泰山游客滞留大喊“开门”，景区：索道维修，运力有限造成拥挤

原标题：泰山游客滞留大喊“开门”，景区：索道维修，运力有限造成拥挤

新京报讯记者刘瑞明实习生慕宏举6月13日，大量游客滞留泰山风景区的视频引发热议。14日16时32分，泰山风景区针对此事发布通报称，因索道、客运专线车运力有限，使乘索道、乘车游客等候时间较长，13日9时许个别游客有违规翻越隔离护栏、冲击检票口的行为，景区管委会第一时间启动应急预案，10时20分中天门游客中心乘车区域恢复正常运行秩序。

6月13日8时26分，泰山景区中天门游客中心大量游客拥挤。受访者供图

游客：景区只开放了一条索道，事发地位于中天门游客中心

现场视频显示，大量游客拥挤在泰山景区一处大厅内并高喊“开门”，有的游客冲破工作人员设置的闸口向门外走去。

游客张先生告诉新京报记者，视频中的地点位于中天门游客中心，事发时间为6月13日。那天清晨，因山顶大雾，大量没有看到日出的游客返程下山，张先生称，泰山山顶有两条索道，“一条桃花源索道关闭了，另一条是南天门索道，但人特别多。”

张先生表示，当日7点左右他到达南天门索道，听说要排好几个小时才能坐上索道，他便决定步行到中天门游客中心乘坐大巴下山。“我是8点半左右到中天门乘车大厅的，当时人已经很多了，而且源源不断有买票的，在这期间听到有人争吵，本来就没看到日出，下山也困难，大家难免有点火大”。

但张先生离开时，并没有听到有人喊“开门”。“我也看到网上的视频了，喊‘开门’的时候应该是9点以后，冲击闸门的是在4-6号检票口，我是在2号检票口，反正我坐车离开之前管理人员很少，更别说什么指挥了。”

6月13日清晨泰山大雾。受访者供图

景区：索道、客运专线车运力有限造成拥挤

14日16时15分，泰山风景区一名工作人员告诉新京报记者，由于景区部分地区在施工维修，端午假期泰山风景区只开放了一条索道，加之假期期间客流量较大，便造成了游客拥挤。

新京报记者查询“泰山景区”公众号得知，6月11日，景区发布公告称，桃花峪游览路、彩石溪半山游景区、桃花源索道、岱顶—桃花源步游道以及天烛峰游览路，因旅游基础设施改造提升暂时封闭。

6月14日下午，泰山风景区发布通报称因索道、客运专线车运力有限造成游客拥挤。网页截图

14日16时32分，泰山景区发布通告称，6月13日晨，因泰山山顶大雾无法观看日出和景点，导致等候观日出游客集中下山，到达中天门后选择乘车下山的游客也快速增加。但因索道、客运专线车运力有限中天门索道每小时单向最大运力1630人、天外村客运专线每小时单向最大运力3000人，使乘索道、乘车游客等候时间较长，部分游客出现急躁情绪。

13日8时10分以后，中天门游客中心内等待乘车游客逐渐增多，但游客均能有序排队。9时6分中天门游客中心个别候车游客违规翻越隔离护栏、冲击检票口，闯入旅游车发车区、旅游公路等非游览区，导致专线旅游车通行效率降低、游客中心秩序短时混乱。

发现该情况后，景区管委会第一时间启动应急预案,抽调40名公安、武警、消防救援等力量，同时增加运输车辆、简化售检票流程、倡导文明旅游，13日10时20分中天门游客中心乘车区域恢复正常运行秩序。

责任编辑：陈琰SN225

大量游客滞留泰山，景区道歉！近期多次发布关于索道公告

端午小长假期间，不少人选择外出旅游，泰山成为这个端午节的热门旅游目的地。大量游客选择爬泰山看日出，然而在下山时却遇到了问题。

昨天6月13日，据极目新闻报道，大量游客在泰山之巅看完日出后，准备下山，在泰山索道处拥堵、滞留。

6月14日下午，泰山景区在其官网发布了一则情况说明，对此事进行了回应。

据极目新闻报道，一位游客称：“为了看泰山日出，爬了8个小时才爬上去，感觉非常累。因天气原因没看成日出，想坐索道下山，但是要等几个小时才能乘坐。上山时候人挤人，下山时候也是人挤人。”

