旅游团30元餐标,旅游里面跟团的餐标30是什么意思
什么是旅游餐标旅游餐标其实就是旅游用餐标准的简称，在旅游过程中有用餐需求的团队会涉及到用餐回的问题，在跟酒店或饭店预订答用餐时，会有不同的用餐标准，如果是预订了400元一桌的标准，每桌按照10人坐的话，那么每人的餐标就是40元/位。每桌的餐标就是400元/桌。旅游团因客人原因退餐需要提前多久？需要赔偿多少损失？
预订团队餐后，一般餐标的30元以下的至少要提前两个小时退餐。一般情况下退餐是不需要支付赔偿费用的，除非是已经跟餐厅事先预定后约定的除外。高餐标的，应该提前一天取消。因当天餐厅会为该餐配备菜品，特别是海鲜餐之类的，所以当天如果因特殊情况需取消提前约定好用餐的，可能会对餐厅做出一定的赔偿。这也是视具体情况而定的。一般长线旅游的餐标是多少啊？
视不同的旅游目的地以及旅行团等级而定的..发达地区的餐标会比相对贫困地区的餐标高...豪华团当然也就会比经济购物团的餐标要高...一般而言..早餐5元/人正餐15-25元/人不等...正餐可10-12人/桌..八菜一汤..白饭任装..旅游团中每人每餐的标准大约是多少?
旅游团队的餐标,大都是根据团队要求而定,或等级而定,如果是旅行社指定的餐标,即：经济团：一般是不含餐费的,如果团队自己要求也有例外。标准团：通常是应该含餐的,住宿二星级酒店团10+35+35。豪华团：通常是应含水果的,住宿三星以上的团10+50+50。当然,随着各地消费水平的不同也有例外,我说的只是北方团的惯例。中国游客前往朝鲜旅游，花30元能吃到怎样的午餐
朝鲜旅游必须跟团去，餐都是包含的，没有额外花钱的地方。不用担心餐的问题，都能吃到当地的特色餐，每顿都饱饱的。有丹东的火车团，或者北京的飞机团，我们推荐北京的飞机团，路上不会耽误太长时间。去朝鲜体验一下当地风土人情，品尝朝鲜当地美食，住当地最好的酒店，很有意思。下面是我们一条线路的介绍：【吃】味觉享受：开城品尝王公贵族盛宴【十三铜碗套餐】，平壤品尝特色【烤鸭肉】及【神仙炉】；【行】简约享受：北京直飞朝鲜首都平壤；【购】品质享受：无强制购物及自费；【游】视觉享受：亲眼验证朝鲜三千里锦绣江山的秀丽；★游览【开城】，倾听朝鲜现役军官讲解，了解南北朝鲜分裂历史，体会民族分裂的切肤之痛。体验冷战，亲临世界最后一堵隐形的“柏林墙”，感受浓烈的军事氛围；★瞻仰象征朝中友谊的纪念塔【中朝友谊塔】，塔内存放有中国人民志愿军烈士名单；★体验世界上最深的地铁——【平壤地铁】，每站风格迥异；★参观【学校或少年宫】，享受朝鲜儿童的表演，满足的视觉上的盛宴。旅游里面跟团的餐标30是什么意思？
就是30元用餐标准希望能帮到您某饭店在冬季即将接待一批北方的旅游团体，30人，每人餐标28元，请为此设计一份午餐套餐菜单？
自己的事情自己做。这还不简单，鲍鱼每人一只。旅游团队餐的20元标准的10菜一汤大都是什么菜品？
这个一般要看多少人了，人越多，餐标一般是越便宜。一般10人20元一人就可以做了，一般是八菜一汤加送水果，什么宫爆鸡丁，耗油牛肉，一条清蒸鱼或者沙司鱼块什么，其他就是炒素，豆制品麻婆豆腐，炒辣酱汤是最简单不过的，番茄蛋汤，紫菜蛋汤，都很家常的汤，好一点的就是贡圆粉丝油豆腐汤。一般还要分客人，国内客人和国外客人的口味就不一样，外国人绝对不要上奇怪的东西，如凤爪，贝壳，动物内脏，外国人比较喜欢吃酸甜类的菜，如沙司排条、古老肉、糖醋小排等，不喜欢清蒸的东西，东南亚人喜欢吃油炸的，一般是海外游客的话上一些家常菜即可，不用弄很多花头，他们喜欢炒饭炒面相对于白饭，可以的话上个普通的小点心他们就会很开心。这是我带团下来感悟出的，希望对你有用。各地旅游团队餐菜单
菜单会随季节变化.餐标不等,早餐一般是5元/人，中餐、晚餐从10-50元/人不等,一般是10人一桌、八菜一汤。
从OTA到OTM，飞猪卖的到底是“旅游生态”还是“PPT玄学”
2，添加“hanglvquan”为好友，标注"航旅圈+身份"，可加入航旅圈微信群
5月9日，携程董事长梁建章与CEO孙洁联合向携程股东发表公开信，回顾了携程18年来的发展历程、携程的核心价值观以及携程未来的发展重点。在这封信中，梁建章反复提到携程旅游生态系统这一概念，通过开放平台系统的搭建、技术的大力投入、对每日50TB旅游数据的精准分析、开展深入合作以及战略投资等，携程建立起领先的旅游生态系统，同时将旅游供应链、客户群和先进技术等提供给生态系统中其它公司，通过技术创新为生态系统中的合作伙伴持续赋能。
