中国人旅游现状调查报告
遥想上个世纪，父辈们还坐在绿皮火车里摇摇晃晃，拿着一份纸质地图翻来覆去地看，敲开简陋招待所的大门，在天安门，长城，故宫博物馆前留下珍贵的合影，那个年代里，旅游对于大多数的人还是一种奢侈的享受。
而如今，消费升级之下，说走就走已不再是一句空话，当我们回忆过去的一年里都干了些什么的时候，那些率先跳进脑海的美好记忆，往往都和旅游相关。是什么造就了今天旅游业的繁盛，抛开人群的心理和生活因素，旅游业本身也在经历着一场变革。
越来越方便多样的交通工具，越来越智能先进的旅游设备和信息平台，以及社交网络时代下的瞬时信息分享与五花八门的多媒体展现形式，不得不承认，文化与科技的碰撞在旅游这个节点上绽放出了奇光异彩！
交通工具-追求更快和更舒适的出行体验
不管是从三四十年前还是近几年，火车出行几乎是国民首选的低价，安全，便捷的出行方式。
据统计，截止到2023年年底，全国铁路运营里程由1978年年的5.2万公里增长到2023年年底的12.7万公里，增长了144.2％。
以往记忆里的火车还是烧煤的绿皮慢车，500公里就要走一天一夜，曾经的Ť字头特快列车和ķ字头快车作为绿皮车的升级版是我们国家铁路客运最重要的主力，普快的硬座不知陪伴多少人度过了旅途中的日日夜夜。
随着科技的发展和时代的变迁，人们对时间的要求越来越苛刻，高速的生活节奏和“快旅慢游”的旅游新模式的出现，让人们不再愿意花时间在沿路的风景上，因此，高速铁路的诞生大大满足了人们的需求。
当初从北京开往天津的两个小时的绿皮火车也早就被如今半个小时的复兴号所代替，截至2023年初，高铁运营里程突破2.5万公里，占世界高铁总量的66.3％，中国成为世界上高速铁路运营里程最长，速度最高，规模最大的国家。
80年代初期，在那个汽车人均保有量很低的时候，人们的出行方式除了火车，其次占比较大的就是汽车，加上国道和省道的发展，公路运输成为继铁路后最重要的交通方式。在部分偏远地区和铁路未触及的地方，客运班车仍然是最重要的交通工具，同时以不贵的价格和方便程度成了平民出行的备选。
据交通运输部统计，截止到2023年年初，全国公路总里程达到477.35万公里，是1980年年的5.2倍，其中，高速公路达到13.65万公里，里程规模居世界第一。
据乘用车市场信息联席会数显示2000年，我国的汽车销量仅为208万辆，到了2023年，我国乘用车销量已超2000万辆，汽车人均保有量的上升，也标志着人们对于旅游的出行方式有了