14日，泰山景区工作人员表示：“昨天由于很多游客上山看日出，看完日出后，大家集中下山，需要乘坐中天门索道下山。由于昨天客流量太大，索道运力有限，所以造成了游客拥堵。”

据了解，泰山拥有中天门、桃花源、后石坞三条客运索道。其中，这次游客排队等候的中天门索道建成于1983年8月5日，位于泰山主景区的中轴线上，下起中天门，上至南天门月观峰南侧。该索道最高运行速度为6米/秒，单程运行时间5分48秒，全线有46个8人吊厢，单向小时最大运量1630人。

6月14日下午，泰山景区官方网站发布关于泰山中天门区域短时拥挤的情况说明，全文如下：

关于泰山中天门区域短时拥挤的情况说明

6月13日晨，因泰山山顶大雾无法观看日出和景点,导致等候观日出游客集中下山，到达中天门后选择乘车下山的游客也快速增加。但因索道、客运专线车运力有限中天门索道每小时单向最大运力1630人、天外村客运专线每小时单向最大运力3000人，使乘索道、乘车游客等候时间较长,部分游客出现急躁情绪。8：10以后，中天门游客中心内等待乘车游客逐渐增多，但游客均能有序排队。9：06中天门游客中心个别候车游客违规翻越隔离护栏、冲击检票口，闯入旅游车发车区、旅游公路等非游览区，导致专线旅游车通行效率降低、游客中心秩序短时混乱。发现该情况后，景区管委会第一时间启动应急预案,抽调40名公安、武警、消防救援等力量，同时增加运输车辆、简化售检票流程、倡导文明旅游，10:20中天门游客中心乘车区域恢复正常运行秩序。

据统计，6月12日0时至24时泰山累计接待进山游客2.8万人；6月13日0时至11时累计接待进山游客1.2万人，其中6月13日晨山顶观日出游客约1.4万人，均未达到游客接待量的三条红线景区单日最大承载量8.55万人、景区瞬时最大承载量5.25万人、岱顶最大瞬时承载量2.55万人。

在此，景区对因旅游设施提升工程施工及服务不细致、管理不到位等原因造成的不便致以最真切的歉意，也对长期以来关心、支持泰山景区发展的各位游客表示诚挚感谢。下一步，景区将继续从严落实“限量、预约、错峰”总要求，用心恪守“以游客为中心”总理念，确保泰山旅游安全、文明、有序，持续提升旅游满意度。

图片来源：泰山景区官网

近期多次发布关于索道公告

此前，据泰安市泰山索道运营中心公告，中天门索道于6月7日、8日、9日对外停运，进行设备检修维护，6月10日恢复对外运营。

6月8日，泰山景区微信号发布公告，泰山彩石溪景区旅游基础设施改造提升工程施工期间，为确保旅游安全，自2023年6月10日0时起，桃花峪游览路旅游专线车和桃花源索道暂停运营，彩石溪半山游景区和岱顶――桃花源步游道暂停开放，恢复运营、开放时间另行通告。期间，天外村游览路乘车进山、乘索道至山顶、红门游览路徒步进山正常开放。

6月11日，泰山景区发布关于做好端午小长假旅游服务工作的通告。其中显示，桃花峪游览路、彩石溪半山游景区、桃花源索道、岱顶――桃花源步游道以及天烛峰游览路，因旅游基础设施改造提升暂时封闭。

此外，坚持“预留空间、确保安全”原则，结合泰山景区实际，确定端午小长假景区单日最大承载量为8.55万人、景区瞬时最大承载量为5.25万人、岱顶最大瞬时承载量为2.55万人。此外，单独售票的岱庙景区，单日最大承载量为3万人。

