着年迈的父母上下山。但至今，父母因安全考虑，一次也没敢坐。母亲说，自己现在上了年纪，一个月下不了几次山。她和大儿子唐明生的想法一样，要一直留在山上。
成都商报记者王超摄影报道返回搜狐，查看