三河多贝玛亚：让索道走进更多名山大川、著名景区和大型滑雪场
0分享至赏名山大川的波澜壮阔，享小丘石潭的悠闲惬意。自古以来，山地就是最常见的旅游空间载体，丰富的自然资源使山地旅游具有天然的竞争力。近年来，越来越多的山岳型旅游产品接连出现，如索道、缆车、玻璃栈道、悬崖秋千等。而其中，索道/缆车既是一种“工具”，又是一种“旅游产品”，它既提高了景区的通达度，又丰富了游客的旅游体验，越来越成为许多景区的效益支柱。奥地利多贝玛亚索道有限公司成立于1893年，是世界索道行业的领跑者，在全球已经建成14900条各种类型的索道。同时，多贝玛亚索道有限公司也是国际山地旅游联盟会员。三河多贝玛亚运送系统有限公司是多贝玛亚集团的一个分部，是由国际索道/缆车制造商在中国设立的子公司。
三河多贝玛亚运送系统有限公司的工厂座落在燕郊经济技术开发区，已成为一个为中国及其他地区工程项目提供钢结构的生产基地，并逐步在更广阔的市场中发挥更大的作用。目前多贝玛亚在国内外均具有较高的知名度，广受客户的认可，中国的许多名山大川、著名景区和大型滑雪场装备的是多贝玛亚索道。此外，多贝玛亚也为多届冬奥会提供了索道产品，包括2023年北京冬季奥运会的9条索道。久经验证的技术保证了产品的质量，也造就了多贝玛亚在业界内的好口碑。01瑞士带自行车架吊椅LenzerheideBergbahnenAG和格拉文达已将瑞士“自行车王国Lenzerheide”中的WeisshornSpeed索道从仅限冬季运行改为全年运营。该吊椅索道始建于1999年，现如今有一个新的控制系统，76个带罩吊椅和38个带自行车装载系统的吊椅。这意味着乘客可以更快更舒适的到达山顶。
吊椅安装有自行车装载装置，操作非常简单。骑手们将自行车放到前一个吊椅背后的自行车装载装置上，然后乘坐下一个吊椅。索道下站的运行速度很低，操作放置自行车也很简单。在索道上站，手指只需轻轻抬起，就可以取回自行车。在Lenzerheide,每个吊椅可以运送四辆自行车。02海南海花岛8人吊厢索道儋州市雪峰缆车是海花岛童世界水上王国的核心。矗立在滑梯、泳池和躺椅中的雪峰缆车非常引人注目。七个舒适的CWA吊厢将乘客快速而舒适地送上雪山之巅，在那里他们可以欣赏到水上乐园的美景或在餐厅用餐。对于老年人和行动不便的游客来说，乘坐索道下山更加安全并且完全无障碍。雪峰缆车也是多贝玛亚在中国大陆的第一条主题公园索道。
03吉林通化万峰8人吊厢索道吉林通化万峰滑雪场建有4条现代化高速索道，其中包括2条8人吊厢索道A索、E索和2条4人吊椅索道C索、D索。万峰滑雪度假村也是国内第一家所有索道均配备多贝玛亚DDD直驱系统的雪场，其在雪场节能高效、安静舒适方面树立了新的标杆。
04墨西哥城市交通索道自2023年7月以来，墨西哥城万众瞩目的“索道巴士1号线”CablebúsLínea1自运营以来，已经大大改善了Cuautepec地区的交通出行状况。这条来自多贝玛亚的D-Line10人吊厢索道完美融入了当地现有公共交通系统，并极大缓解了这个拥有2200万居民的超大城市的出行压力。CablebúsLínea1索道将乘客直接带到墨西哥城最大的公共交通枢纽-IndiosVerdes，在这里可以轻松换乘公共汽车和地铁。
06以色列海法城市交通索道多贝玛亚在意大利Tiers修建了一条可容纳60人的往复式架空索道，该索道配备的吊厢设有全景观景台，最多可容纳10人，乘坐索道，人们可以近距离的欣赏壮观的山地美景。该系统在安全和性能方面十分可靠。在双承载索以及沿线支架的保障下，即使在超过80公里/小时的大风条件下，索道也能安全、平稳地运行。