对此，不少网友也表达了自己的看法。

网友“朕十三少”表示，“景区不控流？门票可是景区卖出去的。”

网友“麻烦妹妹-Anne”认为，“为什么不提前限流，又不是没经验。”

封面图片来源：视频截图

本文首发于微信公众号：每日经济新闻(博客,微博)。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。责任编辑：张洋HN080

高空索道坠亡事故再敲旅游安全警钟

这起高空索道坠亡事故再次警示我们，安全重于泰山。从经营责任上讲，景区内的各项目经营者有必要进行“回头看”，分析、预判风险隐患，制定出切实可行的应对措施。从监管责任上讲，职能部门要坚持“宁听骂声，不听哭声”，对景区安全规章制度落实情况进行认真检查，不放过任何一个漏洞和隐患。节假日期间，同样要加大监管力度。突出重点，严抓细管大摆锤、过山车、高空索道等游乐项目，为景区安全保驾护航。

9月20日，重庆市万盛经济技术开发区文化和旅游发展局发布通报，9月18日15时许，重庆奥陶纪景区一工作人员乘坐景区4号速滑线拍摄宣传视频，到站时发生意外，施救过程中从高处坠落。当日16时20分，经抢救无效死亡。目前，有关部门已责成景区停运全部速滑项目，事故原因、责任认定正在调查、分析中。相关报道见06版

其实，早在前年，安全警钟就已在该景区敲响。2023年10月1日，一段“游客在奥陶纪景区极限飞跃项目游玩时保险扣突然脱落”的短视频在网上传播，引发网友关注。万盛经开区宣传部随后发布通报：经认真调查核实，因工作人员操作不当，导致游客背后保险绳保险扣脱落。责成奥陶纪景区对涉事的极限飞跃、步步惊心两个项目停止运营，对相关人员从严追究责任。

2023年4月30日，有关部门又责令奥陶纪旅业有限公司奥陶纪景区18米悬崖秋千、21米悬崖秋千停业整顿。面对这么多次的停改整顿，该公司是否以积极的姿态，应对风险隐患，整改措施有无落到实处呢？有没有举一反三，堵住安全漏洞？

著名的海恩法则告诉我们:每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。如果每次事故的隐患或苗头都能被重视，那么每一次事故都是可以避免的。对照这起高空索道坠亡事故来看，有必要追问，经营者平常是如何管理索道的？有没有在防范风险隐患上“偷工减料”？相关职能部门履行监管责任是否到位？这些疑问都有待澄清。

尽管这起高空索道坠亡事故仍在调查中，但它为即将到来的国庆黄金周敲响了安全警钟。国庆黄金周期间，游客数量激增，发生事故的风险相对会增大，这使得全国各地各景区迎来旺季的同时，安全工作也面临着严峻考验。

9月18日，文化和旅游部办公厅发布关于做好2023年国庆节、中秋节文化和旅游假日市场工作的通知，要求“统筹安排各地旅游景区疫情防控和安全有序开放各项工作，着力推动旅游景区复工复产复业，按照‘限量、预约、错峰’要求，确保假日旅游景区开放安全、平稳、有序”。各景区要不折不扣地落实通知要求，做好疫情常态化防控，科学合理设置景区承载量；加大景区内巡查力度，维护好景区游览秩序。同时，还应在安全生产上下足“绣花”功夫，确保不发生人身伤亡事故。

这起高空索道坠亡事故再次警示我们，安全重于泰山，“慎易以避难，敬细以远大”。从经营责任上讲，景区内的各项目经营者有必要进行“回头看”，分析、预判风险隐患，制定出切实可行的应对措施。从监管责任上讲，职能部门要坚持“宁听骂声，不听哭声”，对景区安全规章制度落实情况进行认真检查，不放过任何一个漏洞和隐患。节假日期间更要加大监管力度，突出重点，严抓细管大摆锤、过山车、高空索道等游乐项目，为景区安全保驾护航。

