专家：中国索道绿色发展前景广阔
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图为贵州铜仁梵净山索道。江梵供图
中新网贵阳2月27日电(记者张伟)“世界上最早的索道技术起源于中国西南山区，绳索和吊篮帮助山区民众能够跨越溪流、攀登山峰。现代索道技术兴起于欧洲，十九世纪中后期在阿尔卑斯山地区的登山和滑雪市场中开始有广泛的应用。”中国索道协会理事长、武汉三特索道集团股份有限公司董事长张泉27日接受中新网记者专访时表示，中国索道行业发展前景非常广阔。
中国索道协会第四届二次理事会暨索道技术论坛日前在贵州省铜仁市举行，中国索道行业近600名企业专家代表齐聚一堂，共谈索道发展、共谋索道大计。
“基于中国的国土面积和人口基数，包括民众对文旅消费日益增长的需求，让索道行业在中国发展前景非常广阔。”张泉说，伴随着索道技术的突飞猛进，索道行业绿色低碳环保的属性日益凸显。
据了解，中国索道行业在客运索道建设项目评价对客运索道绿色交通做了相关研究，将索道、栈道、公路、盘山道对环境的影响做了全面系统论述，客运索道绿色环保优势明显。客运索道点对点运输，运距最短，电力驱动，同等运能情况下使用能耗少，只相当于汽车的1/10-1/20，产生的二氧化碳当量最小。假设索道使用寿命为30年，索道产生的二氧化碳当量不到其他运输工具的四分之一。
图为贵州铜仁梵净山索道。江梵供图
中国国务院于2023年就出台过关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见，要求提升交通系统智能化水平，积极引导绿色出行。2023北京冬奥会提出了“实现碳排放全部中和”的承诺，而低碳交通则是实现碳中和的重要措施之一。
在冬奥绿色低碳公共交通网中，延庆赛区内11条索道为运动员提供高山交通网络，从小海陀山山脚下的延庆冬奥村抵达海拔2198米的国家高山滑雪中心出发区仅需30分钟，有效实现绿色低碳。张泉认为，北京冬奥会是索道作为绿色交通工具的成功实践。
绿水青山就是金山银山。张泉表示，中国索道行业一直在践行“绿水青山就是金山银山”的理念。“我们要把索道的功能运用到促进旅游业的提升、带动民众增收致富、助推区域经济发展中。”
以贵州省铜仁市梵净山索道为例，其设计之初就本着“索道开发与生态环境保护、民众脱贫致富”和谐共赢的思路进行。梵净山索道经国家有关部门审批后，由澳大利亚专家做整体规划，选用全球排名第一的索道生产商——奥地利的多贝玛亚公司，针对梵净山的环境特征做索道专项规划及设备定制。梵净山索道斜长3411米，高差1193米，全套采用进口设备，索道单程运行时间约20分钟，每小时单向运客量可达1000人次，是当前世界上最先进的客运索道之一。
“梵净山索道施工阶段，严格按照审批要求，大量运用环保施工技艺，环保专项投资近4000万元，最大限度降低树木砍伐量。”张泉说，通过科学的规划和设计、采用合理的设备，运用最环保的技术来保证索道对环境的影响降到最低。
“梵净山索道可以实现游客当天的上下，做到游客不在景区里过夜，极大减少对生态环境的破坏。”张泉表示，通过科学有序的规划建设和运营索道，让青山更青、绿水更绿，更好地推动生态环境保护工作。
图为贵州铜仁梵净山索道。江梵供图
梵净山索道建成后，直接带动周边2.5万余名民众就业，实现了就地就近脱贫致富。曾在梵净山上抬滑竿的轿夫杨再斌，仅有小学文凭的他努力考上了客运索道的从业资格证。如今杨再斌操控着世界上最先进的索道把游客送上梵净山，他的妻子也成了上班族，孩子得到了很好的教育，家里发生了翻天覆地的变化。
被誉为“山地公园省”的贵州在“十四五”规划中提出，着力打造“索道省”等旅游品牌。张泉建议，贵州可开拓视野，进一步拓展索道应用场景，除在山地旅游、滑雪运动等场景应用外，还可在城市交通、主题游乐园等领域进一步探索。“贵州还需要积极地招商引资，引入多元化的资本、技术、人才，中国索道协会也将积极发挥行业优势，助力贵州建设‘索道省’。”
缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。
索道缆车有多种分类，本文所指索道缆车以客运索道为主，又可以分为客运架空索道、客运地面缆车和客运拖牵索道。
中国索道缆车数量已达813条
中国客运索道起步于改革开放的20世纪70年代末期。1982年，我国第一条大型单承载单牵引往复式客运索道在重庆嘉陵江顺利建成，这是我国第一条自主设计的索道，标志着我国索道行业的起步。从此以后，随着改革开发的不断深化和扩大，旅游业的迅速发展，我国索道业逐渐发展建设起来，索道数量不断增长，接待乘客数量直线上升，国外先进技术亦不断引进，索道缆车已初步形成一个新兴行业。
数据显示，到2023年我国索道缆车数量已增至到813条，近十年来索道缆车数量年均增长超过40条。除此之外，随着我国雪上运动事业的快速发展，我国雪场数量年年攀升，拖牵索道数量早已超过千条。
从我国索道缆车的区域分布来看，全国7大地区均有建设索道缆车。其中，华北地位索道缆车数量最多，约有201条，占比24.72%；其次为华东地区，约有169条，占比20.79%；西北地区最少，约为65条，仅占全国数量的8%左右。
2024年我国索道数量将达到1068条
索道缆车除了实现了自身的蓬勃发展之外，还带动了旅游业、滑雪业等其他产业的发展，产生了巨大的经济、社会、环境效益。以旅游业为例，在风景名胜区建设客运索道可以改善景区旅游条件和接待水平，改变了以往上山一身汗的徒步旅游登山方式，适应人们现代化的生活节奏和休闲旅游观念，特别是解决了老弱病残游客登山难的问题，提高了景区的知名度和吸引力，拉动了内需的增长和社会经济发展。数据显示，2023年我国索道缆车接待乘客数量已达到约3亿人次。
除此之外，在生态文明建设及特殊地区交通需求方面，索道缆车的未来发展空间也相当巨大。前瞻分析认为，到2025年我国将成为世界上最大的旅游目的地、第二大客源地，索道发展的现状与旅游大国的身份还极不相称，预计2024年我国索道数量将达到1068条。
2023年行业发展趋势分析
我国索道缆车行业正处于成长期，恰逢旅游业快速发展时期，相较于国外成熟市场与先进技术，我国索道缆车行业发展空间巨大，在规划及运营等方面有两大发展趋势。
在索道缆车布局方面，将更加注重科学规划，依托景区景点资源满足社会需求，服务经济发展，促进绿色环保，推进生态文明建设。
在索道缆车运营方面，将进一步巩固索道安全运营基础，索道安全管理、服务水平、技术保障、风险防控和人才培养等方面有较大提高，实现持续稳定安全运营。
随着我国索道缆车行业进一步发展，未来我国索道缆车企业将在服务能力、建设速度、建设技术等方面进一步提高竞争力。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的2023-2023年中国索道缆车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告。