可持续性也是Tiers建造过程中的重点。为了与周围景观和谐共处，站房建筑位于地下并与群山融为一体。07以色列海法城市交通索道在八达岭南线地面缆车于2023年建成，采用多贝玛亚/格拉文达集团最先进的地面缆车设备，车厢采用全景式天窗，观光效果显著，为游客提供了一种全新的观光游览体验形式。该缆车车厢载客量为120+1人，配有两节车厢，最高运行速度为每秒8米，单向客运量每小时2000人。
地面缆车具有安全性高、应急救援简单快捷、生态环境影响较小、隐蔽性好、抗风能力强、设备维修维护量小、乘坐舒适的优点。08河南宝泉洛伽寺往复架空索道宝泉往复式索道位于宝泉景区1号洞外，全长1100米，高差334米，运行速度10米/秒，拥有2个180人大吊厢，单向每小时可运送2320人。这两个180人VALGronda吊厢来自瑞士知名厢体制造公司CWA。索道横跨400米长的宝泉水库，仿佛悬在空中的金银元宝，这也是目前国内最大、最先进的吊厢。360°观景吊厢外形与宝泉整体景观和谐一致，相得益彰，位于吊厢地板上的5个玻璃窗口格外刺激，车厢视野非常宽阔。玻璃地板可以根据需要，切换透明和非透明效果。
自行车吊厢的吊臂和抱索器与普通客运吊厢是相同的。自行车吊厢的核心是自行车夹。吊厢经过站房时，自行车夹绕轴旋转，因此自行车可以一件件被悬挂起来。其背后是一个复杂的机械解决方案，包括自行车吊厢底侧的齿形皮带、齿轮以及站内的齿轮导向装置。乘客自己可以轻松，快速地完成装卸。他们在下站将自行车在前一个自行车吊厢内放置好，并乘坐下一个吊厢。在索道上站，乘客有足够的时间卸下自己的自行车然后享受骑行的乐趣。
在夏季和冬季运营之间切换时，仅需对索道系统进行一些改动：在站内区域，安装了齿轮导向装置。上下车区域将被划分为多个部分，并将乘客区域标记出来。在电气技术上，只需要进行很小的调整。资料由三河多贝玛亚运送系统有限公司提供奥地利多贝玛亚索道有限公司为国际山地旅游联盟会员
景区索道上的缆车是如何运行的，什么原理
马上就到十一长假了，小伙伴肯定又准备到处去浪了，现代人出去玩耍都喜欢亲近大自然，去爬个山，滑个雪什么的，这些活动中就不可避免的要坐缆车，搭乘缆车不但可以免去迂回的山路，高空的美景更是一览无余，所以坐缆车也是很多人在旅游中都会选择的项目。
在陡峭的山岭之间高空穿梭，被一个笼子悬挂在空中，脚底下是几十或上百米的悬崖峭壁，很多缆车脚底面还是全玻璃，这种在高空漫游的感觉，有的人会享受这份刺激和惊险，有的人则会吓得大喊大叫腿脚发软，在享受这份新鲜刺激之余，你知道缆车是利用什么原理运行的吗？
缆车是一种短程交通运输工具，靠驱动机带动缆绳牵引车厢，在无法行走的崎岖山间或山坡上来回运输乘客和货物的机械，主要在城市，高山景区，滑雪场等场所使用。
缆车分为轨道缆车和索道缆车轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。 索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。图片来源：pixabay
中国是最早使用这种交通运输工具的国家，早在春秋战国时期，在一些高山峡谷间人们利用竹藤将人员或货物送过峡谷，直到今天有些地方仍在使用这种方式过河。
轨道缆车最早是将这项技术应用在煤矿开采，在矿道内铺设轨道，通过钢索将装有煤的车箱拉出矿道。