再过几天就是国庆黄金周了，各地景区都应引以为戒，警钟长鸣，要将风险估计得更充分些，从最坏处做打算，采取扎扎实实的行动，查找、消除各类隐患，织密织牢安全网，以“万无一失”防止“一失万无”。这既是对广大游客的生命负责，也是对景区自身的长远繁荣发展负责。本报特约评论员[责编：孙满桃]

立即停止泰山索道扩建工程

本报北京8月2日电中国科学院院士侯仁之、中国工程院院士吴良镛、中国工程院院士孟兆祯、北京大学世界遗产研究中心主任谢凝高、国家文物局古建筑专家组组长罗哲文等14名知名学者今天在此联名呼吁：立即停止泰山中天门—岱顶索道违规扩建工程，尽快拆除原有的构筑物，恢复岱顶植被，保护泰山这一世界自然和文化双重遗产的真实性和完整性。

呼吁书称：按国务院批准的有关规划规定，泰山中天门—岱顶索道的承载索业已期满，理应将索道及其相关构筑物全部拆除，恢复泰山的生态景观和人文景观。但有关单位现在不仅没有拆除相关构筑物的意向，反而准备大规模扩建，设计增加五倍多的运量，增建11座支架。专家们认为，这将严重损害泰山的雄伟形象。

泰山为五岳之首，景观雄伟，历史悠久，文化灿烂，是中华民族历史上精神文明的象征，也是中华民族伟大形象和崇高精神的象征，是全人类的瑰宝，已被联合国教科文组织认定为世界自然与文化遗产。几千年来，泰山一直受到严格保护，“禁樵采”、“树当道者不伐”，为的是保护其崇高、庄严和充满生机的自然景观。十年文革期间，周恩来总理为保护泰山景观，曾巧妙阻止了扬言“踏平泰山”的红卫兵的过激行为，总理强调泰山要登，因而多次指示不准在泰山修建公路、伐木采石。1980年建中天门—岱顶索道时，有关单位先定了方案，并预订了索道设备后才“征求”建筑学会专家们的意见，专家们表示强烈反对，部分专家愤而退出会场以示抗议。呼吁书称：此次扩建中天门—岱顶索道，违反规定不向主管部门报批而擅自开工，造成既成事实后再来“征求意见”。专家们强调，任何迁就既成事实，允许所谓扩建“临时工程”的做法，都将给世界遗产和国家利益造成更大的损失和破坏。

据专家介绍，国外迄今尚未发现在世界遗产处建设索道的报道，一些国家公园也是严格限制修建索道，如美国大峡谷国家公园、日本富士山等都不准修建索道。

联名呼吁停建泰山索道扩建工程的专家分别来自建设部、国家文物局、中国地质科学研究院、中国城市规划研究院、北京大学、清华大学、北京林业大学等单位。

保护泰山，拆除中天门—岱顶索道

保护泰山，拆除中天门—岱顶索道时间：百科知识版权反馈【摘要】：按国务院批准的总体规划规定，中天门—岱顶索道的承载索期满，连同其所有构筑物全部拆除，并恢复植被。但三条索道捆绑着泰山，严重损害其雄伟形象，尤其中天门索道破坏性最大。此次违规扩建中天门—岱顶索道，又违反规定不向主管部门申批，而擅自开工，造成既成事实后，再来“征求意见”。

保护泰山，拆除中天门—岱顶索道

泰山是中华民族的伟大形象、崇高精神的象征，是世界自然与文化双重价值的遗产，是全人类的瑰宝。1980年修建了中天门至岱顶的索道，悬挂在核心景区的景观轴线上，上站与南天门并列，在泰山“前额”炸山，破坏地形和生态1.9万平方米，是泰山有史以来的最大破坏，在10～20公里以外都能看到。按国务院批准的总体规划规定，中天门—岱顶索道的承载索期满，连同其所有构筑物全部拆除，并恢复植被。现该索道也已到期，是最合适拆除的时候，但索道公司不仅不拆，还编造各种站不住脚的理由，进行扩建，要增加五倍多的运量从每小时300人增到1650人)，并增建11座支架，肆虐地对泰山继续进行破坏。为了民族尊严和国家形象，为了遵守世界文化与自然遗产保护公约，保护泰山的真实性和完整性，我们建议立即拆除中天门—岱顶的索道及其全部构筑物，并对违纪违法事件作出处理，理由如下：