无独有偶，5月14日，阿里巴巴与四川航空宣布达成战略合作，共同成立川航阿里营销中心，川航将派出团队常驻位于飞猪杭州总部的阿里营销中心。根据协议，双方还将在品牌号、云计算、会员服务、电商培训、商旅业务、金融支付、机上媒体等方面开展深入合作。阿里巴巴集团副总裁、飞猪副总裁胡臣杰宣布飞猪与航司合作全面进入OTMOnlineTravelMarketplace在线旅游生态时代。【回顾：刚刚，飞猪抛出OTM新概念，还邀航司派驻团队，背后是怎样一盘棋】
仔细看看这份战略合作，其实与几年前飞猪与东航、春秋签署的并没有实质性的变化【回顾：刚刚，与携程相恋一年的东航，又与阿里牵手了！、现场|阿里飞猪高层集体造访春秋他们要一起做点啥？】，反倒是OTM在线旅游生态模式引起了笔者的兴趣，值得好好深究一番。
OTA-OTP-OTM的模式演变
众所周知，OTAOnlineTravelAgency，在线旅行社，是早期比较传统的在线旅游形态，采用采销+运营模式，从酒店和航司获取佣金收入。国外以Priceline、Expedia等为代表，国内则携程无出其右。其通过丰富的旅游产品、标准化的呼叫中心、完善的会员制度和定制化的服务体系，构筑起行业壁垒，成就了高速发展的黄金十年。但近几年行业突变，尤其是去哪儿异军突起，逼迫OTA改变其传统的采销模式，不得已开放平台给航司和第三方供应商销售，从而赚取交易手续费。以机票为例，OTA平台的自营和平台采购比例出现严重倒挂，其中平台采购约占35%-40%，自营仅占20%-25%，剩余35%-40%为航司旗舰店销售。因此，现阶段传统意义上的OTA早已不复存在。
OTP(OnlineTravelPlatform，在线旅游平台)，可以说是OTA的升级版。OTP天生就是开放平台，骨子里带有互联网基因和流量思维，通过吸引航司、酒店、授权第三方代理等商家入驻，支持航司独立运营自己官方旗舰店，从而形成流量聚集效应，部分不良平台通过搭售产品目前已被叫停或者违规操作目前正在整改实现流量变现，按照交易量的百分比进行抽成。目前OTA和OTP的界面越来越模糊，呈现日益融合的趋势。
OTMOnlineTravelMarketplace，在线旅游生态，可以理解为OTP的PLUS版本。按照飞猪的设想，基于阿里强大的技术支持、交易数据和客户画像，提供精准营销工具和定制应用，为航司、酒店等入驻商家实现平台赋能，最终实现商家产品服务与个人消费、金融支付、信用体系等一起构筑阿里完整的在线旅游生态。纵贯群雄，目前国内也只有BATX百度/阿里/腾讯/携程具备这个实力和底气，作为阿里旗下旅游品牌飞猪和深耕旅游多年的携程提出这一旅游生态概念也就顺理成章了。
花开两朵，各表一枝。虽然携程和飞猪都不约而同提出了旅游生态的概念，但二者却走上了两条截然不同的发展道路。
携程对旅游生态的构建是利用资本运作手段大规模投资和收购完成的，由此携程也获得了“资本收割机”的称号。携程策略主要体现在以下三个方面：
1、参与规则制定，提高话语权。2023年携程耗资30亿入股东航，以期获得东航股份的一个董事席位。先后投资途家、华住、汉庭等连锁酒店，收购一嗨、易到等租车公司，争取核心资源库存和定价权，积极参与规则制定，提高自己的话语权。
2、扫清竞争对手，持续做大做强。通过收购去哪儿，投资同程艺龙、途牛，收购全球最大的国际机票搜索引擎—天巡，投资Travelfusion掌握全球分销直连技术解决方案，一举扫清竞争对手，快速补齐自身短板，一支独大打造行业巨无霸。
3、国际化扩张，布局全球供应链。通过入股众信旅游，巩固出境游市场；收购三家美国旅行社和美国最大社交旅游网站Trip.com，并将其打造成为面向亚太地区全新旅游品牌。携程计划在未来5年内将国际市场收入提升40%至50%。此外，与超音速飞机制造商BoomSupersonic达成战略投资，对未来的新一代旅行进行战略投资。
