地下矿用架空索道设计规范GB/T25652
地下矿用架空索道设计规范中国客运索道的发展，经历了一个从随着索道数量的急剧增加，索道事故也不断上升，达到事故多发期；又从事故多发期逐年下降，实现安全、健康、快速发展的过程。
我国客运索道发展过程中的安全形势，可分为三个时期。
一、客运索道业发展初期
20世纪80年代初，中国客运索道业开始起步。1984年重庆嘉陵江渡江索道首次发生重大事故，伤51人，90人滞留空中6到10个小时。但由于索道发展初期数量很少，1982年仅有2条，至1992年，也只有几十条，索道数量少，所以这一期间发生人员伤亡的事故次数不多，除1984年重庆嘉陵江索道事故外，还有1986年发生1起，死亡1人；1989年发生2起，死亡2人，1992年发生一起，死亡1人。
一、索道安全事故数量平稳下降
2005年以后，我国客运索道数量继续高速增长，不含拖牵索道，2005年达到339条，2006年为384条，2007年为420条，2009年达到460条。而与此同时，索道事故得到有效遏制。从2005年到2012年，索道事故，特别是人员伤亡事故大幅度减少，大部分为电路或者设备故障引起的停机事故，其中有的年份上零事故。除广西蒙山县西河镇大塘村农民私自架设安装的索道发生5人死亡的事故外，没有发生群死群伤事件。
二、各项索道安全措施彰显成效
三、涌现出一批索道安全先进单位
为提高客运索道安全服务质量，2005年中国索道协会在全国开展了“十佳索道”评比活动，湖南张家界黄石寨索道、四川都江堰青山索道、浙江普陀山索道、安徽九华山旅游发展股份有限公司九华山索道、山东泰山索道运营中心中天门索道、陕西三特华山索道、湖北武当山索道、湖南张家界武陵源索道、四川峨眉山旅游股份有限公司金顶索道、云南丽江玉龙旅游股份有限公司玉龙雪山索道等十条索道荣获全国“十佳索道”称号。