1泰山为五岳之首，景观雄伟，历史悠久，文化灿烂，形象崇高，是中华民族历史上精神文明的象征。“稳如泰山”、“重如泰山”的意识深入人心。凡我炎黄子孙无不敬仰泰山精神，世界上很难有第二座名山，几千年来如此深入到整个民族亿万人的心坎中！但三条索道捆绑着泰山，严重损害其雄伟形象，尤其中天门索道破坏性最大。

2几千年来，泰山一直受到帝王和朝廷的严格保护，“禁樵采”，皇帝登山修路，亦“树当道者不伐”，为的是保护崇高、庄严而充满生机的泰山，并以“泰山安，则天下安”的寓意来巩固国家的统一、增进社会的繁荣、增强民族的凝聚力。泰山从古代的帝王封禅、百姓朝山、文人审美发展到现代的科研、教育、游览等功能。几千年来，留下了极为珍贵的文化与自然遗产，成为全人类的瑰宝。

周总理深知泰山在中华民族精神文明中的地位、分量，对泰山的林木、山石及登山传统，都亲自批示、保护，使泰山在“文革”中渡过了大劫难。现在更应加强生态和景观保护，加强科学教育功能。索道以牟利为目的，促使泰山商业化、城市化，破坏其功能、性质与遗产风貌，是绝对不允许的。

3泰山向来以登山激志为传统。从帝王到老百姓有数千年登山历史，沿途有众多的登山诗、刻。在登山读史中可激励人生，以求奋发向上、勇于攀登、热爱祖国的精神。索道破坏了登山激志的优良传统。

4中天门—岱顶索道给泰山造成一系列破坏性后果。

①泰山上站大面积炸山，炸掉了月观峰峰面的1/3，破坏了岱顶地形的真实性和完整性。现在又要扩建11个支架，继续破坏地形和生态，严重违反世界文化与自然保护公约和国家风景区有关条例与法规。

②破坏自然资源和景观的自然美，是观赏雄伟泰山的刺眼物和视觉污染，不仅破坏美感，且令人反感。

③加剧人流在山顶集中，使只有0.6平方公里的岱顶增加了超容量压力，促使其人工化、商业化和城市化，使环境恶化。

④误导游人。泰山的景点和摩崖石刻，2/3以上分布在南天门以下，岱顶不到1/3。如今乘汽车到中天门，坐缆车到岱顶，体验不到泰山的价值。难怪有游客说：“索道上，索道下，索然无味。”

⑤与世界遗产保护公约背道而驰，即违背了“保护遗产的真实性与完整性，使之世代传承永续利用”的原则。世界名山，如美国大峡谷等国家公园、日本富士山都不准建索道。

⑥从旅游角度看，也不符合“旅要快，游要慢，留住人，多消费”的原则。索道公司得了利，泰安失大利。在历史上，当天上下，泰山游，泰安住，分工合理，一般游客都要住1.5～2天。如今，游客大都不到一天就走了。所以泰安老百姓说“一家得利，大家失利”。

5泰山索道工程，违反程序，违规开工，以造成既成事实，要领导、专家承认。这种先斩后奏的做法是绝对不允许的。

1980年建中天门—岱顶索道时，已定了方案，订了索道设备后，才“征求”建筑学会专家们的意见。专家们表示强烈反对，但意见不被接受，故愤而退出会场。索道仍然执意建了。