反观阿里，2023年7月，马云提出全球买、全球卖、全球付、全球运和全球游的“五个全球”战略，阿里内部组织架构和人员分工也随之调整。作为“全球游”的重要承接平台，飞猪被推到风口浪尖。在阿里巴巴和川航的签约后，胡臣杰提出，阿里营销中心的设立和航司飞猪品牌号的推出，是飞猪OTM在线旅游生态的两大抓手。航司阿里营销中心主要帮助解决营销的效率，所谓“品牌号”，就是目前飞猪航司旗舰店的升级，希望打造成为类似航司APP的功能，协助航司构建垂直生态，增加航司的多元化辅营收入。
无论是携程通过资本运作手段布局的产业链，还是飞猪开放数据和平台，最终目的都是基于自身优势资源打造各自的旅游生态，并实现为合作伙伴赋能，可谓殊途同归。其背后，是我们所处的这个时代，正在经历从传统的互联网供应链模式向网络协同的商业智能模式转变。
2023年5月26日，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教务长曾鸣在首届阿里巴巴供应链开放日活动中首次提出，未来五年最有可能领先的商业模式是S2B(SupplychainplatformToBusiness,即服务于企业的供应链平台)。S是一个基于大数据和云计算的供给侧平台，集成了诸多的服务商和丰富资源，提供强大的云服务支持；B是生长于平台的合作伙伴，S2B模式通过S端的网络协同和商业智能实现对B端赋能，帮助B端合作伙伴在客户服务和营销方面提供场景化的支持，同时降低运营成本。
一夜之间，“赋能”成为互联网行业炙手可热的概念“网红”。不仅阿里巴巴要赋能商家、赋能中小企业，腾讯也提出了“连接一切，赋能于人”的格局观，京东到家更是发布了“零售赋能”新战略……
飞猪的OTM可以说是阿里在旅游行业的一次S2B商业模式实践。那么，飞猪如何借助阿里巴巴的旅游生态，实现OTM对航司的赋能呢？
笔者总结归纳出OTM赋能航司的三层架构模型，如下图所示：
第一层，大数据整合与加工
基于阿里的大数据分析，通过数据采集和清洗，借助数据建模，构建OTM用户画像，建立用户行为、消费行为、信用等级等多维度分析，并提供灵活、高效的可视化数据钻取能力，以及资源整合解决方案。同时，OTM根据不同的使用场景提供定制化的数据加工，协助航司在市场研究、消费者洞察和精准营销等方面提供数据支持。
第二层，SaaSSoftware-as-a-Service软件即服务平台
OTM为航司提供SaaS服务，按需定制应用和解决方案，并实现灵活配置、快速上线和高效响应。一方面节省航司IT设施和应用开发成本，同时，为航司提供内容聚合、资源共享、合作伙伴，并创造潜在商业机会。笔者了解到，目前飞猪内部正在全力开发一套基于“机票+”的销售平台，为航司提供附加服务的SaaS平台解决方案，以解决航司目前在辅营销售方面的痛点。
场景应用是OTM赋能航司的关键，需要双方基于深入合作的基础上，通过业务探讨彼此加深了解，发挥各自的优势才能够碰撞出创意的火花。结合目前航司的迫切需求和急需解决的用户痛点，笔者大胆畅想以下三个场景应用：
通过阿里大数据分析，统计城市O&D流、旅游目的地热度的变化，把握客源流向及流量，辅助提高航司航班计划编排的科学性；结合旅游搜索热点变化，发掘潜力市场，开发新航线；根据节假日期间动态迁徙图，了解客源流向及热点城市，寻找机会市场。
通过OTM用户画像，能够掌握用户行为偏好，提供用户标签服务，帮助航司快速完成现有客户数据的匹配分析，丰富客户的属性标签。结合航司的电商活动、双十一大促以及旅游产品、单向性航班以及竞争航线需求，开展精准营销，真正“投其所好”，实现推广资源效率的最大化。
借助OTM旅游生态体系，实现旅客出行全链条覆盖，通过旅客身份识别和订单跟踪，贯穿旅客出行四场景的一站式服务体验，提供全流程服务，开展场景化营销，提高辅助营收转化率，提升旅客满意度和出行体验。如下图所示：
现代企业管理学之父彼得德鲁克说过：“当今企业之间的竞争，不是产品和服务之间的竞争，而是商业模式的竞争”。从B2C到C2B再到S2B，从OTA到OTP再到OTM，传统的互联网供应链模式正在逐步向网络协同的商业智能模式转变。现阶段，移动互联网的风口和流量红利基本已经过去，在线旅游目前正处于跑马圈地、胜者为王的时代，强者愈强的马太效应逐一应验，大鱼吃小鱼的好戏每天都在上演。OTM如果要取得成功，除了产品、团队、市场规模、竞争策略、资本运作、技术壁垒等成功商业模式的基本要素之外，如何基于自身优势打造旅游生态的核心竞争力，如何理解合作伙伴的业务痛点并提供落地的解决方案，为客户创造价值，才是最终制胜的不二法宝。