直到19世界后期，英国人开始利用索道缆车来载客，也首次将缆车应用于旅游观光。
第一条城市索道缆车出现在美国，用于城市与小岛之间的交通工具，以此来减轻城市地面交通压力。
载客缆车在中国使用最早的是香港的山顶缆车，从最早的木制车厢蒸汽驱动，到铝制车厢电脑控制驱动，运行至今已经有一百多年的历史，仍在使用。
现在的中国几乎所有名山景点都能够看到缆车的身影。
索道缆车是采用自动循环的方法运行，如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度很高的钢索，将它撑开，而缆绳的两端设置有大型的驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上面，只要驱动轮开始运转，就能够牵引缆绳移动。
而我们乘坐的车厢上面有一个叫握索器的装置，通过握索器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，而自动循环运行。
缆车的车厢是靠缆绳运行，一条缆绳上要悬挂几十上百个车厢，虽然缆绳可以承载相当的重量，但是全程几公里的距离实在太长，还有这些车厢有一定的重量就会有向下的拉扯力，缆绳和驱动轮可能因此有所损耗，于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，它们都是整个缆车正常运行的重要部件。
在等待坐缆车的时候你会看到，在每个车站的车厢上方有许多机械正在运行，这些部件是带领乘客饱览美景的关键，车厢能够高挂在缆绳上，顺势移动就靠这几些重要的装置。
首先是连接车厢的握臂，上方抓住缆绳的叫握索器，能够控制握索器抓紧放松的是强力弹簧，整个强力弹簧在每个车厢进入车站的时候，搭配站内的小型驱动轮和轨道，具有辅助控制速度改变快慢的作用，让车厢放慢速度让乘客方便上下车。
车站上方会看到很多轮子，这些轮子可以导引缆车让它前进，还能够减缓缆车的速度，让缆车进站之后产生不同的速度。
车厢在即将进站的时候，原本握紧缆绳的握索器会放松，在握索器旁边的滑轮会让车厢顺势滑进站内的另一个轨道，而此时脱离了缆绳的车厢经由强力弹簧旁边的锯齿状平板就会转换动力，贴近站内的小型驱动轮，慢速的继续前进，当站内的轨道与原来的缆绳路线交汇，也就是车箱准备要出站的时候，握索器会再度握紧缆绳，依照之前大型驱动轮运转的速度快速的向前滑行。
地面轨道缆车一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上铺设轨道，由一根缆绳牵引车厢，在钢轨中间每隔一段有一个导向滚轮，用于弯道时缆绳的导向。
有轨缆车也是靠机房内的驱动轮带动用缆绳运转，车厢底部的装置抓住缆绳。靠缆绳的牵引力带动车厢向前移动。
为让缆车在爬坡时乘客能更安全的站立，车厢内地板和车站站台都设置成阶梯形，为保证缆车的运行安全，系统设置有多个独立的制动系统。相对于悬挂在空中的索道缆车，可能很多人会觉得轨道缆车更平稳安全些，并且坡度也不会像过山车那么大。
全世界最陡的缆车，它的轨道坡度达到了110%相当于角度超过45°，这就跟过山车差不多了，这个有轨缆车是在瑞士，该段线路全长1700多米，其中一半的长度都是坡度达到110%的斜坡，速度也能达到每秒10米。