1993年再建后石坞、桃花峪两条索道时，又是事先不申报，等发现时已经开工。专家小组去调查后，认为没有必要。一位副市长说：“我们已决定修了，你们可以保留意见。”专家给万里委员长写了报告，委员长批示，尊重专家意见，不要修了。但他们照样修了。

此次违规扩建中天门—岱顶索道，又违反规定不向主管部门申批，而擅自开工，造成既成事实后，再来“征求意见”。

这种屡次违规，是目无领导，是对国家、对人类极不负责任的违法违规行为，造成遗产的破坏和国家资源的损失，应追究其责任。任何迁就既成事实，允许所谓扩建“临时工程”，都将给世界遗产和国家利益造成更大的损失和破坏。

6联合国世界遗产专家已经对泰山的商业性开发不止一次提出严厉批评。如果再继续破坏下去，将有被列入世界遗产濒危名单，乃至从名录中被取消的可能。这将严重影响国家的文明形象。

依据上述理由，我们认为，泰山中天门—岱顶索道破坏性很大，违背世界遗产保护公约，违反总体规划，应该彻底拆除原索道及其扩建的一切工程设施，并责令其恢复植被，还泰山壮丽面貌。

侯仁之吴良镛谢凝高李嘉乐孟兆祯

王秉洛郑孝燮甘伟林张国强罗哲文

黄庆喜陈安泽朱观海熊世尧

此文原载中国园林2000年第5期，此书编选时略有删改。

有关学者再次呼吁拆除泰山索道

有关学者再次呼吁拆除泰山索道http://www.sina.com.cn2000年10月14日08:26北京青年报

今年10月1日，扩建后的泰山新索道在众多专家学者的质疑和反对声中投入运营。有关学者近日在接受媒体访问时再次呼吁：泰山修建索道弊大于利，为了把泰山完整无缺地传给后人，应坚决拆除泰山索道。

据报道，泰山中天门至岱顶主索道是于1983年建成运行的，由于索道直接插入泰山心脏，严重破坏了泰山中心景区的景观，在修建前即遭专家们的强烈反对。按国务院批准的总体规划，泰山中天门索道到今年服役期满后应全部拆除，但索道公司不仅没拆，反而决定扩建，增加五倍多的运量。中国14位著名专家、教授和院士今年8月曾就此联名发出紧急呼吁，要求立即停止索道扩建工程，但未获采纳，9月22日，泰山新索道如期竣工。

泰山世界遗产研究委员会主任、泰山志编纂办公室主任李继生是泰山申报世界遗产时申报资料的主笔，从一开始就坚决反对在泰山上修索道。这位泰山学者说，泰山修建索道是富了一家穷了大家，近几年的建筑投入越大，破坏也就越大。

据悉，在泰山修建索道不仅造成了视觉污染、生态破坏，实际上还损害了整个旅游业的利益和民族的文化形象。所谓修建索道能增加泰山旅游收入的说法，专家认为是完全站不住脚的。

据了解，泰山顶部0.6平方公里的地方只能容纳一万人，今年“五一”期间却在同一时间达到了6万人，踩得草都无法生长了。岱顶的生态本来十分脆弱，如果索道运量再增加4倍多，游人激增，对岱顶的破坏将更为严重。

根据专家对泰山的研究分析，原来游泰山至少需要一天半，如今半天就游完了，还只能看到1／3的景点。快速地游览使很多旅行社和游客安排吃住都不在泰山，泰安市区的星级宾馆压价压到了最低程度。

另外一方面，我国有23处世界自然和文化遗产，每处遗产只要一列入世界名录，很快就会出现外国游客大增的局面。世界遗产公约规定：各国世界遗产如果遭到破坏，将有被列入濒危名单的危险。在泰山上修建索道违背了“保护世界文化与自然遗产公约”的有关精神。中国加入该“公约”的目的就是为了更好地保护泰山，并且泰山也是当年惟一的文化、自然双遗产。本报综合报道杨燕怡／整理

【发表评论】【关闭窗口】相关