太平山索道：空中漫行，换种方式“瞰”青岛
你知道，在电影送你一朵小红花中，易烊千玺和刘浩存乘坐缆车的地方是哪里吗？没错，就是青岛太平山观光索道。
图片来源：送你一朵小红花电影截图
近处是城市，远处是山海。索道位于青岛太平山上，全长1100米，共有中山公园、太平山、湛山寺三个站点，游客可根据需要选择购买单程票或双程票，在每一个站点处扫票码换乘即可。索道吊椅呈长方形露天状，一次可以乘坐两人。观海新闻记者从中山公园站点出发，沿中山公园——太平山——湛山寺单程方向，开启与电影同款的索道之旅。
索道观光双程线路共分为两大段：一段是通往老城区，感受“红瓦绿树，碧海蓝天”的独特魅力；一段是通往新市区，体会高楼大厦的摩登时尚，记者此次体验的就是通往新市区的一段。从中山公园到太平山的这段路，索道运行时而高时而低，略有起伏，但速度适中，没太有颠簸感。有时在茂密的树丛中穿梭前行，有时在树梢枝头凌空而过，仿佛乘坐在一叶小舟中，在绿色的海洋中徐徐前行，颇有“舟行碧波上，人在画中游”之感，让紧张的心情放松了很多。大约过了12分钟，记者到达了行程的中途站——太平山站。
中山公园站——太平山站沿途景观。
太平山海拔150余米，山石嶙峋，在这里远眺前海一线，能够给予人别致的景观感受。它是青岛第一观海名山，青岛电视塔也坐落在这里。
太平山上远眺前海一线。
从太平山至湛山寺这段路，索道架得比较高，视野更宽阔。湛山寺黄色的琉璃瓦在阳光照耀下熠熠生辉，隐隐约约能听到从寺里传来的诵经声和祈福的撞钟声；东部新城区鳞次栉比的高楼大厦、五四广场、奥帆中心等也徐徐出现在眼前，让人分分钟惊叹青岛的现代与时尚。当索道经过青岛植物园区域时，清风徐来，空气清新。低头是满眼的绿色，抬眼是城市的繁华，都市生活与休闲自然在此相会，碰撞出一种既现实又梦幻的奇妙感觉。大约过了9分钟，记者达到本次行程的终点站——湛山寺站。
太平山站至湛山寺站沿途风光。
在站点旁有一百年德式酒窖，为德国海军少校罗绅达于1898年由军事碉堡改建而成。酒窖本身不大，很快就能游览完。置身其中，能感受到欧战期间的硝烟与浪漫。酒窖内部非常凉快，游客可以免费参观。出了酒窖，途经“天然氧吧”青岛植物园，就可以来到湛山寺。寺内古朴幽静，“青岛十景”之一“湛山清梵”说的就是湛山寺。
太平山观光索道是穿越新老城区的唯一一条市内森林观光索道，仿佛一个流动的观景台，在这里你可以远观大海之浩瀚，近品城市之韵美。它亦犹如具有独特视角的历史见证者，在青岛上空日复一日地运行着，和我们一起见证着这座城市的发展与变迁。
来源：青岛日报社/观海新闻
昔日趋之若鹜 今朝门可罗雀 大蜀山观光索道去耶留耶
秋日阳光灿烂，周末的大蜀山比平日里多了些人气，零星地能看见一些游人结伴登山，而蜀山观光索道依然保持着一贯的冷清。大蜀山周边环境综合整治在即，蜀山观光索道是去是留？这一话题再次引起合肥市民的关注。
蜀山观光索道曾有过＃短暂辉煌历史。１９９７年，一私人投资商放弃其他投资项目，倾全力投资８００多万元从大蜀山北侧山脚的雪霁山庄到山顶，建成一条吊篮式观光索道。这是我市“我出地、你出资”兴建旅游景点的首次尝试。初次在家门口的山上看到“索道”这个新鲜玩意，合肥人对其倾注了绝对热情，一度出现过游客排队争乘索道景象。
遗憾的是好景不长，随着市民对“索道”新鲜感的失去，蜀山观光索道的经营状况直线下降，经常出现几天都没人乘坐的情景，使蜀山索道成了“负债索道”，要债者络绎不绝，到最后，索道公司连按合同约定付给蜀山森林公园管理处的基本管理费都交不起。公园管理处有关人士认为，从蜀山索道的经营状况来看，这一招商引资项目是失败的。由此，该管理处对索道公司打算在大蜀山南兴建娱乐滑道的项目也不再支持。而索道公司认为大蜀山景点建设尚不完善是本公司负债的原因之一，因此他们打算按照最初合同约定，尽快在大蜀山南侧修建“娱乐滑道”项目。双方意见有了很大分歧。
要“娱乐”还是要“绿色”
大蜀山索道是留还是拆？记者在大蜀山随机采访了几名游人。安徽中医学院的一位医生感慨道：“我上到大蜀山有几十次了，每次一会就走到山顶了，也没什么看的，不太明白当年为什么要建索道！”安徽大学的孙同学说：“大蜀山不是太高，索道有没有无所谓。”而家住双岗附近的一名女士认为：“这个索道的去留关键还得看大蜀山的定位，今后究竟是绿色生态还是娱乐休闲。”读者若对大蜀山索道的去留有什么意见，欢迎来电３１９９４８８发表看法。
・叶琳玲・
缆车的原理及结构,我想知道缆车和索道的运行原理是什么
本文目录1.我想知道缆车和索道的运行原理是什么2.小缆车的动力是什么力3.索道观光缆车是怎么工作的呢4.缆车的主要结构有哪些部分我想知道缆车和索道的运行原理是什么
索道缆车基本工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。
驱动轮带动钢丝绳以6.0米/秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到0.3～0.4米/秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。