虽然看着陡峭凶险，但你乘坐时并不会感到不适，就跟坐电梯是一样的感觉，这主要是使用了新的自动平衡调节系统，跟普通的车厢还是不一样，其车厢是圆筒结构，无论山路怎么倾斜，它始终能让人保持在水平位置，这不仅能让你在乘坐时更舒适，同时还能让乘客的视野更加开阔，也许这项创新缆车技术将来会广泛推广。
有的小伙伴坐缆车两脚发软，不敢睁眼，不要嘲笑他，每个人的身体素质不同，也许他坐缆车感觉到的恐惧是你的很多倍。
缆车的运行是一个庞大的技术工程，每一个机械部件都在发挥着重要的作用，在欣赏美景之余，尝试了解背后的机械原理，会给你的旅途带来不一样的乐趣。
来源:制造原理，文中Gif截取自YoutubeEinsteigehilfe_beim_SkiliftDoppelmayr_Garaventa_D-LineDetachablegripDEnglish(2023)DetachableCableCarenteringstationHowCableCarsWorkTrolleyStreetcarsLotsVillagersinsouthwestChinahangonfordearlifetocrossriversonziplines世界最陡缆车运营，坡度堪比过山车，却能始终让你水平站立
南京紫金山观光索道游玩攻略
紫金山观光索道建成于1993年底，全长2350米，每小时可运送乘客千人，是我国目前较长的单循环吊椅式登山索道。它起自钟山西麓地堡城，途经苍茫森林，穿透流云烟岚，乘客只需花上半个小时即可抵达海拔425米的山顶头陀岭景区。游人可乘中山陵园景区内旅游专线车抵达索道起点站，下车后循“紫金山索道”牌坊登上台阶，然后就可以在工作人员协助下乘上双人座吊椅，宛如飞人般怡然而过。
湖北 恩施大峡谷景区门票 /七星寨门票+缆车+观光车票自然风光+索道游览+CNN所评中国仙境,马蜂窝自由行
1.树木丛生，在森林深处进行最原始的呼吸，感受大自然的清新与安宁。
2.喀斯特地貌绮丽，峭壁悬崖，光怪陆离，感叹大自然的鬼斧神工。
3.“仙气”缭绕的峡谷，看镇谷之宝一炷香立于峡谷，感悟天人合一的美妙。
恩施大峡谷位于湖北省西部重重大山的深处，恩施市屯堡乡和板桥镇境内，是恩施土家族苗族自治州首府。它的美，只可在身临其境中才能得知。恩施大峡谷拥有无数秘境里的美景，是清江流域美丽的一段，被专家赞誉可与美国科罗拉多大峡谷媲美。峡谷全长108千米，面积达300平方千米，是国家5A级旅游景区。低调而神秘的恩施大峡谷，拥有清江升白云、绝壁环峰丛、天桥连洞群、暗河接飞瀑、天坑配地缝五大奇观。恩施大峡谷已开放七星寨和云龙地缝两大核心景区，总面积35.2平方千米，天坑、地缝、绝壁、峰丛、岩柱群、溶洞、暗河等地质景观一应俱全，被称为“喀斯特地形地貌天然博物馆”，却更有柔美之感。在山脚拥有民宿客栈供游客歇息落脚。
云龙地缝位于“世界地质奇观，喀斯特地形地貌天然博物馆”，国家AAAAA级旅游景区——恩施大峡谷，距恩施市区60公里，距利川市区39公里。其体态呈“U”形，全长3.6千米、平均深75米，对外开放1.6公里，是一个以原生态自然山水风光为主、科普探险拓展为辅，集主题山水观光、深度地质体验、拓展探险运动等功能于一体的生态游览区。云龙地缝具有奇异独特的喀斯特景观，其外绝壁、巨壑环抱，山峦叠嶂，地形多变；其内流水淙淙，飞瀑跌落，奇石林立；雄奇险峻，厚重幽远。主要景点有：云龙绝壁、风雨桥、时空桥、云龙悬瀑及跌水。
恩施大峡谷客运索道是云龙地缝景区通往七星寨景区的重要交通工具，安全舒适，乘坐索道，让登山变得轻而易举，使得游客能够全身心体验仙人般的境界，新的动态观景方式，让游客倍受动景的快乐。