推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。
吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。
当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。缆车是利用悬挂在半空中的钢索悬挂在索道上的。
因强风而停驶、索缆断裂、车卡脱轨。由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全，由此附带的其他安全装置是车－站间的数字信号通讯系统，用于保证轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。
安全装置是特种设备监察机构验收最重要的检查内容。小缆车的动力是什么力
在小缆车实验中,提供小缆车动力的是缆绳的拉力。
轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车箱，提升和下放货物或乘客。索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。
由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行的一种交通工具。轨道坡度不受限，一般以15°～25°为宜。缆车线路按运输量、地形和运距等可设计成单轨、双轨以及单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。
为使乘客乘坐舒适，便于乘客上下车和装卸货物，车厢内座椅应与水平面平行并呈阶梯式。为保证乘客安全，缆车配有一系列安全设施。索道观光缆车是怎么工作的呢
索道和缆车都属于用缆绳牵引作为动力的运输工具，索道全名叫架空索道，是在空中运行的。缆车普通意义是指索道的吊箱比较大，可以容纳多人时，且分为空中缆车和地面轨道缆车。是通过电动机带动，将电能转化为机器能，通过缆绳将人送到目的地。
索道又称吊车是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。缆车的主要结构有哪些部分
牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行的一种交通工具.轨道坡度不受限,一般以15°～25°为宜.缆车线路按运输量、地形和运距等可设计成单轨、双轨以及单轨中间加错车道或换乘站等多种形式.为使乘客乘坐舒适,便于乘客上下车和装卸货物,车厢内座椅应与水平面平行并呈阶梯式.为保证乘客安全,缆车配有一系列安全设施.
按支持及牵引的方法,可以分为2种：
使用一条钢索,同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅.
使用多条钢索.其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的,其他钢索则负责拉动吊车.
按行走方式,索道可分为:
索道上只有一对吊车,当其中一辆上山时,另一辆则下山.两辆车到达车站后,再各自向反方向行走.这种索道称为AerialTramway.往复式吊车的每辆载客量一般较多,可以达每辆100人,而且爬坡力较强,抗风力亦较好.往复式索道的速度可达每秒8米.
索道上会有多辆吊车,拉动的钢索的是一个无极的圏,套在两端的驱动轮及迂回轮上.当吊车或吊椅由起点到达终点后,经过迂回轮回到起点循环.循环式吊车称为Gondolalift
当中循环式索道可再分为
吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索,所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样.有的固定抱索式索道,吊车平均分布在整条钢索上之上,钢索以固定的速度行走.这种设计最为简单,但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右,否则乘客难以上落.亦有的固定抱索式索道采用脉动设计,把吊车分成4、6、或8组,每组由3至4辆车组成,组与组之间的距离相同.同组的吊车同时在车站上下乘客,当其中一组吊车在站内时,钢索及各组车同时放慢速度.吊车离开车站后,一起加速行驶.这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米,站外每秒4米左右),乘客上下容易,但距离不能太长,运载能力亦有限.
亦称脱开挂结式.吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上.当吊车到达车站后,吊车扣压钢索的钳会放开,吊车减速后让乘客上落.离开车站前,吊车会被机械加速至与钢索一样的速度,吊车上的钳再紧扣钢索,循环离开.这种索道的速度快,可达每秒6米,运载能力亦大.
以上就是关于缆车的原理及结构,我想知道缆车和索道的运行原理是什么的全部内容，以及缆车的原理及结构的相关内容,希望能够帮到您。